для каких целей применяют добавки в виде металлоорганических соединений марганца и железа в бензин

Применение присадок в топливах

Зачем нужно применение присадок в топливах? Можно ли без них обойтись? На что они влияют? Обо всем этом более подробно расскажем в рамках данной статьи.

Органические соединения марганца

В 1951 г. были синтезированы металлоорганические соединения, молекула которых представляет собой «сэндвич» с атомом переходного металла, расположенным между двумя циклопентадиенильными кольцами.

В 1954 г. Фишером и Ииром впервые получен циклопентадиенилтрикарбонилмарганец (ЦТМ). Авторы установили, что дициклопентадиенилмарганец при нагревании под давлением окиси углерода превращается в желтый легко сублимирующийся кристаллический продукт состава С5Н5Мп(СО)3. Полученное соединение представляет собой «полусэндвич» с атомом марганца в середине.

Органические соединения железа

В настоящее время в качестве антидетонаторов исследованы пентакарбонил железа, дициклопентадиенилжелезо и диизобутиленовый комплекс петакарбонила железа.

Антидетонационная эффективность пентакарбонила железа Fе(СО)5 была обнаружена в 1924 г. Это— светло-желтая жидкость с характерным запахом: плотность при 21, 1°С равна 1456, 5 кг/м3; т. кип. 102, 2 °С; т. затв. —20 °С.
Высокая антидетонационная эффективность пентакарбонила железа, простота его синтеза и недефицитность исходного сырья делают его использование в качестве антидетонатора весьма целесообразным. Однако после определенного времени использование пентакарбонила железа в качестве антидетонатора было прекращено: при ею сгорании образовывались оксиды железа, нарушающие работу свечей зажигания; одновременно увеличивался износ стенок цилиндра двигателя и поршневых колец. Эти отрицательные результаты связаны с тем, что пентакарбонил железа добавляли к бензинам в больших концентрациях (до 3 мл/кг).

При добавлении пентакарбонила железа к топливу прирост октанового числа (моторный метод) ниже, чем при использовании этиловой жидкости (50% об. ТЭС). К другим недостаткам пентакарбонила железа следует отнести его склонность к быстрому разложению под действием света в чистом виде и в бензинах. В настоящее время разработаны методы стабилизации бензиновых растворов, содержащих элементоорганические соединения, и способы повышения работоспособности свечей зажигания при использовании таких бензинов в условиях эксплуатации двигателя. В литературе существуют также указания, что при добавках элементоорганических соединений снижается износ деталей двигателя

Ароматические амины

В 1919 г было обнаружено, то ароматические амины повышают детонационную стойкость топлив, и с тех пор опубликовано большое число работ об антидетонаторах на основе аминов. Многие ароматические амины (метиланилин, ксилидин, смесь анилина, метил- и диметиланилина) нашли применение в ряде стран.

Большой практический интерес представляет совместное применение ароматических аминов с элементоорганическими антидетонаторами.
Рассмотрены антидетонационная эффективность 104 ароматических аминов и механизм их действия. Широкие исследования проведены с экстралином смесью 6, 99% анилина, 87, 68% метиланилина и 4, 43% диметиланилина.

Источник

Топ 7 самых популярных октаноповышающих присадок используемых при производстве бензина

Мы составили ТОП-7 самых популярных октаноповышающих присадок, используемых для производства бензина. Некоторые из них официально давно запрещены во многих странах, а другие пользуются бешеным спросом. Впрочем, обо всем по порядку.

Монометиланилин (N-метиланилин, МMA)

Его главное преимущество в том, что он дает сильный эффект по повышению октанового числа при относительно малом количестве. В зависимости от исходного продукта 1% монометиланилина от общего объема повышает октановое число от 8 до 10 единиц. При правильном использовании получается бензин премиум класса. Есть только одно «но»…

С 2016 года эта присадка запрещена к применению в топливах Евро-5 в России, Америке, Вьетнаме и Европе. Самое интересное, что запрещено именно применять, а не производить данный продукт, поэтому, несмотря на запрет, находятся те, кто активно пользуется N-метиланилином. Тут, как говорится, личное дело каждого.

Катализатор горения «DROP»

Не менее эффективная присадка, чем монометиланилин, которая нашла применение по всему миру. Содержание основного вещества – 99,9%! «DROP» отлично повышает октановое число. Например, чтобы из 92 бензина получить 95 требуется всего 8-10 кг (0,8 – 1%) продукта на тонну.

При добавлении 1,5% этой присадки по массе в эталонную смесь, состоящую из 70% изооктана и 30% нормального гептана, октановое число возрастает минимум на 6, 3 единицы по исследовательскому методу и на 6,2 по моторному.

А добавив «DROP» от 1,5 до 2% по объему в бензин с октановым числом 80, вы получите бензин с 92 октаном.

МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир)

Его доля на рынке сейчас в качестве высокооктанового компонента является практически монопольной. Эта присадка легко сочетается с углеводородами и повышает экологичность топлива: снижает содержание серы, бензола, олефиновых и ароматических углеводородов. К слову, МТБЭ активно производят в России и Китае, а единственным исключением из развитых стран, где эта присадка запрещена к применению в бензине, стала Америка. В 1996 году в подземных источниках питьевой воды городов Санта-Моника и Гленвилль в Калифорнии была обнаружена недопустимая концентрация МТБЭ.

Эксперименты на лабораторных животных, которым в 1997 году была введена доза МТБЭ, зафиксировали развитие у них лейкемии, лимфомы и рака. Как следствие, с 2003 года в штате Калифорния использование МТБЭ было запрещено. А с 2007 года запрет распространился и на территорию остальных штатов США.

Октаноповышающая присадка Aplidium

Эффективная присадка, способная конкурировать с монометиланилином, соответствующая Евро-5! Получила широкое распространение в России. «Aplidium», служащий корректором октанового числа, стал результатом долгих испытаний и тестирований: два автомобиля с одинаковыми двигателями внутреннего сгорания и заправленные бензином Евро-5 проезжали одинаковое расстояние. В бензин одного из автомобилей постепенно добавлялось от 1 до 5 процентов монометиланилина, в бензин другого – «Aplidium». Каждые 3000 километров вскрывались оба двигателя для проверки и сравнения нагарообразования.

Лабораторные тесты показали, что при применении «Aplidium» ни один параметр готового бензина не выходит за пределы допустимых норм, а ярко выраженный антидетонационный эффект не вызывает сомнений. При добавлении 1,5% «Aplidium» в смесь изооктана и нормального гептана происходит увеличение октанового числа по исследовательскому методу на 5,5 единиц и на 5,3 по моторному методу. Что касается эффективности работы в топливной формуле, то «Aplidium» заменяет до 10% МТБЭ. Кроме ароматических аминов, эта присадка состоит из органических растворителей, которые обладают моющим эффектом и препятствуют образованию смол в топливной системе автомобиля.

Введение «Aplidium» позволяет легче получать высокооктановые бензины, снижать себестоимость конечного продукта и при этом полностью соответствовать требованиям Евро-5 к бензинам.

ММТ (Трикарбонил марганца)

Ферроцен

Ферроцен используется не только как октаноповышающая присадка, но и во многих сферах промышленности:

Тетраэтилсвинец (ТЭС)

Использовать ТЭС в качестве антидетонатора начали еще в 1921 г, и по сегодняшний день он является одним из наиболее дешевых и эффективных средств, но запрещенных почти во всех странах.

Этиловая жидкость очень эффективна в повышении антидетонационных свойств топлив. Добавка долей процента этиловой жидкости в бензин позволяет увеличить его октановое число на 5—10 пунктов. Самая эффективная концентрация ТЭС составляет 0,5—0,8 г на 1 кг бензина. Более высокие концентрации ведут к повышению токсичности топлива, тогда как детонационная стойкость возрастает незначительно. С ростом содержания ТЭС также может снижаться надёжность работы двигателя из-за накопления свинца в камере сгорания. Если в топливе содержится сера, то эффективность тетраэтилсвинца резко снижается, поскольку образующийся сернистый свинец препятствует разложению перекисей. При хранении этилированных бензинов их детонационная стойкость уменьшается в результате разложения ТЭС. Этот процесс ускоряется при наличии в топливе воды, осадков, смол, хранении при повышенной температуре и др.

В Евросоюзе этилированный бензин был запрещён с 1 января 2000 года, хотя большинство стран-членов ввело подобный запрет значительно раньше. В Великобритании продолжают производить небольшие количества этилированного бензина, облагаемого повышенным налогом. Китай отказался от использования ТЭС в 2000 году, но некоторое количество бензина производится на экспорт. В России этилированный бензин был запрещён с 15 ноября 2002 года.

Разумеется, октаноповышающих присадок на рынке великое множество, но не каждая дает желаемый результат, если и вовсе не причиняет вреда автомобилю и окружающей среде. Мы уверены, наш ТОП поможет производителям выбрать присадку для получения качественного бензина и уберечь автомобили потребителей от возможных негативных последствий.

Источник

Для каких целей применяют добавки в виде металлоорганических соединений марганца и железа в бензин

Тест по теме «Автомобильное топливо»

1. Назовите марки бензинов, применяемых для двигателей автомобилей.

А. АБ – 71, 75, 94 Б. Аи – 76, 92, 95, 98

В. А – 94, 77, 70, 91 Г. Аи – 72, 92, 96

2. Для какого вида двигателя внутреннего сгорания применяется бензин?

А. дизельного Б. поршневого

В. карбюраторного Г.автомобильного

3. Показатель воспламеняемости топлива (если двигатель с внутренним смесеобразованием), определяется путем сравнения с образцом (эталонным топливом). О чем идет речь?

А. бензин Б. цетановое число

В. кислотность Г. фракционный состав

4. Давление насыщенных паров….

А. показывает, сколько содержится в сернистых соединениях топлива серы.

Б. свидетельствует о том, что оно предварительно проходило очистку на нефтеперегонных заводах.

В. показывает наличие в топливе примесей легковоспламеняющихся фракций и растворенных газов.

Г. показывает, сколько в топливе содержится органических кислот.

5. Какой способ перегонки нефти применяют для получения стабильного бензина?

А. термический крекинг Б. каталитический крекинг

В. гидрокрекинг Г. каталитический риформинг

6. Бензин — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения

А. от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей)

Б. от 50 до 150 °C (в зависимости от примесей)

В. от 70 до 300 °C (в зависимости от примесей)

Г. от 75 до 210 °C (в зависимости от примесей)

7. Какие бывают двигатели по виду применяемого топлива?

А. дизельные, бензиновые

Б. карбюраторные, инжекторные, дизельные, газовые

В. на жидком топливе, на газообразном

Г. дизельные, газовые

8. Для каких целей применяют добавки в виде металлоорганических соединений марганца и железа в бензин?

А. выравнивание состава Б. выравнивание кислотности

В. выравнивание октанового числа Г. выравнивание стабильности

9. Способность паров бензина продолжать гореть без теплового источника зажигания называется …

А. температурой вспышки Б. температурой воспламенения

В. температурой самовоспламенения Г. температурой возгорания

10. Как называется вид масла, применяемого для смазки зубчатых передач различного типа машин и механизмов?

А. турбинное Б. трансмиссионное

В. индустриальное Г. цилиндровое

11. Согласно ГОСТ 12.1.007 – 76 к какому классу опасности по токсичности относится бензин?

12. Каким параметром отличается дизельное топливо марки «Евро» от других видов дизтоплива?

А. цетановое число Б. прозрачность

В. температура застывания Г. содержание серы

13. Температура замерзания бензина в случае использования специальных присадок.

14. Сколько раз и где именно очищается топливо в системе питания легкового автомобиля?

А. 3 раза – в баке, бензонасосе, коленвале

Б. 3 раза – в баке, полнопоточном фильтре, карбюраторе

В. 4 раза – в баке, фильтре-отстойнике, полнопоточном фильтре, карбюраторе

Г. 4 раза – в баке, бензонасосе, фильтре, карбюраторе

15. Какая из перечисленных марок бензина обладает наилучшими антидетонационными свойствами?

А. А-76 Б. АИ-93 В. АИ-95 Г.АИ-98

16. При обращении с этилированными бензинами следует:

А. не допускать попадания внутрь, в том числе не вдыхать пары;

Б. промывать перед обслуживанием детали системы питания в керосине;

В. не допускать расплескивания этилированного бензина при заправке, транспортировании и переливке;

Г. соблюдать все перечисленные требования

17. Какое дизельное топливо предназначено для эксплуатации при наиболее низких температурах?

18. В России производятся автомобильные бензины

А. пяти марок Б. четырех марок

В. трех марок Г. двух марок

19. Буква «И» в маркировке бензина указывает на применение исследовательского метода при определении

А. октанового числа Б. электоролита

В. тормозной жидкости Г. воды

20. Какая механическая примесь наиболее опасна для дизельного топлива?

А. песок Б. глинозем

В. механические частицы Г. все из преечисленных

21. В карбюраторных двигателях топливо, подаваемое вместе с воздухом, должно

А. перемешиваться с воздухом и хорошо распыляться.

Б. образовывать нагар и лакоотложения в двигателе.

В. образовывать кристаллы, которые могут преградить доступ топлива в цилиндры двигателя.

Г. быстро испаряться и образовывать гомогенную (однородную) смесь с воздухом.

22. По ГОСТу 2084-77 автомобильные бензины бывают

А. А-72, АИ-91 и АИ-95 Б. А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95

В. А-72, А-76, АИ-91 и АИ-95 Г. А-72, А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95

23.Марка автомобильных бензинов ГОСТ Р 51105-97 Премиум-95 с октановым числом по исследовательскому методу

А.не менее 80 Б. не менее 92 В. не менее 95 Г. не менее 98.

24. Как называется жидкий продукт прямой перегонки нефти, который получают из керосино-газойлевых фракций.

А. дизельное топливо Б. газовое топливо

В. инжекторное топливо Г. природное топливо

25. Какое дизельное топливо застывает при температуре всего 5°С ниже ноля.

А. газовое Б. летнее В. зимнее Г. инжекторное

26. Содержание каких веществ в бензине и дизельном топливе не допускается.

Б. активные сернистые соединения, водорастворимые кислоты и щелочи, а также вода

В. водорастворимых (минеральных) кислот и щелочей

Г. водорода и активных щелочных веществ

27. К бензинам предъявляются следующие требования:

А. обеспечение нормального и полного сгорания полученной смеси в двигателях (без возникновения детонации)

Б. образование горючей смеси необходимого состава

В. незначительное образование отложений в двигателе

Г. все вышеперечисленное

28. Что показывает, при какой температуре испаряется определенное количество топлива А. фракционный состав бензина Б. калильное сгорание рабочей смеси

В. октановое число Г. химическая стабильность

29. Какая из предложенных марок ГСМ является автомобильным бензином, октановое число которого определено по исследовательскому методу не менее 92.

А. ДЗп-15/-25 Б. ТМ-5-9 В. М-8-В Г.АИ-92.

30. Государственный стандарт требует, чтобы химический состав бензина любой марки оставался неизменным

А. не менее трех лет при соблюдении правил хранения

Б. не менее четырех лет при соблюдении правил хранения

В. не менее пяти лет при соблюдении правил хранения

Г. не менее семи лет при соблюдении правил хранения

Тест по теме «Автомобильное топливо»

1. Норма расхода топлива для легковых автомобилей установлена на:

А. определенное количество выполненных поездок

В. выполненную транспортную работу

2. Автомобильным бензином называют нефтяную фракцию, представляющую смесь углеводородов, которая выкипает при температурах

А. от 30 до 100 °С. Б. от 40 до 200 °С.

В. от 50 до 230 °С. Г. от 55 до 200 °С.

3.Характеризуют работоспособность топливоподающей системы зимой…

А. низкотемпературные свойства Б. высокотемпературные свойства

В. среднетемпературные свойства Г. все перечисленные

4. По ГОСТу 2084-77 автомобильные бензины бывают

А. А-72, АИ-91 и АИ-95 Б. А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95

В. А-72, А-76, АИ-91 и АИ-95 Г. А-72, А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95

5. В дизелях подаваемое топливо с целью его быстрейшего испарения и перемешивания с воздухом должно

А. плохо охлаждаться Б. хорошо охлаждаться

В. плохо распыляться Г.хорошо распыляться

6. Какое число определяет детонационную стойкость бензина?

А. цетановое Б. октановое В. нафтеновое Г.маркировочное

7. В каких видах двигателей внутреннего сгорания применяется дизельное топливо?

А. с воспламенением от искры Б. с воспламенением от впрыска

В. с воспламенением от сжатия Г. с воспламенением от наддува

8. Склонность топлив к окислению и смолообразованию при их длительном хранении характеризуется

А. индукционным периодом Б. цетановым числом

В. плотностью расхода топлива Г. химической стабильностью

9. Согласно ГОСТ 12.1.004 – 85 жидкости делятся

А. на легковоспламеняющиеся и горючие

Б. легковоспламеняющиеся и трудновоспламеняющиеся

В. горючие и смазочные

Г. все вышеперечисленные

10. К какому разряду ЛВЖ относится бензин?

11. Показателями бензинов, влияющими на смесеобразование, являются

А. плотность Б. вязкость

В. испаряемость Г. все вышеперечисленное

12. Активные сернистые соединения способны вызывать при нормальных условиях…

А. неисправность ходовой части Б. коррозию металлов

В. увеличение технических зазоров в сопряжениях деталей: поршней, распределительного вала

Г. износ ремня газораспределительного механизма

13. Качественное топливо должно обеспечивать следующие эксплуатационные свойства:

А. охлаждающие свойства – теплопроводность, теплоемкость

Б. прокачиваемость – содержание ПАВ (поверхностно-активных веществ), фильтруемость, показатели чистоты топлива, вязкостно-температурные свойства

В. испаряемость – оценивается давлением насыщенных паров и фракционным составом

Г. все вышеперечисленное

14. Государственный стандарт требует, чтобы не менее пяти лет при соблюдении правил хранения оставался неизменным…

А. срок регистрации дизельного топлива

Б. срок хранения автомобильного топлива

В. химический состав бензина любой марки

Г. завод-изготовитель автомобильного топлива

15. Показатель, определяющий детонационную стойкость топлива для двигателей с внешним смесеобразованием – это….

А. цетановое число Б. октановое число

В. давление насыщенных паров Г. фракционный состав

16. Марка автомобильных бензинов ГОСТ Р 51105-97 Регуляр-92 с октановым числом по исследовательскому методу

А.не менее 80 Б. не менее 92 В. не менее 95 Г. не менее 98.

17. Что означает цетановое число дизельного топлива?

А. воспламеняемость Б. детонационную стойкость

В. теплоту сгорания Г. дымность горения

18. Топливо с большим октановым числом может применяться

А. при высокой степени сжатия карбюраторного двигателя

Б. при низкой степени сжатия карбюраторного двигателя

В. при средней степени сжатия карбюраторного двигателя

Г. при отсутствии сжатия карбюраторного двигателя

19. При понижении плотности расход топлива

А. увеличивается Б.уменьшается

В. остается прежним Г. могут быть все варианты

20. Обязательным для всех видов топлив является

А. содержание воды и механических примесей

Б. водорастворимых щелочей и кислот

В. легковоспламеняющихся фракций и растворенных газов.

А. плотность Б. коррозия В. вязкость Г. испаряемость

22. Какие свойства и показатели бензина влияют на смесеобразование?

А. детонационное сгорание, поверхностное натяжение, плотность

Б. механические примеси, поверхностное натяжение, вязкость

В. плотность, вязкость, поверхностное натяжение, испаряемость, фракционный состав, давление насыщенных паров

Г. нет правильного ответа.

23. Какие свойства и показатели дизельного топлива, влияют на подачу?

А. химическая стабильность, цетановое число

Б. вязкость, низкотемпературные свойства, физическая и химическая стабильность

В. испаряемость, плотность, поверхностное натяжение

Г. нет правильного ответа

24. Какие топлива относятся к альтернативным топливам?

А. сжиженные нефтяные газы, сжатые сопутствующие газы

Б. сжатый природный газ, газоконденсатное топливо, спирты, водород

В. газоконденсатное топливо, водород, сжатый сопутствующий газ

Г. все вышеперечисленные

25. Чем выше индукционный период бензина, тем выше его

А. химическая стабильность Б. сопротивляемость

26. Эксплуатационные требования к дизельным топливам (ДТ):

А. бесперебойная подача топлива в систему питания двигателя

Б. обеспечение высокотемпературных свойств

В. максимальное образование отложений в выпускном тракте, камере сгорания, на игле и распылителе форсунки

Г. все вышеперечисленное

27. Температура замерзания бензина достигает

28. Фракционный состав бензина показывает,

А. способность переходить из жидкого состояния в газообразное

Б. работоспособность топливоподающей системы зимой

В. отсутствие коррозии и коррозионных износов

Г. при какой температуре испаряется определенное количество топлива.

29. Какие примеси в бензине приводит к засорению топливных фильтров, жиклеров, топливопроводов, а также нарушают работу двигателя, увеличивает износ цилиндров и поршневых колец.

А. смолы в бензине Б. присадки

В. механические примеси в бензине Г. вода

30. К симптомам отравления парами бензина лёгкой и средней степени тяжести относятся:

А. слабость и покраснение кожи Б. повышение температуры до 40° C

В. отсутствие сознания Г. все вышеперечисленное

Источник

АНТИДЕТОНАЦИОННЫЕ ПРИСАДКИ. ОРГАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ МАРГАНЦА (часть 3)

Исследование эффективности марганцевых антидетонаторов при добавлении к бензинам различного происхождения полностьюподтвердило выводы предварительной оценки (Таблица 31).
В бензине А-66, состоящем в основном из парафиновых и олефиновых углеводородов, ЦТМ оказался более эффективным, чем ТЭС. В бензине А-72 оба антидетонатора (ЦТМ и ТЭС) показали примерно одинаковую эффективность. В бензинах каталитического крекинга, и особенно риформинга, эффективность ЦТМ ниже, чем ТЭС.
В среднем, очевидно, следует считать, что эффективность ЦТМ и ТЭС при добавлении их в товарные автомобильные бензины приблизительно одинакова (при равной концентрации по весу антидетонаторов в целом). Если определять эффективность антидетонаторов при одинаковой концентрации металлов, то марганцевые антидетонаторы оказываются значительно эффективнее ТЭС. Американский образец антидетонатора (МЦТМ) и отечественный марганцевый антидетонатор (ЦТМ) проявили практически сходную эффективность в самых разнообразных бензинах (Таблица 31).

Рисунок 22 . Влияние концентрации антидетонаторов на детонационную стойкость различных бензинов:

Аналогичный результат получен и при первичной оценке этих соединений (Таблица 30). С увеличением концентрации ЦТМ в бензинах эффективность его снижается, при этом характер изменения октановых чисел в зависимости от концентрации антидетонаторов примерно одинаков как для ЦТМ, так и для ТЭС (Рисунок 22). Добавление ЦТМ к бензинам увеличивает их чувствительность в несколько большей степени, чем добавление ТЭС в той же концентрации. Эффективность ЦТМ оценена не только лабораторными методами, но и на полноразмерном двигателе — на бензине прямой перегонки (Таблица 32). Относительная оценка эффективности ЦТМ в полноразмерном двигателе выше, чем при исследовании стандартными методами определения октанового числа на установках ИТ-9. Разность между фактическими октановыми числами бензинов с ТЭС и ЦТМ непрерывно уменьшается с повышением числа оборотов (см. Таблица 32). При малых числах оборотов коленчатого вала двигателя антидетонационная оценка бензина без антидетонаторов и бензина с ЦТМ заметно уменьшается, тогда как для бензина с ТЭС остается примерно постоянной. Оба антидетонатора при малых числах оборотов показывают более высокую эффективность в повышении фактических октановых чисел, чем при больших числах оборотов.

Таблица 31 . Приемистость бензинов к антидетонаторам
(1 г антидетонатора на 1 кг топлива)

Компонент прямой перегонки

Компонент термического крекинга

Компонент каталитического крекинга

Компонент каталитического риформинга

Компонент каталитического крекинга

Компонент каталитического риформинга

Данные предварительной оценки (см. Таблица 30) свидетельствовали о том, что антагонистическое воздействие сероорганических соединений на эффективность ЦТМ значительно меньше, чем на эффективность ТЭС Эти результаты полностью подтвердились при лабораторных исследованиях и стендовых испытаниях (Рисунок 23). Выяснилось, что антагонистическое действие сероорганических соединений в отношении ЦТМ оказалось намного меньшим, чем в отношении ТЭС В отсутствие сернистых соединений фактическая детонационная стойкость бензина с ТЭС (0, 84 г/кг) на всех режимах работы двигателя выше детонационной стойкости этого же бензина с ЦТМ в той же концентрации.. Однако в присутствии сероорганических соединений в относительно небольшой концентрации (0, 05% 5) картина резко меняется. Бензин с ЦТМ на всех режимах работы двигателя показывает более высокие антидетонационные свойства, чем бензин с ТЭС (см. Рисунок 23).
Разница в относительной оценке эффективности ТЭС и ЦТМ по лабораторным методам и на полноразмерном двигателе является следствием неодинаковой оценки эффективности ТЭС различными методами. В условиях моторного и исследовательского методов определения октанового числа бензины, содержащие ТЭС, показывают более высокую детонационную стойкость, чем в условиях определения фактических октановых чисел на полноразмерном двигателе в стендовых условиях. В то же время для бензинов с ЦТМ оценка детонационной стойкости по лабораторным методам очень близка к оценке фактической детонационной стоимости на полноразмерном двигателе (Таблица 33). Более низкая оценка детонационной стойкости бензинов с ТЭС наполноразмерном двигателе, наряду с высоким антагонистическим эффектом сероорганических соединений в отношении ТЭС, является причиной изменения относительной оценки ТЭС и ЦТМ в сернистых автомобильных бензинах. В условиях все возрастающего применения в нашей стране сернистых автомобильных бензинов свойство ЦТМ лишь незначительно уменьшать свою эффективность под действием сероорганических соединений приобретает особенно важное значение.

Рисунок 23 . Влияние меркаптанов,
сульфидов и дисульфидов на фак-
тическую детонационную стойкость
бензина с антидетонаторами (количество антидетонаторов во всех
случаях равно 0,84 г/кг):
1 —бензин;+ ТЭС; 2 —бензин+ ЦТМ;
3 — бензин+ ЦТМ+ 0, 05% S; 4 —бензин+ ТЭС+0,05%S.

Следует иметь в виду, что фактическая детонационная стойкость сернистых автомобильных бензинов с ЦТМ на двигателях примерно совпадает с оценкой по лабораторным октановым числам, тогда как антидетонационные свойства бензинов с ТЭС в условиях полноразмерных двигателей значительно ниже, чем в одноцилиндровых установках определения октановых чисел. Высокие антидетонационные свойства являются важнейшим, но не единственным качеством, связанным с химическим составом соединения, исследующегося в качестве антидетонационной присадки к бензинам. Такое вещество должно удовлетворять общим требованиям к присадкам для автомобильных бензинов.
Основным недостатком ТЭС, как уже говорилось, является его высокая токсичность. Обследование ЦТМ показало, что «токсичность бензиновых растворов ЦТМ обусловливается токсичностью бензинов»; иными словами, добавление ЦТМ в количестве до 1,0 г/кг не повышает токсичности бензина. Это главное и решающее преимущество ЦТМ по сравнению с ТЭС. ЦТМ в применяемых концентрациях растворяется в бензинах при обычных температурах полностью и быстро, в воде нерастворим, водою из бензинов не извлекается, при низких температурах из бензиновых растворов не выпадает.

Источник