нагатинский метро какая линия
Московский метрополитен – исторически первое и крупнейшее метро в России. Данная система метро является пятой в мире по интенсивности использования. Первая линия открылась в 1935 году и носила имя Кагановича, а с 1955 года стала носить имя Ленина.
Существует множество легенд, связанных с московским метро. Например, станция Площадь Революции украшена скульптурами. И существует поверье, что если студент потрет нос собаке у скульптуры «Пограничник с собакой», то ему на экзамене будет удача.
Сегодня система московского метрополитена состоит из 14 линий. Она постоянно развивается, каждый год появляются до десятка новых станций. И если вы сравните, какая была карта/схема метро Москвы хотя бы 5 лет назад, и какая стала сегодня, то разница будет очень ощутима.
В планах правительства к 2020 году построить ещё 53 новые станции.
Осенью 2016 года открылась 14ая линия – Московское центральное кольцо. Физически, это отдельная от метрополитена конструкция, управляемая РЖД, но дополнительной оплаты проезда при пересадке с этой линии на другие не требуется. На некоторых станциях пересадка занимает очень мало времени, а на других необходимо пройти небольшое расстояние по улице. Карта метро Москвы нашего сайта при построении маршрута учитывает время, необходимое на переход с 14ой линии на другие. И несмотря на не всегда мгновенную пересадку, это кольцо позволяет значительно быстрее перемещаться по городу.
В схеме метро очень просто запутаться, особенно гостям Москвы. Наш сайт создан для того, чтобы помочь вам без труда выстроить свой маршрут и добраться до места. У нас представлен подробный план метро.
В интернете представлено около десяти разных карт Московского метро. Мы проанализировали их все и поняли, что можем сделать свою удобнее и информативнее.
Интерактивная схема/карта московского метрополитена прокладывает маршрут и подсвечивает его на карте, а также определяет время в пути и количество пересадок. Нажмите левой кнопкой мыши последовательно на двух станциях, и наш сайт покажет вам маршрут, а также примерный расчет времени пути. Если Вам сложно найти станцию на карте, воспользуйтесь панелью вверху экрана: начните вводить название станции в поля «Откуда» и «Куда», выберите из появившегося списка нужные станции, и они будут отмечены на карте вместе с маршрутом.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Станции БКЛ метро «Кленовый бульвар» и «Нагатинский Затон» откроют в 2022 году
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Две станции метро откроют в районе Нагатинский Затон на юге столицы в 2022 году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
«Сегодня здесь ведется строительство сразу двух станций восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ): «Кленовый бульвар» и «Нагатинский Затон». В 2022 году мы планируем завершить строительство этого участка», – сказал Рафик Загрутдинов.
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
На БКЛ запущены 12 станций метро.
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
Также в составе розовой линии метро действует открывшаяся в канун нового, 2021 года, «Электрозаводская».
Станции «Мнёвники» и «Народное Ополчение» открыты 1 апреля 2021 года.
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется в 2022 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
«Кленовый бульвар» будет расположен вдоль Коломенской ул. у примыкания к ней Кленового бульвара. На стройплощадке сейчас ведется выемка грунта из котлована и монолитные работы.
Строим метро в новых реалиях: с «Победой» на «Кленовом бульваре»
«Нагатинский затон» возводится вдоль Коломенской ул. в районе стр. 7. Сейчас завершается устройство ограждающих конструкций котлована станции.
Станцию метро «Нагатинский затон» украсят гигантские рыбы
Также на территории Нагатинского Затона сегодня находится станция «Коломенская» Замоскворецкой линии, а на границе района – «Технопарк».
Станция метро «Кленовый бульвар» – новый маршрут до парка «Коломенское»
Напомним, строительство восточного участка БКЛ от «Каширской» до «Нижегородской» началось в 2017 году. На нем расположатся четыре станции: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики».
Метро Москвы: СПЕЦПРОЕКТ
«Мэр Сергей Собянин отмечал, что большая часть из 11-километрового восточного участка БКЛ будет прокладываться в двухпутном исполнении тоннелепроходческими комплексами диаметром 10 метров. В начале мая был запущен в работу щит-гигант для проходки тоннеля от «Кленового бульвара» в сторону «Каширской»», – отметил Загрутдинов.
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (также тоннелепроходческий щит, ТПМК) – машина для строительства тоннелей метро.
В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились вручную: киркой и лопатой. Сегодня в арсенале метростроителей – передовые технологии. Для прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием «проходческий щит». Ее можно сравнить со «стальным червем», который сверлит путь в толще породы, оставляя за собой готовый тоннель.
По легенде, изобретатель первого в мире проходческого щита англичанин Марк Брунель действительно придумал такую конструкцию после того, как во время службы во флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Он заметил, что голова моллюска покрыта жесткой раковиной, с помощью зазубренных краев которой червь буравил дерево, оставляя за собой на стенках хода гладкий защитный слой извести.
Идея машины оформилась в конструкцию в 1817 году, когда русский император Александр I обратился к Брунелю с просьбой спроектировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Правда, в России инженеру поработать не удалось – император решил возвести в намеченном месте мост. Однако в 1818 году первый щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его помощью началось строительство тоннеля под Темзой.
В нашей стране проходческий щит впервые использовали в 1934 году для проходки сложного участка первой очереди московского метро между Театральной площадью и Лубянкой. А при строительстве второй очереди столичной подземки на трассах одновременно работало уже 42 щита – рекорд по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с помощью тоннелепроходческих щитов стали прокладывать наклонные тоннели для эскалаторных зон. По заказу Мосметростроя канадская фирма Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Именно с его использованием столичные метростроевцы впервые совершили щитовую проходку тоннеля для эскалаторов. Это произошло на станции «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии метро.
Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны на проходку в различных грунтах, в том числе в неустойчивых. Комплексы работают в два цикла: сначала разрабатывают грунт, затем возводят обделку, производя монтаж блоков. Средняя скорость проходки щитов сегодня составляет 250-300 метров в месяц.
Тоннелепроходческий комплекс – это целый завод по переработке грунта. В Москве всегда строили метро щитами диаметром 6 метров, теперь проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют при строительстве двухпутных тоннелей, где в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся по бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита требуется меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и количество сопутствующей инфраструктуры – это освещение, вентиляция, подвоз тюбингов.
Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Этот обычай появился благодаря Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Он решил, что все щиты компании должны носить женские имена в честь покровительницы подземных работ святой Барбары. Традиция распространилась и на машины других производителей.
Каким будет транспортный хаб «Нагатинская»
В районе станции метро «Нагатинская» в Москве будет построен крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Его планируется разместить у существующей станции метрополитена «Нагатинская» и железнодорожной платформы «Нижние Котлы», вблизи пересечения Варшавского шоссе с Нагатинской улицей.
На прошлой неделе проект строительства ТПУ был утвержден градостроительно-земельной комиссией столицы.
Кроме помещений для транзитного движения пассажиров, в ТПУ предусмотрены зоны ожидания пассажиров, а также многочисленные магазины и офисная зона. Также в районе ТПУ будет построен перехватывающий паркинг на 840 машино-мест.
Что такое ТПУ
Как ТПУ повлияют на развитие рынка торговой недвижимости
— Весь мировой опыт показывает, что ТПУ может и должен стать функциональным и комфортным для пассажиров и прибыльным для инвесторов. Например, наличие торговой, инфраструктурной составляющей и грамотная организация движения пассажиров через торговую зону позволит создать условия для экономии времени при совершении покупок, отдыха. С другой стороны, это даст дополнительный доход метрополитену.
ТПУ повлияет на цены на жилье в районе
Создание ТПУ может повысить стоимость жилой недвижимости в районе на 20-40%. Подробнее.
Первые городские транспортные хабы появились в середине XIX века в Европе. Примерами успешного развития проектов ТПУ в мировой практике эксперты называют King’s Cross Central в Лондоне и Центральный вокзал Берлина.
Лондонский вокзал Кингс-Кросс был открыт в 1852г. Вокзал имеет пешеходную связь с пересадочным узлом метро «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс», который объединяет шесть линий лондонской подземки.
В Берлине многие станции пересадки городского транспорта можно назвать хабами. Как правило, станции пересадок двухуровневые (Westkreuz, Südkreuz, Ostkreuz, Schöneberg и Friedrichstraße) или многопутные. Уникально устроена пересадочная станция Вулеталь (Wuhletal), где на одном уровне (на разных путях) встречаются U5 (линия метро) и S5 (линия S-Bahn). В едином комплексе зданий находятся помещения станции подземного метро, берлинской городской электрички, автобусная остановка, а также торговый центр и рестораны.
Станция метро «Нагатинская» какая ветка? Какой цвет?
Выходы в город со станции ведут на Варшавское шоссе, одноимённую улицу, к платформе «Нижние Котлы» Павелецкого направления МЖД.
Точное расположение станции можно видеть на прилагаемой схеме:
Станция метро «Нагатинская» является пересадочной. С неё можно сделать бесплатную пересадку на платформу «Верхние Котлы» МЦК (Московского Центрального Кольца). Но для этого придется пешком пройти почти километр вдоль Варшавского шоссе в сторону центра города.
Станция метро «Рязанский проспект» в Москве открылась для перевозки пассажиров 31 декабря 1966го года одновременно с целым участком, включающим станции «Кузьминки», «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Пролетарская», «Таганская», «Ждановская». Последнюю через некоторое время переименовали в «Выхино».
Станция «Рязанский проспект» колонная, трёхпролётная, мелкого заложения, глубина её составляет 6м от уровня земли.
Построена станция в районе «Рязанский» Юго-Восточного АО. Располагается на Таганско-Краснопресн енской линии, (№7 по официальной нумерации). Цвет линии фиолетовый, иногда его величают лиловым или сиреневым.
Покинув станцию «Рязанский проспект», пассажир окажется на Рязанском проспекте или 4-м Вешняковском проезде.
19-го июня 2010-го года в Москве открылись 2 станции метро: «Достоевская» и «Марьина Роща».
Станция «Достоевская» расположена на стыке двух центральных столичных районов: Мещанского и Тверского.
Выход в город ведёт на Суворовскую площадь, улицы Советской Армии, Селезнёвскую, Достоевского и к Театру Российской Армии. Также неподалёку расположены популярные Екатерининский парк, Екатерининский и Новоекатерининский скверы.
Точное расположение станции метро «Достоевская» можете посмотреть на приведённой схеме:
В оформлении станции «Достоевская» использовано творчество великого русского писателя Ф.М. Достоевского:
«Добрынинская» расположэена на коричневого цвета Колдьцевой линии между станциями «Октябрьская» и «Павелецкая». Станция является пересадочной, на ней имеется переход на станцию «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязе вской линии.
Как и все станции Кольцевой линии метро «Добрынинская» отличается монументальностью и величавостью и, соответственно, красотой.
7-го ноября 1958-го года в Москве открылась станция метро «Кутузовская». Это станция наземная, как и многие другие станции Филёвской линии, к которой она относится.
Расположена она в столичном районе Дорогомилово. Выходы в город ведут на Кутузовский проспект и Киевскую улицу.
Станция метро «Кутузовская» связана пересадкой с одноимённой станцией МЦК. Нередко МЦК отождествляют с метро, поэтому иногда в качестве ориентировки могут просто указать метро «Кутузовская», не разделяя эти два вида общественного транспорта столицы.
Точное расположение станции метро и станции МЦК «Кутузовская» можно видеть на следующей схеме:
Станция «Перово» односводчатая, мелкого заложения, находится на удалении 9 метров от поверхности земли.
Территориально станция метро «Перово» расположена в Восточном АО Москвы, на стыке одноимённого района и района «Новогиреево».
На Калининской линии эта станция размещена между станциями «Авиамоторная» и «Новогиреево».