для какой цели предназначено леерное ограждение на судах
Леерное ограждение из нержавеющей стали
Основная цель леерного ограждения – это защита человека от падения или попадания в зону, представляющую для него опасность.
Прилагательное «леерный» пришло в наш лексикон из морского судостроения, однако сейчас используется не только на кораблях и катерах.
В этой статье мы разберем разновидности и особенности данного класса ограждений.
Определение
Изначально слово «Леер» (leier) в переводе с голландского языка – натянутый трос, по концам закреплённый на элементах судовых конструкций (стойках, фальшбортах, комингсах и т. д.), употреблялось у иностранных моряков достаточно давно. Первое упоминание в русском языке относится к 1720 году и было вписано в «Устав Морской» в значении — канатный поручень. Отсюда и закрепилось первое определение леера — конструкция палубного ограждения.
В настоящее время в судостроении определение звучит так: съёмное или стационарное ограждение открытой палубы, переходных мостиков, различных проёмов и ходовых люков, состоящее из металлических стоек, расположенных на равном удалении друг от друга и натянутых между ними лееров.
Такая конструкция бортового ограждения судов оказалось достаточно удачной, к тому же ассоциировалась для одних с надежностью, для других с блеском или некоторым шиком лучших морских лайнеров и яхт. И вот сегодня данное определение прочно закрепляется на сухопутной территории в строительстве.
С привкусом земли определение уже звучит так: леерное ограждение – это вертикальные ограждающие конструкции, состоящие из стоек (балясин), расположенных на равном расстоянии, соединенных между собой по горизонтали несколькими гибкими или жесткими сборными конструкциями или различного рода заполнителями. Отсюда и основное назначение леерного ограждения — это перегораживать проход и проезд поперёк конструкции для людей и механизмов.
Какие бывают и для чего используются дорожные пластиковые ограждения — читайте в этом материале.
Какие бывают и для чего используются дорожные пластиковые ограждения — читайте в этом материале.Вся подробная информация о технологии шпунтового ограждения котлована приведена здесь.
Просмотреть фото различных заборов из плоского шифера можно в этой статье.
Разновидности
Государственным документом, который сегодня определяет и регламентирует изготовление и применение леерного ограждения, является ГОСТ 12.4.059-89 «Строительство. Ограждения предохранительные инвентарные. Общие технические условия».
Леерные ограждения различают:
Исходным продуктом для изготовления вертикальных элементов леерных ограждений служат наиболее прочные конструкции: железобетонные столбы, трубы, различные профили, уголки и швеллеры. Основными материалами, из которых изготавливают стойки, являются: черный или нержавеющий металл, чугун, сплавы алюминия.
Для монтажа горизонтальных ограждающих элементов используют стальные профили разнообразного сечения, стальные или полимерные тросы, металлические и пластиковые сетки, различные формы чугунного литья и ковки, стеклянные или пластмассовые листы и панели, а также комбинированное заполнение, использующее разнородные материалы.
Особенности использования
Большое количество сфер, в которых применяется ограждение, накладывает на конструкцию и внутренние характеристики определенные особенности и требования.
Судостроение
На всех типах судов без исключения для предотвращения попадания человека в воду применяется ограждение данного типа. Основной спецификой здесь является защита основы конструкции от воздействия агрессивных сред. Материал является либо изначально коррозионно-стойким, либо его покрывают специальными атмосферостойкими красками, а в последнее время все чаще применяют полимерные покрытия.
Лееры должны быть прочными и выдерживать усилия, которые возникнут в ходе эксплуатации. Крепеж и соединительные детали ограждений должны изготавливаться так, чтобы они не были ослаблены от любой вибрации.
Высота ограждения открытой палубы предусматривается не менее 110 см и должна иметь четырехрядную конструкцию или быть заполнена специальной сетью с ячейками размером не более 80х80 мм. Защитное ограждение не должно устанавливаться дальше чем на 45 см от борта судна или края настила палубы. Разрыв в линии леерного ограждения допускается только для закрываемых проходов и при необходимости установки оборудования. Цепные лееры разрешается применять только для прохода людей.
Дорожное строительство
Пришедшие в нашу жизнь Евростандарты отразились и на безопасности дорог. На трассах с интенсивным потоком автотранспорта стали устанавливать леерные ограждения.
Изначально конструкция дорожных отбойников представляла из себя железобетонные столбы до метра высотой с круглыми проушинами по бокам для крепления 2 или 4 стальных тросов диаметром 25 мм.
Сегодня дорожные леерные ограждения барьерного типа представляют собой конструкцию, состоящую из равномерно вбитых в землю стальных столбов (изготовленных из швеллеров и двутавров), закрепленных на них горизонтальных балок длиной в 3 метра и сделанных из гофрированных стальных полос толщиной 4-5 мм. Крепятся балки к стойкам через кронштейны-амортизаторы с помощью болтовых соединений. Монтируются балки в целях безопасности внахлест строго по направлению движения транспорта.
Достоинством такой конструкции является небольшое время восстановления поврежденного участка.
Кровельные ограждения
Кровли с высотой более 10 метров над уровнем земли должны быть оснащены защитой. Для эксплуатируемых крыш по высоте защитные ограждения должны быть не менее 110 см, сигнальные — от 80 до 110 см, а для неэксплуатируемых крыш допускаются страховочные ограждения высотой от 30 до 60 см.
На эксплуатируемых крышах устанавливают леерное ограждение из сварных конструкций. На скатных крышах в конструкцию добавляются элементы угловых растяжек, которые придают вертикальную устойчивость. 
Безопасность
Все типы леерных ограждений после монтажа проходят испытания на нормативную нагрузку. Защитные ограждения проверяют на нагрузку в 400 Н/м, точечно приложенных к поручню, страховочное ограждение должно сохранять целостность при сосредоточенной нагрузке не менее 700 Н/м и выдерживать груз массой 100 кг, падающий с высоты 1 метр.
Фотогалерея защитных конструкций
На фото — различные сферы применения леерных ограждений:
Для какой цели предназначено леерное ограждение на судах
Леерное и тентовое устройства
Леерное устройство ограждает открытые участки палуб и различные вырезы, если последние не обнесены комингсом достаточной высоты. Леерное устройство в зависимости от места установки выполняется постоянным (рис. 122), съемным и заваливающимся (рис. 123). В состав леерного ограждения входят стойки высотой 750—1100 мм, выполненные из труб диаметром 33—48 мм или из полосовой стали; леера, выполненные из труб диаметром 17—22 мм или прутка диаметром 16 мм; поручни, изготовленные из труб диаметром 33—42 мм, и детали крепления.
Вместо поручня на пассажирских судах может устанавливаться деревянный планширь. Количество лееров может быть от трех до пяти, что зависит от высоты стойки и назначения судна. Расстояние между леерами составляет обычно 230—350 мм. Съемное леерное ограждение выполняют из отдельных секций, и оно может на время сниматься, если мешает проведению каких-либо работ. Заваливающееся ограждение после ослабления тросовых лееров и отдачи поворотных штырей у основания стоек сваливают на палубу, обычно вдоль судна.
Это делают, например, при выполнении грузовых операций, во избежание порчи ограждения. Во время шторма на открытых палубах или поверх палубного груза, где должны ходить люди, натягивают штормовые леера из растительного каната. В коридорах, ванных комнатах на специальных кронштейнах устанавливают штормовые поручни.
Тентовое устройство защищает людей, находящихся на открытых палубах, от солнца и дождя. Постоянное тентовое устройство (рис. 124) состоит из неразбираемого каркаса, выполненного из труб, и съемного парусинового тента, который крепят к каркасу пеньковым канатом. На некоторых судах на каркас укладывают плиты цветного стеклошифера.
Съемное тентовое устройство отличается от постоянного разборным каркасом. В съемном устройстве вместо верхних труб каркаса может применяться стальной канат, натянутый между стойками. Детали съемного тентового устройства пронумерованы и хранятся в определенном месте.
Литература
Где применяется леерное ограждение
Леерное ограждение применяют для самых разнообразных целей.
Основная их цель – защита человека от падения.
Ограждения леерного типа на яхте
Они могут быть частью защитных сооружений:
На судах
Леерная конструкция используется как ограждение вдоль бортов судна, предохраняя отпадения людей на открытых палубах. Обычно ее называются фальшбортом.
Конструкция
Для создания защитного ограждения обычно используют:
Количество их может быть разным, но, в основном, это 3 или 4 ряда. Все леерные заграждения служат для безопасности передвижения.
Ограждения борта на катере
Кроме того, данные конструкции устанавливают на палубах, как ограда вдоль бортов, расположенных низко к воде и,где есть опасность, что они будут залиты водой во время шторма. Помимо безопасности людей, фальшборт используется для защиты палубного груза. В этом случае его делают гораздо выше и намного прочнее.
Штормовые портики
Они используются на танкерах и на самых верхних палубах. Так как волны туда попадают редко, поэтому такое ограждение на судне не такие высокие. Для того чтобы во время шторма на танкере не заливало палубу, в фальшборте делают штормовые портики.
Что это такое? Это вырезы разных размеров, которые помогают усилить отток воды.
На прогулочных лодках заграждающие конструкции бывают:
При этом нержавеющие трубки могут быть соединены тросами.
Тогда они сооружение:
На земле
Леерные ограждения устанавливают при необходимости на:
В этом случае используются конструкции фабричного производства.
Заграждения из нержавеющей стали
Их изготавливают из стали, покрывают цинком, затем окрашивают любыми полимерными красками. Такие ограждения не нуждаются при установке в сварочных работах, поэтому защитное покрытие не повреждается и не нуждается в дополнительном окрашивании.
На крыше
Леерные заграждения необходимы любой крыше, которая расположена на высоте 10 м от земли.
Ограждение крыши — обязательное условие, так как уменьшает риск при работе обслуживающего персонала и делает безопасным его передвижения. Строительная инструкция указывает на обязательное наличие данных конструкций при любом типе крыш — плоской, скатной или фальцевой.
Защитные сооружения на крыше
Существуют универсальные ограждения, которые подходят к кровле любого вида. Различие может быть только в материале, из которого изготовлена конструкция, и в ее крепежной системе.Для увеличения срока использования и улучшения эстетичного вида, ограждение можно покрыть любой полимерной краской.
Совет: при выборе леерного заграждения для крыши нужно учитывать химические сопряжения различных металлов.
Например, если кровельное покрытие медное, защитный барьер должен быть также медный, а болты и гайки обязательно должны быть выполнены из материала, который не будет вступать в реакцию окисления при различных атмосферных осадках.
Такие заграждения можно использовать как:
Совет: ограждение кровли должно быть не только практичным, но и эстетичным.
Более сложной конструкцией считается парапетное опоясывание крыши. Несмотря на сложность исполнения, оно надежное и долговечное. При желании такое ограждение может быть изготовлено в качестве декоративного элемента.
Фото ограды леерного типа
Леерное заграждение крыши — одно из важнейших и надежнейших составляющих любой постройки, обеспечивающая ее безопасность. Оно придает зданию определенное обаяние и эстетическую привлекательность. Кроме того, в соответствии с ГОСТ, у зданий, имеющих более 5 этажей, наличие такого заграждения является обязательным.
Но, несмотря на свое прямое предназначение, конструкция должна вписываться в архитектурный характер строения и не должна привлекать внимание. Например, ее можно покрасить своими руками в тон крыши.
На балконе
Достойной заменой бетонным и каменным балконным ограждениям являются металлические конструкции леерных ограждений. Они могут быть изготовлены как из нержавеющей стали, так и из обычной, с последующей покраской.
Совет: второй вариант является более экономичным, но требует большего внимания и дополнительной обработки, что позволит увеличить время эксплуатации конструкции.
Леерное ограждение для балконов и крылец бывает болтовым и сварным. Последнее применяется для изделий из нержавеющей и обычной стали. Нужные элементы приваривают друг к другу непосредственно на месте сборки.
Сварные балконные ограждения
Кроме того, надежно защитят территорию от постороннего проникновения и придадут ей красоту.
Совет: используйте болтовое соединение, так как оно позволяет минимизировать процесс сборки, его можно применять даже в местах с уже выполненной чистовой работой.
На лестнице
На данный момент существует большое количество различных вариантов ограждений, цена которых отличается от способа крепежа, материала и конструкции.
В последнем случае перила выполняют больше декоративную функцию.
Декоративное лестничное ограждение
В настоящее время, помимо обычных балясин, становятся популярными леерные ограждения с использованием панелей из:
Кроме того, в зависимости от требований заказчика, на элементы ограждения можно нанести художественные росписи или любые декоративные элементы.
Для стилизации под старину хорошо подойдут различные кованые элементы решеток ограждения в сочетании с деревянными перилами. По желанию можно заказать комбинированные леерные ограждения.
Вывод
Легкое, воздушное, но надежное леерное ограждение позволяет обезопасить любые передвижения по палубам, крышам, балконам. В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.
Для какой цели предназначено леерное ограждение на судах
Изобретение относится к области судостроения, в частности к леерным ограждениям, и может быть использовано при постройке и модернизации корпусов судов.
Известен защитный фальшборт (Патент ЕР 3168129, кл. B63G 13/00, В63В 17/04,. 2017), устанавливаемый на леерное ограждение палубы судна для предотвращения несанкционированного доступа людей на судно.
Недостатками данного защитного фальшборта являются:
— низкая эффективность защиты от нападения пиратов, т.к. при помощи абордажного крюка можно зацепиться за верхний край защитного фальшборта и подняться на борт судна;
— невозможность выполнения судном швартовых и ряда производственных операций в случае установки защитного фальшборта;
— большие затраты времени на установку секций фальшборта, что не позволит обеспечить безопасность судна при внезапном нападении пиратов;
— громоздкость, приводящая к потере полезного объема грузовых помещений судна при хранении секций защитного фальшборта.
Известно леерное ограждение (Авторское свидетельство СССР №1796538, кл. В63В 17/04, 1993), содержащее шарнирно закрепленные вдоль борта стойки, гибкие леера, тяговый гравитационный привод заваливания стоек с тяговым леером и фиксатор стоек в рабочем положении.
Данная конструкция обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что даже после завала стоек на палубу судна сохраняется возможность зацепиться за них при помощи абордажных крюков. Указанное обстоятельство существенно снижает безопасность судна и экипажа в тех районах Мирового океана, где активно действуют пираты.
Существенным недостатком данной конструкции является то, что она не позволяет предотвратить несанкционированный доступ людей на судно, в результате чего при эксплуатации судна в определенных районах Мирового океана возникает опасность его захвата пиратами.
Изобретение решает задачу повышения безопасности мореплавания в части предотвращения захвата судна пиратами за счет затруднения доступа на судно посторонних лиц.
Для решения поставленной задачи известное леерное ограждение, состоящее из леерных стоек и жестких лееров, предлагается выполнить из отдельных частей, скрепленных между собой и закрепленных на палубе судна при помощи быстроразъемных соединений с возможностью дистанционного разъединения.
В предлагаемом техническом решении при зацеплении абордажного крюка за определенный участок леерного ограждения и попытке несанкционированно подняться на борт судна происходит разъединение быстроразъемных соединений, отделение соответствующего фрагмента леерного ограждения от корпуса судна вместе с абордажным крюком и падение в воду посторонних лиц, пытающихся проникнуть на судно.
На прилагаемых графических материалах изображено:
На графических материалах приняты следующие обозначения:
Конструкция леерного ограждения состоит из леерных стоек 2, закрепленных на палубе судна 1 при помощи быстроразъемных соединений 4, и жестких лееров 3, прикрепленных к леерным стойкам 2 при помощи быстроразъемных соединений 4.
Леерное ограждение работает следующим образом. В режиме нормальной эксплуатации судна, когда нет опасности нападения на него пиратов, леерное ограждение выполняет свои функции по предотвращению падения за борт членов судовой команды. В этом случае быстроразъемные соединения 4 не разъединяются, поэтому леерные стойки 2 и жесткие леера 3 остаются на своих местах при любых воздействиях на леерное ограждение, допускаемых по условиям эксплуатации.
При обнаружении вблизи судна пиратов члены команды направляются в «цитадель» или другое закрытое помещение, а леерное ограждение начинает выполнять функцию предотвращения несанкционированного доступа посторонних лиц на судно. Для проникновения на судно пиратами, как правило, используется абордажный крюк, поэтому при его зацеплении за определенный участок леерного ограждения (за леерную стойку 2 или жесткий леер 3) и попытке подняться на борт судна в предлагаемой конструкции происходит разъединение быстроразъемных соединений 4, отделение соответствующего фрагмента леерного ограждения от корпуса судна вместе с абордажным крюком и падение в воду постороннего лица, пытающегося проникнуть на судно. В качестве быстроразъемных соединений могут использоваться пироболты либо фиксаторы, управляемые дистанционно.
Своевременное отсоединение участка леерного ограждения, за который зацеплен абордажный крюк, может осуществляться дистанционно членами судовой команды, либо в автоматическом режиме. В первом случае судно должно быть оснащено камерами, обеспечивающими обзор всего периметра судна, и пунктом управления, установленным в безопасном для экипажа месте. Для установки пункта управления наиболее целесообразно использовать «цитадель», предназначенную для защиты членов судовой команды от пиратов. Во втором случае весь периметр палубы должен быть оснащен датчиками движения, позволяющими локализовать место проникновения посторонних лиц на судно и контролировать их перемещение по высоте борта судна.
Следует заметить, что отсоединение леерных стоек 2 и жестких лееров 3, за которые зацеплен абордажный крюк, наиболее целесообразно производить в тот момент, когда постороннее лицо, пытающееся проникнуть на судно, находится на некоторой высоте над водой, а не в лодке или другом плавательном средстве, которое доставило его к борту судна. В этом случае при падении в воду с высоты велика вероятность потери абордажных крюков, что предотвратит дальнейшие попытки захвата судна. Кроме того, это будет способствовать снижению мотивации указанных лиц по проникновению на судно. Этим обеспечивается эффективность предлагаемой конструкции по сравнению с известными техническими решениями.
Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет предотвратить доступ на судно посторонних лиц, что повышает безопасность мореплавания при эксплуатации судна в районах Мирового океана с высокой активностью пиратов.
Леерное ограждение, состоящее из установленных на палубе леерных стоек и жестких лееров, отличающееся тем, что жесткие леера состоят из отдельных частей, длина которых не превышает расстояния между леерными стойками, а леерные стойки соединены с палубой судна и жесткими леерами при помощи быстроразъемных соединений с возможностью дистанционного разъединения.
Как сделать леерное ограждение
Леерное ограждение применяют в различных отраслях народного хозяйства. Его используют дорожные рабочие для обеспечения безопасности пешеходов в зоне ремонтных работ. Строители применяют кровельные барьеры, устанавливаемые согласно СНиП на крышах домов, имеющих высоту более 10 м.
Леерное ограждение: что это такое
Защитные конструкции служат оградой на судне, крыше жилого дома, используются в дорожном строительстве. Ограждение на судне представляет собой трос, натянутый вдоль палубы, мостика, проема люков. Широкое применение съемные барьеры нашли в дорожном строительстве для предупреждения несчастных случаев при переходе полотна в неположенном месте.
Конструкции предотвращают возникновение автомобильной аварии, возникающей в результате съезда машины с трассы. Леера служат защитой для эксплуатируемых крыш высотой более 10 м. Их устанавливают согласно нормативным документам. В исключительных случаях туго натянутые тросы монтируют для предотвращения падения с высоты 2-3-этажного дома при проведении работ по очистке дымохода. Стационарный барьер устанавливают на высоте эксплуатируемой крыши. Его высота равна 110 см.
Конструкция
Для изготовления барьеров применяют:
Леерные ограждения обладают горизонтальной составляющей, которую изготавливают из таких материалов, как:
Преимущества барьеров, выполненных из нержавеющей стали:
Леерный трос в любом виде заграждения туго натянут, оба конца закрепляют на металлических конструкциях.
Разновидности и особенности использования
Защитные конструкции применяют:
Для создания барьера металлический канат являлся бы великолепным амортизатором, т.к. он устанавливается снаружи или внутри. По способу монтажа конструкции подразделяют на: сварные, опорные, навесные. Они обладают высокими эксплуатационными качествами, не подвержены воздействию коррозии, имеют длительный срок использования. Тросы, монтируемые на балконе, предназначены для предупреждения падения людей.
Судостроение
Ограждение вдоль бортов судна устанавливается согласно нормативным актам, относящимся к конструкции корабля.
Назначение съемного барьера:
Установка леерных ограждений судов должна соответствовать следующим требованиям:
Ремонт лодок, катеров также предусматривает монтаж барьеров.
Дорожное строительство
Леерные ограждения барьерного типа используют согласно ГОСТ 1.0-92 и ГОСТ 1.2-2000. Они предназначены для обеспечения безопасности движения автомобилей и пешеходов. Их также применяют для защиты заповедной зоны. Заграждение должно быть обеспечено перилами для людей, переходящих проезжую часть, дорожными знаками, предупреждающими возникновение аварийной ситуации.
Ограждение состоит из нескольких частей:
Барьер покрывают краской любого цвета.
Заслоны, используемые в дорожном строительстве, подразделяют на:
Кровельные ограждения
Защита крыши необходима в следующих случаях:
Ограждение состоит из таких элементов, как:
Для прохождения рабочих по крыше ограждение монтируют на переходной мост. Барьеры для кровли изготавливают из стали, но следует учитывать взаимодействие материалов, возникающее в процессе эксплуатации крыши. Если кровля изготовлена из оцинкованного железа, применяют барьеры из стали. Учитывают степень коррозии металлов, которая оказывает влияние на длительность использования кровли. Материалы подвергаются воздействию агрессивной среды, поэтому необходимо регулярно выполнять проверку кровельных барьеров.
Балконные разновидности
Леерные ограждения для защиты людей от падения с высоты монтируют на опасном участке балкона. Для создания ограды используют сварные конструкции. Лучший материал для их изготовления — нержавеющая сталь, которая обладает повышенной устойчивостью к воздействию неблагоприятных погодных условий.
Достоинства защитных конструкций для ограждения балконов:
Заслон из троса более легкий, имеет эстетичный вид, его невозможно повредить, является хорошим амортизатором, обладает высокими защитными качествами.
Лестничные леера
Заграждения применяют при монтаже ступеней. Стационарные конструкции необходимы для защиты жителей дома от несчастного случая. Иногда они имеют декоративный вид.
Достоинства лестничных ограждений:
Для изготовления стационарной защиты применяют:
Лестничные конструкции по способу монтажа подразделяют на:
Из каких материалов изготавливаются леера
Стационарные или съемные заслоны изготавливают из таких материалов, как: нержавеющий металл, проволока диаметром 0,14 мм для самодельных конструкций кораблей, уголков, швеллеров.
Стальные профили применяют для создания стационарного ограждения в высотных многоквартирных домах, на ж/д вокзалах, в метро. Для стационарной защиты судна применяют многопрядные некрутящиеся тросы.
Держатели заграждения имеют неодинаковые размеры и сквозные или торцевые глухие отверстия с наклоном 60°.
Можно ли сделать леер своими руками
Съемную или стационарную защиту можно сделать самостоятельно.
Для работы готовят материалы:
Изготовление заграждения проводят следующим образом:
Область применения защитных сооружений обширная и служит для защиты жизни и здоровья человека.