джили мк болты гбц какие куда

Замена прокладки ГБЦ

На улице стало тепло можно и пешком походить, с такими словами я начал разбор движка))). Спасибо всем кто подробно делал по данному вопросу отчеты с фотками, все изучил и начал сам разбирать. Причина разбора — это течь масла по двигателю со всех сторон, и подозрение что в антифриз немного попадало (масляные пятна в расширители заметил).
Самое сложное было это отсоединить впускной коллектор, особенно нижние болты (проклял всех конструкторов). На впускном не оказалось прокладки — не зря заказал новую.
На прокладке блока слева внизу где канал масляный было замято уплотнительное кольцо, и на самом блоке видно где была течь.
Ремни в полно порядке, менял где-то на 5000 точно не помню, ГРМ тоже в отличном состоянии.

Прокладочки: Toyota 16347-15010 (прокладка перепуска воды)
прокладка ГБЦ E010001601 (металл для 1,5)
прокладка клапанной крышки 1086001127 (справа плоская, без овала)
Пока прокладки везут в магазин нужно подчистить все. Вопрос к специалистам и тем кто уже через это прошел — чем все зачищать, промывать, прочищать. И еще по отчистке каналов охлаждения и масляных, вместо антифриза залить промывку и почистить, а масло сливать до сборки или как лучше?

Масло лил MANNOL 7709 O.E.M. for Toyota Lexus SAE 5W-30 (в металлич. банке).

Отредактировано 21.06.2018 PS: не забываем перед снятием впускного вала законтрить шестерни болтиком, что бы потом не взводить их, сколько читал не у кого про такое не видел, поэтому пришлось потов отдельно в тисках взводить, да и впускной коллектор лучше сзади открутить, тим 3 болтика, а не от блока мучаться отсоединять))

Источник

Капитальный ремонт заклинившего двигателя

Первым делом я взялся капиталить движок. Первым делом снял поддон, шатуны прикипели к коленвалу, от вкладышей практически ничего не осталось. Масло текло со всех щелей:) +был масложор, масло не доливали и в итоге двигатель стуканул, на нем ездили до последнего и в итоге шатуны прикипели и движок заклинил. Коленвал не подлежал восстановлению(расточке), заказал новый.
Цилиндры были как зеркало, хона на них не осталось+были задиры, было решено точить блок под ремонтные поршня +050.
На ГБЦ и на блоке были следы коррозии, решил сразу шлифовать.
Маслянный насос разобрал, он на удивление был как новый, но раз уж делать, так делать, заказал новый.
По ГБЦ были помняны выпускные направляющие, развернуты седла, притерты клапана, отрегулированы.
Заменены маслосъемные колпачки.
Буду дополнять фотками и отзывами о запчастях.
Скажу сразу, САМОЕ ГЛАВНОЕ в ремонте этого автомобили избегать так называемых оригинальных запчастей, так как они не оригинальные, а самого худшего качества, все запчасти я заказывал от тойоты 5AFE, так как мотор идентичный, а китайские ставил только коленвал и шатуны, но они кстате неплохого качества хоть и стоят очень дешево, все остальное китайское или не подходит или плохого качества.
На запчасти я потратил около 25000 руб(себестоимость)+расточка, шлифовка 6000, работа стоит 30000 но я делал сам.

Артикулы запчастей:
46347050 Поршня комплет +050
E020210106 Коленвал
M043ASTD Вкладыши коренные
R043ASTD Вкладыши шатунные
T022ASTD Вкладыши полукольца
E020120005 Шатун
864110 Маслосъемные колпачки
EG006 Прокладка ГБЦ (неплохое качество, мне понравилось)
E030100101 Защита ГРМ (кривые не подходят, требуется доработка напильником)
E030100201 Защита ГРМ (кривые не подходят, требуется доработка напильником)
E030100301 Защита ГРМ(кривые не подходят, требуется доработка напильником)
94289 Ремень грм (DAICO)
GT80430 Ролик ГРМ (GMB)
E010001301 Прокладка впускного коллектора
E010001401 Прокладка выпускного коллектора
E030000201 Шкив коленвала
E010001001 Сухарь клапана
1016000634 Подушка двигателя задняя
E040000401 Прокладка маслянного насоса(не подходит)
E020900101 Прокладка маслоприемника
1602200180 Шланг радиатора(подрезать)
1016003339 Шланг радиатора(подрезать)
70114 Датчик давления масла
614500 Антифриз SINTEC LUX G12 (красный)
OP572 Фильтр масляный h-71mm
28019050 Кольца +050 1,2.1,5.3,0 1 (RIK хорошие кольца)
3230332101 Сальник привода правый (Сразу потекли, дубовые)нашел MUSASHI D4736
3230331401 Сальник привода левый (Сразу потекли, дубовые)нашел MUSASHI D4737
E010000601 Клапан выпуск (Магнитятся, не стал ставить кач-во не понравилось, оставил родные)
E010500703 Направляющая клапана выпуск
E010410005 Сальник свечного колодца
0500030610 Ремень
5PK962 Ремень поликлиновой
9021006010 Шайба резин.клап.крышк
101600202551 Прокладка приемной трубы
JQ189C1058TF6E Болт глушителя
1016001444 Прокладка глушителя
W06180F Сцепление комплект (хорошее качество)
T1262 Сальник перед коленвала
T1172 Сальник коренной
707961 Прокладка клапанной крышки
1016000632 Подушка ДВС LH
010360 Сальник распредвала
3160133005 Пыльник вилки сцепления
03028260 Шайба рагулировочная 2,6 мм
RR371 Кольцо уплотнительное помпы(оно оказалось в комплекте с помпой)
0476820 Кольцо щупа
1634715010 Прокладка помпы
OPT032 Насос маслянный (очень качественный AISIN)
GWT83A Помпа (GMB очень хорошее качество)
1519716030 Прокладка
15413 Кольцо резиновое

Источник

Греемся больше чем надо, прокладка ГБЦ…РЕШЕНО

Предистория.
Как взял машину поехал домой уже на своей джильке где то 130км, симптомов нагрева при скоростях 130-150км/ч замечено не было.
Потом спустя время замечал что в жару в пробках с кондеем греется двигатель на 1-2 деления выше средней, погуглил что антифриз плохой. Поскольку проблема редкая то и забил готовясь к большому ТО с заменой всех жидкостей и ремней.
Затем поехал в родной город, за 600 км от Киева и под конец поездки зная хорошо дорогу решил проверить максималку…резина спортивный бриджстоун, технически в поряде ну и.180 км\ч…стрелка ОЖ уверенно пошла вверх…остановился…всеравно ползет…заглушил…короч закипел неслабо…
Остыл.взял тут же на заправке антифриза…залил литра 4-5 и на какое то время забыл…обратно в Киев ехал с крейсеркой 160…на подьезде к Киеву снова закипел…решил по тойже схеме.
Пришло время большого ТО…
Термостат поменял, антифриз залил нью…тест драйв…3-я 110,4-я 160 потянул долго на ней…затем 5-я 185… вродь все гуд, заехал на заправку кофейку попить, остановился, машина на ХХ. и температура пошла резко вверх…короч опять…бл…
Была мысль пробка не держит.нет характерного пшик при откручивании…купил…тест-заезд я снова не сдал…
Голова, прокладка…и/или епт…
Собсно вот.с…сдал машинку…
Пока скинули голову…
Завтра с утра на диагностику поверхности головы, и…если надо …в общем завтра допишу…

UPD…Сегодня заезжал на СТО посмотреть…вчера вечером ток скинули голову и сегодня в субботу утром отвезли на диагностику, как выяснилось в первом цилиндре была дюрдочка в рубашку ОЖ… и газы в рубашку и антифриз через клапаны в выхлоп…пока замена сальников клапанов, шлифовка головы, более подробно уже в понедельник.
Поскольку занятость в сфере отопления то сейчас в пик сезона 3-4 дня без машины это ппц как тяжело…на такси пока за сегодня просадил 40$…отакой простой у меня блин…
В понедельник может к вечеру заберу машинку. Будут новости допишу.
😉

UPDD…
Вполне возможно буду искать другой сервис для обслуживания…
6.11. Отдал машину с утра…
Голову ремонтируют типа у подрядчика на другом конце города. Должны были снять голову и отвезти ему…за субботу он бы сделал и в субботу поставили бы.
Я подгонял — машина надо.
7.11 суббота голова только везется к мастеру по ГБЦ…после этого никакой инфы…
8.11 воскресение глухо.все бухают…
9.11 понедельник сегодня…Голове нада сальники клапанов (гавно вапрос — на!)…сальник вала (пжлста — на!)…регулировать клапана шайбами на снятой голове.я тут хз если чесна.мастер предложил ибо сами СТОшники долго иплись бы…ну ок…везут ему валы, гайки, шайбы от головы чтоб он сам все сделал.
Б*ять и завтра 10.11 утром может заберут голову и вечером я заберу машину…
*** просто! я злой…
А мне СТОшники говорят мол ты ж наездник ты ж ложишь машину…
С.ка… наездник…за 20 тык сложил голову ага…4000-6000 об/мин не на холостом, а под нагрузкой это проблема для такого мотора? при этом маслечко 5W-40 или 5W-30 Mobil1 или Liqui Molly каждые 9-10 тыс тоже наверное способствуют убиванию головы…
У этих мастеров делал большое ТО с заменой рулевой рейки, абсолютно всех сайлентов в подвеске спереди и сзади…короч на круг 13 тыщ грн отдал…мастеру гайковерту тоже пару соток накинул мол аккуратнее там и побыстрее если можешь…
А они ска «газобалонку» винят мол если б не она снял бы голову за два часа а не целый день…
Я уже молчу что разьем кондиционера мне сломали гайковертными руками…в прошлый раз.
Выбесило…

Ну короч я машину забрал!
Ура! Не передать те чувства, когда почти неделю без машины…
Радость длилась недолго…
Замигала масленка…в поворотах и торможении…
Долил литра полтора масла…
Спустя почти неделю уровень держится…
Причина — недожата клапанная крышка.дожал сам когда доливал масло.
Вот так!)
Уже на машине…

Источник

Замена колец и колпачков

Начну с того что съездив в Крым, проехал 3000 и залил 7 литров масла, по началу заливал по литру и датчик давления давал о себе знать только при резком повороте или лежачих полицейских, но в 200 км от родного города датчик тупо загорелся. К счастью прям сразу на трассе появилась заправка и я не долго думая купил канистру Лукойла и залил полный движок. Поняв что так оставлять дело нельзя было загнал машину в гараж и начал разбирать. Ожидал всего самого худшего, но почитав статьи понял что всё дело просто в кольцах. При разборе выяснилось что масляных колец просто нету.

Как всегда полез заказывать запчасти на AUTODOС, но тут меня ждало разочарование. Если кто не знает то оригинальные запчасти поставляет поставщик FRD2 и, когда я закал этот поставщик пропал и мой заказ сняли. Решил найти найти аналог TOYOTA и вот порыскав на форумах и сам поискав что нашел:

Прокладка ГБЦ — MD0110024 (MASUMA)
Болты ГБЦ — 81014400 (Ajusa)
Кольцо свечного колодца — 1119376020 (TOYOTA)
Шайба гайки клапанной крышки — 9021006010 (TOYOTA)
Прокладка патрубка водяного насоса — 1634715010 (TOYOTA)
Кольца поршневые — 35920 (TPR)
Колпачок маслосъемный — 12007901 (Ajusa)
Колпачок маслосъемный — 12007900 (Ajusa)

Машину еще не собрал. Фото приложу чуть позже. При ремонте порадовало то, что машина высокая и всё делаю без ямы. Да, что то не удобно, но возможно.

Источник

Капиталка

Всем добра.
Что и как происходит при капитальном ремонте двигателя на китайской машине до сих пор мне было незнакомо. Обо всем по порядку.

В какой-то момент мотор стал работать очень шумно на холодную, с прогревом шум уходил, позднее стал шуметь сильнее во всех режимах работы. Открутили поддон двигателя для осмотра состояния вкладышей и коленвала. Вердикт печальный — капремонт.
Официалы предложили вариант с заменой полмотора в сборе без головки и навесного ( шорт-блок, кажется, называется), стоимость без работы 65т.р, и работы 35 т.р.
Или вариант целиком двигатель с навесным что-то около 120т.р без работы.
Решил всё-таки ремонтировать.

Некоторые вещи заменил для профилактики, такие как:
помпа вполне годная
Некоторые манжеты и прокладки
Некоторые вещи менять при таком ремонте крайне желательно, как например болты коренных шеек и болты крепления ГБЦ
В общем и все. Весь ремонт по запчастям стоил примерно около 30т.р, работы 25000. Повезло поймать момент для такого ремонта, сроки поставки запчастей вместо недели были 25дней.

По хорошему, неплохо было бы заменить генератор, хотя его состояние нормальное, заменил только один задний подшипник, передний выпрессовать не удалось.

Все ремни были достаточно свежие, поэтому не стал их менять, ни ГРМ, ни прочие.

Осталось поменять вентилятор левый где расширительный бачок. С ним вообще история. Он был рабочий, но хотели заменить для профилактики подшипники, в результате моторчик стал нерабочий. Может кто знает артикул моторчика отдельно? Буду благодарен Пока катаюсь на одном вентиляторе, поглядаю за температурой. На дальняк не поедешь, да и не жарко пока хватает и одного.

Всем добра, здоровья, самообладания в самоизоляции. Все пройдет, и это тоже

Источник