диагностический сканер для фольксваген тигуан какой лучше
ELM327 Комментариев нет 04 июня 2020 Просмотров: 19295 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
ELM327 широко применяется для диагностики автомобилей разных марок, включая Volkswagen. Устройство зарекомендовало себя как простой и надежный способ выявления неисправностей. Внедрение стандартов на Volkswagen, совместимых с адаптером ELM327, началось с середины 90-х годов. Прибор пригоден для использования на таких моделях, как Passat, Lupo, Golf, Jetta, Caddy, Crafter и другие.
Коммутация адаптера выполняется через сервисный разъем OBD2. Устройство поддерживает USB, а также беспроводное подключение Bluetooth.
На данной странице можно узнать:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Volkswagen со сканером ELM327
Некоторые модели (особенно ранних годов выпуска) не поддерживают диагностику через ELM. В данном разделе вы сможете проверить свой автомобиль на совместимость. Выберите модель в базе, а система автоматически определить возможность диагностики.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Volkswagen
Функция адаптера ELM327 заключается в декодировании и трансляции информации с ЭБУ на внешние устройства. Постепенное развитие автомобильной электроники привело к образованию ряда протоколов обмена пакетами между узлами:
В зависимости от комплектации, года выпуска, модели двигателя, возможны разные варианты используемых типов OBD-передачи. В более новых автомобилях преимущественно используется протокол CANдля дуплексного обмена.
Модельный ряд VW поддерживает стандарты:
Отметим: тип используемого протокола имеет большое значение при диагностике автомобиля. От этого зависит количество режимов сканирования. Базовый набор функций для VW:
Важно:
Дизельные двигатели не поддерживают функцию PID 4.Mode 9 может не поддерживаться некоторыми моделями VW.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Amarok, Arteon, Atlas, Beetle, Bora, Caddy, California, Crafter, Crafter II (SY), Eos, Fox, Gol, Golf 3, Golf 4, Golf 5, Golf 6, Golf 7, Jetta A4, Jetta A5, Jetta A6, Lupo, New Beetle, Passat B5, Passat B6, Passat B7, Passat B8, Phaeton, Pointer, Polo 4, Polo 5, Saveiro, Scirocco, Sharan, Sharan 2, T-Roc, T4, T5, T6, Tiguan, Touareg (7L), Touareg (7P), Touran I, Touran II, Touran III, Transporter, Up, Vento, Voyage.
Примечание:
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Адаптеры для диагностики: обновления! + настройка + обучение + поддержка! (+)
LittleTOXA
Партнер клуба
Тигуановоды! И многие, уже, друзья! 
Многие знают лично меня, уже многие знакомы с моей Командой AVTOадаптер.RU, нас периодически находят клиенты с tiguans.ru, приглашают, рекомендуют. И, получается, уже более 5 лет мы и на этом форуме, можно смотреть в глаза, задавать вопросы. Мы готовы и ответим
Многое из этого можно сделать у специалистов и в автосервисах, но не все могут себе позволить тратить на это лишнее время, да и очень многим интересно самостоятельно покопаться в авто.
Мы полезны тем, что не столько продаем сами адаптеры, сколько обучаем и подготавливаем клиентов к работе с ними. Каждая продажа — это «Курс молодого бойца», когда иногда в течение часа я и мои коллеги проводят инструктажи по использованию приборов.
Любое предложение по адаптерам включает в себя поддержку, гарантию 1 год, установку, настройку ПО на Вашем ПК и инструктаж по работе с ним.
Для диагностики автомобилей группы VAG для клуба tiguans.ru действуют следующие предложения:
2. Адаптер VAG-COM для версий 311.2 и новой AVTOадаптер VAG mini на базе VCDS-lite 1.1 (полноценно работает с автомобилями группы VAG, выпущенными до 2005 года. Читает все: и климат на А6 С5 и пневмоподвеску Оллроудов и пр.), предназначен для диагностики. Работает с любыми версиями Windows, на любых ноут- и нетбуках, стационарных ПК.
Также мы готовы предложить многие другие инструменты для диагностики автомобилей как группы VAG, так и других марок. Информацию по продуктам и консультацию вы можете получить в этой теме, по почте sales@avtoadapter.ru или по телефону.
Дополнительно обращаю внимание на полезнейшую опцию: гарантия на всё наше оборудование — 1 год и поддержка и всё это БЕСПЛАТНО!
Для простоты покупки мы предложим любой способ оплаты и доставки. Чуть подробнее ниже во вкладке «Доставка и оплата».
Будем рады ответить на любые вопросы, связанные с нашей работой, а также приглашаем посетить наш сайт:
Телефон для заказов и консультаций: +7 (926) 523-0432
ELM 327 Mini версия 1.5 Bluetooth
Поставил себе вот такой адаптер, заказанный из Тайваня: ELM 327 Mini ver. 1.5 BLUETOOTH
Это мультипротокольный сканер, обеспечивающий диагностику автомобилей по всем протоколам OBD-2 стандарта. Размеры сканера меньше чем у самых распространенных адаптеров. При установке в диагностический разъем Тигуана его совсем не видно из салона, надо наклоняться сильно вниз, чтобы увидеть его работающие светодиоды. Поэтому он совершенно не мешает при управлении автомобилем и его можно постоянно использовать и не вынимать из диагностического разъема авто.
Правда слышал, что он в постоянно включенном состоянии подъедает аккумулятор, но с учетом того, что на Тигуане напряжение бортовой сети полностью отрубается через полчаса, думаю съеденное электричество будет незначительно. Хотя хотелось бы проверить – правда пока не знаю как…
ELM327 Bluetooth mini может поддерживать связь с CarPC, ноутбуком, КПК или телефоном, короче с любым устройством, поддерживающим интерфейс связи Bluetooth. Сканер позволяет: считать коды ошибок, сбросить коды ошибок, считывать показание датчиков, расчетные параметры работы двигателя и узлов. Думаю, что для владельцев VAG, игнорирующих владение известным шнурком vag-com, это будет сверх бюджетной альтернативой для первичного диагностирования ошибок. Сейчас цена приобретения в Поднебесной не превышает 10USD, включая бесплатную доставку по РФ, при том, что в отечественных инетшопах их предлагают по цене от 1-1,5 т.р.
В комплекте, кроме самого адаптера, идет диск с дровами и прогами, но более целесообразно по названиям программ более свежие их версии находить в сети, т.к. поставщики не заботятся о наличии последних версий, или русификаторов к известным программам.
Так, подключив на постоянку адаптер к своему TigaPC через мощную программу ScanMaster ELM, нашел для нее русификатор и был удивлен таким мощным функционалом.
Теперь в постоянном режиме реального времени я могу видеть значения и графики изменений показаний различных датчиков, например:
— Обороты двигателя
— Расчетная нагрузка двигателя
— Температура охлаждающей жидкости
— Давление в топливной системе
— Скорость движения автомобиля
— Краткосрочный расход топлива
— Долгосрочный расход топлива
— Абсолютное давление воздуха
— Температура всасываемого воздуха
— Опережение зажигания
— Расход воздуха
— Положение дроссельной заслонки
— Значения параметров лямбды
— и многие другие параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля (список для выбора оказался неожиданно большим).
Правда при подключении к Тигуану программа почему то предлагает выбрать один из двух ЭБУ (?) Пробовал оба – отличие в том, что в одном из них параметров значительно меньше. Возможно ЭБУ Тигуана просто поддерживает два разных протокола обмена.
Попробовал работу адаптера с iPhone и iPad на проге DashCommand, а также Android-смартфон с прогой TorqueScan. Все работает достаточно интуитивно понятно, хотя в сети полно отчетов по их настройке.
Вообще софта под этот адаптер оказывается огромное количество, так что есть повод поковырять. Хотя данных от ScanMastera и так выше крыши – даже разгон до сотни можно мерять и мощностные характеристики в лошадях и моменте.
Буду изучать. Если кто-то добавит наводки, буду очень признателен )))
Активация с помощью ELM327
В сентябре закралась в голове идея заказать себе OBDEleven для решения вопроса с активацией + иметь возможность диагностики автомобиля без проводов. Уже хотел заказывать, как вдруг наткнулся на запись в БЖ про замечательную возможность сэкономить на OBDEleven и приобрести бюждетный вариант для активации различных функций, а именно адаптер ELM327.
Стало интересно, полез на форум вычитывать какая именно версия нужна и в итогне заказал на Али (тык). Посылка шла чуть меньше месяца.
Вот как он выглядит:
Сегодня решил опробовать сей девайс. Итак:
1. Вам нужно скачать актуальную версию Carista на 4PDA (какую версию выирайте сами — я выбрал 3.7 beta-54 Pro + понадобилась помощь Lucky Patcher)
2. Подключаем адаптер в разъем, включаем зажигаение
3. Открываем программу, выбираем Bluetooth ELM327 и подключаемся (может запросить пароль, в моем случае это был 1234).
Начну с того, что я смог активировать:
1. Место в баке
2. Поменял скин приборки (работает только 1, это печаль) хоть на что-то другое))
Upd С помощью новой версии 3.8 beta 3 удалось поменять цвета на приборке
Для того, чтобы активировать возможность выбора цвета необходимо включить следующий пункт
И выбрать цвета для ползунка:
Если все получилось, то можно менять цвет в меню:
3. Включил звук при запирании/открытии машины
4. Вроде бы включил эффект «стробоскоп»
По всему остальному много вопросов, например:
Ожидалл, что можно будет сделать вот такие крутые штуки:
Но, во-первых, приложение дорабатывается и тестируется (при желании можно стать бета тестером), во-вторых, за такие деньги уже не плохо))
Я на этом не останавливаюсь, буду изучать форумы (PDA+tiguan) на вопрос решения различных вопросов (вопрос с дотиркой, например, проблема с выбором цвета подсветки и прочее).
Если что-то интересное раскопаю обязательно выложу 🙂
Разделов программы много + много тестовых, которые не переведены, выкладывать их все не стал, не увидел в этом смысла, кому интересно можно через гугл найти на драйве посты))
Активация скрытых функций через CarScanner
Наконец-то нашёл время заняться активациями некоторых функций. Дальше подробно расскажу порядок своих действий и задам пару вопросов знатокам (куда без них?)
Адаптер уже был куплен и проверен заранее. Брал Viecar по рекомендации создателя приложения.
Подключил адаптер, отключил от блютуз свой miband, на всякий случай, включил зажигание, открыл капот, включил стояночный тормоз и понеслось.
Первым делом зашёл в раздел резервное копирование и выбрал последний пункт — Резервная копия всех блоков.
Заняло несколько минут. Затем зашёл в историю кодирования и скрыл все копии, чтобы не мешали.
Теперь можно было приступать к активациям. Решил начать с простого и активировать Комфортную посадку пассажира. Включил. Сразу же решил проверить. Отключил приложение от адаптера, выключил и включил зажигание, зашёл в пункт меню Сиденья в ГУ и вуаля — появился пункт для пассажира.
Думаю, ну, шикарно, все просто) Опять подключаюсь, иду дальше по списку:
— Включать обогрев зеркал совместно с обогревом заднего стекла Конечно летом это не особо актуальная опция, но на мой взгляд удобная связка, чтобы не крутить переключатель зеркал туда-сюда. Не припомню случаев, когда обогрев заднего стекла нужен, а зеркал нет. А даже если такие случаи и бывают (запотевание стекла), то не вижу ничего страшного, если зеркала тоже немного погреются.
— Раскладывать зеркала при открывании центрального замка или при включении зажигания Тут 2 варианта: Открывание и Зажигание. По умолчанию стоит открывание. Поставил зажигание. Думал логика будет немного другой: включил зажигание — раскладываются, выключил — складываются. Но на деле работает так: включил зажигание — раскладываются, а складываются так же, когда запираешь автомобиль. Что, на мой взгляд, самый крутой вариант. Есть небольшая пометка, что эта кодировка не работает на блоках нового образца (примерно 2018г. и новее), но на деле все работает и ошибок не выдавало! Лайк, дальше:
— Автоматическое включение обогрева руля: Патч для 2021 м.г. (с кнопкой обогрева руля на руле) Это вообще крутая штука! Изначально я хотел сделать, чтобы был просто 1 режим обогрева вместо 3х, немного бесило что надо три раза щелкать, но смущало, что сейчас есть выбор интенсивности обогрева, а мне придется себя этого выбора лишить (хоть и нафиг не нужно) По итогу логика этой активации такая: кнопка на руле при нажатии включает и при втором нажатии выключает обогрев. Но в ГУ появляется пункт, где можно выбрать интенсивность обогрева (их три). И на приборке остается обозначение интенсивности выбранной. По мне, так значительно удобнее, так как на весну/осень можно ставить поменьше, на зиму побольше и не щелкать каждый раз кнопку на руле.
— Дневные ходовые огни: активация меню настройки ДХО в мультимедийной системе Появляется пункт в меню, где можно ставить/снимать галку с ДХО. Пока не понял зачем, думал будет интереснее.
— Дневные ходовые огни: отключение, когда переключатель света в положении ВЫКЛ. Я всегда езжу с фарами в положении AUTO, но хотелось чтобы была возможность полностью гасить свет, если нужно. В лесу ночью спрятаться, например. Мало ли. Проверил — работает.
— Подсветка в зеркалах: активация при включении парковочных камер кругового обзора (AreaView) Активировал, проверил — не работает. Несколько раз попробовал — не хочет. Зашёл в историю кодирования и откатил. Может конечно нужно было сбросить настройки света, об этом уже потом подумал, но на самом деле не сильно то и хотелось. Так что не стал заморачиваться.
— Указатели поворота: изменение количества миганий вежливого поворотника Трех, мне кажется, маловато, я даже перестраиваться не успевал. Поставил пять. Потом попробовал на деле, мне нравится куда больше.
— Экстренное торможение: включение аварийной сигнализации Включил, лишним не будет.
— Закрытие/открытие с брелка работающего автомобиля Нет автозапуска, так пусть хоть такая фича будет)) Проверил — работает, причем как с брелка, так и бесключевым способом, открывает и закрывает.
— Плавное включение подсветки кнопок в салоне
— Пульсация подсветки кнопки запуска автомобиля (heart beat) Обе эти функции скорее ради баловства, конечно. Пусть будет)
— Активация сервисного положения дворников через меню Активировал, пункт в меню появился. Нажимаю — не работает. В итоге оказалось, что когда открыт капот — дворники вообще не работают. Прикольно! Закрыл капот — проверил, все работает. На мой взгляд удобнее комбинации, описанной в инструкции по эксплуатации, которую я уже забыл.
— Отображать скорость вентилятора в режиме AUTO Режимом AUTO я пользуюсь почти всегда. Кто-то писал, что при данной активации ползунок скачет туда сюда и всячески неадекватно себя ведет. Но все таки решил проверить у себя. По итогу — все норм, работает корректно.
— Запрет на опережение справа при движении с активным круиз-контролем Отключил. Уже проверил — работает.
Далее, конечно же, активировал матричный свет, куда же без этого) Позже проверил — работает, проверял на коротком отрезке без освещения, поэтому судить о том, насколько это круто, пока рано, но вырезает встречку точно, попутки мне не попалось. Хочется поблагодарить всех первопроходцев этого способа!
Пункты, уже всем известные, следующие:
— Dynamic light assist for camera 3Q0 выбираем вариант Matrix beam
— Fernlicht_assistent — Erweiterte Fernlichtassistent выбираем последний вариант AFS: FLA: Fernlicht (GLW:MDF)
Ещё хотел активировать адаптивное удержание в полосе, которое ведет в середине полосы и работает до 65 км/ч. Распознавание знаков активировать не хотел, из-за того, что пока в России это работает криво, да и не хотел чтобы висела ошибка в ГУ из-за этого. Насколько я понял, активируются они независимо друг от друга.
Что я сделал для этого:
К слову, это был самый нервотрепещущий процесс из всех, потому что заливается все это около 10 минут и в процессе выскочило 2 ошибки. Одна по Lane Assist вторая по Dynamic light assist. Но после завершения сами собой пропали, в описании сказано, что это нормально. Затем выключил и включил зажигание, так же по рекомендации в описании и активировал еще один пункт:
После этого зашёл в настройки ассистентов, пункт Адаптивное ведение по полосе появился
Traffic Jam Assist отдельно я там не увидел, поэтому решил, что он должен был активировать вместе с параметрией. Ну и все, думаю, ура! Все, что хотел, сделал!
На следующий день уже проверял работу на дороге и понял, что где-то что-то видимо упустил, так как Lane Assist все так же не работает до 65 км/ч. Его работа с галочкой и без на пункт Адаптивное ведение по полосе явно различается, но мне не показалось, что она ведет по центру полосы. По ощущениям вмешивается он больше как-будто, но при этом все равно болтает от полосы к полосе. Возможно активировал не тем способом? Там вроде как был еще какой-то патч для Lane Assist’a. В общем, если кто-то в курсе в чем дело, почему не работает на скорости до 65 км/ч и не ведет нормально, по центру, расскажите мне, как это исправить, буду весьма признателен!
UPD: До 65 все таки работает, спасибо b-konstantinoff за подсказку о том, что работает только при езде на круизе) Но насчет удержания именно по центру все таки толи я ожидал большего, толи нужно еще потестировать на трассе. А тестировать конечно тяжеловато, так как просит принять управление очень быстро.
А так же видел вот такой пункт в активациях, на моей машине пишет, что отключено по умолчанию, хотя беспроводной Carplay работает с завода. Может кто-то пробовал уже? Вдруг беспроводной АА подключает)