джили атлас какой бензин заливать
Сравнение расхода на Geely Atlas на 92 и 95 бензинах
Решил сравнить расход Атласа на 92 и 95 бензинах, чтоб понять, какой выгоднее заливать.
Установил себе на смартфон программульку Fuelio — очень удобная программа для учета расходов на бензин. С ее помощью и замерял реальный расход бензина
Бортовой компьютер (БК) на Атласе привирает расход не только в городском режиме, но и на трассе, хотя некоторые пишут, что при езде на трассе БК показывает точно. На днях ездил из Питера в Финляндию: 535 км в режиме «Эко», на скорости 80-120 км/ч, расход 95-го бензина по БК — 8,0 л/сотню, а по факту — 9,2 л. В городском режиме с нажатой кнопкой «Эко»: по БК — 10,7 л., по факту — 11,7 л. На 92-м бензине расход замерял пока только в городском режиме: по БК — 11,2 л., фактический расход — 12,5 л.
Т.о. к показаниям БК надо прибавлять минимум 10%.
Напомню, в период обкатки (до 5000 км пробега) реальный расход в городе у меня был 14-15 литров на сотню 92-го бензина. После обкатки расход явно снизился.
На данный момент получается для сравнения в городском режиме (по ценам Газпрома в СПб.):
92 бензин — 12,5л * 43,15 руб. = 539,37 руб. на 100 км.
95 бензин — 11,7л * 46,10 руб. = 539,37 руб. на 100 км.
Как я и предполагал — разницы по финансам нет никакой. Зато мощности будет в запасе побольше на 95-м (на случай обгона, к примеру). Прикольно получилось — одинаково до копейки: Бог свидетель, цифры не подгонял, ездить старался в одинаковом режиме, чаще всего по тем же маршрутам.
Вывод: я буду оставаться на 95-м бензине.
Geely Atlas 2019, двигатель бензиновый 2.4 л., 149 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Geely Atlas, 2021
Geely Atlas, 2021
Geely Atlas, 2021
Geely Atlas, 2021
Комментарии 41
Знаю, что мощность на 95 и 98 выше, чем на 92, что логично, и расход соответственно меньше.
Но никогда раньше не задумывался том, что чем ниже бензин по октановому числу, тем больше детонация, тем больше температура двигателя, тем больше шансов пробоя прокладки.
В последнее время все чаще сталкиваюсь с пробоем прокладки ГБЦ у клиентов и друзей на Suzuki Liana. И статистика показывает, что чаще всего это происходит при использовании 92-го бензина, хотя Лиана по паспорту должна заправляться 95-м, как и Атлас, но допускается использование и 92-го, как и в Атласе. Так что для меня лично это еще один плюс в сторону использования 95 бензина и отказа от 92-го.
Порылся в инете, и нашел подтверждения данной мысли. Вот выдержки из одной статьи, кому интересно (Источник тут: auto.mirtesen.ru/blog/439…nzin-:-otvechayet-ekspert )
Почему нельзя заправлять двигатель, рассчитанный на 98-й (или 95-й) бензин 92-м?
При нормальной работе двигателя рабочая смесь поступает в цилиндр, поджигается искрой и фронт пламени распространяется со скоростью 10—20 м/сек. При начале рабочего такта температура и давление, за счет воспламенения части топлива, начинают возрастать, если топливо обладает низкой антидетонационной стойкостью (низким октановым числом), то остальная смесь начинает гореть взрывообразно — со скоростью 1500—2500 м/сек. (в 100 раз больше чем при нормальном горении)
Детонация проявляется в металлических «стуках», дымном выхлопе, вибрации и перегреве двигателя и ведёт к пригоранию колец, прогоранию поршней и клапанов, разрушению подшипников, потере мощности двигателя.
Датчик детонации срабатывает уже по факту произошедшей детонации — значит несколько взрывов УЖЕ произошло.
По аварийной программе, угол опережения зажигания несколько сдвигается… Если же детонация все равно происходит, то может включиться и аварийная программа управления двигателем с ограничением оборотов и динамики топливоподачи. Двигатель никуда «не подстраивается», он теряет в мощности и экономичности, или же ограничивает допустимую мощность, снижает чувствительность нажатия на педаль газа…
При прочих равных, чем выше стойкость к детонации, тем, как правило, медленнее скорость горения и выше КПД этого процесса, теоретически, лучше эффективность.
Какое топливо заливать?
Какое топливо заливать? На лючке наклейка — — мин 92. На нашем белоруском джили-клубе был спор на эту тему. Многие придерживаются надписи на лючке… На мой взгляд — — мин92 это просто маркетинг! Ну не может двигатель евро5 с турбонаддувом и непосредственным впрыском адекватно работать на 92 бензине! Это скорее уловка для тендеров и козырь перед конкурентами. Но как двигатель перенесёт этот бензин при постоянной эксплуатации завод не особо волнует… Лично я, на обкатку, заливаю 98! В дальнейшем планирую эксплуатацию на 95.
Высказывайте своё мнение по поводу бензина. Буду рад услышать грамотный, обоснованный совет)
Geely Atlas 2019, двигатель бензиновый 1.8 л., 184 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Geely Atlas, 2021
Geely Atlas, 2021
Geely Atlas, 2018
Geely Atlas, 2021
Комментарии 32
Учитывая тот факт, что на Беларуснефти с картой лояльности 95-й дороже 92-го всего на 3 копейки, я даже свою старую Фиесту 97 года заправлял 95-м 😉
А тут новая машинка, да с турбиной. Однозначно лучше «чистоганчиком» 😉
Поддерживаю. А где сейчас скидки по картам лояльности?
Уже, похоже, нигде. Беларуснефть убрал скидки на топливо, но сделал их на товары, продающиеся на их АЗС. Но мы то понимаем, что там накрутка на всё, гораздо больше обещанных пары процентов. К тому же она не распространяется на алкашку, которую, собственно, только и покупают на АЗС от неизбежности.
Что бы понимал, есть ТНВД. Дальше решай сам что лить.
Ну да, весомый аргумент) непосредственный впрыск с многослойный смесеобразованием — — фигня по сравнению с ТНВД)))
Почитал комменты и решил вставить свои 5 коп.)) А я несколько раз проводил эксперименты заливая 92 и 95. И на 92 расход всегда меньше! Вот как ни крути, меньше и всё! Заливал в Шкоду Октавию 1.6, Чери Тиго был и на сегодняшний день Пассат Б3. По этому пока и в Джилика лью 92. Но думаю что позже проведу эксперимент и с ним, чтоб посмотреть расход.
Чудеса, да и только!)
Я проехал 2048км и заливаю А-95 расход 14,6
2,4 полный привод ЛАКШЕРИ-комплектация
Ну у меня с расходом всё приятнее) хотя, эксплуатация в режиме обкатки… Когда буду ездить тапок в пол — — может будет и хлеще)))
Выезжая от дилера залил 20 литров 95. Через 60 км — — 50 литров 98. При пробеге 735 загорелась лампочка. Залил 55 литров 98. Итого по заправкам и километражу — — менее 10. Но, повторюсь, режим движения ультра-пенсионерский))
По поводу печального опыта заливания 92 бензина в движки с прямым впрыском можно обратиться к владельцам tsi. Также, у опелей раскалывались поршни из-за детонации на 1.6 турбо с прямым впрыском, которые ставились с 2013 года.
Но это все истории из России, в Беларуси таких баек не слышал. Да и сам 3 года без проблем ездил на 95 на опелевском A14NET.
Производитель не будет делать себе плохо в угоду маркетинга что бы потом менять по гарантии те или иные узлы.
Про данный двигатель есть не мало информации в том числе с официальной презентации, наклейка на лючке не просто маркетинг, а плоды работы шведско-китайских инженеров, степень сжатия позволяет ездить на 92.
В Москве не рискну 95 заливать.У нас не бензин, а развод сплошной.
В Беларуси вроде как с бензом дела получше обстоят, конечно можно и 95 и 98 и 100 =)
Спасибо за поздравление!) но Вы не представляете на сколько суров может быть белорусский производитель когда есть приказ сверху!))) по указанию нашего ВСЕВЫШНЕГО, академия наук из джили делает бюджетного конкурента тесла! А вы про какой-то бензин)))))
Производитель не будет делать себе плохо в угоду маркетинга что бы потом менять по гарантии те или иные узлы.
Про данный двигатель есть не мало информации в том числе с официальной презентации, наклейка на лючке не просто маркетинг, а плоды работы шведско-китайских инженеров, степень сжатия позволяет ездить на 92.
В Москве не рискну 95 заливать.У нас не бензин, а развод сплошной.
В Беларуси вроде как с бензом дела получше обстоят, конечно можно и 95 и 98 и 100 =)
Не смешите. В последние годы машины делают исключительно в угоду маркетинга. Не зря говорят, то теперь тачки делают не инженеры, а маркетологи. Главная задача этих поделок отходить свою гарантию, что собственно и не всегда возможно. Только вот у ОД всегда найдется 1001 причина спрыгнуть с темы и оставить вас один на один с проблемой.
Про данный двигатель нет вообще никакой информации, кроме официального обзора. Вроде как, возможно, якобы это перелицованный EA888 от ФВ.
В этот мотор я бы лил минимум 95. Лучше 98. Только тогда он раскроется. В свой турбопыж однажды залил 100 от лукойла. Как-то не очень. А вот 98 просто на ура.
Про этот двигатель полно информации, кому надо найдет. В том числе и информация почему в него спокойно можно лить 92. Ауди и бмв может и делают в угоду маркетинга, а китайцам нужно занимать место на рынке поэтому как раз им сейчас не выгодно делать поделки.
По поводу гарантии, не надо, у меня был форд куга 1.6 экобуст+чип, сколько раз обращался к дилеру, все меняли, что ломалось, никто никуда не соскакивал. Ездил кстати на 92 и никаких проблем не испытывал.
Сааб 9-3 2.8 v6 turbo ездил всегда на 95.
А потенциал на 1.8 раскроется только после чипа.
Надо немного приучать информацию по 1.8, потом уже спорить. Все характеристики, степень сжатия и тд, все есть. Есть история создания и тестов. В джили клубе все давно опубликовано.
Мне надо. Нигде не могу найти. В салоне тоже ничего толком не могут сказать. Только ролик официальный показали. Дайте ссылки, где можно почерпнуть инфу и про тесты и про создание. Действительно интересно.
:)))
Для двух крайних требуется автоперевод.(веб переводчик)
Фольцваген рыдает.
Geely Atlas
9 лет на сайте
пользователь #482515
Получил информацию от инсайдера:
Цены: 18000-25000$
13 лет на сайте
пользователь #125834
Продажами будут заниматься автосалоны toyota и hyundai
15 лет на сайте
пользователь #62634
17 лет на сайте
пользователь #14725
Постановлением Совета Министров назначат? 
7 лет на сайте
пользователь #1286140
Постановлением Совета Министров назначат?
Жэстачайше 
11 лет на сайте
пользователь #226360
Постановлением Совета Министров назначат?
Жэстачайше
Срочна, жэсточайша запретить продажу новых автомобилей в РБ кроме Жыли.
Указ.
11 лет на сайте
пользователь #217753
12 лет на сайте
пользователь #169644
9 лет на сайте
пользователь #482515
ОАО «Белшина» начало серийный выпуск шин одной модели с посадочным диаметром 18 дюймов. Летние шины линейки Astarta SUV предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях Geely завода СЗАО «БелДжи». Об этом сообщила пресс-секретарь предприятия Виктория Кулик.
Как сообщает БелТА, в конце октября в соответствии с подписанным контрактом уже была отгружена первая партия шин типоразмера 225/60 R18 в количестве 700 штук. В ноябре планируется поставить еще более тысячи шин данной модели. Ожидается, что новинка появится в розничной продаже уже в следующем сезоне.
Как сообщает пресс-служба «Белшины», новые шины в июне текущего года прошли сравнительные лабораторно-дорожные испытания в конкуренции с импортными аналогами и превзошли их по нескольким показателям.
Расход топлива Geely Atlas 2.4 4WD
Очередная заправка: пройдено 361 км, потрачено 37.12л, расход 9,73л на 100. город 55%/пригород 45%.
Очередная заправка: пройдено 361 км, потрачено 37.12л, расход 9,73л на 100. город 55%/пригород 45%.
как посчитали, сколько бензина потратили? какой бензин заливали? бак 60л. Лампочка загорается, когда в баке остается примерно 8-10л. Т.е от лампы, до лампы примерно 50-52 литра. 52:361*100=14,4 л/100 км
Очередная заправка: пройдено 361 км, потрачено 37.12л, расход 9,73л на 100. город 55%/пригород 45%.
Это 10,3, а не 9,7. 9,7 это километры на 1м литре в вашем расчете.
Это 10,3, а не 9,7. 9,7 это километры на 1м литре в вашем расчете.
На выходных решили сгонять в Ярославль с детьми в зоопарк. За день до этого было залито 50л 95го. На нем проехал 130 км до момента выезда в Ярик (60км трасса/ 70км город).
Чисто трасса до Ярославля было пройдено 320 км. Итого 450 км на 50л 95го бензина. Средний расход 11.1 л/100км. Скорость по трассе 90-120.
В принципе все более-менее понятно.
Чуда у китайцев не произошло. Аналогичные показатели у корейцев, японцев для таких двигателей/ веса машины.
Дальше буду замерять после 5 тыс. пробега.
При среднем реальном расходе 11 литров, бортовой комп показывает средний расход 8,6.
Три цилиндра, мягкий гибрид и полный привод: чем удивил Geely Atlas Pro за 2,2 миллиона рублей
В августе на российском рынке стартовали продажи кроссовера Geely Atlas Pro. И это не просто рестайлинг «Атласа», а совершенно новый автомобиль да еще с гибридной силовой установкой.
Новинка, Geely Atlas Pro, не банальный рестайлинг, пусть и выдержанный в русле прошлого поколения модели. Машина сделана по технологии мягкого гибрида. В паре с трехцилиндровым полуторалитровым бензиновым двигателем работает электромотор и 48‑вольтовая батарея. Такие автомобили набирают популярность в Европе и Китае от того, что экологические требования к машинам с традиционным ДВС ужесточаются все больше. Так в прошлом году в Китае нормой был выброс 117 граммов CO2 на километр. На этот год запланировано снижение до 95 граммов. От того настал и наш черед полюбить экологию не на словах, а на деле.
Китайский бренд Geely появился в России в 2007 году. С тех под модели этой компании прочно обосновались как среди новых автомобилей, так и на вторичном рынке.
Как только выбрал режим 4Х4, на экране 12 дюймового монитора «нарисовалась» рентген-проекция машина.
Еще раз вернусь к электроначинке, так как именно из-за нее машина стоит ощутимые 2 184 990 рублей. Климат-контроль, полностью светодиодная светотехника, система удержания в полосе, другие электронные помощники, а также электрорегулировки всего и вся, выбор подсветки салона и эко-кожа тоже интересны и влияют на итоговую стоимость, но наличие мягкого гибрида в машине будет поглавнее. Свои варианты мягкого гибрида в нашей стране предлагают пока Volvo (модели XC60 и XC90), Range Rover Evoque и Audi A6. Стоит ли говорить, что мягкий гибрид от Geely самый доступный по цене?
Одна из причин выбора 48-вольтной системы, фирменное обозначение 48 V EMS – Electric Motor Sinergy, кроется в ее электробезопасности. Применение напряжения в машине ниже 50 В позволяет получить менее сложную и дорогую систему по сравнению с высоковольтными аналогами. К тому же высокое напряжение требует наличие дорогостоящих экранирующих оболочек, изоляционных каналов и коннекторов. Если электросистема автомобиля напряжением более 50 Вольт, то такая аппаратура попадает под категорию «высокое напряжение». Опять же автомеханику для работы с такой системой требуется проходить специальное обучение.
Трехцилиндровый (!) наддувный двигатель выдает у нового Atlas Pro 177 л.с. и 255 Нм крутящего момента. Там же рядом стартер-генератор.
По данным борткомпьтера средний расход 11,1 л/100 км
Опять же Geely Atlas Pro – кроссовер полноприводный, в этом его тоже большой плюс. Большинство одноклассников из Made in PRC моноприводные. Полный привод здесь решен при помощи электрогидравлической муфты пятого поколения от BorgWarner. К слову, такая же технология полного привода работает и у родственной модели, Geely Tugella. Включение режима полного привода решен классически, шайбой. Как только выбрал режим 4Х4, на экране 12-дюймового монитора «нарисовалась» рентген-проекция машина, где желтым цветом были выделены карданные валы, соединяющие переднюю и заднюю оси. Параллельно с этим высветилось напоминание, что по достижении скорости в 60 км/час, режим off-road будет выключен автоматически. Машина была «обута» в покрышки с откровенно дорожным рисунком, однако все «вседорожные» препятствия я прошел как бы играючи. Что на разбитой грунтовке, что на асфальте новинка позволяла передвигаться довольно с приличной скоростью. На мой вкус режим «спорт» от экономичного ничем не выделялся. В обоих случаях кроссовер одинаково напористо рвал вперед. Сдается, что в азартном драйве виновата подвеска машины, которую доводили спецы из Lotus. Представители компании особо подчеркнули, что подвеска в новой машине не имеет ничего общего с ныне выпускаемой машиной. У новинки пружины, амортизаторы, стабилизаторы и даже сайлент-блоки с другими характеристиками. К тому же задний подрамник сделали легким, но прочным. От того гонять в рамках ПДД по приличным извилистым дорогам Челябинской области было комфортно и приятно. Единственное, что оставило двоякое ощущение-система удержания в полосе. Я буквально сражался с «автопилотом». Он считал, что я недостаточно верно задаю траекторию движения, и пытался «рулить» самостоятельно. Впрочем, кому то это покажется нормальным. На мой взгляд, Geely Atlas Pro полностью оправдывает свой ценник. У новинки приятный дизайн, решенный в стиле прошлого поколения, но все же, отличающийся от нынешнего Geely Atlas. Упомяну только одну из ключевых особенностей: у Atlas Pro проем двери и саму дверь багажника полностью переделали. Это сказалось на погрузочной высоте, она стала более низкой.
Неплохие и качественные на ощупь материалы отделки салона вместе с достойной эргономикой оставили от машины только хорошее впечатление. Впрочем, нашел и недостаток. Собственной навигационной системы у автомобиля нет, что не мешает скоммутировать планшет или телефон с бортовой системой. Из-за небывалой жары планшет с навигатором нагрелся так, что выключился и на полчаса я остался без карты. По закону падающего бутерброда сотовая связь тоже была вне доступа. Зная промежуточную точку маршрута, начал выяснять дорогу у местного населения. Оно, кстати, с живейшим интересом рассматривало машину, подчас выражая свое одобрение начинкой автомобиля исключительно на ядреном русском. Все восторги заканчивались, когда респонденты узнавали от меня о стоимости авто. Но это в глубинке так реагируют на китайский кроссовер, в более обжитых районах страны уже привыкли.
Машина стоит 2 184 990 руб. За эти деньги вы получите климат-контроль, светодиодную оптику, система удержания в полосе, другие электронные помощники.
Что в итоге? Нас ждет действительно современный автомобиль по цене, за которую другие предлагают традиционный кроссовер с традиционным же набором опций. Если считаете, что 2 миллиона с хвостиком за китайский автомобиль это чересчур, вспомните, сколько стоят аналогичные мягкие гибриды у конкурентов. Главное в этой машине – ее гибридная установка, и просят за нее более чем адекватную цену.