день мотокросса какого числа

Всемирный день мотоциклиста

Всемирный день мотоциклиста изначально создавался для того, чтобы люди узнали о явных преимуществах выбора мотоцикла в качестве средства передвижения. Подобных целей праздник продолжает придерживаться уже и в современном формате.

Когда проходит?

Первоначально датой празднования была выбрана третья среда июля каждого года, однако в 2008 году вопрос перенесения дня празднования стал особенно острым. Дело в том, что к празднованиям присоединились байкеры из большего количества стран, климатические условия в которых не позволяли в полной мере праздновать день мотоциклиста в третью среду июля. В связи с этим праздник был перенесен на чуть более раннее время – каждый третий понедельник июня. С 2008 года дата более не изменялась, и в 2021 году праздник так же состоится в назначенный день – 21 июня.

Кто отмечает?

Главные герои празднования – обладатели и активные водители мотоциклов со всего мира. В первом праздновании в 1992 году участие приняло около 5 тысяч человек, а вот в 2018 году – уже в несколько десятков раз больше.

История

Началом празднования дня мотоциклиста можно считать международную акцию Ride To Work Day, прошедшую 22 июля 1992 года сразу в нескольких европейских государствах. Участники, поддержавшие мероприятие должны были оставить автомобили в гараже и отправится на работу на мотоцикле и скутере, тем самым отмечая преимущества мототранспорта перед автомобильным.

К 1997 году акция расширилась до серьезных масштабов, привлекая все больше новых участников не только в Европе, но и в странах из других континентов. Это привело к созданию официального сайта а также к переименованию праздника в «международный день мотоциклистов».

Создание сайта стало прекрасным решением, ведь на портале байкеры со всего мира могли обмениваться своим опытом езды на мотоциклах и их эксплуатации, искать новых единомышленников и совместно готовиться к фестивалю в следующем году.

Традиции

Главная традиция празднования международного дня мотоциклистов логично сводится к проведению в странах-участниках масштабных международных байкерских фестивалей.

Опишем примерный алгоритм проведения такого фестиваля:

В рамках празднования также могут проводиться конкурсы на самое оригинальное оформление мотоцикла, соревнования по трюкам или драг-рейсингу.

Главная цель проведения подобных праздников остается неизменной еще со времен первых акций в поддержку использования мотоциклов – демонстрация неоспоримых преимуществ мототранспорта при передвижении на дорогах. Приведем некоторые из таких преимуществ:

Интересные факты

До праздника «‎Всемирный день мотоциклиста» осталось:

На данном счетчике вы можете следить сколько осталось дней до праздника «‎Всемирный день мотоциклиста»

Источник

Всемирный день мотоциклиста

Содержание

Когда отмечают Всемирный день мотоциклиста

Мощный двухколесный транспорт привлекает многих людей по всему миру. Езда на байке способствует повышению самооценки и дарит невероятное ощущение свободы, заряжая организм адреналином. В честь тех, кто предпочитает традиционным автомобилям мотоцикл, был учрежден соответствующий праздник. Отмечается Всемирный день мотоциклиста каждый третий понедельник в июне. В этот день любители свободной, быстрой езды по всему миру оставляют машины в гаражах, отправляясь на работу на байке.

История праздника

В 1992 году 22 июля активисты нескольких стран мира провели необычную акцию под названием «На работу на мотоцикле». Целью мероприятия было привлечение внимания общественности и признание мотоциклистов полноправными участниками дорожного движения. Акция стала резонансной. Вскоре она получила широкие масштабы. Через несколько лет число байкеров, участвующих в шествиях, возросло до 5 000 человек.

В 1997 году был создан официальный сайт мотоциклистов. Через три года появилась некоммерческая компания Ride to work Inc. Организация объединила любителей байков и скутеров из Америки и Канады, Израиля и Турции, Великобритании и Венгрии, Эквадора и прочих стран. Основное направление деятельности указанного предприятия – оказание юридической, консультативной, технической помощи мотоциклистам.

С 2008 года благодаря инициативе членов Ride to work Inc праздник был перенесен с июля на июнь. Это объясняется особенностями климата в разных странах. Перенесение даты позволило привлечь к мероприятию как можно больше мотоциклистов из различных точек мира.

Источник

Сборная России — 4-я на неофициальной Олимпиаде по мотокроссу. До бронзы не хватило всего 5 очков

Сборная команда России, выступающая под флагом Федерации мотоциклетного спорта, завершила Мотокросс Наций 2021 (Monster Energy FIM Motocross of Nations) с лучшим результатом за всю историю российского мотокросса! Уступив по сумме трех гонок всего 5 очков сборной Великобритании, команда МФР в составе Всеволода Брылякова, Тимура Петрашина и Евгения Бобрышева заняла 4-е место!

MFR

Трасса в итальянской Мантуе оказалась очень непростой: вязкий песок не составил бы большой проблемы большинству пилотов из 33 стран мира, однако дождь, не прекращавшийся весь воскресный день, сделал трассу сложной, скользкой и опасной. Огромное количество вылетов и столкновений, которых не избежали даже фавориты этой неофициальной Олимпиады по мотокроссу, множество поломок и падений. Однако российские спортсмены сумели не только избежать ошибок, но и показали высокий класс владения гоночной техникой в столь тяжелых условиях, выносливость и умение работать на общий результат.

Всеволод БРЫЛЯКОВ (#73, 2-е место в классе MXGP): «Наверное, мы сделали невозможное! 4-е место среди всех стран — это очень круто! Эмоции через край, мурашки по телу! Особенно когда выходил на третий заезд».

Тимур ПЕТРАШИН (#74, 5-е место в классе MX2): «Было очень, очень грязно! Я ехал и даже не знал каким еду, просто держал свой темп. Спасибо огромному количеству болельщиков, которые просто взорвали телефон сообщениями в соцсетях!».

Евгений БОБРЫШЕВ (#75, 2-е место в классе OPEN): «Все закончилось, просто камень с плеч! Я очень доволен, меня эмоции просто переполняют! Всего 5 очков до третьего места в мире — для нас это победа!».

MFR

Итоговые результаты 2021 Monster Energy FIM Motocross of Nations (Первая десятка):

1. Italy — 37;
2. The Netherlands — 38;
3. Great Britain — 39;
4. MFR — 44;
5. France — 50;
6. Belgium — 74;
7. Estonia — 78;
8. Switzerland — 80;
9. Austria — 82;
10. Denmark — 84.

MFR

«От всей души поздравляю наших российских спортсменов Евгения Бобрышева, Всеволода Брылякова и Тимура Петрашина, всю нашу сборную, всех российских болельщиков, с потрясающим результатом на Кубке Наций по мотокроссу! — прокомментировал выступление российской команды Президент Федерации мотоциклетного спорта Александр Джеус. — Мы верили в наших спортсменов и 4-е место, которое заняла наша сборная, для нас поистине является золотым! Сегодня ребята писали историю, а мы были вместе с ними, поддерживали и болели! Сразу же после гонки, по телефону нашу команду поздравил Президент международной мотоциклетной федерации FIM Хорхе Вегас. Сезон мотокросса продолжается, желаю ребятам подиумов и ярких гонок!».

Федерация мотоциклетного спорта благодарит Министерство спорта РФ и всех, кто поддерживал нашу команду, болел за наших спортсменов и следил за ходом соревнования в Италии, помогал в организации и техническом сопровождении выступления сборной команды России на Мотокроссе Наций 2021.

Источник

12–13 июня в России пройдет этап чемпионата мира по мотокроссу

12-13 июня на побережье Черного моря состоится российский этап главной мировой мотокроссовой серии, который станет первым в календаре этого спортивного сезона. MXGP of Russia — российский раунд чемпионата мира по мотокроссу MXGP стартует в Краснодарском крае, затем продолжится в Великобритании и еще 14 странах мира от Аргентины до Индонезии.

Гран-При России традиционно пройдет на трассе спортивно-технического комплекса ВДЦ «Орленок». Она по праву является одной из лучших в стране. Ее протяженность составляет 1850 метров, ширина в самом узком месте — 10 метров. Перепад высот достигает 40 метров. Трек отвечает всем мировым стандартам и строгим техническим требованиям Международной Мотофедерации (FIM). За последние десять лет он пять раз принимал первенство Европы по мотокроссу, чемпионат мира по мотокроссу среди юниоров, а с 2017 года здесь проходят этапы чемпионата мира MXGP.

«Это большая честь для нас и большая ответственность, открывать спортивный сезон в чемпионате мира, — сказал президент мотоциклетной федерации России Александр Джеус. — И вдвойне приятно, что это будет проходить у нас в Орленке, несмотря на большие сложности, с которыми весь мир сталкивается уже больше года. Нам придется очень хорошо поработать, чтобы сделать этот праздник мотоспорта безопасным, но мы сделаем это. Все требования и ограничения будут соблюдены. И зрители, и гонщики, я уверен, получат настоящее удовольствие!»

В этом году гоночный уик-энд MXGP of Russia пройдет в двухдневном формате. Суббота 12 июня будет полностью российской — лучшие спортсмены страны поборются за «Кубок Орленка». А в воскресенье 13 июня звезды мирового мотокросса, в том числе ведущие российские пилоты, выйдут на трассу и покажут свое мастерство в квалификационных и гоночных заездах.

Зрители и болельщики смогут насладиться не только ревом гоночных моторов и увидеть великолепную борьбу на трассе: как всегда на российском этапе их ждет торгово-развлекательная зона MXGP Village. Здесь можно перекусить, приобрести сувенирную продукцию и получить постер с автографом любимого гонщика. Информация о билетах появится в ближайшее время.

Организаторами MXGP of Russia являются Министерство спорта РФ, Федерация мотоциклетного спорта России (МФР), Федерация мотоциклетного спорта Краснодарского края.

Мероприятие проходит при поддержке АО «Политехстрой» — одной из крупнейших компаний в области реконструкции объектов культурного наследия России; Страховка.Ру — ведущего онлайн-агрегатора предложений от страховых компаний России; и информационного партнера — российского спортивного интернет-издания Sport24.

Источник

Общий календарь байк-фестов и мероприятий

Общий календарь байк-фестов и мероприятий запись закреплена

Байкерский журнал СВОБОДНАЯ ДОРОГА

2018 г. 1-место, 1-й этап RSBK, класс Stock 400

2017 г. 1-е место, 5-й этап RSBK, класс Superbike Evo
Показать полностью.

С детства любила ездить: началось все, как ни смешно, с собаки! У меня была немецкая овчарка, я, накинув на неё шлейку, гоняла по окрестным дворам. Потом на велосипедах с пацанами кто быстрее, потом лошади, машина, мотоцикл…

— Что за мотоцикл был первым?

Самым первым, можно сказать, бессознательным выбором стал Yamaha Dragstar 600. Его мы купили вместе с моим тогдашнем парнем и ездили на нем по очереди. Тяжелый, слабо управляемый диван. Чтобы сдать на нем назад, нужна была помощь друга, а если я забывала выставить подставку, эта громила обрушивалась и прижимала меня к асфальту. Следующим мотоциклом стал классический Ducati Monster, который мы подобрали вместе с мужем – а что еще ценитель итальянского дизайна и любитель Alfa Romeo мог мне посоветовать?

— Почему именно эта модель?

Легкий и мощный мотоцикл, с маневренностью велосипеда и яркостью спортбайка. Этот дикарь сразу пришелся мне по нраву, я тут же вытащила его в путешествие на родину, на «Неделю Дукати», в Мизано, а потом по приезду на гоночный трек. В нашем клубе любителей Ducati как раз тогда стали проводить любительские соревнования.

⁃ Как близкие реагировали на твоё увлечение?

У меня вся семья врачи. Поэтому реагировали с ужасом. Маме я несколько лет не говорила, что у меня есть мотоцикл. Потом приехала на нем на дачу, подругу привезла. Мы с ней учились вместе на педагогическом факультете МГЛУ Мориса Тореза. К сестре в школу приезжала, там мне дарили, конечно, кучу лайков. Но мама никак не могла принять мое увлечение. И уже когда я стала ездить в гонках, всегда просила меня об одном: «Главное, не нужно ездить слишком быстро». Но пару лет назад я все же смогла вытащить ее на соревнования. С тех пор она мой главный болельщик.

⁃ Были моменты слабости? Когда хотелось все бросить и посвятить себя «борщу»?

Конечно, у всех есть моменты слабости. Когда кажется, вот-вот опустишь руки. Главное, чтобы в этот момент рядом был кто-то, кто эти руки поддержит, подставит плечо и даст пинка под зад.

Мне очень повезло: мой муж моя опора. У нас с ним общие мечты, мы смотрим в одну сторону, и если кто-то даст слабину, второй подхватит штурвал.

Конечно, тренировочный процесс невозможен без падений. Мой первый гоночный комбез быстро истерся до дыр. Однако падение в гонке означает, что ты не доехал до финиша, подвел команду. Каждый спортсмен старается как можно реже падать на большом треке, чтобы меньше вредить себе и мотоциклу. Для этого этого существуют разные тренировочные методики и тренировочная техника.

⁃ Прозвищем «Финка» тренер наградил? как привязался?

Да, мой тренер. По совместительству мой муж. И привязалось. Часто спрашивают, почему, связывают с ножом-финкой или Финляндией, ведь, как известно, многие известные автогонщики финны. На самом деле это финно-угорская кровь. Финно-угры – народность, населявшая большую территорию России. Я родилась в Москве, но моя мать родом из Нижнего Новгорода, а отец из Марий Эл.

⁃ Как пришла к организации школы?

В самом начале мне просто негде было тренироваться, и у меня не было возможности ездить зимой например, на испанские треки, как делали многие пилоты. У нас к этому моменту появилась уже своя команда, пилотам которой тоже требовались тренировки. Потом увлечение перешло в профессиональную работу, годы отработки методик, постоянного анализа и поиска информации, наработки огромного опыта, без которого невозможна никакая школа. Сейчас я могу точно сказать: мы можем гордиться тем, что мы сделали. И все же мы сделали недостаточно. Мы постоянно будем работать над тем, чтобы наши пилоты ездили быстрее и безопаснее.

⁃ Как поняла, что можешь обучать?

Я отношусь к тем людям, кому повезло обнаружить свое призвание с детства. Как только мне стали в школе преподавать английский язык, я взяла свои учебники и пошла учить бабушку иностранному языку. Потом поступила в вуз по специальности «лингвист преподаватель», да и в мотосфере занялась любимым делом. Мне отрадно видеть, как мои ученики движутся к своим успехам. И я верю, что они будут ездить намного лучше, чем я.

Как профессиональный педагог, я знаю, что мое призвание – большая ответственность. Я всегда стараюсь изо всех сил. И требую от своих учеников того же. И в этом залог успеха. Если ты чего-то очень хочешь, а тренер знает к этому путь, обязательно все получится.

Конечно! Каждый год наши пилоты встают на подиум. Сначала их было немного, ведь мотогонки – это не только опасный, но и дорогой вид спорта. Но с каждым годом мы видим все отчетливей прогресс, что наши методики работают. Мы проверяем их в высшей лиге – наша команда YP Racing выступает в «Российском Супербайке», это чемпионат России в шоссейно-кольцевых мотогонках. В этом сезоне цвета нашей команды защищают 7 пилотов, и четверо из них стоят на подиумах, на самых высоких ступенях. Я считаю, это очень достойный результат. Плюс у нас занимаются пилоты из других команд, потому что мы пропагандируем систему открытого обучения – наши ученики получают все знания, которые мы способны им дать, независимо от того, из какой они команды и в каком чемпионате выступают. Мне кажется, российский мотоспорт в этом смысле самый открытый в мире, и у нас самый открытый паддок – и для участников, и для гостей.

⁃ По твоим наблюдениям, зачем им это? Что преследует человек, приходя к вам на тренировки?

Хороший вопрос. Каждый преследует, конечно, свои цели. Но по моим наблюдениям, в нашу школу приходят те, кто хотят стать чемпионами. Нужно правильно это понимать. Я не устаю повторять, что самая важная победа – это победа над собой. Чемпионом может стать каждый. Если он сможет победить самого себя.

⁃ Профессиональным гонщиком может стать каждый? Или все же есть возрастная / физическая / другая градация?

Да, в нашей реальности профессиональным гонщиком может стать каждый. Конечно, для этого потребуется регулярно вкладывать много усилий. И физическая форма для нас очень важна. Однако даже если ты уже вышел из детского возраста, ты можешь сейчас взойти на подиум, например, «Российского Супербайка» в своем классе. А ведь еще есть любительские серии, где это сделать будет в разы легче. И ты поставишь кубок на свой рабочий стол и сможешь рассказать детям и внукам, как это было круто. И это правда очень круто. Это как американская мечта. Важно стремление. И нужно найти ресурсы. Но, как я из личного опыта знаю, стремление – ключ к успеху.

У нас есть гоночная лицензия, которая позволяет участвовать в определенных видах соревнований, соответствующих уровню пилотов. Приобрести ее можно на любом из этапов чемпионата RSBK или на официальном сайте МФР.

⁃ Что необходимо человеку от черт характера до материальных ресурсов, чтоб испить шампанского из кубка?

Как я уже сказала, главное – стремление. Желание прогрессировать и готовность слушаться тренера. Без этого прогресс будет хаотичный и не всегда приведет к желаемому результату. Что касается материальных ресурсов, здесь нужно учитывать, что шоссейно-кольцевые гонки – это технический вид спорта. Он предполагает наличие мотоцикла, экипировки и возможности оплачивать регулярные тренировки (от 2 раз в неделю) на профессиональном треке или (для начала) на картодроме. Это как и в других видах спорта: чтобы испить шампанского из кубка например, в горные лыжах, большом теннисе или плавании – тоже требуется определенная инфраструктура, ресурсы и желание ученика.

⁃ Педагогика или все же открыться в коленочку на треке. к чему расположена больше?

Мне 33 года, и, конечно, я еще горю желанием открыться на треке и ехать быстрее всех на свете. Однако если педагог – это призвание, это дает мир твоей душе – и успех ученикам. При этом, конечно же, каждый раз у меня сердце замирает, когда кто-то из них выезжает из боксов, чтобы проехать там быстрее других. Быстрее себя.

⁃ На чем бы остановилась, если бы стал вопрос выбора: гонки или тренерство?

У нас в гонках не бывает остановки. Только торможение. (смеется) Кроме шуток, в любом виде деятельности очень важно вынести себя за скобки. И зачастую пауза в тренировках, когда ты смотришь на прогресс других и анализируешь результат, дает тебе больше, чем если ты сломя голову несешься вперед, к одному тебе известной цели. Меня периодически заставляла жизнь сделать паузу: будь то травма или отсутствие ресурсов, или запрет тренера, каждая пауза делала меня умнее и сильнее. Я учу своих учеников стать лучше. А они учат меня. При этом я точно знаю: мои ученики будут лучше и быстрее меня. Поэтому я трачу свою жизнь на достижение их целей. Одно дело когда ты приехала с гонки и поставила один кубок на полку, дополнив свой сервиз- и другое дело, когда за один выезд в твоей команде ребята привезли, скажем, четыре кубка. Это уже успех в геометрической прогрессии. Вот это правда азарт, вот это интересно.

Конечно, отражается! У нас с ним общая жизнь и общие цели. Я не представляю, как это было бы иначе.

⁃ Какие прогнозы, на твой взгляд, у российского мото-гоночного спорта?

За последние годы очень много было сделано для развития российского мотоспорта. В нескольких городах России возведены ключевые гоночные автодромы, пригодные и для авто, и для мотогонок: Moscow Raceway под Волоколамском, NRing под Нижним Новгородом, Kazan Ring в Татарстане, автодром в Сочи, который, к сожалению, не пригоден для мотогонок из соображений безопасности райдеров, современное кольцо в Грозном, а также автодром в Санкт-Петербурге, куда мне пока не довелось попасть. На данный момент в стране большой толчок к развитию получили мотогоночные школы. Не у всех желающих есть возможность в их городах получить доступ к необходимой инфраструктуре, но, например, в нашу школу постоянно поступают запросы из других городов России, приезжают ученики, чтобы получить интенсивное обучение и те знания, которые они смогут развивать на местах. Мы на связи онлайн в сетях со своими учениками, смотрим их видео с тренировок, когда им нужен совет, отвечаем на вопросы. Несмотря на краткий сезон в Москве, мы занимаемся круглый год в закрытом ангаре. Конечно, я надеюсь, что мотоспорт получит в нашей стране дальнейшее развитие.

⁃ Что необходимо нашим спортсменам, чтобы выйти на гонки мирового уровня и занять призовые места?

У нас уже есть в России спортсмены, которые смогли выйти на мировой уровень. И есть потомственные мотоспортсмены, которые начали достигать серьезных результатов на мировой арене. Я надеюсь, что в дальнейшем их станет больше и наш гимн будет чаще звучать над подиумами мировых чемпионатов.

⁃ У тебя есть мечта? Поделишься?

Я мечтаю найти возможности и иметь силы для того, чтобы сделать настоящую школу чемпионов. Чтобы дать возможность каждому человеку в моей стране стать сильнее, лучше, быстрее, точнее и счастливее, чем он был.

Счастье для меня – знать, что я сделала все, что смогла, и это дало тот результат, которого я добивалась. Вопрос же, конечно, всегда: «Что я могу сделать больше?» Его я задаю себе каждую ночь перед сном, если успеваю прежде, чем закрыть глаза.

Источник