детский квадроцикл какие документы нужны

Нужны ли права на детский квадроцикл?

Сегодня водительские права нужны практически на любую технику с двигателем, поэтому никого не удивишь новыми правилами в законодательстве, где обязательно придется обзавестись определенной категорией. Вообще водительское удостоверение предполагает 5 основных категорий и еще несколько подкатегорий в каждой из них. Если вы житель России и владеете квадроциклом, позаботьтесь о получении определенной категории, прописанной специально под подобную технику. Но нужно ли удостоверение для детских квадроциклов?

Квадроциклы для детей всегда считались отличным подарком и поэтому пользуются огромным спросом. С каждым годом выпускают новые модели, в частности интересной моделью считается техника на аккумуляторе. Несмотря на такую простую систему, аккумуляторный квадроцикл можно использовать для поездок на дачу, природу или прогулки. В зависимости от модели на таком квадроцикле можно передвигаться даже по городу, особенно для неспешной езды по общей дороге. Но никто не отменял вероятность попадания в аварию, ведь вы по сути становитесь участником дорожного движения. Следовательно, законодательство ввело новую категорию прав — М.

Законодательство вплоть до 2013 года разрешало передвижение на технике объемом до 50 куб. см. без водительских прав, но теперь они должны быть у всех квадроциклов вне зависимости от объема. Если вы управляете детским квадроциклом мощностью до 50 кубов — получите права категории М, техника больше 50 кубов объема требует категорию А.

Где сдать на права на квадроцикл?

Если вы решились обзавестись правами на детский квадроцикл, получить удостоверение возможно в основной инстанции — ГИБДД. Они выдают права нужной категории, но предварительно придется обучиться в автошколе. Если вы не уверены в необходимости получать удостоверение, позвоните в Гостехназдор, они занимаются регистрацией квадроциклов и помогут в решении вашего вопроса. Там же подскажут по необходимости регистрации и получении прав на электронную технику.

Права на квадроцикл до 50 кубов

В зависимости от выбранной вами модели четырехколесной техники, необходимость в получении прав может не потребоваться. Дело в том, что существуют определенные производители, которые производят квадроциклы специально для определенного возраста. Квадроцикл можно использовать детям от 4 лет. Даже аккумуляторная модель имеет возможность развить максимальную скорость в 50 км/час, поэтому иногда становиться опасной для передвижения.

Законодательство разрешает получить права возрастом от 16 лет, поэтому ребенок вряд ли сможет обзавестись таким документом. Именно поэтому родители, купившие такую технику, не должны задумываться, нужны права на детский квадроцикл или нет? Дело в том, что вы вряд ли решитесь отпускать ребенка на дороги общего пользования с постоянным потоком автомобилей.

Дети обычно катаются на подобной технике в загородных местностях, по отдельным дорогам или в ограниченной территории. Сотрудник ГИБДД даже права не имеет подойти к ребенку и потребовать водительские права, поэтому старайтесь не отпускать детей на квадроцикле на общие дороги и права не понадобятся. В противном случае придется получить соответствующие документы, произвести регистрацию и сдать на права. Но ребенку должно быть не меньше 16 лет.

Источник

Нужны ли права на детский квадроцикл

Вопрос, нужны ли права на детский квадроцикл, далеко не праздный. Прежде всего, что считать детским квадроциклом? Пластмассовая машинка с электрическим двигателем мощностью, не достигающей и четверти лошадиной силы, безусловно, детская. На такой ребенок может кататься по квартире или на детской площадке. А две л. с.? А три? А пять?

Нужны ли права на детский квадроцикл мощностью свыше 0,25 кВт?

Нужны ли права на детский квадроцикл по закону?

Причем тут есть нюанс. Согласно ГОСТ Р51815-2001, «четырехколесные мототранспортные средства с конструктивной скоростью не менее 25 км/ч, максимальной мощностью двигателя не более 15 кВт… предназначенные для эксплуатации на дорогах общего пользования» называются квадрициклами и относятся к той самой категории «М» по классификации ГИБДД. Соответственно, здесь же необходимо сдавать экзамен на права и получать водительское удостоверение. Все что выше по мощности – уже полноценные квадроциклы, для управления которыми требуется удостоверение тракториста-машиниста категории АI по классификации Гостехнадзора – органа, который проводит экзамен и выдает документ.

Нужны ли права на детский квадроцикл, если хочется?

Но кататься по полям и лесам хотят мальчишки и десяти, и четырнадцати лет. Формально это запрещено законом, то есть ответ на вопрос, нужны ли права на детский квадроцикл (скажем, машинку мощностью 21 л. с.), однозначен: да, нужны. Впрочем, инспектора Гостехнадзора и тем более ГИБДД в открытом поле можно встретить не чаще, чем пингвина в Арктике. Поэтому негласно гонять на квадроциклах детям здесь не возбраняется, но при одном условии: они не должны выезжать на дороги общего пользования. В противном случае инспектор будет иметь дело не с ними, а с их родителями.

Итак, ответ на вопрос, нужны ли права на детский квадроцикл, похож на старую поговорку: «Если нельзя, но очень хочется, то можно».

Размер закрытой площадки (автодрома) для первоначального обучения составляет 4500 кв.м., что равно 45 соткам. Размеры учебной площадки позволяют одновременно разместить все учебные (контрольные) задания. Покрытие ровное, асфальтированное. В наличии временная разметка, дополнительные разметочные к. Подробнее

Размер закрытой площадки (автодрома) для первоначального обучения составляет 4500 кв.м., что равно 45 соткам. Размеры учебной площадки позволяют одновременно разместить все учебные (контрольные) задания. Покрытие ровное, асфальтированное. В наличии временная разметка, дополнительные разметочные к. Подробнее

Размер закрытой площадки (автодрома) для первоначального обучения составляет 4500 кв.м., что равно 45 соткам. Размеры учебной площадки позволяют одновременно разместить все учебные (контрольные) задания. Покрытие ровное, асфальтированное. В наличии временная разметка, дополнительные разметочные к. Подробнее

Источник

Что будет, если ничего не будет?! Штрафы за езду на квадроцикле без прав, документов и регистрации.

Кататься на квадроцикле интересно и весело. Путешествовать еще интереснее. Ведь квадроцикл открывает дополнительные возможности и помогает добраться туда, куда пешком либо очень далеко, либо сложно.
Но кроме удовольствия квадрик добавляет и хлопот. Как любое транспортное средство квадрик требует регистрации, а водитель должен иметь специфические права.

Но это по закону. А как же по жизни?
Попробую все разложить по полочкам. Расскажу почему с малой кубатурой сложно оставаться в рамках закона, почему большая кубатура «имеет все шансы на победу», но все равно остается в тени и почему даже при наличии ПСМ у моего квадроцикла я не спешу легализовываться.

Начать стоит издалека, аж с февраля 2016 года.
Именно тогда закончилась лафа для импортеров квадротехники. Закончилась она в момент подписания Медведевым указа об утилизационном сборе. Не буду упоминать те цифры, которые нам изначально обещало правительство, ведь обещать — не значит жениться.
В сухом остатке, по факту, утильсбор составил 60 тысяч рублей за квадроцикл с объемом двигателя до 300 куб.см и 105 000 рублей за большую кубатуру. Без комментариев, тчк.

Результатом такого ужесточения стал большой наплыв «серой» техники, а проще говоря техники без ПСМ. А без ПСМ выезд на ДОП «заказан» и ГИБДД будет рад выписать вам ворох штрафов. Да и Гостехнадзор тоже по головке не погладит, если поймает в полях.

И если большая кубатура скрипя сердцем приняла все нововведения и увеличила ценник на свою технику, то «малыши» позволить себе такой роскоши никак не могли. Ну сами подумайте, при стоимости квадроцикла 80-100 тысяч рублей накинуть почти 100% за утилизационный сбор — просто бред.

В итоге практически все квадрики до 300 куб.см в своем арсенале документов имеют ГТД (государственная таможенная декларация) и Договор купли-продажи, все, больше ничего. Большая же кубатура как и прежде имеет полный пакет документов, но и подросший ценник.

А теперь конкретика.
Начну с большой кубатуры. У нее все шансы быть «белой и пушистой».

При покупке полноприводного квадроцикла с двигателем более 300 куб.см (здесь я говорю о популярных брендах и не беру в расчет разово появляющиеся квадрики на нашем рынке) покупатель получает на руки пакет документов состоящий из: ПСМ, ГТД, Сертификата соответствия и Договора купли-продажи.

А дальше покупатель уже сам решает как поступить. То ли быть законопослушным гражданином и получить специальные права категории А1*, поставить квадроцикл на учет, пройти техосмотр (потребуется полис ОСАГО) и регулярно платить транспортный налог. Или же остаться в тени и быть вне закона.

* Для управления квадроциклом потребуется удостоверение тракториста-машиниста категории А1. Кстати! Не путайте квадрОцикл и квадрИцикл. Если для первого подходят только права (правильнее сказать — удостоверение) категории А1, то для последнего можно вполне ограничиться обычными автомобильными права с категорией В. Какая именно у вас техника вы поймете из приложенных к технике документов. Но по опыту могу сказать, что квадрИциклов практически нет в свободной продаже.
Права тракториста-машиниста получают не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре! Как сдать на права, можно почитать здесь: Получаем права на квадроцикл.

Как показывает моя практика, даже при наличии полного пакета документов законопослушными становятся далеко не все, около 7-10%. Остальные же катаются, оставаясь за рамками закона.

Почему, спросите вы?
Ответ вполне логичный: «Зачем платить за автошколу 15 000 рублей, тратить время на обучение и экзамен, зачем ежегодно платить транспортный налог, если реально выезжаешь несколько раз за год?»
Да не за чем!

Какие штрафы сулят водителю квадроцикла без прав, без регистрации?
Вот тут стоит отметить, что важным фактором является ГДЕ вы едете без всех этих документов.
Если, например, по лесной тропинке, то остановить и спросить документы могут только сотрудники Гостехнадзора (ГТН). Но, по правде сказать, представить себе ГИБДД в лесах сложно, поэтому либо вас поймает ГТН, либо никто.

Если же вы прете по ДОП и делаете это без страха и упрека, то остановить вас имеет право как сотрудник ГИБДД, так и сотрудник ГТН. И наказать штрафом могут как те, так и другие. Молитесь, что бы это были представители ГТН. У них ценник сильно дешевле.

Теперь по порядку по всем штрафам. Выезд на ДОП.

Если у вас нет прав — статья 12.7 ч.1 КоАП РФ, штраф в размере 5-15 тысяч рублей (до 30 000 р. с 2018 года). Квадроцикл увезут на штрафстоянку, который вы сможете забрать предъявив документы на технику и справку из ГИБДД, оплатив штраф, эвакуацию и стоянку.
Итого минимальный ценник составит: 5000 + 3000 + 500 (за сутки) = 8 500 рублей.
Это минимум. А там уж как сотрудник решит.

Если у вас есть ПСМ, но нет регистрации (квадроцикл не стоит на учете) — статья 12.1 ч1 КоАП РФ. Штраф в размере 500-800 рублей.
Халява, да? Но и тут есть нюансы. Ничто не мешает сотруднику отъехать на 500 метров и остановить вас снова. А тут уж и ценник поменяется! Вам прилетит постановление по статье 12.1 ч.1.1 КоАП РФ «Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи». Предусмотрен штраф в размере 5000 рублей или лишение прав до 3-х месяцев.

А если вы дали квадрик покататься другу, а у друга нет удостоверения А1, то — ч.3 ст.12.7 КоАП на владельца + штраф на друга за управление ТС без прав + задержание.
Вы заплатите 30 000+3500, а друг заплатит от 5 до 15 тысяч за «дай прокатиться».

А теперь про штрафы в полях. Встреча с ГТН.
Гостехнадзор оформляет по ст.9.3 КоАП, ценник ощутимо ниже чем у доблестной полиции.

Если нет прав — штраф 300 рублей.
Если нет регистрации — штраф 300 рублей

Вывод? Если легализовываться нет никакого желания, то дешевле избегать ДОПов. Ну вот ей богу, полный привод, мощный движок, ну зачем вам ДОПы? Заправить квадр можно и дома перед выездом. Выкатать бак, конечно, на большом квадре легко и быстро, но ведь можно и канистру взять с собой. А встреча с ГТН если и случится (что в общем-то маловероятно, если только на рейд налетите), то пройдет с минимальными потерями при адекватном общении.

С большими братьями разобрались. Теперь пройдемся по малой кубатуре.

В принципе, с малокубатурниками все тоже самое, но с нюансом. И нюанс этот глобальный — 99% малокубатурников без ПСМ.

При покупке квадрика на руках есть только один документ, который подтверждает ваше право собственности — это ДКП. Справедливости ради стоит сказать, что ДКП может вызывать сомнения как у сотрудников ГИБДД, так и у сотрудников судов (если дело дойдет до них). А грамотный юрист в силах доказать в суде, что это и не ваш квадрик вовсе, а «дяди Васи с соседнего двора». Так же ДКП часто вызывает сомнение у сотрудников штрафстоянки, на которую, не дай бог, может попасть ваш квадроцикл.

То есть штрафы ровно те же, что и у больших братьев с ПСМ. Все те же 8500, 500-800 или 30000+3500 деревянных в случае встречи с ГИБДД или два раза по 300 при встрече с ГТН, но вот при условии попадания квадрика на штрафстоянку шанс остаться без него возрастает многократно.

Сразу развею миф про «у меня написано/выбито/в гтд, что квадрик 49,9 куб.см», меня не привлекут.
Я так скажу, если движок 110 еще хоть немного смахивает на 49,9, то движок 150 кубов явно выдает себя. И сотрудник ГИБДД может легко и непринужденно вызвать эвакуатор и отправить квадроцикл на стоянку для дальнейшего прохождения экспертизы, где все тайное станет явным.

Ну а что же с ГТН? С ними весело. Когда их спрашиваешь про малышей, то они с улыбкой отвечают: «Ну те же 2 раза по 300 (права+регистрация), только мы их стараемся не трогать. Это раньше кошмар был. Сейчас все ж водители более ответственные стали, да и техника хоть какие-то документы имеет.»

Почему я, при наличии всех необходимых документов на квадроцикл, никак не легализуюсь? Да собственно по той же причине, что и многие. На своем квадрике я выезжаю не часто, места у нас глухие и встреча с сотрудниками надзорных органов маловероятна. Ну а тестовая техника практически всегда не имеет ПСМ, соответственно на ДОП я вообще стараюсь не выезжать, лишь в редких случаях, да и если выезжаю, то на мелких дорогах вдалеке от кипящей жизни. Ну и естественно я оцениваю риски, возможные последствия и, собственно, готова к ним.

Но не буду скрывать, о получении удостоверения я все чаще задумываюсь. Ведь при их наличии проблем будет на порядок меньше.

А как вы относитесь к езде без документов? Вы за полную легализацию или на ваш взгляд она не имеет особого смысла в условиях редкой эксплуатации и маловероятного шанса встречи с надзорными органами?

Благодарю за помощь в подготовке материала: сотрудников Управления регионального государственного надзора в области технического состояния самоходных машин и других видов техники отдела по надзору №5 по г. Истра; сотрудника юридической компании Lex Union — Дьяченко Юлию.

Источник

О правах на детский квадроцикл

Квадроциклы на аккумуляторе с каждым годом становятся все популярнее в качестве удобного, экономичного и компактного транспорта для прогулок, дачных поездок или отдыха на природе за городом. Квадроциклы на электротяге все чаще можно увидеть и на городских улицах – их используют и для поездок в супермаркет или на рынок, и для ежедневных деловых передвижений. Еще более востребованы квадроциклы у детей, для любого ребенка получить в подарок такой вездеход – самая большая мечта.

В связи с возросшей популярностью электроквадроциклов, а также с целью свести к минимуму количество аварийных ситуаций и ДТП с участием квадроциклов введена новая категория прав. Они выдаются на вождение маломощного и внедорожного транспорта. Для управления взрослым квадроциклом сегодня необходимы права категории В1. Поскольку детские квадроциклы и модели для подростков зачастую мало чем отличаются от взрослых, у многих потребителей возникает вопрос о необходимости получения водительского удостоверения на детский квадроцикл.

Права на детский квадроцикл

Многие детские квадроциклы, как уже говорилось, имеют не слишком существенные отличия от взрослых моделей. По сути, они представляют собой полноценные вездеходы. Работая на аккумуляторе, они развивают в основном скорость до 50 км/ч. Следует учитывать, что такой вид транспорта рассчитан на передвижение по тротуарам, по дорогам в парках или пересеченной местности за городом, и не предназначен для передвижения по городским магистралям. Кроме того, если таким квадроциклом пользуется ребенок, вряд ли родители изъявят желание разрешить своему малышу ездить по загруженным автомобилями дорогам. На квадроцикле дети могут кататься даже с четырехлетнего возраста – есть модели как для малышей, так и для детворы постарше, а также рассчитанные на подростков.

Наилучшее применение квадроциклу – окрестности дачи, загородные маршруты, отдых на свежем воздухе на природе. До достижения 16 лет ребенок не может получить права, как того требует закон. Родителям не лишним будет знать, что для квадроциклов детских существует отдельная категория водительских прав – М, однако получить их ранее 16 лет ребенок тоже не может. Если детский квадроцикл будет использоваться ребенком не на дорогах общего пользования, в ограниченной местности, в парковых зонах или в окрестностях дачного поселка, ни один инспектор ГИБДД не будет иметь полномочий выписать штраф или отправить вездеход на штрафстоянку.

Нужно ли иметь права на детский квадроцикл? Надеемся, теперь вы знаете правильный ответ на этот вопрос.

Источник

Нужны ли права на квадроцикл детский, электрический или 50 – 125 – 200 – 500 кубов и как их получить

Квадроцикл – это небольшое ТС компактных размеров с хорошей проходимостью. Это означает, что для управления техникой нужно получить водительское удостоверение. Единственным отличием мотовездехода от другого транспорта является возможность передвижения вне общественных дорог.

Нужны ли права на квадроцикл в России? Да, согласно Постановлению России № 796 от 12 июля 1999 года, у водителя должна быть соответствующая отметка в ВУ для управления тракторной техникой.

После приобретения, мототранспорт необходимо поставить на учет в течении 5 дней.

Какие права нужны для управления квадроциклом

Водитель должен позаботиться об открытии нужной категории в тракторных или водительских правах.

При мощности двигателя в пределах до 50 куб. см требуется открытие категории M.

Можно ли использовать права категории В для вождения на квадроцикле? Если у водителя открыта категория B, то разрешено управление мототехникой с мощностью до 50 кубических сантиметров.

Для передвижения с двигателем большего объема требуется открытие категории AI.

Нужны ли права на квадроцикл 50 и 200 кубов? Техника мощностью менее 50 куб. см подлежит регистрации и обязательной выдаче удостоверения категории M с середины 2013 года.

Начиная с объема в 50 кубов, ТС может управляться только водителем с открытой AI-категорией, то есть для поездок на 200-кубовом квадроцикле нужны права категории AI.

До скольки кубов можно ездить без прав на квадроцикле

Согласно Федеральному закону № 92-ФЗ от 7 мая 2013 года «О внесении изменений в ФЗ», вождение любых квадроциклов требует наличия удостоверения.

Маломощным мототранспортом (до 50 куб. см) разрешено управлять с открытой М-категорией, остальные требуют AI.

Со скольки лет можно получить права на квадроцикл

Приступить к изучению управлением мотовездеходом разрешено и в 15 лет, но выдача прав как M-категории, так и AI будет произведена только по достижении 16 лет. Соответственно, эксплуатировать квадроцикл можно также с 16 лет.

Как получить права на квадроцикл

Чтобы получить удостоверение, разрешающее управлять мотовездеходом, нужно достичь определенного возраста, пройти обучающий курс, медицинское освидетельствование и обратиться в соответствующие государственные органы.

Кто выдает права на квадроцикл

В связи с тем, что квадроцикл относится к транспортным средствам категории тракторов, удостоверение на управление выдает Ростехнадзор.

Для получения документа претенденту нужно обратиться в органы Технического надзора по месту регистрации.

Требование к водителю

Согласно Постановлению №796, кандидату на получение водительского удостоверения следует соответствовать определенным требованиям:

Пакет документов

Необходимо собрать следующую документацию:

Экзамены

Тестирование включает два этапа: теоретический и практический.

Проверка теории включает тестирование знания правил дорожного движения, эксплуатации квадроцикла, особенности конструкции мотовездеходов и умение оказать первую помощь пострадавшим.

Претендент должен верно ответить не менее, чем на 25 вопросов из 28. При не сдаче экзамена пересдать удастся только спустя 14 дней.

Если кандидат является обладателем водительских прав, то сдавать теорию нет необходимости.

Допуск к практическому этапу экзамена осуществляется исключительно после прохождения теоретического. Практика включает 2 этапа: управление квадроциклом в пределах специализированного полигона и езду по общественным автодорогам. Претендент должен показать умение маневрировать и выполнить указания проверяющего инспектора.

Где получить права на квадроцикл

Выдачей удостоверений на управление мотовездеходами занимается Технадзор. Права можно получить при благополучной сдаче экзаменационного тестирования и соответствии другим критериям. Запросить получение ВУ следует у регионального органа, расположенного по месту проживания.

Стоимость прав

Для выдачи водительского удостоверения оплачивается государственная пошлина в размере 500 рублей. При оплате онлайн возможно снижение стоимости на 30% – до 350 рублей.

Цена курса обучения зависит от региона, формата и продолжительности. В таблице ниже приведена средняя стоимость обучающих уроков по регионам.

Таблица – Средняя стоимость обучения на управление квадроциклом по областям России

Как проверить на подлинность права на квадроцикл

ГИБДД

Для проверки документа на подлинность можно обратиться к интернет-порталу ГИБДД. Нужно ввести запрашиваемые материалы в окне «проверка водителя»: персональные данные владельца прав, серийный номер документа.

Если удостоверение внесено в базу, то на экране появятся сведения, содержащие информацию о ВУ и водителе.

Минсельхоз

Еще один вариант проверки осуществляется через сайт Минсельхоза. Нужно перейти на страницу портала, указать дату выдачи прав, их номер и серию, кликнуть клавишу «Найти». Информация появится на экране.

Гостехнадзор

Онлайн-проверка осуществляется при обращении к порталу Гостехнадзора. Однако стоит учесть, что услугу предоставляет только портал того региона, где было выдано удостоверение.

Нужно ввести серию и номер удостоверения, нажать кнопку «Найти» и ожидать результата. Портал укажет, что данных нет, если права недействительны.

Нужны ли права на детский квадроцикл до 50 и 125 кубов

Большинство детских подростковых моделей по управлению и комплектации незначительно отличается от полноценных квадроциклов.

До возраста 16 лет ребенок не имеет права получить удостоверение на вездеходную машину. Однако существуют модели и для малышей, например, пятилетнего возраста.

На маломощном квадроцикле (не выше 50 кубов) ребенку разрешено кататься на специальной ограниченной площади: в пределах парковых зон или дачного кооператива. Обязательным условием является объезд общих автомобильных дорог.

Если за ездой ребенка на квадроцикле ведется наблюдение взрослых, то инспектор ГИБДД не найдет оснований для регистрации происшествия и применения административных взысканий по управлению ТС.

Нужны ли права на электрический квадроцикл

Электроквадроциклы делят по мощности на 2 категории: L6 (до 4 киловатт и весом не более 350 кг) и L7 (либо весом свыше 350 кг и мощностью от 4 киловатт).

Для передвижения на электрическом квадроцикле категории L7 нужно получить категорию прав B1. Электро транспорт развивает достаточно высокую скорость и может пользоваться автомобильными дорогами для передвижения.

На электроквадроцикл категории L6 права не нужны, если владелец ТС не передвигается по общественным автодорогам. В противном случае придется получить категорию M.

Нужны ли права на квадроцикл в Беларуси

В Республике Беларусь запрещено передвижение вездеходов по общественным дорогам. Права на квадроциклы не выдаются, обязательной регистрации ТС не подлежат. Однако руководство страны планирует введение законопроекта о приравнивании вездеходов к тракторной технике и открытие новых категорий – H и I.

Разрешить управление квадроциклами предлагают с 17 лет.

Штраф за управление без прав квадроциклом

Согласно части 1 статьи 12.7 КоАП, за передвижение на любом четырехколесном транспорте без водительского удостоверения, грозит административная ответственность.

Нарушителю предусмотрены санкции в виде уплаты штрафа размером от 5 до 15 тысяч российских рублей. Помимо денежного взыскания, если ТС не зарегистрировано, инспектор ставит квадроцикл на штрафстоянку.

На сколько выдаются права

Так как квадроциклы приравниваются к тракторной технике, срок действия полученного водительского удостоверения аналогичен обычным. Водитель может пользоваться правами в течение 10 лет с момента выдачи. Заменять ВУ следует не позднее чем за полгода до истечения срока.

Замена прав на квадроцикл по истечении срока

Для замены прав по сроку ненужно проходить обучающие курсы и сдавать экзамены. Заявителем вправе выступать гражданин России, иностранец либо уполномоченное лицо, представляющее интересы владельца ТС, согласно заверенной доверенности.

Заявителю следует выполнить ряд действий:

Получить удостоверение можно только посредством личной явки в Гостехнадзор.

Срок выдачи – 15 календарных дней.

Чем квадроцикл отличается от квадрицикла

Максимальная мощность квадроцикла превышает 40 лс, в то время как максимум квадрицикла – 20 лс. Помимо внутренних характеристик, виды транспорта отличаются целью использования и условиями управления.

Квадроцикл предназначен для передвижения по внедорожной территории. Для управления мотовездеходом следует получить права на тракторную технику AI-категории. Выдачей удостоверений занимается Гостехнадзор.

На квадрицикле передвигаются по общественным автодорогам. Управление транспортным средством разрешено при открытии категории B1. Если у водителя есть права A или B, то владельцу квадрицикла ненужно получать дополнительное ВУ. Выдачу водительского удостоверения осуществляет ГИБДД.

Отзывы

Хочу поделиться опытом вождения квадроцикла без прав. Купил транспорт в честь Дня рождения для того, чтобы ездить за город порыбачить. Выходит куда удобнее и быстрее, чем на машине. Проехать по общественным дорогам мне нужно совсем немного, живу неподалеку от Ярославля. Отъездил я так почти полгода, пока не нарвался на патруль. Честно, была мысль удрать, но передумал. Выписали мне штраф на 12000 рублей, благо транспорт не отняли. Теперь изучаю информацию о том, как получить права.

Передвигаюсь без прав уже года 3 – никто ни разу удостоверение не спросил. Формально – да, нужны права, только непонятно кому их показывать. Не знаю ни одного человека, который зарегистрировал свой квадроцикл. Что я, что мои друзья, перевозим грузы в прицепах вне общественных дорог, ни разу не остановили и права не спросили.

У меня есть права – и езжу спокойно. Процедура безболезненная, занимает от силы часа полтора, а потом только подождать остается. Зато могу выехать на дорогу в случае необходимости и не бояться штрафа. Останавливал инспектор только раз, рекомендовал по дорогам все же не ездить в силу небезопасности, но официально такого запрета нет. Всем рекомендую сдать на права и не переживать по пустякам.

Источник