на стеклоподъемники какой предохранитель нужен
Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112
ПРОСТО ОСТАВЛЮ ЭТО ТУТ. Чтоб каждый раз не шерстить инет😀
Назначение реле блока
1. К5 — реле дальнего света.
Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.
2. К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.
3. К1 — контрольное реле исправности ламп.
4. токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.
5. реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.
6. К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.
8. резервные предохранители.
9. реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.
10. К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.
11. К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).
12. К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.
13. ряд предохранителей F1-F10
14. ряд предохранителей F11-F20
Назначение предохранителей блока
F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни.
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.
F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.
F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.
F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны.
Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.
F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников.
Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.
F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.
Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.
F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.
F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент).
Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.
F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла.
Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.
Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.
F10 (20 A) — резервный предохранитель.
F11 (5 A) — габариты правой стороны.
Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.
F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре.
Аналогично предохранителю F2 для левой фары.
F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели.
Аналогично предохранителю F3 для правой фары.
Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.
F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.
Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».
F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника.
Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.
F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки».
Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».
F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер.
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.
F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель.
Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.
F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.
F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.
Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.
Подключение стеклоподъемников.
Я уже писал про систему подключения ЭСП, спасибо ВСЕМ за помощь!
Из 2-х схем подключения выбрал 2-ю. попробовал обучить кнопки, все заработало, теперь осталось подключить к электрической цепи авто и возникли вопросы:
1.Ставить реле надо? На каждую дверь или достаточно 1-го реле на все 4 двери? Или отдельно правую и левую сторону? Какое реле?
2.Подключать двери последовательно или параллельно?
3.Сечение провода, какое выбрать?
4.Предохранитель какой ставить?
p.s.
Машина была в базовой комплектации, приобрел штатные ЭСП и кнопки, ЭСП встали без проблем с подключением кнопок проблема, т.к. нет штатной проводки решил сделать независимое подключение подвел в каждую дверь «+» и «-» и решил подключить всю сеть
Комментарии 35
силовые кабеля я брал с запасом, и от аккума и до дверей через реле идут провода с сечением 2.5 мм^2, зато абсолютно нет никаких просадок в принципе, стёкла просто летают)
Я бы посоветовал не гадать, и тем более не спрашивать у Интернета (насоветуют такого… а потом пожар из-за проводки), а посмотреть принципиальную электрическую схему вашего автомобиля и сдеть всё штатно, и предохранители и реле. Это будет единственный грамотный подход.
Бывает по разному. Там не только реле. Ставится ещё самовосстанавливающийся (термо) предохранитель.
Провода нужно рассчитывать на ток не менее 15 А. Остановившийся мотор потребляет около 10-12 А. В режиме подъёма стекла около 6-8 А, а в режиме опускания около 4-6 А Поэтому, сечение провода должно быть 1,5 мм².
Если потребуется помочь разобраться с электрическими схемами автомобиля — поможем!
Спасибо! Но по штатной схеме надо слишком много докупать… хотел бюджетный вариант сделать, весла заменить на штатные кнопки…
Поосторожнее, там большие токи. Плохо выполненная проводка — это причина пожара. Инженеры не дураки. Не стоит экономить на мелочах — можно потерять всё!
Мне «мелочи» посчитали на 10т.р. (болк етакс, проводка и т.д.) посидел подумал решил сделать эконом вариант, спасибо за совет!
Подождите, подождите. ETACS не нужно ставить. Это лишь управление функциями комфорта. Он и стОит львиную долю этих денег!
Смотрите силовые цепи по схеме: реле, предохранители и терморазмыкатель. И как проложены силовые провода к дверям(скорее всего звездой, от одной точки, от реле или общего предохранителя, или, вполне возможно, что на каждом имеется отдельный предохранитель.)
Проводку менять не нужно, просто проложите дополнительные провада. Но самое главное, сохраните общую «логику» штатной силовой проводки!
По ETACSу возможно просто хотели бабки срубить…; схему штатную выложил см.; проводку менять не бюуду её там нет была базовая комплектация «на веслах», из проводки в дверях только замки дверей и колонки))
ETACS для стеклоподъёмников выполняет лишь задержку их отключения, после выключения зажигания. Это позволяет ими пользоваться небольшое время (около минуты), после того, как двигатель заглушен. Но эту «задержку отключения» можно сделать за 5 копеек! Например, как сделал я www.drive2.ru/cars/subaru…_gh/2350/journal/2485809/
Тогда вам осталось посмотреть схему на предмет сколько там реле, и предохранителей, и сделать аналогично.
Вы бы дали вашу схемку полностью посмотреть…
Чаще всего, устанавливается одно общее реле. Предохранитель может быть как общий, до реле, ампер на 30, либо после реле отдельный на каждую дверь, по 15 А.
Штатную схему выложил, заморачиваться с дублирующими кнопками на водительской двери не хочу. Рассматриваю вариант независимые кнопки.
Можно и так, без центрального управления с водительской двери. Понимаю, что блок управления водительской двери сложный, поэтому и стОит дорого. Это повлияет лишь на удобство и комфорт.
Мне так пришлось на своей машине полностью переделать, а точнее создать с нуля(!), блок управления водительской двери под свои пожелания. Только не пугайтесь, знаю, что я «больной на всю голову»:
www.drive2.ru/cars/subaru…_gh/2350/journal/2416825/
Сейчас я посмотрю ваши схемы.
Штатную схему выложил, заморачиваться с дублирующими кнопками на водительской двери не хочу. Рассматриваю вариант независимые кнопки.
Реле имеется. Одно общее реле. На контакты реле подводится напряжение с батареи через общий предохранитель 40А (соответственно, реле и провод к нему должны быть рассчитаны на 40 А, т.е. провод не менее 4 мм²). С контактов реле в каждую дверь идёт отдельный провод (схема «звезда»). Его сечение нужно не менее 1,5 мм², можно и 2,5 мм».
Управление реле в штатной схеме осуществляется от ETACS. Т.к. у вас его нет, то обмотку реле подключаем просто к цепи зажигания. Тогда электростеклоподъёмники будут работать при запущенном двигателе. Оставлять их под напряжением при заглушенном двигателе нельзя, потому, что в каждой кнопке имеется микроконтроллер, который будет потреблять ток на стоянке и сажать батарею.
Если захотите полностью иммитировать ETACS, т.е. сделать задержку отключения реле после выключения зажигания, то идею я вам уже выкладывал www.drive2.ru/cars/subaru…_gh/2350/journal/2485809/
Так что затраты увас получаются копеечные:
1. Реле на 40 А
2. Предохранитель на 40 А + держатель к нему.
3. Провод 4 мм² (от батареи к реле)
4. Провод 1,5…2,5 мм² (от реле в каждую дверь).
Ну и проложить эти провода в двери :)))))
Спасибо! Сейчас пойду все это реализовывать!
Реле имеется. Одно общее реле. На контакты реле подводится напряжение с батареи через общий предохранитель 40А (соответственно, реле и провод к нему должны быть рассчитаны на 40 А, т.е. провод не менее 4 мм²). С контактов реле в каждую дверь идёт отдельный провод (схема «звезда»). Его сечение нужно не менее 1,5 мм², можно и 2,5 мм».
Управление реле в штатной схеме осуществляется от ETACS. Т.к. у вас его нет, то обмотку реле подключаем просто к цепи зажигания. Тогда электростеклоподъёмники будут работать при запущенном двигателе. Оставлять их под напряжением при заглушенном двигателе нельзя, потому, что в каждой кнопке имеется микроконтроллер, который будет потреблять ток на стоянке и сажать батарею.
Если захотите полностью иммитировать ETACS, т.е. сделать задержку отключения реле после выключения зажигания, то идею я вам уже выкладывал www.drive2.ru/cars/subaru…_gh/2350/journal/2485809/
Так что затраты увас получаются копеечные:
1. Реле на 40 А
2. Предохранитель на 40 А + держатель к нему.
3. Провод 4 мм² (от батареи к реле)
4. Провод 1,5…2,5 мм² (от реле в каждую дверь).
Ну и проложить эти провода в двери :)))))
Реле 4-х контактное?
Да, 4-х. Но можно и 5-ти, просто лишний контакт останется.
Добрый день! Выложил схему, посмотрите пж. по схеме есть вопросы выделил красным.
Общий принцип верно нарисован!
Не верно указана маркировка клемм реле: Плюс аккумулятора через предохранитель приходит к клемме 30, а провода питания на кнопки стеклоподъёмников подключаются к клемме 87. Обмотка реле, подключаемая к массе одним концом, и к цепи зажигания другим концом — это клеммы 85 и 86 (какая куда — не важно).
Ничего тянуть на «минус» аккумулятора не нужно. Провода от разёма кнопки (контакт 6) и мотора (контакт 1) стеклоподъёмника (их можно соединить вместе), вытягивайте из двери и подключайте на массу автомобиля в любом удобном ближайшем месте (каждую дверь отдельно). Вполне вероятно, что когда снимите обшивки в салоне, то найдёте штатные болты, куда приходят штатные провода массы — вот к этим болтам и подключайте. Желательно запастись наконечниками, типа таких: lib.chipdip.ru/169/DOC000169512.jpg Сечение провода на массу должно быть таким же как и плюсового от реле (1,5…2,5 мм²).
Точно также подключаете провод к массе от реле.
Останется найти в проводке цепь «зажигания». Проще всего отыскать её на блоке предохранителей в салоне. НУжно найти цепь, на которой появляется питание при повороте ключа в положение «зажигание». Вот к этой цепи и подключить обмотку реле. Для подключения обмотки реле (клеммы 85 и 86) достаточно использовать любой тонкий провод (0,5 или 0,7 мм2). Там ток не превышает 0,1 — 0,2 А.
Спасибо! А если вместо цепи зажигания подключить реле (85 или 86) к «+» АКБ? будут работать при выключенном зажигании?
Я вам объяснял выше, почему нельзя оставлять стеклоподъёмники подключенными к питанию при заглушенном двигателе.
Поэтому и ставится реле, поэтому и управляется реле от цепи зажигания.
Общий принцип верно нарисован!
Не верно указана маркировка клемм реле: Плюс аккумулятора через предохранитель приходит к клемме 30, а провода питания на кнопки стеклоподъёмников подключаются к клемме 87. Обмотка реле, подключаемая к массе одним концом, и к цепи зажигания другим концом — это клеммы 85 и 86 (какая куда — не важно).
Ничего тянуть на «минус» аккумулятора не нужно. Провода от разёма кнопки (контакт 6) и мотора (контакт 1) стеклоподъёмника (их можно соединить вместе), вытягивайте из двери и подключайте на массу автомобиля в любом удобном ближайшем месте (каждую дверь отдельно). Вполне вероятно, что когда снимите обшивки в салоне, то найдёте штатные болты, куда приходят штатные провода массы — вот к этим болтам и подключайте. Желательно запастись наконечниками, типа таких: lib.chipdip.ru/169/DOC000169512.jpg Сечение провода на массу должно быть таким же как и плюсового от реле (1,5…2,5 мм²).
Точно также подключаете провод к массе от реле.
Останется найти в проводке цепь «зажигания». Проще всего отыскать её на блоке предохранителей в салоне. НУжно найти цепь, на которой появляется питание при повороте ключа в положение «зажигание». Вот к этой цепи и подключить обмотку реле. Для подключения обмотки реле (клеммы 85 и 86) достаточно использовать любой тонкий провод (0,5 или 0,7 мм2). Там ток не превышает 0,1 — 0,2 А.
Если следовать логике то в дверь нужно завести только один провод с «+» если не считать выход на массу «-» это так?
Предохранитель стеклоподъемника
К самым старым и проверенным видам электрических систем автомобиля можно отнести приводы стекол. Действительно, привычные механические стеклоподъемники можно найти лишь на некоторых моделях авто, тогда как электропривод уже давно вошел в обиход и используется повсеместно. Работа стеклоподъемника не была бы возможной, если бы не столь важный элемент, как предохранитель. В этой статье мы расскажем о том, где располагается предохранитель стеклоподъемников, и как выяснить, какой именно элемент отвечает за их работу.
Краткая справка
Предохранитель автомобильного стеклоподъемника является лишь одним из целого списка элементов, которые так или иначе участвуют в подъеме и опускании стекла. В действительности самым основным узлом, без которого стекло не сдвинулось бы с места, является электрический моторчик, снабженный реле. В зависимости от того, в каком направлении через моторчик пропускается электрический ток, стекло может подниматься или опускаться.
Непосредственное управление стеклоподъемниками осуществляется через клавишу, которая может быть нажата в одном из двух положений. Соответственно, в зависимости от того, в какую сторону происходит нажатие, стекло может двигаться в одном из двух возможных направлений, открываясь полностью или частично.
Тем не менее, как и любая другая электрическая цепь, проводка стеклоподъемников и, как следствие, все присутствующие в ней элементы могут подвергаться перепадам напряжения или действию тока, величина которого превышает максимальный рабочий порог устройств. Для того чтобы предохранить чувствительное к перепадам напряжения оборудование от выхода из строя, в цепь стеклоподъемников встраивают плавкий элемент.
Принцип работы такого предохранителя достаточно прост. В его корпус встраивается тонкая нить из проводника, которая соединяет противоположные контакты друг с другом. Параметры нити подобраны таким образом, что при подаче тока, превышающего порог, нить из-за высокого сопротивления нагревается и плавится, за счет чего ток перестает соединять контакты вместе.
Если это произошло, то элемент подлежит немедленной замене. Сам предохранитель стоит копейки, зато все оборудование, включая моторчик и реле, сохраняет свою работоспособность и не выходит из строя достаточно продолжительное время, если, конечно, порог по силе тока у плавкого элемента подобран правильно.
Как его найти?
Как только стеклоподъемники перестают реагировать на нажатие кнопок, у многих автовладельцев начинается настоящая паника: и правда, ремонт электрики стоит недешево, не говоря уже о стоимости запасных частей для среднестатистической иномарки. Впрочем, не все так драматично, ведь самой частой причиной выхода стеклоподъемников из строя является именно сгоревший элемент.
Понять, какой элемент отвечает за работу привода стекол и где он находится, не так просто, если под рукой нет специальной документации. Под такой документацией подразумевается схема, где указываются все плавкие элементы электрических цепей автомобиля и их расположение в щитке.
Обычно такой щиток находится под панелью приборов или, например, с ее торцевой стороны. Узнав, где находится нужный предохранитель, и выяснив, какова его номинальная сила тока, можно смело менять элемент на новый и проверять работоспособность электростеклоподъемников на своем автомобиле.
В большинстве случаев такая процедура решает проблему с неработающим приводом стекол. Если это не помогло, то стоит проверить целостность цепей тестером и убедиться, что элемент заменен согласно схеме, а его номинал действительно совпадает с требуемым.
Резюме
Предохранитель привода стекол — это крайне важный элемент, от исправной работы которого зависит функционирование всей системы в целом. Если привод стекла по каким-то причинам отказывается работать, то стоит обратить внимание именно на него, а уже потом обращаться к услугам электрика и выяснить истинную причину поломки.
Где расположен предохранитель на стеклоподъемники?
Краткая справка
Предохранитель автомобильного стеклоподъемника является лишь одним из целого списка элементов, которые так или иначе участвуют в подъеме и опускании стекла. В действительности самым основным узлом, без которого стекло не сдвинулось бы с места, является электрический моторчик, снабженный реле. В зависимости от того, в каком направлении через моторчик пропускается электрический ток, стекло может подниматься или опускаться.
Непосредственное управление стеклоподъемниками осуществляется через клавишу, которая может быть нажата в одном из двух положений. Соответственно, в зависимости от того, в какую сторону происходит нажатие, стекло может двигаться в одном из двух возможных направлений, открываясь полностью или частично.
Тем не менее, как и любая другая электрическая цепь, проводка стеклоподъемников и, как следствие, все присутствующие в ней элементы могут подвергаться перепадам напряжения или действию тока, величина которого превышает максимальный рабочий порог устройств. Для того чтобы предохранить чувствительное к перепадам напряжения оборудование от выхода из строя, в цепь стеклоподъемников встраивают плавкий элемент.
Принцип работы такого предохранителя достаточно прост. В его корпус встраивается тонкая нить из проводника, которая соединяет противоположные контакты друг с другом. Параметры нити подобраны таким образом, что при подаче тока, превышающего порог, нить из-за высокого сопротивления нагревается и плавится, за счет чего ток перестает соединять контакты вместе.
Если это произошло, то элемент подлежит немедленной замене. Сам предохранитель стоит копейки, зато все оборудование, включая моторчик и реле, сохраняет свою работоспособность и не выходит из строя достаточно продолжительное время, если, конечно, порог по силе тока у плавкого элемента подобран правильно.
Как выглядит предохранитель для стеклоподъемника и зачем он нужен?
В большинстве машин, которые выпускаются с первой половины 1980-х годов, устанавливаются предохранители плоского типа, которые подсоединяются непосредственно к блоку (щитку). Этот блок может иметь разное число гнезд для подключения и различные схемы в зависимости от того, как устроена электрика конкретной модели. Наиболее часто блок, куда включаются предохранители, располагается под панелью приборов или капотом.
Если щиток находится под приборной доской, то, как правило, его размещают с левой стороны, и для доступа потребуется снять пластиковую накладку. Также щиток может быть установлен в бардачке или под задним пассажирским сиденьем. Крышка, которая защищает блок от повреждений, попаданий влаги и пыли, имеет соответствующую маркировку. После ее снятия можно увидеть панель, на которой размещаются предохранители; каждый из них имеет свой цвет в зависимости от предела напряжения, и вы сможете легко определить, где какой находится и который из них отвечает за работу стеклоподъемников. Там же можно обнаружить схему подключения: она продемонстрирует точное расположение необходимого элемента. Чаще всего ее размещают на обратной стороне крышки в виде наклейки.
В некоторых моделях есть запасные предохранители, а также съемные устройства, которые применяют для удаления перегоревшего элемента и установки нового. Однако в большинстве машин эти устройства, в том числе для стеклоподъемника, можно снять и переставить вручную.
Если же блок, в котором содержатся предохранители, имеет большие габариты, он чаще находится под капотом, где его можно обнаружить, подняв крышку. Обычно на таких модулях есть элементы большего размера, которые служат для защиты других крупных узлов электрики машины. Определить, какой предохранитель используется для безопасной работы электростеклоподъемников, можно по схеме, которая находится под защитной крышкой блока.
Как его найти?
Как только стеклоподъемники перестают реагировать на нажатие кнопок, у многих автовладельцев начинается настоящая паника: и правда, ремонт электрики стоит недешево, не говоря уже о стоимости запасных частей для среднестатистической иномарки. Впрочем, не все так драматично, ведь самой частой причиной выхода стеклоподъемников из строя является именно сгоревший элемент.
Понять, какой элемент отвечает за работу привода стекол и где он находится, не так просто, если под рукой нет специальной документации. Под такой документацией подразумевается схема, где указываются все плавкие элементы электрических цепей автомобиля и их расположение в щитке.
Обычно такой щиток находится под панелью приборов или, например, с ее торцевой стороны. Узнав, где находится нужный предохранитель, и выяснив, какова его номинальная сила тока, можно смело менять элемент на новый и проверять работоспособность электростеклоподъемников на своем автомобиле.
В большинстве случаев такая процедура решает проблему с неработающим приводом стекол. Если это не помогло, то стоит проверить целостность цепей тестером и убедиться, что элемент заменен согласно схеме, а его номинал действительно совпадает с требуемым.
Как добраться до нужного предохранителя
Практически вся электрическая схема ВАЗ 2114 защищена плавкими элементами ножевого типа. Самые мощные потребители вроде фар, электробензонасоса и т. п. монтируются уже через реле. Большую часть плавких предохранителей можно найти в т.н. блоке предохранителей ваз 2114. Правда, данная схема имеет исключения:
Специальных инструментов для демонтажа предохранителей ВАЗ 2114 не требуется. Поэтому первым делом загляните в блок предохранителей ВАЗ 2114, который находится под капотом машины напротив водителя рядом с левой стойкой. Для того чтобы открыть блок предохранителей, защищённый пластиковой крышкой, нужно лёгким движением отодвинуть на себя пару защёлок крышки, приподнять и снять её. После этого сразу можно будет увидеть модули, отвечающие за электробезопасность различных систем автомобиля.
Когда необходимо менять предохранитель для стеклоподъемника?
Чаще всего замена такого элемента требуется в следующих случаях:
Стеклоподъемник одной или нескольких дверей работает неправильно (стекло поднимается или опускается не полностью, заедает, само действие осуществляется с существенной задержкой).
Стеклоподъемники не работают вовсе.
Как правило, предохранитель при подаче высокого тока перегорает, и повреждения можно распознать визуально: внутренняя часть делается черной, на корпусе видны дефекты. При установке нового элемента важно подобрать разновидность, подходящую для той же силы тока. В современных авто ставятся стеклоподъемники на правую и левую сторону; если неисправность затронула оба элемента, необходимо проверить и при необходимости поменять предохранитель, который находится под капотом и соответствует силе тока 30 А. Для разных моделей элемент может отличаться.
Помимо замены предохранителя для стеклоподъемника, важно узнать точную причину вывода его из строя, поскольку, если в цепи есть сбой, проблема может повторяться регулярно. К примеру, если перегорание происходит при включении устройства, скорее всего, проводку «пробивает» под дверной обшивкой. Если же предохранитель для стеклоподъемника сгорает после того, как водитель поворачивает ключ зажигания, дело может быть в замыкании на массу. Чаще всего такое явление случается на участке от монтажного блока до двери. После установления проблемы потребуется исправить дефекты проводки, чтобы в дальнейшем стеклоподъемники функционировали без сбоев.
Назначение каждого из предохранителей на автомобиле
Если вы перевернёте снятую крышку, то на её внутренней стороне будет видна схема расположения реле и плавких предохранителей в монтажном блоке (блоке предохранителей). На ней все эти элементы пронумерованы и имеют обозначения от F1 до F20. Естественно, каждый отвечает за работоспособность различных потребителей в электросети автомобиля:
Схема предохранителей ваз 2114 содержит и резервные предохранители на 7.5, 10, 20, а также 30 А, расположенные в нижней части блока предохранителей ВАЗ 2114. Вытащив предположительно перегоревший, следует осмотреть его визуально. Если видно, что целостность нити нарушена, то можно однозначно утверждать, что причина неработоспособности оборудования ТС кроется именно в неисправности предохранителей. Заменить неработоспособный можно резервным той же мощности согласно данным, которые представляет вам схема на обратной стороне пластмассовой крышки монтажного блока.
Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112
На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112
Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.
Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.
| Предохранитель, № | Сила тока, Ампер | Значения |
| F1 | 5 | Лампы освещения регистрационных номеров, пространства багажного отделения, всей левой части габаритного освещения автомобиля, а также приборная подсветка габаритов и приборов. |
| F2 | 7,5 | Ближний свет левой фары |
| F3 | 10 | Дальний свет левой фары |
| F4 | 10 | Передняя правая противотуманная фара |
| F5 | 30 | Электро стеклоподъемники в дверях |
| F6 | 15 | Прикуриватель/лампа переносная |
| F7 | 20 | Клаксон, вентилятор радиатора двигателя |
| F8 | 20 | Обогрев заднего стекла |
| F9 | 20 | Омыватель и стеклоочиститель(дворники) ветрового стекла |
| F10 | 20 | Резервный |
| F11 | 5 | Габаритный свет правого борта машины |
| F12 | 7,5 | Ближний свет правой фары |
| F13 | 10 | Дальний свет правой фары |
| F14 | 10 | Передняя левая противотуманная фара |
| F15 | 20 | Подогрев сидений |
| F16 | 10 | Левые и правые поворотники, аварийный сигнал поворотников |
| F17 | 7,5 | Свет в салоне, подсветка замка зажигания, стоп сигналы, подсветка часов, компьютера |
| F18 | 25 | Подсветка бардачка, отопительных регулировок, прикуривателя |
| F19 | 10 | Лампы заднего хода, индикация приборов, компьютера, часов, исправность стоп сигналов, блокировка дверей |
| F20 | 7,5 | Задние противотуманные фонари |
Снятие и замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111 своими руками
Для наглядности понятен принцип параллельного расположения некоторых предохранителей: F1-F3 отвечают за электрику левого борта автомобиля, а расположенные напротив F11-F13 соответственно правой части машины. Остальные отвечают за другие функции автомобиля.
Как использовать схему предохранителей на ВАЗ-2110 во время ремонта машины?
Схема предохранителей на ВАЗ-2110 – это поэтапно расписанная в картинках блок-схема, в которой отмечены все элементы электрооборудования машины, отвечающие за защиту автомобиля от возгорания при нестабильной работе одной из систем. В целом на автомобиле любой модели ВАЗ располагается поочередно 3 специальных блока, где закреплены предохранители и небольшое реле. Особенности их расположения указаны на схеме ниже.
Точное расположение каждого из блоков предохранителей в ВАЗ-2110
Расположение дополнительных предохранителей и реле
На рисунке ниже видим как добраться к дополнительным предохранителям автомобиля. Находятся справа от центральной панели, шурупы скручиваются и крышка легко снимается.
Снятие крышки для диагностики и замены дополнительных предохранителей и реле
Ниже видим сами предохранители, их 6 штук по 15 Ампер каждый.
Расположение дополнительных предохранителей
Напоминаем, что F1-F20 являются так называемыми плавкими предохранителями. Это значит что перемычки и другие «хитрости» не приемлемы при работе. Если вы замените такой предохранитель своими руками на перемычку, то рискуете отказом системы.
Схема соединения предохранителей
На рисунке ниже изображен порядок подключения штекеров в монтажном блоке.
Рисунок подключения штекеров в соответствующие колодки монтажного блока.
На рисунке ниже показана полная схема с обозначениями монтажного блока.
Из этой схемы не сложно разобраться с порядком подключения штекеров.
Значение реле:
Видео по снятию блока и замене предохранителей
Основной блок
Главный блок с предохранителями и реле находится в салоне, с левой стороны, под панелью управления. Для доступа надо нажать на выключатель защелки.
Фото — схема Вариант 1
Схема Вариант 2
Блок 2110 — 3722010
Схема Вариант 3
Описание предохранителей
| F1 | 5А Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного освещения левого борта |
| F2 | 7,5А Левая фара (ближний свет) |
| F3 | 10А Левая фара (дальний свет) |
| F4 | 10А Правая противотуманная фара |
| F5 | 30А Электродвигатели стекло подъёмников дверей |
| F6 | 15А Переносная лампа |
| F7 | 20А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал |
| F8 | 20А Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла |
| F9 | 20А Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового, заднего стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла |
| F10 | 20А Резервный |
| F11 | 5А Лампы габаритного света правого борта |
| F12 | 7,5А Правая фара (ближний свет) |
| F13 | 10А Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света |
| F14 | 10А Левая противотуманная фара |
| F15 | 20А Электро обогрев сидений. Блокировка замка багажника |
| F16 | 10А Реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации |
| F17 | 7,5А Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп — сигнала. Часы (или маршрутный компьютер) |
| F18 | 25А Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель. |
| F19 | 10А Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер) |
| F20 | 7,5А Лампы задних противотуманных фонарей |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 18 на 25А.
В нише панели приборов за основным блоком отдельно установлен предохранитель противотуманных фонарей.
Назначение реле
Электро схема блока
Вопрос/ответ по предохранителям на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Отвечаем на некоторые присланные вопросы по теме.
Подскажите, ваз 2110 перестал работать левый указатель поворота и дальний свет фар в чем может быть причина?
Откройте блок предохранителей и реле, возможно отошел контакт, пошевелите провода, посмотрите и проверьте и если надо замените предохранители своими руками.
Подскажите пожалуйста уже замучился, замыкает моторчик омывателя, свет в салоне с часами и перегорает при этом предохранитель F17?
Ставьте лампочку вместо предохранителя, отключайте все приборы, которые на этом предохранителе висят. Включайте зажигание. Если лампа не горит — поочередно подключайте все обратно. На каком загорится, там и проблема. Если горит сразу — короткое в проводке.
Подскажите что может быть, тускло горят огни заднего хода, если одну лампочку убрать, то вторая начинает гореть нормально, ставишь на место обе горят в пол силы. Стоп сигналы на этой же плате горят нормально.
Эта проблема связана с плохим контактом массы.
Почему плавится предохранитель F8?
Посмотрите под ополиком с водительской стороны. Если забивался катализатор, то тогда провода которые идут на обогрев переломились.
Почему печка выключена, а горячий воздух поступает?
Если горячий воздух, а стоит переключатель на холодном, то закис электро привод крана.
Машина заводится только периодически включаю зажигание приборы горят. Завожу на прямую стартер и заводится. Подскажите в чем проблема?
Поставьте между замком и стартером реле, не поможет — то замок зажигания.
Резюме
Предохранитель привода стекол — это крайне важный элемент, от исправной работы которого зависит функционирование всей системы в целом. Если привод стекла по каким-то причинам отказывается работать, то стоит обратить внимание именно на него, а уже потом обращаться к услугам электрика и выяснить истинную причину поломки.