Интересная вещица жидкий чехол на бампер авто

Защита от сколов — жидкий чехол ч.1.

Хочу поделиться своим опытом в сохранении лакокрасочного покрытия при движении на большие расстояния.

Вечером, подготавливая машину в дорогу, нанес данный состав на свою любимицу. Сомнений конечно было не мало. как поведет себя краска под этим самым покрытием. Но делать нечего — надо пробовать.

Немного о составе:
Пишу с банки — Натуральный и синтетический латексы, ПАВ, ингибиторы коррозии и все это разбавлено обычной водой

Будь готов.
Чехол выпускается (то что встречал в продаже) в двух цветах — белый-матовый и черный-матовый, кому под какой цвет необходимо. Но. Будь готов к тому что практически все посты ГИБДД будут твои и каждый будет не только спрашивать но и щупать. Внимание прохожих тоже будет не как обычно. Я по началу покрывал ваще весь бампер, капот, стойки и зеркала. Сами понимаете — всем было интересно что с авто.
Ну это мелочи в сравнении с тем что особое внимание, уделяйте погоде. Опять же из личного опыта, слава богу не горького. В дороге, ночью пошел дождь и из-за разницы температур между капотом и дожем, плюс водой (средой растворения) мой чехол отслоился и начал шлепать на капоте ка полотнище флага на ветру. Я долго не мог понять что происходит, но когда понял честно говоря испугался не по детски. Если бы все это соскочило на лобовое, последствия на ночном серпантине в дождь могли кончиться плачевно. Единственное что меня спасло — это то что при нанесении покрытия я не сделал границы между бампером и капотом, а покрыл все в сплошную. На бампере все осталось держаться прекрасно, а то что намокло ниче страшного.

Так что вот так, Удачи вам на дорогах — дамы и госпада

Источник

Жидкий чехол или как максимально защитить кузов от сколов и пескоструя на трассе.

Всем привет!
Мой летний трип с работой на удаленке и нахождением на юге почти 3 месяца подошел к концу, о чем я жалею))) все было сказочно круто! Нет, не было поездок, музеев, прыжков с высоты, экскурсий… я был просто на своей родине, занимался повседневными делами, употреблял в себя местные продукты питания, пивоварения, закусывания и тд) и все это под южным солнцем в южном тепле) в общем, ладно, речь не о том))

Хочу поведать вам о своем опыте защиты ЛКП перед дальней дорогой! После того как мой авто выехал с малярки, мне предстояло вернуться из отпуска в питер, а это 2000км! Естественно будут сколы и пескоструй! Еще до отпуска я озадачился этим вопросом, нашел такое средство как «Жидкий чехол» (далее ЖЧ). Отзывы были 50/50: кому-то средство понравилось, оправдало ожидания и снялось на ура, а для кого-то это дело закончилось полировкой. Решил я испытать на себе данное чудо, чтобы иметь свое мнение)) Итак, начнем.

1) Упаковка железная банка 500мл

Внутри прозрачная жидкость с резким запахом растворителя.

Обязательно читаем инструкцию и рекомендации по нанесению на самой банке, далее инструкция с какого-то сайта:
Жидкий чехол ASTROHIM профессиональный состав для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от сколов, царапин, потертостей, трудноудаляемых загрязнений(битумных пятен, следов насекомых, дорожных реагентов)Используется перед дальними поездками, при перегоне автомобилей, при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья или при движении по гравийным дорогам. Может наноситься как на элементы, наиболее склонные к повреждениям(передний и задний бампер, капот, нижние части дверей, пороги, колесные диски), так и на все лакокрасочное покрытие автомобиля, пластиковые детали, стекло, поверхности из цветных металлов и сплавов.

Жидкий чехол ASTROHIM быстро высыхает в естественных условиях, не требуя сушки в покрасочной камере. После высыхания формирует ударопрочное износостойкое эластичное покрытие, которое при необходимости легко снимается руками, не оставляя следов. Образует прозрачную глянцевую пленку, которая не ухудшает эстетические качества автомобиля.

Продлевает срок службы лакокрасочного покрытия автомобиля и защищает от коррозии. В течение длительного времени не трескается и не теряет эластичность, отлично сохраняет свои свойства при перепадах температур и на сильном морозе. Легко наноситься с помощью кисти.

Характеристики:
Расход:1 банка рассчитана для обработки 1-1,5 кв.м в зависимости от количества слоев.
Объем:500мл
Тара: металлическая банка

2) Подготовка кузова к нанесению.
Тщательно отмываем кузов, либо те места, на которые будете наносить ЖЧ, если вы ленивые).
Обезжириваем поверхность.
Берем малярный скотч и заклеиваем те места, которые нужно защитить от попадания ЖЧ.

Берем валик с ванночкой, выливаем полбанки и начинаем жирно наносить на нужные места, раскатываем равномерно, но чтобы жирно было. При этом заходим валиком и на сам скотч, это важно.
Ждем 10-15 мин., чтобы подсох первый слой, проверяем на отлип.
Доливаем в ванночку валика еще полбанки и наносим второй слой пожирнее.
Сразу после нанесения отклеиваем скотч малярный, если вы дождетесь высыхания ЖЧ и будете отклеивать скотч — скотч подорвет слой ЖЧ.

Итак, нанес я ЖЧ на часть капота и на части крыльев в 2 слоя жирно, бампер я после покраски заклеил в полиуретановую пленку, поэтому смысла наносить на бампер ЖЧ нет. Полиуретановая пленка — тоже своего рода эксперимент, чтобы понять нужная вещь, защищает ли она…
ЖЧ нанес вечером перед отъездом и в ночь с пятницы на субботу выдвинулся. По приезду в питер, воскресным днем я заскочил на мойку, помыл авто и принялся удалять ЖЧ, смотрим видео.

Я полностью доволен данным составом, снялся на ура, сколов не было, следующая поездка на н.г., буду наносить и тестировать его в зимний период на севере) если кому интересно — отпишитесь, я тогда сделаю запись и про него)
Всем спасибо за прочтение данной статьи, не забывайте ставить лайк, если вам понравилось, всем пока)

Источник

Халява-тест Жидкого чехла и съемного антигравия от Астрохим

Прошлое лето подарило частые поездки по ремонтируемым дорогам Ярославской и Московской областей, следствием которых стала масса сколов, битумных пятен и въевшихся следов насекомых на бампере, крыльях, капоте и дверях. А что еще хуже, наши городские дорожники радуют из года в год своим магическим ритуалом — засыпают ямы и трещины в асфальте смесью битума и мелкой щебенки. Как итог — вся эта радость прицельно бьет из-под впереди идущего авто в твой.

Зимой было дело хотел умотать морду автомобиля бронированной пленкой, как то сделано на крыльях, но что-то жаба душила, да и стоимость отпугивала. Американские друзья-товарищи вообще покупают защитные чехлы на капот автомобиля — смотри богомерзко, да и заморачиваться с крепежом этих штуковин лень) Как итог, так и не решился не на один из этих методов.

Но тут случилось чудо, старый друг grunichev который уже однажды делал приятные подгоны в виде крутых наборчиков автохимии, вновь порадовал и подарил вот это)))))

Вот такой интересный наборчик попал ко мне в руки. Малярный скотч и кисть пришлось докупить самому.

Впервые (!) прочитал инструкцию на банке до того, как что-то сделал. Она же требовала пары простых действий: очистить и обезжирить поверхность. Ну еще одну малость — опробовать данную химию на малозаметном элементе автомобиля. Также оклеил будущий контур малярным скотчем (как показала практика — зря!). Все было сделано и автомобиль при пробном нанесении не позеленел. Значит, в путь!

Название говорит само за себя. Оговорюсь сразу — я в восторге от этой хреновины!

Девайс внешне напоминает жидкий силикон. Застывает практически моментально. Даже на поверхности емкости сразу же образуется плотная пленка.

Наносил при помощи обычной малярной кисти. Местами проходил в 2 слоя. Расход большой — 1 банка ушла на клюв, бампер и немного крыльев. Для таких автомобилей как мой бегемотик, будет интересен сразу литровый формат упаковки.

Работа заняла минут 20. Застыла сия мастика практически моментально. Не удержался — потрогал на ощупь… знаете, напоминает софт тач пластик) Потом еще минут 10 ходил гладил капот. Приятно же)

По внешнем виду, скажем так, не совсем фонтан, но думаю это и не главное. Главное — это полевые испытания. Возможно, на светлом на автомобиле будет смотреться эстетичнее. Но этот необычный внешний вид породил массу вопросов от друзей и участников движения и им всем было рассказано о чудном чехольчике.

Небольшой вывод: эта штуковина реально крута. Съездил с ней в Кострому: попал под дорожные работы и мелкую щебенку, встретился с сильнейшим ливнем по трассе, посбивал мух. Жидкий чехол выдержал все.

Теперь о малярном скотче. Так как этот «чехол» удаляется также легко, как и наносится, когда начал отдирать скотч — снял и часть чехла. Пришлось подкрашивать.

Следующая баночка, а точнее аэрозоль в моем новом арсенале — съемный антигравий от Астрохим. Данная штука идеально подходит для порогов и арок. Наносится практически незаметно — надо лишь приловчиться. Слой получается тоненький, но при этом матовый и вполне эстетичный. Пыль к нему налипает очень быстро и поэтому покрытие становится незаметным практически сразу.

При прямом наведении получаются небольшие подтеки. Часть из них практически сразу высыхает. Но если приловчиться — результат получается прикольным. Не знаю, как поможет от сильных повреждений, но мелкие камушки отскочат.

Снимается тоже довольно просто — достаточно подхватить за краишек и пойдет она как обгоревшая кожа с перележавшего на пляже человека. Ах, лето практически и не приходило)

Вот такой вышел незатейливый эксперимент с автохимией Астрохим. От себя лично, настойчиво рекомендую к применению «Жидкий чехол» и Антигравий, если отправляетесь в дальнюю поездку. Спасет бампер от покраски и кошелек от затрат.

Источник

«Жидкий чехол»

Первопроходец – «Жидкий чехол» от российской компании «Технобазис» – прошел испытания в реальных условиях еще больше года назад. Он легко наносится кистью или валиком, причем благодаря непрозрачности состава видно «непрокрашенные» места. Сохнет слой «чехла» за 15–30 минут. Три слоя дают надежную защиту от касательного воздействия веток и даже сучьев, а также мелких камней. Осадки не оказывают видимого воздействия на покрытие. Снимается слой «чехла» целым куском, особого внимания требуют только края, которые легко стираются тряпкой.

В отличие от этого состава, имеющего в основе своей латекс, последователи «Жидкого чехла» сделаны из другого вещества. Состав их не раскрывается, но характерный запах клея ПВА выдает основу – винил. Они белые в жидком состоянии и прозрачные – в высохшем. Наносить их чуть сложнее, нежели черный «чехол», так как тонкий слой быстро высыхает, становясь прозрачным, и непонятно, сплошное получается покрытие или с прорехами. При этом сильно толстый слой наносить нельзя – слишком много времени требуется на полное высыхание. Виниловые (назовем их так) «чехлы» при загустении допустимо разбавлять небольшим количеством воды, а наносить эти составы можно не только вручную, но и с помощью краскопульта.

Кстати, они слегка боятся осадков: при попадании влаги на готовое покрытие оно мутнеет и способно даже на больших скоростях отойти от кузова. Поэтому в дождь не стоит играть в гонщика.

Причем и немецкий состав от Liqui Moly, и отечественный от компании «Технобазис» очень сходны по своим защитным свойствам. Практически близнецы.

Делая вывод, можно сказать следующее. Реально на рынке есть два препарата: черный «Жидкий чехол» на основе латекса и прозрачный состав от двух производителей на основе предположительно винила. В сухую погоду оба надежны при воздействии тупых предметов. С острыми «вредителями» лучше справляются виниловые составы. Но они более чувствительны к влажности и сложнее удаляются. Зато не меняют экстерьера автомобиля и могут использоваться при более низких температурах.

Так что, если скорость нанесения и снятия важнее внешнего вида автомобиля, а путешествие планируется в теплое и влажное время года, можно брать латексный чехол. В противном случае – остановитесь на виниловом. А степень защиты в обоих случаях будет вполне достаточной.

Источник

«Жидкий чехол»!

Короче этим летом с женой решили смататься в отпуск на машине! Корефан посоветова в дорогу залепить морду авто одним зелием под названием «жидкий чехол», мол — мухи, гравий, камни из под колес и т.д. Не стал одтягивать и помчал в магаз, там с радостью мне продали эту хрень! Приезжаю в гараж, читаю инструкцию и строго по ней, кисточкой наношу равномерно по капоту, крыльям и переднему бамперу тонкий слой этого вещества… В общем все что было нужно я залепил, закрыл ворота гаража и погнал отдыхать перед поездкой! Приняли решение ехать рано утром часов в 6, впереди было 2,5 тыс. км. К утру эта шляпа уже хорошо подсохла и мы тронулись в путь! В Челябе (примерно 400 км от Тюмени) была первая дозоправка и разминка спины, ног, рук и т.д., обошел вокруг своего авто и был приятно удивлен, что мясо от разбившихся тараканов и жуков прилипло на моем «жидком чехле» это действительно порадоволо! В общем через полтора суток мы были в волгоградской области у родственников…

Пролетело 3 недели и настало время возвращатся, путь был тот же, и так же с затянутой мордой! По приезду домой, сталкнулся с неприятной проблемой! Чехол сцуко НЕ СНИМАЕТСЯ! На каких моичных пунктах я только не был и чем только не старались его снять… Короче где то после 5-ой мойки его окончательно разъело, но в мести с этим у меня пол морды было в мелких царапинах и чуть матового цвета… Матерился долго очень!

Приехал к одному народному умельцу, показал проблему, тот ответил: «без проблем все исправим будет лучше новой». Ударили по рукам и через 5 часов я забрал свою конфету действительно как новую!

Вот такая история, спасибо за внимание! Жду коменты и вопрсы )))

Источник