дон 1500б двигатель какой

ДОН 1500Б: технические характеристики

Еще совсем недавно, подавляющее число комбайнов выходивших на поля нашей необъятной родины, были машинами Дон-1500 и его модификаций. Один из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники на территории СНГ, компания «Ростсельмаш», занималась производством этого знаменитого комбайна на протяжении 20-и лет.

Первая машина сошла с конвейера в 1986 году, а в 2006, этот ветеран полей, ушел на заслуженную пенсию, уступив место современным моделям Acros и Vector.

В свое время Дон-1500 считался передовым, современным и отвечающим всем требованиям отросли комбайном. Такие особенности как, бункер для зерна большого объема, высокая надежность и мощность двигателя, пяти клавишный соломотряс, усиленный ведущий мост, ускоренная выгрузка бункера и жатки различной длинны 6; 7; 8,6 метров, обеспечили высокую производительность и большую популярность машины.

История создания комбайна Дон-1500Б

«Ростсельмаш» — этот бренд знаком всем без исключения фермерам на территории СНГ. Специализируется предприятие на производстве кормоуборочных и зерноуборочных комбайнов, которые стали визитной карточкой завода.

В настоящее время, кроме комбайнов, завод так же производит ряд моделей энергонасыщенных тракторов, а так же широкую линейку самого разнообразного навесного и прицепного сельскохозяйственного оборудования.

Показатели впечатляют и от того становится еще более интересно, какую дорогу прошло предприятие и какие испытания преодолело, для того чтобы занять свое место под солнцем!

Строительство началось в1926 году, технический проект завода еще не был до конца доработан, а под Ростовом, посреди бескрайней степи уже началось строительство подъездных путей и инфраструктуры будущего гиганта. Стройка планировалась на пять лет, но в 1929 году первые пять цехов были сданы в эксплуатацию и начато производство первого сельскохозяйственного инвентаря.

В 1930 на испытания был отправлен первый комбайн «Колхоз», разработанный и созданный в стенах «Ростсельмаш». В этом же году было принято решение делать ставку на комбайностроение. В связи с этим решением в 1931 году был заложен дополнительный цех площадью 4 Га, здесь планировалось производить до 10 тыс. комбайнов в год.

В 1932 году первая партия доработанных комбайнов «Колхоз» получивших название «Сталинец-1» была отправлена в колхозы. На сельскохозяйственной выставке в Париже в 1937 году, эти комбайны получили мировое признание. Из страны импортера сельхоз.техники СССР превращается в страну экспортера. В 1940 году было произведено уже 50 тыс. «сталинцев», а в 1941 началась война.
Прицепной комбайн Сталинец-6

В 1941 году, когда перед взятием Ростова немецкими войсками, все оборудование с завода было эвакуировано в Ташкент. В феврале 1943 года город был освобожден, но от завода остались лишь руины. Как выяснилось позже, перед сдачей города немцы со свойственной им педантичностью минировали и взрывали цех за цехом, на это им потребовалось 8 дней.

Следующей значимой ступенью в развитии завода стало освоение производства самоходных комбайнов СК-3 в конце 50-х годов. 1962 год был знаменателен переходом к СК-4, эта модель посетила не одну международную выставку и была признана самой награждаемой.

В 70-х годах завод прошел модернизацию и был переоборудован. Так же была освоена линейка принципиально новых машин СК «НИВА».

В 1984 году, в феврале, количество комбайнов сошедших с конвейеров «Ростсельмаша» достигло 2-х миллионов! Еще через два года начинается серийная сборка знаменитых Дон-1500, именно эти комбайны приобрели наибольшее распространение, до сих пор представители этой модели широко представлены на полях нашей страны.

Технические характеристики комбайна Дон-1500Б

Двигатель комбайна Дон-1500Б

ЯМЗ-238АК

Комбайны Дон-1500Б оснащались двигателями широко известного Ярославского моторного завода. Продукция ЯМЗ уже давно стала синонимом качества и надежности, двигателя этого завода широко применяются во всех отраслях отечественного машиностроения.

На Дон-1500Б устанавливался V-образный, 8-и цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238ак. Это четырехтактный дизель с непосредственным впрыском топлива и воспламенением то сжатия, без наддува. Охлаждение жидкостное. Регулятор оборотов механический. Выпускаются в комплекте с механизмом отбора мощности.

Коробка передач комбайна Дон-1500Б

На комбайнах Дон-1500Б устанавливалась не привычная нам КПП, а коробка диапазонов скоростей, с тремя режимами движения:

Коробка диапазонов позволяет развивать скорость при уборке от 0 до 10 км/ч, а скорость в транспортном режиме до 20 км/ч.

Все машины Дон-1500Б в отличии от модели предшественника оснащались коробкой диапазонов только с гидроприводом. Размещалась коробка на балке ведущего моста и предназначалась для изменения режимов движения и скорости комбайна.

Основные элементы: разборный корпус; валы на подшипниках, первичный и промежуточные. Включение одной из трех передач происходит с помощью подвижных зубчатых колес расположенных на валах.

Трансмиссия и ходовая комбайна Дон-1500Б

Ходовая комбайна состоит из двух мостов, моста ведущих и управляемых колес. В состав моста ведущих колес входят: балка, коробки диапазонов и бортовых редукторов.

Крутящий момент от коробки к бортовым редукторам передается посредством полуосей, которые с помощью втулок соединяются с ведущими валами редукторов.

К балке моста, с помощью фланцев, крепятся бортовые редукторы. Их задача не только передавать, но и увеличивать крутящий момент, от коробки к колесам комбайна.

Крепление бортовых редукторов относительно балки ведущего моста возможно в двух положениях. Такая конструкция позволяет использовать колеса различных диаметров, сохраняя в прежнем положении высоту комбайна.

Так же на бортовых редукторах расположены дисковые тормоза, оснащенные раздельным гидроприводом. Их задача передавать тормозное усилие на ведущие валы редукторов.

В основе моста управляемых колес лежит несущая балка с трубчатой осью, переменного сечения. На эту балку, через подшипники скольжения, крепится рама молотилки.

Штампованный диск соединенный с ободом с помощью сварки и смонтированная на них шина – составляют колесо управляемого моста.
Крепятся колеса к фланцу ступицы с помощью болтов. Шина со специальным, самоочищающимся протектором увеличенной проходимости обеспечивает необходимую проходимость и управляемость на различных грунтах.

Рулевое управление комбайна Дон-1500Б

Управляется комбайн Дон-1500Б с помощью заднего моста, здесь он называется мост управляемых колес. На торцах балки моста имеются кронштейны, в которых закреплены поворотные кулаки.

Два конических роликовых подшипника соединяют между собой ступицу колеса и ось поворотного кулака. Эти подшипники имеют защиту в виде сальника, и корпуса с масленкой.

Управляемые колеса имеют общую связь, в виде состоящей из звеньев рулевой трапеции. В звеньях, роль шарниров выполняют сферические подшипники с масленками и уплотненные манжетами, а усилие для поворота колес создается гидроцилиндрами.

Система гидравлики не отличается от большинства отечественной и зарубежной техники. Включает в себя гидропровод, гидронасос и гидрораспределитель. Рабочими органами являются гидроцилиндры.

Кабина комбайна Дон-1500Б

Комбайн оборудован просторной кабиной с шумоизоляцией, большой площадью остекления и отличным обзором. Имеется так же принудительная вентиляция, а в качестве опции мог устанавливаться кондиционер.

Рулевая колонка располагается по центру кабины, непосредственно перед оператором. Колонка регулируемая, как по высоте в пределах 10 см., так и по углу наклона в диапазоне от 5 до 30 градусов.

Сиденье подрессоренное. Регулировка осуществляется по весу оператора, а так же в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Справа от водителя расположены два рычага:

Система гидравлики комбайна Дон-1500Б

Гидравлика на Дон-1500бБ представлена тремя независимыми системами:

О двух последних системах из этого списка уже кратко упоминалось выше, а на основной системе остановимся более подробно.

В системе используются секционные распределители с электрогидравлическим и мускульным контролем золотников рабочих органов. Система управляет множеством механизмов и агрегатов комбайна: поворот и привод выгрузного устройства, контроль жатки и мотовила, открытие копнителя, управление вибраторами бункера и барабана.

При подаче питания на реле определенного гидроклапана, он перекрывает поток создавая давление в системе. В то же время он воздействует на золотник, временно открывая магистраль выбранного потребителя.

Жатка комбайна Дон-1500Б

Наклонная камера закрепленная на молотилке, служит основанием для крепления жатки с помощью пружин и шарниров. В состав жатки входят: механизм приводов, резки и уравновешивания, шнек, делители и мотовило, которое крепится к жатке с помощью четырех сошек.

Передняя часть жатки оснащена башмаками для повторения рельефа. Башмаки могут выставляться в одно из четырех рабочих положений, в зависимости эксплуатации. Механизм резки выполняется либо с открытыми, либо сдвоенными пальцами.

Мотовило управляется двумя синхронизированными гидроцилиндрами, расположенными по бокам. Регулировка наклона граблей мотовила происходит автоматически. Шнек на жатке комбайна Дон-1500бБ увеличенного размера 590 мм.

Модификации комбайна Дон-1500Б

Модельный ряд комбайнов Дон-1500 не велик. Основными серийными моделями были базовый Дон-1500А и улучшенный Дон-1500Б.

Рассмотрим, чем же герой нашего повествования отличается от своего предшественника:

В целом производительность комбайна в сравнении с исходной моделью увеличилась примерно на 20%.

Эксплуатация и отзывы о комбайне Дон-1500Б

Советские сельскохозяйственные и промышленные машины, которые разрабатывались 70-х, 80-х годах, при анализе недостатков и достоинств обладают многими общими чертами. Вкратце – это неплохая производительность и ремонтопригодность, граничащая со спартанскими условиями эксплуатации. Комбайн Дон-1500Б не стал исключением.

Покупка комбайна Дон-1500Б б/у. Особенности выбора

Решив приобрести Дон-1500Б, нужно быть особо внимательным. Все так комбайн это не трактор, он сочетает в себе множество производственных процессов. А значит оснащен множеством систем, агрегатов и механизмов.

Если вы не сталкивались раньше с подобной техникой то самым правильным решением будет взять с собой на сделку человека с опытом эксплуатации. Если такого нет, придется рассчитывать на себя и порядочность продавца.

На что же обратить внимание в первую очередь? Начните с подрамника двигателя и мест, в которых крепится наклонная камера, обратить внимание на наличие трещин. У лихих комбайнеров такие поломки не редкость.Так же осмотрите элеваторы, барабан, износ шкивов, валы на наличие износа. Обязательно откройте боковые щитки и осмотрите решетный стан. Гидравлика на Донах в целом надежна, но обратить внимание на подтеки в соединениях и гидроцилиндрах все же стоит.

Цены на эти комбайны в хорошем состоянии, в зависимости от года от 700 тыс. до 1.5 млн. рублей. Можно найти и дешевле, но уже с значительными последующими вложениями.

Источник

Комбайн Дон 1500Б: технические характеристики, модификации модели

Комбайн Дон-1500Б – это передовая сельхозтехника, занимающая лидирующие позиции на рынке двадцать лет и ушедшая на пенсию в 2006 году. Хотя транспорт, произведенный знаменитой фирмой Ростсельмаш, еще можно встретить на полях. Что собой представляет эта машина, чем обусловлена её популярность?

История создания комбайна Дон-1500Б

Выпускается техника под известным брендом Ростсельмаш, специализирующимся предприятием на выпуске комбайнов для уборки зерна с кормом, энергонасыщенных тракторов, прицепного и навесного сельхоз оборудования. На сегодня список продукции, поставляемой на рынок под этой маркой, включает свыше ста пятидесяти модификаций и двадцати четырех видов машин. Доля российского рынка, занимаемая предприятием, составляет более 65%. Зарубежного рынка – 21%.

Состоит компания из тринадцати фирм, раскиданных по миру. А трудовой состав здесь превышает одиннадцать тысяч человек. Построены первые пять цехов за три года начиная с 1926 года и заканчивая 1929. В 1930 году испытан первый комбайн Ростсельмаша под названием Колхоз, после чего комбайностроение стало основной специализацией предприятия. В связи с этими обстоятельствами на следующий год построен еще один цех с площадью в четыре гектара и планом по производству в десять тысяч единиц техники за год. Модернизированная техника Колхоз в 1932 году, названная Сталинцем-1, в 1937 начала поставляться за границу. А в 1940 количество произведенной техники составило пятьдесят тысяч единиц. В военное время в 1941 перед захватом Ростова оборудование Ростсельмаша перевезено в город Ташкент. При сдаче Ростова в 1943 немцы оставили на месте завода руины, хотя на десятый день после этого здесь уже работало тридцать три станка. А к 1947 цеха практически восстановили, а мир познакомился с модернизированным комбайном под названием Сталинец-6. В конце пятидесятых завод освоил выпуск самоходной техники СК-3, а в 1962 ее модернизировали в СК-4. В семидесятых завод переоборудовали. Тогда он наладил выпуск линейки сельхозтехники СК НИВА. В 1984 число изготовленной здесь техники уже составило два миллиона. А спустя два года, на рынок поставили Дон-1500Б.

Технические характеристики комбайна Дон-1500Б

Двигатель

Машина оснащена восьмицилиндровым дизелем ЯМЗ-238ак из Ярославля. Продукты этой компании – это символ надежности с качеством. 238ак – четырехтактный мотор без надува, с непосредственным топливным впрыском, охлаждением жидкостью, воспламенением при сжатии, механической регуляцией оборотов. Оснащается устройством отбора мощности. Он создан специально для этой техники, но выпускается и пользуется спросом по сегодняшний день. Его параметры:

Коробка передач

Модель 1500Б оснащена трансмиссией диапазонов скоростей с гидроприводом, которая допускает разгон при транспортировке до двадцати километров в час и до десяти во время уборки. Имеет три режима:

Размещена коробка передач на ведущей оси, состоит из разборного корпуса и первичных со вторичными подшипниковыми валами. Переключаются передачи посредством зубчатых подвижных колес, которые располагаются на валах.

Трансмиссия и ходовая

Шасси включает две оси: ведущую и ведомую. Первая предполагает диапазонную и бортовую редукторную коробки с балкой. Второй элемент закреплен к третьему фланцевым соединением. Причем возможны два варианта крепежа, позволяющие устанавливать шасси разного размера без изменения высоты техники. Задача редукторов – передача кручения от трансмиссии к колесам и увеличивать его. Они получают крутящий момент через полуоси, соединенные с редукторными валами посредством втулок. Помимо этого, бортовые редукторы оборудованы дисковыми тормозами с раздельным гидравлическим приводом, задача которых – направление тормозных усилий к валу базовой оси. Управляемый мост подразумевает трубчатой оси переменного сечения с несущей балкой, которая соединена с молотильной рамой посредством подшипников скольжения. А колеса крепятся к ступичному фланцу посредством болтового соединения, включают сваренные обод и штампованный диск. Поверх их располагается шина с протектором самоочистки, позволяющая проходить транспорту на разных типах грунта.

Рулевое управление

Ведущий мост располагается сзади. Он называется осью управляемых колес. Колеса соединены звеньевой рулевой трапецией, оснащенной шарнирами в виде сферических подшипников с уплотненными манжетами и масленками, поворачиваются гидравликой. Она включает гидропривод, гидрораспределитель, гидронасос, гидравлические цилиндры. Торцы моста оборудованы кронштейнами с кулаками. Они соединены со ступицей колес посредством конических роликовых подшипников.

Кабина трактора

Водительская хорошо остеклена, вместительна, оснащена отцентрированным рабочим местом, шумоизоляцией, вентиляцией. Рулевая колонка регулируется по высоте на 100 мм и наклоняется до 30 градусов. Операторское кресло подпружинено и регулируется по весу водителя. Правее от сиденья по направлению движения расположены два рычага:

Там же оборудована панель управления оборудованием машины. Базовая ее составляющая – автоматическая контрольная система, или АСК, предназначенная для отслеживания функционирования мотора, гидравлики, рабочего оборудования и полноты бункера. А неисправности сопровождаются сигналами света либо звука.

Система гидравлики

Она включает три составляющие:

О рулевой и приводной сообщено ранее, поэтому здесь рассмотрена основная гидросистема. Она оснащена секционными распределителями с мускульным и электрогидравлическим контролем над золотниками навесного оборудования. Отвечает за повороты техники, привод выгрузного механизма, доступ к накопителю, управление барабаном и бункером, контроль над мотовилом и жаткой. Давление в гидросистеме создается при перекрытии потока гидроклапаном во время питания реле. Вторая функция гидроклапана – воздействие на золотник и временное открытие магистрали выбранного потребителя.

Жатка

Оснащена длинным шнеком, равным 59 см. Крепится к молотилке посредством наклонной камеры и шарниров с пружинами. Состоит из приводных устройств: уравновешивания и резки, делителей, мотовила, шнека. Спереди оборудована повторителем рельефа. Он имеет четыре положения для разных условий работы. Резка выполняется со сдвоенными или с открытыми пальцами. А мотовилом управляют посредством боковых гидроцилиндров. Наклоняются грабли мотовила самостоятельно.

Модификации комбайна Дон-1500

Линейка комбайнерской техники Дон-1500 включает два варианта: Дон-1500А и 1500Б. Второй вариант – это усовершенствованный последователь первого. От предка он отличается:

Эксплуатация и отзывы о комбайне Дон-1500Б

Что касается отзывов, то в основе они положительны. Клиенты Ростсельмаша предпочли бы эту марку другим и при следующих покупках, не концентрируясь на недостатках машин. Они сообщают, что качество и характеристики соответствуют заявленным.

Особенности покупки комбайна Дон-1500Б б/у

При покупке сельскохозяйственной техники важно разбираться в ее эксплуатационных параметрах. Если опыта нет, то следует на сделку пригласить профессионала. При осмотре машины внимание уделяется двигателю, подрамнику, крепежу наклонной камеры, наличию или отсутствию трещин. После этого осматривают на износ барабан, шкивы, элеваторы, валы. Напоследок открывают боковые щиты, осматривают решетный стан, проверяют на подтеки гидравлику.
Стоимость за комбайн Дон-1500Б изменяется от 700 000 до 1 500 000 российских рублей, хотя находят и дешевле. Но чем ниже цена – тем больше вложений при обслуживании и реставрации техники в дальнейшем.

Источник

Комбайны дон 1500: виды и их характеристики

Комбайн Дон 1500 был создан в советское время российским машиностроительным заводом и был признан одним из мощных сельскохозяйственных машин страны.

Выпускается с 1986 года. Работает от дизельного топлива. Название 1500 он получил из-за диаметра молотильного агрегата. У данной техники есть свои особенности, недостатки и преимущества, а также они делятся на два типа: 1500А и 1500Б. Каждый из них имеет сходство и отличия.

Тип машины 1500А

Сначала разработчики создали именно эту модель: самоходную, колёсную, однобарабанную. Все остальные машины были копиями с дополнениями и усовершенствованиями. Весил этот транспорт около 13 тысяч килограмм, разгонялся с максимальной скоростью до 20 км в час. Вращение барабана – 954 оборота в минуту.

На машине имеется домолачивающий агрегат с диаметром барабана 330 мм. С помощью гидравлического двигателя запускалась команда жатки и управление комбайном. Вентиляционная система способствовала очищению зерна и соломы. Соломотряс состоит из пяти кнопок.

Изначально эта техника была создана для уборки зерновых полей. Механизм с эксцентрикой позволяет избежать наматывание массы при уборке урожая. Уже потом её усовершенствовали дополнительными приспособлениями под работу на бобовых, мелкосеменных и рисовых полях, а также для изготовления силоса.

Крепкие шины комбайна дон 1500, его технические характеристики позволяют ему ездить по сложным дорогам даже в слякоть. Для перевозки жаток используется специальная телега. Жатка способна приспосабливаться к любым неровностям на земле, и менять угол положения.

Характеристики типа 1500Б

Через некоторое время после создания типа А разработали комбайн дон 1500б. В эту модель были добавлены новые функции для удобства работы и увеличения производительности техники, которая с выпуском этой модели увеличилась на 18 процентов.

На технику 1500Б устанавливался восьмицилиндровый дизельный двигатель. Он четырёхтактный, охлаждается жидкостью. Такие двигатели славились надёжностью и хорошим качеством.

Их до сих пор выпускает Ярославский завод. Мощность двигателя составляет около 200 кВт. Также коробка передач была модифицирована: создано несколько уровней скоростей для работы в полях под разным уклоном. Скорость в движении по-прежнему могла развиваться до 20 км в час.

Ходовая часть машины состоит из ведущих и управляемых колёс. Управляется техника с помощью моста управляемых колёс. Эти колёса связаны с помощью звеньев рулевой трапеции. Они находятся сзади устройства. Крутящий механизм передаётся с помощью полуосей, которые соединяются с главными приборами редуктора.

Гидравлический цилиндр двигателя управляет поворотами колёс, мотовилом, жаткой, барабаном, поворотом и приводом выгрузного аппарата.

Кабина в машине комфортная, с изоляцией от шума и кондиционером. Руль и кнопки расположены по центру перед оператором. Сиденье очень удобное, регулируется по весу и росту водителя.

Прямо перед сиденьем поставлено два рычага: для выбора скорости и для выбора направления движения. Кнопки для управления жатвой и мотовилом находятся в кабине. Справа от оператора находится автоматическая система контроля, которая сообщает о любой неисправности и регулирует функцию очистки, гидросистемы, молотильного оборудования, наполненности контейнера.

В машине было предусмотрено два камнеуловителя. Механизм резки с пальцами открытого типа немного укоротился, а выгруженный шнек стал более производительным по сравнению с первой моделью. Стало больше и решето наверху. Было создано специальное отдельное устройство для формирования копен. Всё это придало дополнительной функциональности машине.

Общие достоинства комбайна

Есть несколько причин, по которым именно этот тип комбайна стал популярным среди фермеров. После выпуска этих машин многие предпочитали покупать в свои угодья именно Дон 1500:

Не все доверяют отечественной технике, считая иностранную более комфортной и менее громоздкой, но для российских полей фермеры выбирали именно этот зерноуборочный комбайн, ведь дон 1500 создан специально для российских полей, имел высокую производительность и пользовался спросом с момента выпуска.

В современных машинах установлены кондиционеры для жарких и холодных погодных условий. Вместе с выпуском машин создавались и дополнительные запчасти на случай поломки. Если что-то выходило из строя, то за дефицитным товаром не нужно было далеко ехать.

Эти комбайны разработаны для крупных и мелких сельскохозяйственных полей. Благодаря надёжной комплектации они созданы проработать много лет, и владельцы всегда оставались довольными результатами проделанной работы.

Источник