на каком пробеге меняется грм на ларгусе
Через сколько км требуется замена ремня ГРМ на 16-ти клапанной Лада Ларгус
Ремень ГРМ 16-клапаннойЛада Ларгус должен меняться вовремя. Таким образом, стоит рассмотреть, какие сроки по заводу и опыту автомобилистов. Существуют разные мнения, но стоит учитывать реальный опыт.
Регламент замены по заводу
Согласно сервисной книге выпущенной АвтоВАЗом, ремень ГРМ должен меняться каждые 50 000 км пробега. При этом регулировку стоит проводить, каждые 17000 — 20 000 км.
Но поскольку на Ларгусе установлен двигатель Рено, то эти данные не совпадают, с написанными в сервисном мануале Рено.
Так, кому же верить в этом случае? Стоит обратиться к заводскому мануалу, который выходит на французском языке для двигателя К4М, что установлен на Ларгусе.
Аналогичный двигатель K4m стоит на Рено Меган, на Рено Логан
Согласно этому документу, ремень ГРМ должен меняться каждый 60 тыс. км, в не зависимости от состояния. Регулировка проводится, стоит обратить внимание – не позднее 15 000 км. То есть, её можно проводить и раньше.
Когда лучше менять по опыту владельцев
Слетели рокеры клапанов от того, что ремень ГРМ порвался.
Рассмотрев информацию и опыт многих владельцев этого автомобиля, можно сказать, что довольно много случае, когда ремень выходит со строя раньше положенного срока. Это связано, в первую очередь, с качеством запасной части. Так, ремень ГРМ от Bosch будет служить так же долго, как и оригинальный, а то может и лучше.
Конечно, стоит отметить, что, не всегда надеясь, что покупаем качественную запасную часть, она оправдывает ожидания.
8 выпускных и 2 впускных клапанов «тю-тю» в результате обрыва ремня ГРМ
Так, ремень ГРМ, может выйти со строя на 30 000 км, и хорошо, если это обнаружится при регулировке, а не в пути, поскольку тогда владелец влетит на крупную сумму денег ремонта. Поэтому, рекомендуется следить за состоянием детали регулярно, а лучше каждые 5 000 км пробега. При возникновении трещин – заменить ремень.
Возможности доработки
Единственной реальной доработкой, согласно опыту многих автомобилистов, остается установка ремня и ролика ГРМ спортивного типа. У них повышенная прочность и ресурс. Выпускают их в основном аналоги из Франции, такие как «FRW» и «FranceSport».
На отечественном рынке запасных частей, эти детали достать весьма тяжело, но реально. Так, установив спортивный ГРМ, на ближайшие 80-90 тыс. км о нем можно будет забыть. Но, это не отменяет регулировки.
Выводы
Сроки замены ремня ГРМ для Лада Ларгус (16 клапанов) различаются согласно сервисной книге и реальности, но стоит опираться больше на опыт автолюбителей, чем на данные завода АвтоВАЗ. Только они каждый день сталкиваются с этой проблемой и знают пути решения вопроса.
Ремень ГРМ, когда менять?
Часто встречаются такие комментарии владельцев Ларгусов:
«Поменял ремень на 60т.км, а он еще совсем новый, мог бы еще столько же проходить!»
«Я буду на 100т.км. менять»
«Меняю каждые 60т.км и не парюсь»
«А я на 120 тысячах поменял, ремень был не сильно изношен»
и.т.д.
Давайте заглянем в сервисную книжку:
Но есть нюанс, гарантия у нас 3 года или 100 000км., что наступит ранее, то есть последние 20т.км перед заменой придется проезжать на свой страх и риск.
Вывод: Если машина на гарантии, тянуть с заменой ремня ГРМ вполне можно до 100т.км., если нет то это уже полность выбор владельца автомобиля.
P.S.: Все выше озвученное исключительно на правах ИМХО, а не как рекомендация к действию. Было бы интересно ваше мнения и кто уже менял — на каком пробеге. Сам планирую менять на 100т.км., это будет уже не в гарантийный период, та как за 17 год вряд ли проеду 75 т.км.
Лада Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Лада Ларгус, 2014
Лада Ларгус, 2015
Лада Ларгус, 2021
Лада Ларгус, 2013
Комментарии 27
Для мотора пробег не так важен, как количество отработанных моточасов. В военных машинах (в танках, например) даже есть счётчик моточасов. Чтобы тупо по-военному отслеживать ресурс запчастей и периодичность ТО. Чтобы ничего не вычислять и не прикидывать. Там даже и регламент ТО пишется в моточасах, а не в тысячах километров.
А производители автомобилей исходят из усреднённых значений. Из предположения, что соотношение город/трасса в пробеге автомобиля будет 50/50. Но мы-то с вами понимаем: 1000 км по городу и 1000 км по трассе — совсем разное количество часов, которые проработает при этом мотор. Выводы тут простые: если машина много ходит по городу — то ТО (и замену масла, и замену ремня ГРМ) надо делать чаще (по пробегу), чем рекомендует производитель. А если машина больше ходит по трассе — то ТО можно проводить, в теории, даже реже… Но лично я считаю, что это уже экономия на спичках!
У меня машина свой основной пробег делает по трассе. Машине 1 год и 2 месяца, пробег 116 тысяч. Ремень ГРМ собираюсь менять на 120 тысячах. Масло всегда через 15 тысяч менялось.
Но кто ходит больше по городу (или вообще работает в такси) — тому лучше менять ремень ГРМ пораньше.
Ну что я скажу, пробег у меня 90081 км и буквально пару часов назад порвался ремень ГРМ, сижу жду эвакуатор, так что решайте сами…
ГРМ буду менять НЕ ранее чем на 100 тыщах.
На «гарантию» мне всегда с самого салона начхать, т.к. лишнего бабла абсурдного за НЕгарантированное качество работ офМудилеров, не имею!
Обслуживал и обслуживаю все свои машинки сам и в проверенном сервисе у дома — всё отлично!
У меня Няшка первая машинка, по этому за 2 ТО деньги отдал, третье уже буду смотреть, где и когда
Когда менять ремень ГРМ и ролики на автомобилях LADA (регламент и отзывы)
Почему владельцев LADA волнует периодичность замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на автомобилях? Главным образом из-за последствий обрыва ремня, в некоторых случаях гнет клапана, что заканчивается дорогостоящим ремонтом. Разбираемся, на каком пробеге рекомендует менять ремень ГРМ и ролики завод изготовитель, а также какой его ресурс на самом деле.
Рекомендации АВТОВАЗа
Сразу стоит отметить, что на официальном сайте LADA в калькуляторе ТО (он только до 90 тыс.км. пробега) ничего не сказано о замене ремня ГРМ и роликов. Однако информация об этом есть в сервисной книжке некоторых моделей LADA.
Lada Priora: Информации нет.
Lada Granta, Kalina:
Отзывы владельцев
Сколько ходит ремень ГРМ на практике? Обрыв ремня случается, но редко. Вот несколько примеров, когда ремень ГРМ рвался на небольшом пробеге:
Журнал «За Рулем», в редакционном парке которого есть модели LADA, столкнулся с проблемой два раза:
Рекомендации. Причины обрыва ремня ГРМ могут быть разные. Например, из-за низкого качество самого резинотехнического изделия или из-за подклинивания помпы. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта рекомендуется регулярно (каждое ТО) проверять состояние зубчатого ремня ГРМ, особенно если пробег больше 60 000 км.
А с какой периодичностью менять ремень ГРМ и ролики рекомендуете вы? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.
Где купить: комплекты ГРМ по низким ценам есть нашем интернет-магазине (категория ГРМ).
Лада ларгус через сколько менять ремень грм
Мы с ларгусом накатали уже почти 60.000 встал вопрос когда менять ремень?
1.6 8 клапанов
Заехал к дилерам Renault
советуют 60000км
Заехал к дилерам Lada
советуют 90000км
Кому верить?
Ваше мнение или совет кто когда менял или думает заменить!
FakeHeader
Comments 25
Еще добавлю немного от себя если позволите)):
Нужно еще учитывать 2 фактора:
Мотопробег двигателя;
Дату прошлой замены ремня ГРМ.
Начну с первого пункта (на своем примере):
У меня двигатель больше работает на холостую нежели в дороге. Утром перед работой включаю автозапуском мотор и пью кофе и одеваюсь — минут 15 на все про все, зимой — 20-25.
До работы мне ехать около 3км, по времени — не более 5 минут.
По выезду с работы — ситуация аналогичная утренней.
Отсюда вывод — пробег в моем случае — не показатель!
На Али купил себе счетчик моточасов, скоро буду устанавливать. Совмещу установку со сменой масла и заменой ремня ГРМ, и буду периодически проверять состояние ремня время от времени чтобы знать когда его менять в следующий раз.
Второй пункт в принципе прописан в регламенте по замене всего на ларгусе, не понимаю почему до меня еще никто это не написал.
А именно: замена ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 120000 км или через 6 лет срока эксплуатации в зависимости что наступит раньше.
У меня уже 5.5 лет Ларгусу, ремень штатный, пробег 34000 км. Так что пробег и в этом пункте — не показатель!
В конце лета планирую замену ремня.
Вот вам еще пища для размышлений)).
Добрый день!
Затрону вечнозеленую тему о сроках замены ремня ГРМ на 16-ти клапаннике К4М.
Честно просмотрел форумы по теме, но ясности не приобрел.
Машинка моя выпущена в ноябре 2014 г., пробег 72000 км.
1). В сервисной книжке прописано: 120 тыс. или 6 лет
2). У ОД в Питер-Ладе, при ТО-4 поменяли ремень доп оборудования с роликами, а про ГРМ сказали чтоб приезжал на 90000 км.
3). На сервисе у Алекса сказали, что очень рекомендуют заменить, т.к. уже прошел 60000, и всё что дальше — на мой страх и риск.
4). Знакомые Логановоды на стороне Алекса и тоже за замену на 60000 км.
5). Журнал «За рулем» март 2018 опять возвращает в пробегу в 120000 км.
Хотелось бы узнать мнение уважаемых форумчан по этой проблеме: на каком пробеге провели замену ремня ГРМ и почему?
Ремень ГРМ 16-клапаннойЛада Ларгус должен меняться вовремя. Таким образом, стоит рассмотреть, какие сроки по заводу и опыту автомобилистов. Существуют разные мнения, но стоит учитывать реальный опыт.
Регламент замены по заводу
Согласно сервисной книге выпущенной АвтоВАЗом, ремень ГРМ должен меняться каждые 50 000 км пробега. При этом регулировку стоит проводить, каждые 17000 — 20 000 км.
Но поскольку на Ларгусе установлен двигатель Рено, то эти данные не совпадают, с написанными в сервисном мануале Рено.
Так, кому же верить в этом случае? Стоит обратиться к заводскому мануалу, который выходит на французском языке для двигателя К4М, что установлен на Ларгусе.
Аналогичный двигатель K4m стоит на Рено Меган, на Рено Логан
Согласно этому документу, ремень ГРМ должен меняться каждый 60 тыс. км, в не зависимости от состояния. Регулировка проводится, стоит обратить внимание – не позднее 15 000 км. То есть, её можно проводить и раньше.
Когда лучше менять по опыту владельцев
Слетели рокеры клапанов от того, что ремень ГРМ порвался.
Рассмотрев информацию и опыт многих владельцев этого автомобиля, можно сказать, что довольно много случае, когда ремень выходит со строя раньше положенного срока. Это связано, в первую очередь, с качеством запасной части. Так, ремень ГРМ от Bosch будет служить так же долго, как и оригинальный, а то может и лучше.
Конечно, стоит отметить, что, не всегда надеясь, что покупаем качественную запасную часть, она оправдывает ожидания.
8 выпускных и 2 впускных клапанов «тю-тю» в результате обрыва ремня ГРМ
Так, ремень ГРМ, может выйти со строя на 30 000 км, и хорошо, если это обнаружится при регулировке, а не в пути, поскольку тогда владелец влетит на крупную сумму денег ремонта. Поэтому, рекомендуется следить за состоянием детали регулярно, а лучше каждые 5 000 км пробега. При возникновении трещин – заменить ремень.
Возможности доработки
Единственной реальной доработкой, согласно опыту многих автомобилистов, остается установка ремня и ролика ГРМ спортивного типа. У них повышенная прочность и ресурс. Выпускают их в основном аналоги из Франции, такие как «FRW» и «FranceSport».
На отечественном рынке запасных частей, эти детали достать весьма тяжело, но реально. Так, установив спортивный ГРМ, на ближайшие 80-90 тыс. км о нем можно будет забыть. Но, это не отменяет регулировки.
Выводы
Сроки замены ремня ГРМ для Лада Ларгус (16 клапанов) различаются согласно сервисной книге и реальности, но стоит опираться больше на опыт автолюбителей, чем на данные завода АвтоВАЗ. Только они каждый день сталкиваются с этой проблемой и знают пути решения вопроса.
Замена ремня ГРМ и ремня навесного оборудования, 105 т.км.
Подошло время менять, по регламенту 120т.км или 6 лет, 120 еще не намотал, а вот 6 лет как раз прошло. Плюсом к этому появился свист роликов ремня ГРМ на холодную. Для начала заказал токарю вот такой набор.
Новый комплект ГРМ Dayco
KTB 460. По цене почти как Гетс. Ремень типа усиленный, с фторопластовым слоем на зубцах. Подшипник в натяжном опять пшековский.
Заглушки никак не хотели вылезать, удалось извлечь только с помощью монтажки, новые зашли совсем легко.
Вот такой вид открывается при снятии крышек отсека ГРМ.
Ремень по внешнему виду в отличном состоянии, не трещин ни других дефектов не наблюдается, мог бы на первый взгляд вполне проходить до регламентируемых 120т.км, но на самом деле он чрезмерно вытянулся о чем свидетельствует небольшой уход от одной плоскости проточек в распредвалах, и указатель натяжения ушел сильно против часовой стрелки.
Плюс к этому большое количество продукта износа ремня в виде сажи на стенках отсека.
Натяжной ролик с большим люфтом, механизм натяжителя скрипит, остатки смазки стали как парафин. Обводной ролик, люфтит но менее сильно, он двухрядный, сильной износ внешнего ряда, из за этого легко вылезла обойма шариков.Был бы однорядный гарантированно бы не дожил. Смазка в нем черная, но не сухая как в натяжном.
Железные крышки дополнительной защиты манжет со штатного обводного не подходят на обводной Dayco, но хотя их установка не принципиальна.
Приводная шестерня никак не хотела сниматься, пришлось сделать импровизированный обратный молоток. А причиной этому была то что на ней образовалась ржа и она прикипела к коленвалу.
Помпа без замечаний. Проверил еще раз упор коленвала в стопор, одел ремень и отрегулировал натяжение.
Да кстати, резиновая пыль износа настолько сильно прилипает к стенкам отсека, что не сдувается компрессором, пришлось протирать тряпочкой с чистым бензином где можно было подлезть. Шкив откручивал и закручивал просто стопорив коленвал с помощью отвертки вставленной в тормозной диск на включенной 5 передаче.
Поликлиновой ремень тоже в отличном состоянии, мог бы еще ходить, если бы не был сильно забит песчинками, они глубоко въедаются в бороздки, и изнашивают гребни шкива, на фото видно блестящие вкрапления в канавках ремня и видно что кромка гребня приводного шкива как бы в мелких замятинках.
На замену тоже взял Dayco, но только не 1822, а 1820 так как пишут что такой размер подходит на к4м, а вот и не нихрена у меня не вышло. Не знаю как он должен подходить, если штатный 1822 с трудом натягивается при полностью отведенном натяжном ролике. А этот как я не пытался так и не смог одеть, и в итоге его испортил.
Поставил, дешевый китайский из запаса, теперь придется постоянно следить, надеюсь до весны протянет. Штатные ролики все люфтят, в прошлом году снимал они были сухие, докладывал смазку, мертвому припарка, но на год хватило.
Чем хороши штатные ролики они железные, но цена подобных высокая, по сути их нет смысла менять полностью, изнашивается только подшипник, попробую их перепрессовать. А пока поставил дешевые китайские, хотя наверно сейчас и дорогие тоже китайские только под брендом.
Собрал, завел, разница в работе до и после смены ГРМ ощущается, свит пропал, может быть плацебо но кажется теперь тяга стала лучше. Через год нужно будет снять крышку и проверить натяжение и состояние. На меняных ремнях таких интервалов по смене ГРМ уже делать нельзя. Максимум 50 тыс, или пять лет и постоянный контроль.
20.05.2020: через дав месяца после замены пришел конец китайскому ремню доп оборудования, я конечно на его качество не рассчитывал, но не ожидал что что кердык придет настолько быстро, в итоге пришлось почистить родной ремень от вкраплений в борозды и вернуть его обратно, и стоит он до сих пор и пробег на нем на данный момент 110050т.км.
Запчасти
Лада Largus 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Лада Ларгус, 2015
Лада Ларгус, 2018
Лада Ларгус, 2014
Лада Ларгус, 2019
Комментарии 50
на моем ларгусе меняли ремень на пробеге 178 000км, сейчас уже на одометре 253 500км, стоит менять или нет? ребят подскажите плиз, звуков вроде никаких нет
То что звуков посторонних нет не говорит о том что ремень не изношен. Я буду менять теперь через пять лет или 50-60 т.км. пробега.
а сколько дохволено вообще ходить от замены до замены, на моем ремень меняли в 2019 или в 2018г, на 178 000км щас уже 2021г 253 000км
Заводской ремень рассчитан на 120т. км. или шесть лет.
Значит не сталкивались с фиат дукато 2,3jtd.
Именно там с завода и в ориг комплекте лежат эти самые ремни грм dayco с белыми зубами и беспроблемно ходят до 160 тыс км.
Себе еще в эру владения passat B5 1,9 дизель, ставил подобный ремень и проблем за 90 тыс не было. Подделок очень много, вот и всплывают подобные отзывы. Приводные их ремни гэ, не беру никогда. В данный момент использую ремни Conti (они же чаще в комплектах ina уже под своим именем пакуют конти) и Gates. Но последний стал тоже вянуть по качеству, с конти никогда не было проблем. Опять же, пишу про оригинальные ремни, это по умолчанию. Подделка любая гэ.
Вопрос к знатокам. Мастер проверял ранее установленый грм и сказал, что метки сбиты. Проверил он это линейкой для фиксации распредвалов. Прорези не совпали. Ничего больше он не фиксировал, коленвал не прокручивал и т.д. Возможен ли такой метод проверки? Неужели при остановке двигателя распредвалы всегда в нужное положенте становятся? Один человек мне написал, что прежде надо прокрутить коленвал до совпадения меток распредвалов и уже потом проверять линейкой. Как думаете? Просто так менять почти новый грм нет желания.
При остановке двигателя распредвалы не становятся всегда в нужном положении, скорей всего у вас так совпало в тот момент, надо подкручивать коленвал чтобы подвести прорези на распредвалах к горизонтальному положению Если при этом фиксатор не вставляется в прорези то ремень однозначно под замену.
А как производится проверка ГРМ на к4м?
Что ты имеешь ввиду, метки натяжения?
Тут в комментариях писали, что ремни как то проверяли. У меня машине 6 лет, пробег 71 тыс. Вот думаю проверить и ещё пусть пробегает полгодика или поменять
Снимать крышку грм и смотреть на состояние, больше никак.
Как положено, стрелка ближе к правому краю выемки.
Как ремень грм поживает?
Не разбирал, не смотрел. После замены 5 т.км только прошел
Хочу поделиться своей историей по ГРМ и приводной ремень ГУРа и кондея. В 2013 году купил новый Ларгус с мотором К4М и за 3 года накатал 120 000 км и ни одного ремня не менял и никаких действий, только визуальный осмотр делал и то, только ремня привода ГУРа и кондея. На этом пробеге в 2016 поменял машину в Трейд-ин на такого же Ларгуса с мотором К4М. Сейчас пробег уже 108 000 км, вообще не суюсь в эти ремни и ролики. Делаю только осмотр внешний, проверяю состояние. Как показывает практика на моих Ларгусах: родные ремни и ролики ходят очень долго, выхаживая даже за регламенты замены.А вот что ставить после родных деталей хз, много левака продается, как быть не понятно. На фотографии внешний вид ремня ГУРа и кондея с пробегом 108 000 км.
Ремень навесного китайский рассыпался через 2 месяца. Почистил и поставил обратно родной, он в идеале но есть уже микротрещины по внешней стороне. Авто почти 7 лет и пробег под 110 т.км.
Заменлся на 90 т.км по той же причине — кончилась регулировка натяжения ГРМ. Да и в агрегатных роликах что то свистело на холодную.
Я конечно не спец.по рено двигателям, но разве на К4М не стоит фазорегулятор? У вас на фотографиях его почему-то нет, может для России упростили?