краска монтана что это такое
Что такое Монтана и с чем её едят. Или покраска гольфа за 4000 рублей.
Приобретая гольфа я сразу знал, что будет он у меня матовый. Изначально хотел облить его Пластидипом или аналогами.
Облить авто резиной стоило бы тысяч 10 рублей в каком-нибудь гаражном «сервисе», не включая стоимости материала. К тому же было много мелких дефектов на кузове, что прибавило бы к стоимости.
Один интересный человек мне подсказал то, что авто можно красить краской Montana.
Когда-то давно лично такой краской рисовал на стенах.
Ну в итоге выбрал цвет, почитал технологии покраски именно этой краской и особенности покраски автомобиля монтаной.
Купил всего 7 баллонов с краской нужного цвета и одну черного. Черную взял для того, чтобы подкрасить некоторые пластиковые элементы, но не пригодилась. Зато вот 7 баллонов мне не хватило, ибо красил все в 4-6 слоев.
Осенью 2016 решил начать красить. Решил начать с бамперов, снял их, снял так же крыло, все поместил на стойки специальные и начал красить. Температура идеальная для монтаны — от +5 до +15 градусов, ибо на улице не очень жарко и краска не течет. Первые 2 слоя наносил легким напылом. Кепс брал в граффити магазине для закраски больших областей. Расход краски оооооочень большой с ним и много краски летит мимо детали. Расстояние от детали было 30-50 см. После двух слоев делаю перерыв на часок, чтоб хорошо подсохла краска. Потом начинаю лить 3 слой. Уже по увереннее, но все равно не закрашиваю полностью а распыляю крест на крест. После опять даю подсохнуть и уже начинаю лить 3 слоя. После этого все поставил и выглядело примерно вот так(вроде бы был конец октября и в Чел. области уже снег был)
Потом стало как-то холодно, а гараж у меня не отапливаемый и забил я на это все дело до середины мая.
К тому же поглядел на то, как держится краска и что с ней со временем происходит.
Результат — краска нигде не отваливалась. Однажды сдавая задом въехал в бетонный блок, краска всколупнлась. Вылечил все очень быстро, затер шкуркой на 1000 место вокруг облезлой краски и в один слой подкрасил место удара. На утро глянул — разницы не заметил по цвету и структуре.
Передний бампер — это жутко. Краска очень мягкая и любой камень на трассе ( а по трассе ежу часто) оставляет скол. Сколов море. Но можно перекрасить все за 30 минут, это радует, поэтому всегда имейте запасную краску.
Короче, май месяц, суббота. Время около 11 часов утра. Вспоминаю, что хотел когда-то покрасить машину. Достаю оставшиеся 4 баллона, хехех. Иду в гараж. Гараж узкий, поэтому была возможность за раз покрасить лишь половину машины. Соответственно в субботу — правую сторону, в воскресенье — левую.
Покрасил всю оставшуюся часть за два вечера, но вот подготовка кузова — дело долгое. Убрал всю ржавчину с арок, обработал чем только можно. сверху белым грунтом облил. Убрал кучу сколов с кузова и заматовал поверхность наждачкой 1000.
В итоге начал красить по старой технологии в 5 слоев. Правую сторону машины красил родными кепсами, левую с большим распылом. Разницы не заметил особой на конечном результате. Резинки и молдинги не снимал, но много времени тратил при коррекции своей «покраски».
Ну и другую сторону на следующий день соответственно
Но вот незадача. Краски как и ожидалось — не хватило. Не хватило на капот и пару слоев на крышу. Ее закрашивал уже остатками с баллона. А еще большая незадача — что в наличии нигде нет, нужно заказывать и ждать около месяца доставки :c
Кстати, по покраске крыши и капота — монтана пятнами ложится на горизонтальную поверхность. Поэтому капот нужно красить либо открытым, либо снимать и ставить его. А вот крышу уже не снять, тут уже надо приподнять машину с любого бока, чтоб краска распылялась под небольшим хотя бы углом. А если покрасить просто так — будет куча пятен.
Но результатом доволен. Получилось очень даже не плохо.
ВСЕ ПРО ПОКРАСКУ МАШИНЫ МОНТАНОЙ! Прежде, чем писать в личку, читайте пост!
Многие слышали про покраску автомобилей краской Монтана. Это краска для графити, ложится она на любую поверхность, удобна в нанесении и эксплуатации. В этой теме я попробую подробно описать процесс покраски Монтаной на примере моей машины.
Прежде всего, подумайте, что именно вы хотите получить в итоге. Лично мое мнение — Монтану надо использовать только при нанесении рисунка, как альтернативу винилографии. Тупо залить кузов в один цвет Монтаной — не айс. ИМХО.
ВТОРОЙ ШАГ: где взять?
Монтана продается в любом граффити-магазине. Гугл в помощь, я рекламировать бесплатно не стану) Советую покупать именно серию BLACK. Многие красят MNT94, но я ее не тестил и за нее не буду советовать ничего. Сколько купить баллонов? Смотря как вы умеете красить и какая машина. На гольф у меня ушло по 3 баллона каждого цвета и почти по целому баллону осталось в запасе.
ТРЕТИЙ ШАГ: как подготовить?
Подготовка ничем не отличается от той подготовки, которую производят при обычном перекрасе авто. Если кузов нормальный, без ржавчин — матируйте лак и красьте Монтаной. Матировать тожно скотчбрайтом или машинкой с дисками на 1000 (опять же — гугл в помощь). Не экономьте время и силы на матирование! Любой маленький плохо заматированный кусок кузова облупится через месяц! Если у вас есть пятна ржавчины — зачищайте до металла, обрабатывайте химией, грунтами и потом красьте Монтаной. Как обрабатывать ржавчину я описывать не стану — гугл в помощь. На ютубе полно каналов, где наглядно все показывают (я учился там).
ЧЕТВЕРТЫЙ ШАГ: выбор кепов.
Кепы — насадки на баллон. Они бывают разные, дают разные факелы, разное давление. Под разные работы нужны разные кепы. Спросите у продавца баллонов, какие кепы вам подойдут лучше! Под более тонкие линии или большие поверхности. Подскажу только с одной хитростью: очень большие поверхности лучше заливать кепом, который дает не круг на поверхности, а прямую линию. Помните: какой бы тонкий кеп не был — мега-четкую линию он не даст. Лучше сделать трафареты или вообще обклеить все контурной лентой или скотчем бумажным.
САМОЕ ГЛАВНОЕ — красить ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ поверхности (крыша, капот, багажник) в идеале надо при температуре около +5 градусов. При холоде краска дольше остается в жидком состоянии и успевает идеально ровно растечься по поверхности перед тем, как застыть. При летней жаре Монтана застывает еще практически в полете до поверхности и ложится пылью, которая не растечется никогда. От этого получаются пятна.
Для покраски Монтаной не нужна никакая камера! Можно красить хоть на улице. Главное — безветрие и «бездождность»)
Самое главное — обезжирьте поверхность один раз перед покраской и уберите обезжириватель подальше.
Хорошо обклейте поверхность! Заклейте все стекла! Красить лучше поэлементно, или пятнами (зависит от рисунка). Лично я заклеивал пятна камуфляжа и красил, но если вы хотите залить основной фон, а сверху рисовать шедевр — фон заливайте, поочередно крася все элементы в отдельности!
Красите дверь — заклейте боковые элементы! И так с каждым элементом! Заливать огромные площади надо кепом, который дает линию прямую. Сначала горизонтально слой даете (полосами), потом вертикальный. Получается сеточка, но после нескольких слоев поверхность выровняется. Лично я красил все стандартным кепом, который идет в комплекте с баллоном (черный с оранжевым соплом).
Не спешите! Монтана сохнет примерно 15 минут. Дайте ей просохнуть. Делайте несколько слоев.
В зависимости от того, какой кеп вы взяли, как сильно давите и с какого расстояния красите, я разделяю покраску Монтаной на два вида: напыл и заливка. Если вы будете ссать красить, давить на баллон мизинцем импульсами по 1 секунде — вы получите напыл. Поверхность будет очень шаршавой и пойдет пятнами. Не ссыте нажать на кеп! Надо именно зиливать поверхность! ТРЕНЕРУЙТЕСЬ на кошках большом куске металла, прежде чем красить авто! Почувствуйте разницу между напылом и заливкой. Не бойтесь, что краска потечет! Это почти нереально. Надо держать максимально вдавленный кеп на одном месте несколько секунд, чтобы она потекла!
Важное дополнение!
Молдинги (с завода не крашеные) были покрашены вообще без подготовки и грунтов! Прямо на пластик, как есть! Более года катаюсь — никаких намеков на слезание краски!
ШЕСТОЙ ШАГ: необязательный!
Некоторые хотят залить Монтану лаком — флаг в руки! На ваш страх и риск! Серию BLACK двухкомпонентный лак из краскопульта может поднять. Серию mnt94 вроде не поднимает, но сама краска сложнее ложится на кузов. ГЛАВНОЕ: забудьте про лак в баллонах! Он ВСЕГДА ложится пятнами!
Лично видел, как диски, покрашенные Монтаной, отбегали всю зиму на BMW. Эти диски раскалялись до состояния свечения в темноте. Монтана выжила без потерь. даже оттенок не поменяла. На дисках было 4 слоя Монтаны (ушел 1 баллон).
Теперь плюсы и минусы:
+ Кузовной ремонт стал резко дешевым)
+ Реально бюджетный вариант сделать из серой машины магнит для взглядов
+ Не болит голова, что кто-то где-то притрет на парковке. (мне 4 раза притирали бампера — устранял за пол часа в гараже. а если бы не монтана — попадал бы на деньги все время)
— Монтана — это навсегда. Снять ее наждачкой ОЧЕНЬ сложно. Если вы передумаете — пескоструй к вашим услугам. Можно попробовать смывкой для краски, но пескоструй лучше.
— Монтана не любит камешки на дороге! Каждую весну я перекрашиваю бампер, ибо он весь в мелких сколах. Издали не видно, но при детальном рассмотрении — миллион мелких точек.
Несмотря на минусы, я считаю, что монтана имеет право жить на машине. ведь копеечный кузовной ремонт перекрывает все минусы. А уделить машине один день весной для перекраски бампера в гараже — фигня делов.
Мои тесты Монтаны:
В Европе эту тему давно просекли и красят монтаной уже не первый год. Как это делают в там:
Покраска МОНТАНОЙ. MONTANA paint.
Многие слышали про покраску автомобилей краской Монтана. Это краска для графити, ложится она на любую поверхность, удобна в нанесении и эксплуатации. В этой теме я попробую подробно описать процесс покраски Монтаной на примере моей машины.
Прежде всего, подумайте, что именно вы хотите получить в итоге. Лично мое мнение — Монтану надо использовать только при нанесении рисунка, как альтернативу винилографии. Тупо залить кузов в один цвет Монтаной — не айс. ИМХО.
ВТОРОЙ ШАГ: где взять?
Монтана продается в любом граффити-магазине. Гугл в помощь, я рекламировать бесплатно не стану) Советую покупать именно серию BLACK. Многие красят MNT94, но я ее не тестил и за нее не буду советовать ничего. Сколько купить баллонов? Смотря как вы умеете красить и какая машина. На гольф у меня ушло по 3 баллона каждого цвета и почти по целому баллону осталось в запасе.
ТРЕТИЙ ШАГ: как подготовить?
Подготовка ничем не отличается от той подготовки, которую производят при обычном перекрасе авто. Если кузов нормальный, без ржавчин — матируйте лак и красьте Монтаной. Матировать тожно скотчбрайтом или машинкой с дисками на 1000 (опять же — гугл в помощь). Не экономьте время и силы на матирование! Любой маленький плохо заматированный кусок кузова облупится через месяц! Если у вас есть пятна ржавчины — зачищайте до металла, обрабатывайте химией, грунтами и потом красьте Монтаной. Как обрабатывать ржавчину я описывать не стану — гугл в помощь. На ютубе полно каналов, где наглядно все показывают (я учился там).
ЧЕТВЕРТЫЙ ШАГ: выбор кепов.
Кепы — насадки на баллон. Они бывают разные, дают разные факелы, разное давление. Под разные работы нужны разные кепы. Спросите у продавца баллонов, какие кепы вам подойдут лучше! Под более тонкие линии или большие поверхности. Подскажу только с одной хитростью: очень большие поверхности лучше заливать кепом, который дает не круг на поверхности, а прямую линию. Помните: какой бы тонкий кеп не был — мега-четкую линию он не даст. Лучше сделать трафареты или вообще обклеить все контурной лентой или скотчем бумажным.
САМОЕ ГЛАВНОЕ — красить ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ поверхности (крыша, капот, багажник) в идеале надо при температуре около +5 градусов. При холоде краска дольше остается в жидком состоянии и успевает идеально ровно растечься по поверхности перед тем, как застыть. При летней жаре Монтана застывает еще практически в полете до поверхности и ложится пылью, которая не растечется никогда. От этого получаются пятна.
Для покраски Монтаной не нужна никакая камера! Можно красить хоть на улице. Главное — безветрие и «бездождность»)
Самое главное — обезжирьте поверхность один раз перед покраской и уберите обезжириватель подальше: уже покрашенную Монтаной поверхность обезжиривать нельзя! Монтана не любит обезжириватель и растворитель.
Хорошо обклейте поверхность! Заклейте все стекла! Красить лучше поэлементно, или пятнами (зависит от рисунка). Лично я заклеивал пятна камуфляжа и красил, но если вы хотите залить основной фон, а сверху рисовать шедевр — фон заливайте, поочередно крася все элементы в отдельности!
Красите дверь — заклейте боковые элементы! И так с каждым элементом! Заливать огромные площади надо кепом, который дает линию прямую. Сначала горизонтально слой даете (полосами), потом вертикальный. Получается сеточка, но после нескольких слоев поверхность выровняется. Лично я красил все стандартным кепом, который идет в комплекте с баллоном (черный с оранжевым соплом).
Не спешите! Монтана сохнет примерно 15 минут. Дайте ей просохнуть. Делайте несколько слоев.
В зависимости от того, какой кеп вы взяли, как сильно давите и с какого расстояния красите, я разделяю покраску Монтаной на два вида: напыл и заливка. Если вы будете ссать красить, давить на баллон мизинцем импульсами по 1 секунде — вы получите напыл. Поверхность будет очень шаршавой и пойдет пятнами. Не ссыте нажать на кеп! Надо именно зиливать поверхность! ТРЕНЕРУЙТЕСЬ на кошках большом куске металла, прежде чем красить авто! Почувствуйте разницу между напылом и заливкой. Не бойтесь, что краска потечет! Это почти нереально. Надо держать максимально вдавленный кеп на одном месте несколько секунд, чтобы она потекла!
Важное дополнение!
Молдинги (с завода не крашеные) были покрашены вообще без подготовки и грунтов! Прямо на пластик, как есть! Более года катаюсь — никаких намеков на слезание краски!
ШЕСТОЙ ШАГ: необязательный!
Некоторые хотят залить Монтану лаком — флаг в руки! Никаких проблем не вижу. Сам не заливался лаком, но знаю машины, которые были покрыты лаком поверх монтаны. Пытался выяснить у авторов, что за лак — не сказали. Подозреваю, что простой автомобильный. Главное: как я уже писал, Монтана не любит растворитель! Бодяжить лак надо так: лак + отвердитель. Никакого растворителя в лак не суем! Еще важно: Между покраской машины и покрытием лаком время должно стремиться к нулю! Если вы покрасите машину, прокатитесь на ней куда-либо, а потом покроете лаком — пипец вашему лаку. На машину сядет пыль, обезжиривать Монтану нельзя, а простая мойка создаст пленочку водяную на поверхности и лак отвалится (просушка не поможет). Поэтому: покрасили — высохло — покрыли лаком!
Лично видел, как диски, покрашенные Монтаной, отбегали всю зиму на BMW. Эти диски раскалялись до состояния свечения в темноте. Монтана выжила без потерь. даже оттенок не поменяла. На дисках было 4 слоя Монтаны (ушел 1 баллон).
ВАЖНО: если красить лучше заливкой, то подкрашивать коцки на элементах лучше НАПЫЛОМ, нежно и дозированно нажимая кеп! Не спрашивайте, почему и в чем логика — просто верьте моему опыту) При «подкрасе» и устранении косяков ничего подготавливать не надо! Помыли машину и покрасили элемент! Никаких обезжириваний и наждачек!
Сохраните номера красок! Они написаны на верхушке баллона!
Еще факт вспомнил: товарищ покрасил монтаной блок двигателя. Монтана на нем шикарно держится! То есть температурные режимы она держит более чем достойно.
Теперь плюсы и минусы:
+ Кузовной ремонт стал резко дешевым)
+ Реально бюджетный вариант сделать из серой машины магнит для взглядов
+ Не болит голова, что кто-то где-то притрет на парковке. (мне 4 раза притирали бампера — устранял за пол часа в гараже. а если бы не монтана — попадал бы на деньги все время)
— Монтана — это навсегда. Снять ее наждачкой ОЧЕНЬ сложно. Если вы передумаете — пескоструй к вашим услугам. Можно попробовать смывкой для краски, но пескоструй лучше.
— Нельзя обезжиривать! Жирнющий пятна грязи не отмоются на мойке — придется подкрашивать. Это не долго, но печально. Лично я сталкивался с этим за год всего один раз.
— Монтана не любит камешки на дороге! Каждую весну я перекрашиваю бампер, ибо он весь в мелких сколах. Издали не видно, но при детальном рассмотрении — миллион мелких точек.
Несмотря на минусы, я считаю, что монтана имеет право жить на машине. ведь копеечный кузовной ремонт перекрывает все минусы. А уделить машине один день весной для перекраски бампера в гараже — фигня делов.
В Европе эту тему давно просекли и красят монтаной уже не первый год. Как это делают в там:
История компании MONTANA (MTN)-(Graffiti)
История Краски MONTANA (теперь MTN)
Краска «Монтана» (имеется ввиду Испанская Montana, сейчас MTN) уже сейчас живая легенда. Ее название — синоним слова «райтинг». Для того чтобы и вы поняли, насколько это важно и как все начиналось, вашему вниманию предоставляется интервью с Капи, отцом-основателем «Монтаны».
— Нам интересно узнать, как всё-таки родилась известная всем краска «Монтана». Какой была первоначальная идея, до того как появилась «Монтана»? В то время она была рассчитана на райтеров или на других потребителей?
— Появление «Монтаны» связано с тем, что я и Moockie хотели открыть свой граффити-магазин, так как мы рисуем с 80-х и ощутили необходимость такого места, где можно получить всю необходимую информацию и товары для граффити. Тогда мы встретились с Jordi (собственник «Монтаны») и рассказали ему о нашем плане с магазином. В то время он работал коммерческим директором на заводе, который изготавливал краску в аэрозолях. Мы долго искали поддержку и хорошую цену на баллоны. После нашего рассказа о развитии граффити-культуры он проявил интерес к делу. Когда всё началось, Jordi был полностью привязан к этой компании, но они не верили в успех на рынке товаров для граффити.
Спустя год, в 1994-м Jordi всё-таки обратился к нам за помощью в создании нового бренда красок исключительно для граффити. Мы использовали знания о потребностях граффитистов, а Jordi использовал свой опыт в технических вопросах. Это стало началом. Весной 1994 года мы с Moockie организовали акцию под названием „Aerosol Art”. Мы пригласили около 50 райтеров (Can 2, Time, Kane, Opak, Jiwee, Popay, Honet, др.) со всего света, и в этот день они впервые рисовали «Монтаной» (чёрного цвета). Тогда масштаб был небольшим. Нашим намерением было раздать баллоны только райтерам. Вот так «Монтана» стала краской для райтеров.
Через год в Европе каждый райтер знал, что в Барселоне есть магазин, где можно купить очень качественную и дешёвую краску, многие просто приезжали, чтобы закупить большое количество «Монтаны» и привезти к себе в город. Это были первые испытатели. Где-то в конце 1995 года появились первые райтеры, которые уже всерьёз начали импортировать краску в больших количествах, с ними у нас была постоянная договорённость. Первой страной стала Италия, потом Швейцария. Затем подключились Англия и Франция. В 1997 году «Монтана» была известна везде, а продукция усовершенствовалась практически до того уровня, какой имеется сегодня, и мы начали отправлять баллоны на другие континенты.
— В принципе, в этом не заключено ничего особенного. Jordi просто очень нравилось это название, потому что оно звучало на латыни и каждый мог его прочесть и легко запомнить, тем более что штат Монтана в США тоже был достаточно известным. Многие, в особенности германская «Монтана», считают, что Jordi скопировал это название у швейцарской фирмы, но это звучит смешно. Почему? Да потому что до 1994 года не существовало краски для граффити с названием «Монтана».
«Монтана» — это небольшая компания. Рынок граффити сегодня очень вырос, и мы чувствуем ответственность за это. У нас было немало возможностей стать частью больших компаний, таких как, например, «Мотип Дупли», но это нас никогда не устраивало. Мы много раз обсуждали этот вопрос и решили остаться небольшой или средней компанией, такой, как сегодня. В первую очередь это касается человеческого труда. На заводе мы все знаем друг друга, и, что самое важное, мы работаем, чтобы жить, а не живем, чтобы работать. Потому штат небольшой. Управление компанией осуществляется таким способом: Jordi и Miqeul — собственники. Jordi и я отвечаем за коммерцию и маркетинг. Didac — молодой химик, он ответственный за техническую сторону, а Suso (он ещё моложе) — директор производства. Ещё, разумеется, есть обычные рабочие, всего нас около 50 человек.
— Где именно находится производство и сколько баллонов можно выпустить за день?
— Производство находится в небольшом городке Манреса, 50 км от Барселоны. Мы изготавливаем около 18000 — 24000 баллонов в день. Всё практически вручную. Так удаётся изготовить много разноцветных и небольшие количества (около 4000 штук) одного цвета. При автоматическом производстве такое невозможно, полуавтоматика может изготовлять 50000, а полная автоматика около 100 000 каждого цвета. Нам это не выгодно (инвестиции, запасы на складах и т.д.).
— «Монтана» росла вместе с культурой райтинга. Ты можешь вспомнить какой-то особенный период продаж? Имеются в виду и хорошие, и плохие продажи.
— Мы всегда растём в зависимости от наших возможностей и темперамента. Каждый год мы продаём больше, чем в предыдущий. С деньгами ситуация другая. В данный момент у нас есть некоторые проблема с названием бренда, а тут еще и пожар в одном из старых помещений. Это вызвало дефицит инвестиций в новые помещения, и, кроме того, нам пришлось много заплатить адвокатам по делу с брендом. Но сейчас всё вроде бы нормализовалось.
Если говорить о росте «Монтаны», то один райтер из Нью-Йорка сказал так: «В граффити есть два периода: до и после того, как появилась Монтана». Я рисую с 1986 года и понимаю, что мой стиль и мои куски ничего особенного собой не представляют и значительно не изменят сцену граффити, поэтому я решил заниматься другими вещами, которые могут повлиять на рост граффити. Я начал с журнала «Downrocks», потом открыл магазин «Bunker», а теперь я помогаю «Монтане». Когда я услышал слова этого райтера, я почувствовал, что выполнил свой долг перед граффити-сценой. Таким образом, я стал кем-то вроде того, кем Seen, Mode2 или Loomit являются для всей сцены.
— Можешь рассказать, как выглядит процесс изготовления красок? Как вы проводите тестирование новых цветов?
— Это скорее технический вопрос. Мне кажется, что для получения продукта такого качества и за такую цену сегодняшняя Испания является нужным местом в нужное время. С новыми цветами все тоже очень легко, я просто прислушиваюсь к своим партнёрам и другим райтерам, с которыми я общаюсь. Всегда есть люди, которые предлагают мне новые идеи и образцы. Если вдруг мы решаем сделать новый цвет, я говорю об этом Дидаку (химику). Он разрабатывает формулу в лаборатории и пробует разные возможности. Тогда мы выбираем тот цвет, который хорошо перекрывает, насыщенный, яркий. Это не такая уж сложная часть процесса.
— Краска «Монтана» славится хорошим давлением баллона и плотностью перекрашивания. Как вам удалось сфокусироваться именно на этих двух деталях, которые сделали «Монтану» популярной во всем мире?
— В 1994 году «Монтана» выпускала стандартные баллоны, которыми мы пользовались в то время в Испании (классические 200 мл). Когда я и Муки начали поездки по Европе, мы рисовали разными брендами («Спарвар», «Белтон», «Марабу», даже «Дупли»). Тогда мы предложили Джорди сделать баллон европейского образца (400 мл), но с испанским качеством покрытия поверхности. Также мы рекомендовали сделать большое давление в баллоне, чтобы он отличался от классического. Так на свет появился баллон «Хардкор». Этот продукт был уникален для быстрых акций и бомбинга, что для нас в то время было главнее всего.
— Что даёт повод гордиться баллонами «Монтана»? Популяность, качество или что-то ещё?
— Конечно, сам продукт. Лично для меня это то, о чем было сказано выше: в мире граффити есть до и после того, как появилась «Монтана». Это очень личная вещь, больше чем бизнес.
— Название «Хардкор» показывает отношение к бомбингу, рисованию по металлу. Почему такое название?
— Я уже говорил ранее, что мы начали делать баллоны по 400 мл. В первый же день Джорди дал мне баллон для тестирования. Я просто провёл линию и поставил точку, и когда я это увидел… Я просто открыл рот и сказал: «Это хардкор!». С тех пор мы начали писать это слово на баллоне.
— Правда ли то, что власти предложили вам добавить особый компонент в краску, чтобы её легко было смывать с поездов?
— Я об этом слышу впервые. Звучит очень весело. Даже если такое когда-либо случится, мы никогда такого не сделаем, потому что наша продукция специально разработана так, чтобы быть стойкой и долговечной. Это противоречит нашей концепции.
— Не секрет, что жёлтый цвет очень проблематичен и не всегда отвечает стандартам «Монтана»…
— Да, это правда. Жёлтый пигмент тяжело создать, так как он состоит из опасных компонентов. В середине 90-х было очень легко достать хороший жёлтый пигмент, потому что все пигменты имели производственный стандарт. Но этот пигмент опасен для здоровья. Законодательство изменилось, и производители пигментов начали использовать технологии, которые не включают опасные компоненты, но не могут отличиться таким же результатом. Можно достать компоненты, которые улучшат качество, но тогда нужно указывать, что продукт содержит опасные вещества. Это нормальное явление в промышленности, но для искусства это плохо. Мы постоянно ищем новые формулы, чтобы получить хороший жёлтый. Кроме того, у нас есть много других оттенков жёлтого, которые имеют хорошие свойства.
— Как ты относишься к производству XXL и мини-баллонов? Это было предложение со стороны райтеров?
— Как я уже сказал, мы всегда прислушиваемся к мнению других людей. Нам неинтересно сидеть в офисе и делать постоянно одно и тоже. Потому идеи приходят постоянно, мы ищем их везде: на улице, в фильмах, магазинах, журналах. Это вещи, которые нас вдохновляют на разработку новых цветов, интересных размеров баллонов, других продуктов для райтеров — например, жидкости для промывки насадок. Также мы принимаем во внимание критику наших прямых дилеров.
Большое уважение всем райтерам мира, которые пользуются нашими продуктами и становятся частью нас!