динитрол какой для чего

Описание продукции Dinitrol (антикор)

Качество
Продукция Dinitrol – это высококачественные антикоррозионные и антигравийные материалы, полиуретановые клеи и другие химические составы, предназначенные для защиты автомобилей от негативных воздействий и решения других важных задач.

Польза материалов Dinitrol
Для сохранения внешнего вида авто и защиты его от образования ржавчины необходима антикоррозионная обработка Динитролом днища, колесных арок, порогов и других уязвимых мест.
Заводские составы, которыми покрывают арки и днище, способны защитить металл от незначительных механических и химических воздействий. В суровых эксплуатационных условиях нашей страны они обычно оказываются недостаточно эффективными. Лучше купить антикор Динитрол, который проверен и одобрен многими автомобилистами и специалистами с СТО.
Правильно нанесенный на металлические поверхности антикор или антигравий Dinitrol обеспечивают долговечную защиту от всевозможных повреждений, как химических, так и механических.

Преимущества нашего интернет-магазина
Мы дорожим своей репутацией и ценим своих клиентов, поэтому готовы помочь вам разобраться в любом вопросе.

Наш магазин предлагает:
— богатый ассортимент материалов для создания надежной защиты автомобиля
— доступные цены
— удобство оформления заказа
— выгодные условия доставки товара

Защита днища от коррозии
Антикоррозийная обработка Динитролом для защиты днища нужна для создания прочного и эластичного слоя на металлических поверхностях. Для этого предназначены Dinitrol 479, 482, Metallic и CAR. Они не только защищают машину от образования ржавчины, но и создают дополнительный шумоизоляционный слой.
Продаваемые в банках составы можно наносить обычной кисточкой в гаражных условиях, или можно купить средства в распыляющих баллонах, которые обеспечивают дополнительное удобство и ускоряют процесс обработки днища.

Применение для арок автомобиля
Если требуется антигравий или антикоррозийная обработка Динитролом колесных арок, вам подойдут те же составы, которые используются для защиты днища. Арки особенно сильно подвержены негативным воздействиям окружающей среды, так как на них в них ударяются камни и песок, вылетающие из колес, их обливают потоки грязи и снежной массы с химическими реагентами.
Для защиты кузова от образования коррозии, данные места нужно обрабатывать особенно тщательно. Рекомендуем купить антикор Динитрол или антигравий в аэрозольном баллоне или банке: Dinitrol 440, 441, 445 или 447.

Скрытые полости
В каждом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости, которые являются потенциальными очагами коррозии и ржавчины. Специалисты советуют использовать особые средства для защиты этих мест во избежание постепенного разрушения металлических кузовных деталей и других конструкций изнутри.
Антикоррозийная обработка Динитролом подобных скрытых полостей предполагает использование материалов с высокими проникающими свойствами, за счет которых они гарантированно заполняют все стыки и щели. В нашем ассортименте представлено несколько подходящих составов: Dinitrol ML, 1000 и Penetrant LT.

Очистители, смазки и краски
Кроме антикора и антигравия, в нашем официальном интернет-магазине вы можете приобрести различные очищающие составы для кузова, стекол и тормозов, которые удаляют всевозможные загрязнения, свойственные этим поверхностям.
В ассортименте присутствуют качественные универсальные и многофункциональные смазки Dinitrol 352 Vaseline и MS-40, а также алюминиевая краска для глушителей Dinitrol 8050 и лак для пластика Dinitrol 820 в виде аэрозольных баллонов.
Рекомендуем подробно изучить наш каталог фирменной продукции от немецкого бренда, и вы наверняка найдете то, что вам необходимо для решения определенных задач.

Источник

Антикор для скрытых полостей Dinitrol

Каждый автомобиль, даже купленный несколько лет назад в салоне, может начать постепенно ржаветь. По большей части, это связано с суровыми эксплуатационными условиями для машин в нашей стране и с недостаточно надежной защитой кузова транспортного средства.

Одним из важнейших моментов в защите авто от образования коррозии является тщательная обработка скрытых полостей. При этом необходимо использовать высококачественные и долговечные составы, которые вы можете найти в данном разделе нашего сайта. С материалами Dinitrol антикоррозионная обработка скрытых плоскостей является несложной и высокоэффективной процедурой, с которой может справиться каждый.

Причина уязвимости скрытых полостей

В труднодоступных и непроветриваемых местах автомобиля при эксплуатации скапливается влага и соли. Недостаточно качественное или отсутствующее антикоррозионное покрытие не способно защитить металл, в результате чего он начинает постепенно ржаветь. Если вы вовремя не остановите данный процесс, коррозия станет причиной появления сквозных дырок в кузове, от которых избавиться будет непросто и достаточно дорого.

Как защитить скрытые места?

Для защиты скрытых полостей автомобиля компания Dinitrol выпускает современные высококачественные составы, представленные в данном разделе нашего интернет-магазина. Они не только защищают металл от электролитических воздействий, но и имеют высочайшие проникающие свойства, поэтому попадают в микротрещины и преодолевают слой ржавчины, вытесняя соли и влагу, которые в некоторых местах просто невозможно удалить.

Что мы предлагаем?

Одним из лучших и наиболее популярных материалов для антикоррозионной обработки скрытых плоскостей является Dinitrol ML. Это уникальная жидкость на основе восковых компонентов, отличающаяся превосходной проникающей способностью. В составе присутствуют дополнительные компоненты:

Одним составом для антикоррозионной защиты скрытых полостей наш ассортимент не ограничивается. Существуют более универсальные материалы, среди которых

Dinitrol 1000 и Dinitrol Penetrant LT. Их мы продаем в виде евробанки или аэрозольных баллонов. Они тоже имеют хорошие проникающие свойства и предотвращают вредное воздействие окружающих факторов.

Удобство применения

Независимо от уникальных свойств антикоррозионных составов для скрытых полостей, перед их нанесением постарайтесь по возможности обработать основание. Очистите его от явных загрязнений и попытайтесь счистить ржавчину с металла жесткой щеткой или наждачной бумагой. Также воспользуйтесь очистителем Dinitrol Autocleaner, которые легко справляется с масляными пятнами, следами битума и другими загрязнениями.

После обработки основание необходимо хорошо просушить, после чего можно приступать к нанесению специального состава. Для надежности сделайте это в два подхода: первый слой сделайте более тонким, а второй нанесите потолще.

Мы гарантируем, что наши антикоррозионные составы для скрытых полостей надежно защитят ваш автомобиль от развития ржавчины и уберегут вас от сложного и дорогостоящего ремонта в будущем.

Источник

Антикор обработка днища и колесных арок Dinitrol 4941 и скрытых полостей кузова Dinitrol Penetrant LT. Есть смысл?

Коррозия это очень больная тема для старого Мерседеса. Мой корч не исключения.
Последние пару лет постоянно мучит данный вопрос.

В моем понимании есть два пути:
1) Разобрать все до болтика и приложить максимум усилий для нейтрализации очагов ржавчины и применения все методик для защиты.
2) Не концептуальный и дешевый(в коротко строкой перспективе) подход — лепить, подмазывать. Но в глобальном смысле — это все как мёртвому припарки.

Учитывая что первый пункт требует большой бюджет и месячные простои автомобиля, решил хоть что-то сделать и на данном этапе — выбрал путь 2.

Нашел компанию, которая занимается антикоррозийной обработкой с оригинальными материалами по технологиям Dinitrol.

В базовую антикоррозийную обработку авто входит:
1) Мойка днища и колесных арок;
2) Разборка/сборка дверных карт;
3) Снятие/установка подкрылков и брызговиков, декоративных элементов кузова;
4) Зачистка очагов ржавчины;
5) Обработка скрытых полостей с помощью Dinitrol Penetrant LT;
6) Обработка днища, колесных арок, порогов с помощью Dinitrol 4941;

Остались двоякие впечатление от проделанной работы, с негативного бросилось в глаза:
1) Не аккуратно. Например не сделали оклейку кузова малярной пленкой.
2) Не вымели и выдули песок с порогов. По сути обработка скрытых полостей состоялась с нулевым результатом.

Вывод: хуже не будут, но полезности не много. Для новой машины с автосалона(минимум подготовительных работ) это может сработать, но для старого Мерседеса это не прокатает и похоже на тяп-ляп.

В далеких планах — реализовать путь 1 и подойти до восстановления серьёзно. Когда этот час настанет? — Не знаю. Время поставит все на свои места.

Источник

Dinitrol для обработки днища

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, каким из перечисленных составов лучше обработать днище? Dinitrol Basic / Dinitrol 4941 / Dinitrol 4942 или Dinitrol 482?
Dinitrol 482 в моём городе есть в свободной продаже. Всё остальное только под заказ. Заранее благодарен за помощь.

Метки: dinitrol basic, dinitrol 4941, dinitrol 4942, dinitrol 482

Комментарии 56

Даже не вздумай покупать это дорогущее дерьмище. Подробно о динидроле у меня почитай в БЖ по пятнашке. Я там всю подноготную открыл.

Берём битумную мастику, бодяжем её с пушсалом. На 1л мастики 100 грамм пушсала. Разогреваем и дуем на днище. Самый нормальный антикор.
Остальное говно!

как говорил известный персонаж- что сгниет, то не сгорит!

Для полноты эффекта советую перед нанесением основных составов (типа 4942), «прогрунтовывать» днище составом ML.

лучше мастика и пушсало

Обрабатывал бэйсиком раму. Сначала зачистил швы, потом динетролом для швов ML, через день бэйсиком. Прошёл год, вроде не трескается и не высыхает, если начнёт сохнуть просто MLем сверху обработаю. Он впитывается, а бэйсик опять эластичный становится

Найди здесь Александра MBSpirit, он тебе даст весьма компетентный ответ

я 4942 использовал в БЖ есть

вчера пригоняли такое чудо в отработке с пушсалом…послал где мазюкали пусть теперь и варят ее.

Высыхают все эти составы, три года — всё по-новой, ещё неприятный момент — влагу этот состав не отталкивает.
Сейчас для эксперимента залил одно авто по самодельному рецепту
www.drive2.ru/l/515388929768161341/
за три месяца этот состав своих свойств не изменил вообще.

Я днище своего легкового прицепа задул весной горячей мастикой с пушсалом. Потом на это все дело попадает песок и пыль. Получается как рубероид на крыше гаража. Дешево и сердито, пока все еще мягкое покрытие.

Я днище своего легкового прицепа задул весной горячей мастикой с пушсалом. Потом на это все дело попадает песок и пыль. Получается как рубероид на крыше гаража. Дешево и сердито, пока все еще мягкое покрытие.

Оно всегда будет мягкое если пушсало нормальное.

У меня газель обработана динетролом номер не помню, знаю одно, что, металлик коричневого цвета, три года прошло ни намека на ржавчину. Динетрол нанесенный на борта даже керхером не смывается это за три года. Но нужно очень хорошо подготовить поверхность для его нанесения

Мовиль и пушечное сало тоже не смывается

Может быть. Я не пробовал.

Лучшие советы в этом году что я читал))))

Для обработки днища пробовал разные составы, разные ингредиенты которые продают для этого дела и все бесполезно. По любому под них попадает влага и начинает ржаветь.Даже мастика и то со временем отваливается.
Тут чтобы по дольше продержалось нужно тщательно зачищать поверхность, обезжиривать. Покрывать цинком. Потом специальным грунтом. Краской. А после мастикой по обезжиренной поверхности.

Вообще нигде не нашел такой информации (((

Гусиный жир, пчелиный воск, сосновая смола, подсолнечное масло!

Можно и струю и матку бобровую, все работает

На бобровую струю, в лесу когда остановиться на ночлег, придет бобер и сгрызет колесо или еще Чаво ))

Они очень ревностно относятся к запаху чужого бобра на своей территории, можно ждать чего угодно. Возьмет машину на плотину утащит)))

Есть еще секретный компонент! Но, о нем мало кто знает! Причем все натуральное, экологичное!

Сколько обрабатывал разными составами, сохнут. Последний как раз был Динитрол. Сейчас перешёл как все на Драйве на варево из пушсала, масла и битумной мастики. Работает на ура.

К битумной мастике нужно еще подмешивать колотый шифер для пущей надежности состава.

К битумной мастике нужно еще подмешивать колотый шифер для пущей надежности состава.

Неразумно не слушать мнение людей, которые пробовали все хвалёные составы и видели одинаково плачевный финал. У меня была Волга 1978 года выпуска, обработанная данным рецептом. Продал, когда ей исполнилось 30 лет. Кузов был в изумительном состоянии.

а масло зачем если пушсало добавили?

масло добавляли при совке, что бы состав проникал вверх по вертикальным плоскостям. Теперь вместо масла используют Раст Стоп. А битумная мастика выполняет роль каркаса отвердителя, что бы в жару состав не стекал.

Неразумно не слушать мнение людей, которые пробовали все хвалёные составы и видели одинаково плачевный финал. У меня была Волга 1978 года выпуска, обработанная данным рецептом. Продал, когда ей исполнилось 30 лет. Кузов был в изумительном состоянии.

и что за одинаково плачевный результат?

видимо одинакова плачевный это к отрасли всяких спец составов )))), а вот атработка + пушсало + гавно мамонта и 30 лет как с конвеера ) причем 1 раз намазал и на всю жизнь хватит ))) я вот только думаю наверное кроме вони больше ничего не будет долго играющего 🙂

и что за одинаково плачевный результат?

Обе машины обрабатывал полностью за бешенные деньги несколько раз. С мойкой днища, сушкой и тп Каким бы составом не обрабатывали, через 2-3 года ржа начинает снизу лезть отовсюду ((( У рекламщиков один ответ, надо было обрабатывать повторно. Учитывая суммы за обработку и нулевой эффект этих импортных составов, наш народный метод рулит.

Неразумно не слушать мнение людей, которые пробовали все хвалёные составы и видели одинаково плачевный финал. У меня была Волга 1978 года выпуска, обработанная данным рецептом. Продал, когда ей исполнилось 30 лет. Кузов был в изумительном состоянии.

И что? В этом составе есть правильные ингридиенты действительно защищающие кузов, а есть битумная мастика, которая непонятно какую роль играет в этой смеси.
Вместо нее можно положить что угодно с тем же эффектом.

Масло или сегодня Раст Стоп добавляют, что бы состав расползался по вертикальным плоскостям. Битумная мастика это каркас и загуститель, что бы в жару состав не стекал. Я с 1986 года проверил много средств. Мои друзья так же, поэтому это реальный опыт. Любой расхвалённый импортный состав перестанет работать через 3 года. У меня в Волге 30 ти лет отроду в крыльях задних по 10 литров воды было, когда купил. Но, данный состав держал при этом кузов в идеале.
Почитайте отзывы на Драйве или выкидывайте деньги и время на ветер. Это ваш выбор, ваше право )))

Ну и битый шифер это каркас и загуститель и сушеный навоз каркас. Вобщем загущай чем хочешь ))))

Неразумно не слушать мнение людей, которые пробовали все хвалёные составы и видели одинаково плачевный финал. У меня была Волга 1978 года выпуска, обработанная данным рецептом. Продал, когда ей исполнилось 30 лет. Кузов был в изумительном состоянии.

Сказал, раньше нормальное железо было, а сейчас переплавляют с метала приемки

Вы не владели Волгой видимо. У достаточно свежих машин дно просто отгнивало.

Источник

Dinitrol ML, поделитесь опытом.

Комментарии 25

Dinitrol ML работает в принципе, но использовать только для труднодоступных мест, где его не смоет песком и водой. Я попробывал загустить его и потестить. Пока держится на открытом солнце и под дождем.

На сварных швах никакая краска и грунтовка не держаться. Опытным путём пришёл к выводу, что для анткиора нужно покрывать днище составами густого масляного типа. Пушсало, АМС-3 и т.п. Можно добавить трансмиссионки немного для влаговымещения. Все эти динитролы и прочая маркетинговая поепень пустая трата денег. В арки можешь намазать простую битумную мастику смешанную с небольшим количеством того же пушсала, чтобы не сохла. У себя в блоге описал личный опыт с антикорами.

Швы грунтуются и мажутся не после, а до динитрола

Пенетрант лт более легкий летучий не высыхает, мл через определенное время даёт восковую пленку, схож с Novol 640, может использоваться как подложка под 4941 и тд

если после денитрола мл налить растопа то всё смоет🤣
сам ток начал использовать.

А вообще у них на сайте вся технология расписана очень подробно.

Подробно, но часто не правильно. Точнее без нюансов- из-за которых можно получить полную лажу:)))

Поверх обработанной этим составом поверхности ничего не наносится. Поскольку образуется тонкая жирная пленка, удаляется достаточно легко специальным составом dinitrol либо обычным обезжиривателем.

Сначало все чиститься от ржавчины
Потом грунтуется
Мажется герметиком если надо
Последний из действий это обработка мл составом скрытые полости
И доверять я предпочёл на вашем месте материалам в чистом виде, а не в балончике

МЛ только в 5 ти литровых жидкая.

Рассмотрите составы тектил или же меркасол. Я пушсало мешал вообще с растстопом и в горячем виде распылял. Результатом 5ый год доволен

Сначало все чиститься от ржавчины
Потом грунтуется
Мажется герметиком если надо
Последний из действий это обработка мл составом скрытые полости
И доверять я предпочёл на вашем месте материалам в чистом виде, а не в балончике

А как вы посоветуете чистить от ржавчины то что на фото? Для того что бы загрунтовать, надо ржавчину полностью удалить. В данном случае это не реально.
Если герметиком замажете, как потом МЛ попадёт в соединение между деталей?
МЛ в баллоне и в 5 литровой таре идентичен, но не выгоден при большом объёме работы.

Ржу удалять мех способом то есть песок. Щетки и преобразователями редкостные гадости как по мне. Если после песка нет дыр то грунт, если дыры то переварка. Суть мл составов в работе по коррозии так это консервация остаточной коррозии в трудно достигаемых местах на сколько я знаю. Как не крути все не удалишь как бы вы не хотели( На счёт балонов как и 1к материалов нет никакого доверия лично мое мнение никого не призываю его придерживаться) На счёт проникновения мл составов, раст стоп+сало лезет во все мелкие щели. Личное наблюдение

Песком пол в авто? Это надо всю машину укутать-защитить. Песок надо специальный. У топикстартера скорее всего нет такой возможности. Какие варианты для него?

Источник