На чем в 1987 году сэкономила 40 тысяч долларов авиакомпания american airlines

8 Странных способов, при помощи которых корпорации пытались сэкономить деньги

Чтобы сэкономить средства корпорации, они не делают левых поворотов, заставляют стюардесс похудеть, уменьшают вес квитанций…

1. Водители UPS не делают левых поворотов

В распоряжении UPS находятся 96 000 грузовиков, которые сжигают много топлива. Когда они начали анализировать способы, с помощью которых можно было бы сократить расходы на топливо, кто-то понял, что на левый поворот уходит гораздо больше бензина, чем на правый. В 2004 году они реализовали свою политику без левых поворотов, и не раскаялись в содеянном (теоретически, конечно). Этот шаг не только сохранил им 10 миллионов галлонов топлива, но также сократил выбросы, равные количеству выхлопных газов, производимых 53 000 машин в год.

2. Макдональдс убрал ломтик сыра из двойного чизбургера

Меньше, это Больше (Денег): Двойной чизбургер с одним кусочком сыра

А вот какой подлый трюк Макдональдс провернул в 2008 году: они убрали один из кусочков сыра в двойном чизбургере (который также содержал 2 котлеты), сняли его с меню в 1 доллар, и переименовали его в Макдабл (McDouble). Такая подмена якобы сохранила Макдональдсу по 6 центов с гамбургера и 15000 долларов в год для каждого ресторана.

3. Банк Америки сократил вес квитанций

Мы думаем о банковских квитанциях, как о маленьких и лёгких бумажках и быстро выбрасываем их в мусорное ведро. Но для гиганта Банка Америки, это не просто пустая трата денег, но также и экологическая небезопасность. Они изменили вес своих квитанций в банкоматах с 9 килограммов до 6,8 килограмма, сэкономив 500 000 долларов (и спасли при этом много деревьев).

4. American Airlines убрали оливку из салата, предлагаемого во время рейса

Это знаменитая история, часто повторяемая в корпоративных кругах, о том, как Боб Крандалл (Bob Crandall), генеральный директор «American Airlines», заставил компанию убрать одну оливку из каждого салата, предлагаемого в полёте, сэкономив компании значительную сумму денег. В то время как эта байка кажется на самом деле правдой, в соответствии с различными источниками, сэкономленная сумма либо превышала 500 000 долларов в год, либо доходила всего до 40 000 долларов в год. Хотя это кажется крошечным изменением, учитывая размер этой авиакомпании, распределяющей то количество обедов, которое распределяют они за один полёт в день, а если посчитать за год? Решайте сами, какая из этих сумм находится ближе к правде.

5. Компания Ryanair заставила своих стюардесс похудеть

Кофе, чай или благотворительность?

Говоря о весе, европейская авиакомпания Ryanair издавна славится тем, что срезает каждый уголок, чтобы уменьшить свой полётный вес, в том числе уменьшая количество льда и размер своего журнала, раздающегося в полёте с формата A4 до бумаги формата А5. Но они буквально дошли до ручки, попросив своих стюардесс сбросить килограммы, «мотивируя» их возможностью появиться в календаре Ryanair.

6. Amazon платит работникам по 5000 долларов, чтобы они ушли

«Ну, всё, я ухожу!! OK, где мои деньги. »

Amazon.com применяет нестандартное мышление во всём, в том числе в удержании своих сотрудников. Штатным сотрудникам, работающим в огромных складах Amazon, предлагается по 5000 долларов, если они решат бросить свою работу. Цель состоит в том «чтобы дать людям возможность воспользоваться моментом и подумать о том, чего они действительно хотят». Мысль, стоящая за этим состоит в том, что в долгосрочной перспективе компания не выиграет, если работающий на неё человек не счастлив, и потенциально потратит ещё больше времени и денег.

7. «Cisco» закрылся на 4 дня

Извините, мы закрыты (на 4 дня)

Гигант сети Интернет Cisco прикинулся «клинически мёртвым» на 4 дня в период с 29 декабря по 2 января. Всех работников заставили отправиться в вынужденный отпуск. Этот шаг частично был бухгалтерским трюком и частью других мер по сокращению расходов, которые якобы сэкономили компании целый миллиард долларов. Вот это настоящий трюк!

8. Ребёнок, который посоветовал правительству изменить шрифт

«Всё дело в шрифте, глупые».

Мы включили в список эту историю несмотря на то, что это предложение не было реализовано, и оно не для корпорации, но оно было настолько прикольным (и послужило вдохновением для этого списка), что мы просто не могли её не включить. Сувир Мирчандани (Suvir Mirchandani) это 14-летний вундеркинд, который понял, что его школьный округ может сэкономить целых 21 000 долларов в год на бумаге и чернилах, просто изменив свой тип шрифта на Garamond. Его учитель, которого впечатлило предложение мальчика, предложил ему рассказать о своей идее в высших кругах, и посмотреть, сколько денег может сэкономить правительство США. Получив данные от Управления служб общего назначения (General Services Administration), Сувир высчитал, что правительству удастся сэкономить 136 миллионов долларов в год, кроме того, экономия будет ещё большей, если шрифт изменят в каждом штате. Он послал своё предложение, но до сих пор не получил ответа (каким-либо шрифтом).

Поддержи Бугага.ру и поделись этим постом с друзьями! Спасибо! 🙂

Источник

Вы когда-нибудь задумывались о том, сколько денег может сэкономить авиакомпания, если уберет хотя бы одну маленькую деталь с подносов с едой для пассажиров? Оказывается, очень много. 30 лет назад American Airlines провела аудит, в результате которого было установлено, что отказ всего от одной оливки в салате для каждого пассажира первого класса позволит авиакомпании сэкономить в год 40 тысяч долларов. По другим данным, экономия может доходить аж до 100 тысяч.

Ответственным за обеспечение продуктами в American Airlines в то время был Роберт Крэндалл. Он был уверен, что пассажиры не заметят пропажу одной оливки с подносов, а экономия при этом получится отличной.

В самом деле, никто из пассажиров даже не понял, что изменилось в меню. Для представителей авиакомпании очень важен точный вес подноса с едой, вплоть до маленького пакетика с солью. А вот пассажиры могут заметить только, что обед стал более пресным.

Экономия

Когда United Airlines пришлось перейти на режим жесткой экономии, было решено убрать с подносов для пассажиров освежающие полотенца во время коротких перелетов. Также сэкономить деньги получилось на уменьшении числа предлагаемых к просмотру фильмов и исключению из меню грейпфрутового сока. В общей сложности компании удалось сократить расходы на 200 млн долларов.

Мнение потребителей

Только подумайте, как одна простая идея помогает отлично сэкономить средства авиакомпании. Однако здесь важно учитывать и мнение потребителей. Ведь на их отношение к перевозчику влияют как раз такие небольшие детали: оливка в салате, влажная салфетка для рук, новинки кинопроката в списке доступных к просмотру фильмов. Все эти факторы в конечном счете могут повлиять на выбор авиакомпании в будущем. А если количество клиентов снизится, то ни о какой прибыли говорить вообще не получится.

Заключение

Удивительно, но отказ от одного мелкого, не делающего погоды ингредиента в блюде для пассажиров может сэкономить авиакомпаниям миллионы долларов. Такая небольшая и малозаметная деталь способна серьезно повлиять на затраты перевозчиков. Однако, отказываясь от таких мелочей, следует не забывать и о том, что они могут влиять на дальнейший выбор пассажиров в пользу той и иной авиакомпании. Ведь как раз из таких мелочей и складывается общее представление об авиаперевозчике.

Напоследок хотелось отметить, что экономия не всегда хороша. Иногда она может привести к существенным потерям. Поэтому если вы придумали очередной маркетинговый ход, то изначально все хорошо взвесьте и обдумайте.

Источник

American Airlines

Десять хабов компании расположены в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт, Шарлотта/Дуглас, Чикаго/О’Хара, Филадельфия, Майами, Финикс/Скай-Харбор, Вашингтон/Нэшнл, Лос-Анджелес, Нью-Йорк/Кеннеди и Нью-Йорк/Ла-Гуардия. American управляет своей основной базой технического обслуживания в международном аэропорту Талса в дополнение к базам обслуживания, расположенным в её хабах. Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт является крупнейшим пассажирским узлом American Airlines, обслуживающим 51,1 миллиона пассажиров в год, в среднем 140.000 пассажиров в день. В компании, по состоянию на 2017 год, работает более 122.000 человек. [4] Акции American Airlines Group публично торгуются на NASDAQ: AAL с рыночной капитализацией около 25 млрд долларов по состоянию на 2017 год, компания включена в индекс S&P 500. [2]

Ранние годы

Первоначально авиакомпания работала под брендом American Airways, это название использовали ряд независимых перевозчиков. Это были Southern Air Transport в Техасе, [7] Southern Air Fast Express (SAFE) [8] на западе США, Universal Aviation [9] на среднем западе (которая выполняла трансконтинентальный авиа и ж/д маршрут в 1929 году), Thompson Aeronautical Services [10] (маршрут Детройт-Кливленд с 1929 года), и Colonial Air Transport [11] на северо-востоке. Как и многие другие перевозчики того времени, American возили почту. К 1933 году American Airways эксплуатировала трансконтинентальную маршрутную сеть, обслуживающую 72 города, в основном на северо-востоке, среднем западе и юго-западе США. [12]

Послевоенное развитие

Показатель пассажиро-километр, млн

Развитие компании в 1980-х — 1990-х годах

В 1979 году штаб-квартира компании была перенесена в город Форт-Уэрт, штат Техас. [24] В 1981 году American Airlines открыла свой первый хаб в аэропорту Даллас/Форт-Уэрт, а в 1982 году в чикагском О’Хара. Компания, возглавляемая в тот период Робертом Крендаллом, начала осуществлять регулярные авиарейсы из указанных аэропортов в Европу и Японию.

В конце 1980-х годов компания открыла три новых хаба: Международный аэропорт в Сан-Хосе в Калифорнии, после приобретения компании AirCalifornia; со строительством нового терминала и взлётно-посадочной полосы, международный аэропорт Роли/Дурхем, чтобы конкурировать с хабом компании USAirways в Шарлотте; и аэропорт в Нашвилле. В середине 1980-х годов планировалось, также, создание хаба в международном аэропорту Стэплтон в Денвере, но планы были отложены из-за запланированной модернизации аэропорта. [25]

Компания прекратила использование всех трёх новых хабов в 1990-х годах. Хаб в Сан-Хосе был частично приобретён компанией Reno Air, а Роли/Дурхем — Midway Airlines, которая прекратила существование в 2001 году. В феврале 1999 года American Airlines приобрела Reno Air, но не стала далее использовать Сан-Хосе в качестве хаба. Рейсы, которые оперировались Reno Air, были отменены, большая часть её флота была распродана, так же, как это случилось 12 годами ранее с приобретённой компанией Air California. Единственным действующим рейсом от этих двух компаний остался рейс Сан-Франциско — Лос-Анджелес.

К 15 октября 1998 года American Airlines стала первой авиакомпанией, которая ввела продажу электронных билетов во всех 44 странах, в которых она выполняла рейсы.

В 1998 году авиакомпаниями American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific и Qantas Airways был создан авиаальянс Oneworld, который начал операционную деятельность с 1 февраля 1999 года. В том же году к альянсу присоединились также компании Iberia Airlines и Finnair.

Показатель пассажиро-километр, млн

2000-е годы: слияние с TWA, теракты 11 сентября 2001 года, выход из кризиса

Роберта Крендалла в 1998 году в должности руководителя компании заменил Дональд Карти, который в апреле 2001 года договорился о приобретении компании Trans World Airlines и её хаба в Сент-Луисе. [27] Слияние особенно сильно затронуло пилотов, интересы которых представляли профсоюзы обоих перевозчиков. В результате объединения авиакомпаний 60 % бывших пилотов TWA получили младшие должности в American Airlines. К примеру, самый старший капитан TWA, работающий с 1963 года, получил должность, аналогичную сотрудникам American, нанятым в 1989 году. Большая часть пилотов ушли в отпуск, многие из него не вышли. Однако пилоты TWA оставались на старших должностях, если они соглашались работать в Сент-Луисе. После событий 11 сентября 2001 года примерно 4200 обслуживающего персонала были заменены сотрудниками American.

11 сентября 2001 года рейс 11 American Airlines был первым авиалайнером, захваченным в ходе террористических атак. Лайнер Боинг 767-223ER (регистрационный номер N334AA [28] ) выполнял регулярный коммерческий рейс из бостонского аэропорта Логан в международный аэропорт Лос-Анджелеса. Он был захвачен в полёте, и врезался в северную башню Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке в 8:46 по местному времени. Из всех четырёх самолётов, угнанных в тот день, рейс 11 имел наибольшее количество людей на борту (92 человека). Также был захвачен рейс 77 (Боинг 757—223 (регистрационный номер N644AA), который был направлен в здание Пентагона.

Финансовый кризис 2008 года вновь создал нагрузку на авиакомпанию. 2 июля 2008 года авиакомпания уволила 950 бортпроводников. [31] Также были выведены из эксплуатации 20 самолетов MD-80. [32] Рейсы из хаба в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико были сокращены с 38 до 18 в день. [33] Все самолеты Airbus A300 были выведены из эксплуатации к концу августа 2009 года и поставлены на хранение в Розуэлле, штат Нью-Мексико. [34]

24 сентября 2010 года American Airlines также закрыла свою базу технического обслуживания в Канзас-Сити, унаследованную от TWA. [35] Было сокращено около 700 рабочих мест. [36]

В течение трех дней в апреле 2008 года авиакомпания отменила 1000 рейсов для проверки жгутов электропроводки на своих самолетах MD-80. [37] В сентябре 2009 года Associated Press и The Wall Street Journal сообщили, что American Airlines обвинялась федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) в некачественном обслуживании и ремонте своих самолетов. Некоторые неправильно выполненные процедуры могли привести к серьезным авариям. Утверждалось также, что авиакомпания спрятала один самолет, чтобы скрыть его от инспекторов FAA. [38] American Airlines начала процесс замены своих самолетов MD-80 на Boeing 737, Airbus A319 и A321.

Показатель пассажиро-километр, млн

2010-е годы

В начале июля 2010 года сообщалось, что American Airlines пыталась найти покупателей для своей региональной авиакомпании American Eagle. [39] В октябре 2010 года авиакомпания начала сотрудничать с British Airways и Iberia Airlines по программам часто летающих пассажиров. [40]

В марте 2010 года было подписано интерлайн-соглашение с JetBlue Airways, [41] что позволило American продавать билеты на 27 новых направлений, а JetBlue на 13 международных направлений из Нью-Йорка и Бостона. С 18 ноября 2010 года обе авиакомпании взаимно начисляют пассажирам мили в рамках программ для часто летающих пассажиров. [42]

American Airlines, в феврале 2010 года, получили право начать обслуживание направления Нью-Йорк/Кеннеди — Токио/Ханеда, [43] но отложили планы из-за низкого спроса. [44] Перевозка по этому маршруту началась в июне 2012 года, после закрытия рейса Нью-Йорк/Кеннеди — Токио/Нарита. В октябре 2013 года рейсы в аэропорт Ханеда были закрыты из-за временных ограничений аэропорта. [45] Кроме того, в 2011 году началось выполнение рейсов между Лос-Анджелесом и Шанхаем, [46] между Даллас/Форт-Уэрт и Сеулом в 2013 году, [47] а также, летом 2014 года из Даллас/Форт-Уэрт в аэропорт Шанхая и Гонконг, это были первые беспосадочные рейсы из Далласа в Китай. [48] 11 февраля 2016 года American Airlines запустили ежедневные рейсы из Лос-Анджелеса в Токио/Ханеда на своих самолетах Boeing 787. [49] [50] Авиакомпания также добавила ежедневные рейсы из Лос-Анджелеса в Сидней, Окленд и Гонконг на своих флагманских Boeing-777-300ER (в Сидней и Гонконг) и Boeing 787 (в Окленд). [51] [52] American Airlines открыли новое направление из Лос-Анджелеса в Пекин 5 ноября 2017 года и планирует расширение перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регион в ближайшие годы. По состоянию на ноябрь 2017 года, American Airlines предлагает восемь направлений в Азию и Океанию из своих хабов в Лос-Анджелесе, Чикаго и Далласе, выполняя в общей сложности пятнадцать маршрутов.

В конце 2010 года American Airlines была вовлечена в спор с двумя онлайн-агентствами по продаже билетов Expedia и Orbitz. [53] 1 декабря 2010 года авиакомпания перестала продавать билеты через Orbitz, а 1 января 2011 года Expedia удалила тарифы American Airlines со своего сайта. [54] [55]

В июле 2011 года авиакомпания разместила самый большой заказ самолетов в истории, купив 460 самолетов Boeing 737 Next Generation и Airbus A320 со сроком поставки между 2013 и 2022 годами. Эти самолеты были предназначены для замены американских ближне- и среднемагистральных самолетов Boeing 757-200, 767-200 и MD-80, в конечном итоге оптимизировав свой флот вокруг четырёх семейств самолетов (Boeing 737, Airbus A320, Boeing 787 и Boeing 777). [56] American Airlines стала вторым американским перевозчиком, получившим новый Boeing 787 в январе 2015 года. [57]

Слияние с US Airways

14 февраля 2013 года AMR Corporation и US Airways Group официально объявили о слиянии двух компаний, чтобы сформировать крупнейшую авиакомпанию (и авиакомпанию-холдинг) в мире, с держателями ценных бумаг от American Airlines 72 % и акционерами US Airways, владеющими оставшимися 28 % новой компании. Объединенная авиакомпания будет носить название и брендинг American Airlines и брендинг, в то время как команда управления US Airways, включая генерального директора Дуга Паркера, сохранит большинство управленческих позиций, а штаб-квартира будет расположена в текущей штаб-квартире American в Форт-Уэрте, штат Техас. [58] [59] Слияние создаст крупнейшую в мире авиакомпанию, которая, наряду с United Airlines и Delta Air Lines, будет контролировать три четверти всех перевозок на территории США.

Министерство юстиции США, а также генеральные прокуроры шести штатов и округа Колумбия подали иск в августе 2013 года, пытаясь заблокировать слияние, утверждая, что это может привести к меньшей конкуренции и более высоким тарифам. American Airlines и US Airways заявили, что они будут оспаривать это решение и продолжать слияние после одобрения регулирующих органов. [60] 12 ноября авиакомпании достигли соглашения с Министерством юстиции США и прокуратурой штата на продолжение сделки. [61]

8 апреля 2015 года объединенная авиакомпания получила эксплуатационный сертификат. [62]

Бренд US Airways ушел в историю 17 октября 2015 года, и все рейсы теперь стали выполняться под именем American Airlines. Перекраска основного парка самолетов US Airways в цвета American Airlines закончилась в 2017 году. Некоторые региональные самолеты продолжают эксплуатироваться в ливрее US Airways.

Штаб-квартира

Штаб-квартира American Airlines находится в Форт-Уэрте, штат Техас, рядом с международным аэропортом Даллас/Форт-Уэрт. [63] Она расположена в двух офисных зданиях комплекса CentrePort на площади 130.000 квадратных метров. По состоянию на 2014 год в комплексе работало более 4300 сотрудников.

По состоянию на 2015 год American Airlines является крупнейшей корпорацией в Форт-Уэрте.

Новая штаб-квартира

В 2015 году авиакомпания объявила о строительстве новой штаб-квартиры в Форт-Уэрте. Строительство началось весной 2016 года, срок сдачи запланирован на лето 2019 года. [68] Планируется, что это создаст 5000 новых рабочих мест. [69]

Субсидии и кредиты федерального правительства США

Профсоюзы

Экология

American Airlines, в период четырёх с половиной лет, с октября 1993 года по июль 1998 года, использовала топливо с высоким содержанием серы, что нарушало федеральный закон «О чистом воздухе». Впоследствии авиакомпания выявила и исправила эти нарушения. [76]

Спонсорство

American Airlines является титульным спонсором двух баскетбольных площадок: American Airlines Center (команды Даллас Маверикс и хоккейная Даллас Старз) и American Airlines Arena (команда Майами Хит).

Авиакомпания является спонсором следующих спортивных команд:

Логотип

В 1931 году Гудрих Мерфи разработал логотип AA. [83] Логотип был переработан Массимо Виньелли в 1967 году. [84] [85] Тридцать лет спустя, в 1997 году, American Airlines купили домен AA.com. AA также является двухбуквенным обозначением авиакомпании IATA.

17 января 2013 года American заменили логотип, используемый с 1967 года. Авиакомпания называет свой новый логотип «символом полета, объединяющим орла, звезду и букву „А“ классического логотипа. [86]

Примечательно, что Бюро авторского права США постановило: логотип не имеет права на защиту авторских прав, поскольку он не прошел порог оригинальности, [87] и, таким образом, находится в общественном достоянии. [87] [88]

Ливрея

Ранние ливреи American широко варьировались, но общая ливрея была принята в 1930-х годах, с изображением орла, нарисованного на фюзеляже. [89] Орёл стал символом компании, а также используется в названии компании American Eagle Airlines. Оранжевая молния по всей длине фюзеляжа винтовых самолётов была заменена простой оранжевой полосой, когда были внедрены реактивные двигатели.

В конце 1960-х годов American Airlines заказали новый дизайн логотипа. Дизайнер Массимо Виньелли разработал оригинальный дизайн, который включал красную, белую и синюю полосу на фюзеляже и простой логотип „AA“ без изображения орла. Однако служащие компании были возмущены новым логотипом и устроили кампанию „Спасём орла“ (англ. „Save the Eagle“). В итоге дизайнер добавил стилизованное изображение орла на логотип, который оставался логотипом компании до 2013 года. В 1999 году авиакомпания раскрасила новый Boeing 757 (бортовой номер N679AN) в свою международную оранжевую ливрею 1959 года. Два самолета Boeing 777 и Boeing 757 были окрашены в стандартную ливрею с розовой лентой по бокам и на хвосте, в поддержку фонда лечения рака Susan G. Komen for the Cure. Один Boeing 757 окрашен жёлтой лентой на задней части самолета, а на боковой стороне корпуса написано „Флагман свободы“. American Eagle, дочерняя региональная авиакомпания, имеет такую же специальную ливрею на самолетах Embraer ERJ-145.

17 января 2013 года American Airlines представили новую ливрею. [90] До этого авиакомпания была единственной крупной американской авиакомпанией, которая не окрашивала большую часть поверхности своих самолетов. Это было потому, что К. Р. Смит, глава компании с 1934 года, не любил окрашенные самолеты и отказался использовать какие-либо ливреи, которые предполагали покраску всего самолета. В дальнейшем такой дизайн стал отличительной особенностью, к тому же меньшее количество краски уменьшило вес самолета, тем самым экономя затраты на топливо. [91]

Новая ливрея содержит абстрактный американский флаг на хвосте, полосы синего, красного и белого цвета, а также серебристый фюзеляж, как посыл к старой ливрее. Её дизайн был разработан калифорнийской компанией Leading Edge Aviation Services. [92]

Слоганы

American в настоящее время управляет десятью хабами в США и перевозит больше пассажиров через аэропорты Шарлотт, Даллас/Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Майами, Филадельфия, Финикс и Вашингтон/Рейган, чем любая другая авиакомпания. [112]

Закрытые хабы

Базы технического обслуживания

American Airlines выполняет рейсы по 95 внутренним направлениям и 95 международным направлениям в 55 странах (по состоянию на март 2018 года).

Авиакомпания является единственным американским перевозчиком, который выполняет рейсы в Барранкилью, Белу-Оризонти, Бразилиа, Варадеро, Кали, Каракас, Ла-Пас, Манаус, Маракайбо, Монтевидео, Пуэнт-а-Питр, Сан-Сальвадор (Багамские острова), Санта-Крус-де-ла-Сьерра и Форт-де-Франс. American также является ведущим американским перевозчиком по объёму пассажирских перевозок на Кубу.

Источник