Изготовление медных трубок для тормозной системы автомобиля

Изготовление тормозных трубок для любого автомобиля (медь, сталь)

Варшавское шоссе 170Г

Режим работы отдела: с 9:00 до 23:00, ежедневно.

Консультация по телефону:

Безотказная работа тормозов является, едва ли, не самым главным фактором, который влияет на степень безопасности дорожного движения и пользования автомобилем. Основанием для немедленного ремонта и замены тормозных трубок являются малейшие подозрения в нарушении работы этих простых, но важных деталей системы торможения.

Неисправность подводящих трубопроводов приводит к отказу всего тормозного устройства, и может повлечь самые печальные последствия. Неукоснительный надзор за герметичностью тормозных трубок и за местами их соединения с исполнительными механизмами ― это основа безопасной эксплуатации автотранспортных средств.

Компания ″Техком″ производит изготовление тормозных трубок в Москве и Московской области. Собственные изделия компании ″Техком″, которые она производит для тормозных систем различной автотехники, по техническим характеристикам ничуть не уступают продукции известных брендов.

Изготовление тормозных трубок для иномарок и отечественных автомобилей, в оборудованных современной техникой цехах компании, занимает буквально несколько минут, при этом стоимость изготовления гораздо ниже по цене, в сравнении с типовыми изделиями заводского производства.

Компания ″Техком″ использует только проверенные стальные и медные трубные детали. Имеется возможность оснащения любыми видами наконечников и развальцовки трубок под соединительные элементы тормозных систем с гидравлическим, пневматическим или смешанным приводом, практически, для всех марок автомобилей.

В сервис по изготовлению тормозных трубок входит:

Цена изделий в довольно незначительной мере зависит от количества произведенных операций, поскольку все они производятся на современном полуавтоматическом оборудовании и трудоемкость процесса относительна невелика. Основное влияние на стоимость оказывает материал и размеры изделий. Стальные детали более дешевы, но довольно быстро ржавеют, особенно в зимний период, когда дороги посыпаются разными химическими реагентами.

К тому же жесткие стальные тормозные трубопроводы довольно трудно подогнать по месту установки. Несмотря на более высокую стоимость, следует отдать предпочтение изготовлению медных тормозных трубок, которые практически не подвержены коррозии, прочны и, благодаря пластичности материала, легко устанавливаются даже в самых труднодоступных местах.

Львиная доля аварий на дорогах происходит из-за отказа автомобильных тормозов. Частой причиной таких отказов является повреждение тормозных трубок. Будьте бдительны и даже при самой незначительной, на первый взгляд, их неисправности обращайтесь в сервисные центры «Техком» в Москве. Компания обеспечит быстрое и качественное изготовление трубок для тормозных систем любого автомобиля. Не подвергайте опасности вашу жизнь и жизнь окружающих.

Источник

Изготовление тормозных трубок

Изготовление тормозных трубок в Москве

Изготовление тормозных трубок на автомобили, быстро (от 15 до 30 минут) При изготовлении используются качественные материалы, трубка производства фирмы «WP» лидера по качеству, гнётся без заломов-это удобно если вам предстоит поставить трубку самостоятельно, или при установке в других автосервисах. Ну и конечно новые штуцеры фирмы «WP».
От вас требуется только образец штуцера, и точная длинна трубки. В случае если привезти нам машину не представляется возможным, привезите максимальное количество обломков старой трубки, каталогов по длине и типу наконечника не существует, поэтому магистраль изготавливается строго по образцу, если старая безвозвратно утеряна придется привезти ответные части (шланги, суппорта, главные тормозные цилиндры).

Мы изготавливаем и меняем тормозные трубки не только в критических ситуациях, когда произошла протечка, но и в профилактических целях. Исправные тормоза – это Ваша безопасность и спокойствие.

Чтобы не оказаться в ситуации, когда произошло повреждение тормозной магистрали, нужно заранее проводить диагностику тормозной системы. Часто, автовладелец не считает важный обратиться с такой услугой как “Диагностика тормозной системы” ограничиваясь общей диагностикой ходовой части. В нашем автосервисе мастера всегда исследуют трубки на предмет коррозии и износа, вне зависимости от первично поставленных задач. Много раз мы уже предупреждали беду.

Следите и Вы за состоянием тормозов. Обращайте внимание на тормозной путь, уровень тормозной жидкости, подтеки и пятна под под автомобилем. Это поможет Вам избежать неприятной ситуации.

Замена тормозных трубок, изготовление

В случае если автомобилисту пришлось столкнуться с задачей замены трубок, он не всегда может купить их оперативно, как правиль,тормозные шланги и трубки поставляются на заказ.А машина нужна сегодня!

Специалисты нашего автосервиса обладают всеми необходимыми приспособлениями для точной формовки трубок, изготовления прочных и долговечных соединений. Качество конечного изделия смело конкурирует с оригиналом немецких и японских производителей!

К нам стоит обратиться еще по ряду причин:

•Признанный опыт и качество

• Специализированные расходные материалы

АССОРТИМЕНТ

Наборы трубок для тормозных систем разных производителей автомобилей

Располагая такими наборами, мы можем даже без индивидуального изготовления подобрать под Ваш автомобиль правильную трубку. Именно с учетом особенности конструкции конкретного автомобиля.

А когда нам нужно изготовить сложный топливопровод или тормозную трубку, в нашем распоряжении следующий арсенал:

МЕДНАЯ

СТАЛЬНАЯ В ОБОЛОЧКЕ ПВХ

Распорные планки

Пластины

Редукторы

Тройники

Переходники для трубок

Переходники

Ремонт тормозных трубок

Изготовление тормозных трубок

Штуцеры тормозной системы.

Крепеж трубок к кузову

Качество тормозных трубок

Источник

Изготовление тормозных трубок своими руками. Начало восстановления тормозной системы.

Кому не охота читать скучные букавы мотайте предысторию до жирного заголовка «Изготовление тормозных трубок по дешману».

Итак, после покупки аппарата предстоял достаточно нервный перегон его на расстояние около ста км и он ожидаемо не прошел гладко. Состояние, после длительного простоя и отсутствия полноценного обслуживания доверия не внушало, но деваться было не куда. Первая половина пути прошла достаточно успешно, хоть и приходилось прислушиваться к каждому звуку и вибрации. В 40 км от Москвы по можайке было принято решение остановиться и заправиться, так как датчик топлива всегда показывал ноль и было совершенно не понятно, что там в баке вообще есть. На мое счастье, перед выбранной заправкой оказалась длинная полоса торможения, которая и спасла меня, так как после перестроения на нее и нажатия на тормоз я почувствовал, что педаль предательски провалилась в пол и скорость моя нисколько не уменьшилась! Оттормозившись кое-как двигателем, бесполезной средней педалью и не менее бесполезным ручником я, ещё не до конца осознав опасности, что чудом меня миновала, залетел к колонке, машинально заглушил двигатель и пошел оплачивать бензин. Выхожу, сажусь, поворачиваю ключ — и слышу на фоне тишины жалкие потуги втягивающего реле. Выталкиваем с заправщиком тачку на парковку рядом, даю ей немного остыть, и периодически, молясь поворачиваю ключ. Через неопределенное время это срабатывает и мучительно медленно еду оставшееся время держа как можно большую дистанцию. Трафик был не сильный и сюрпризов больше не было.

Тащемта, на этом лирическая предыстория закончилась и далее началась суровая реальность приведения в порядок тормозной системы.
Вот картина, повергшая меня в первобытный ужас, в суматохе осмотра я на это не обратил внимание, потому что трубка была сухая и сливалась с порогом, иначе ехать бы точно не решился.

Варварски подбитая молоточком или чем-то еще сплющенная трубка — такого видеть не доводилось, да и в голову не могло прийти, что так вообще можно ездить в здравом уме. Но, скорее всего это было сделано давно, и владелец скорее всего об этом даже не знал, к нему претензий нет, от темы машин он достаточно далек и по сути продавал машину своего деда, которая стала обузой.

Собственно частично трубки вообще отсутствовали, где-то висели отдельные куски, а то, что было еще единым целым при снятии рассыпалось в руках. Естественно достать оригинальные трубки не представилось возможным, а ставить б/у я не видел смысла, а заказывание у кого-то противоречило философии владения этой машиной. Поэтому было принято решение изготовить их из меди.

Дальнейшая диагностика задних тормозов выявила печальное состояние вообще всего, кроме тросов привода ручного тормоза и ступицы.

Оба барабана оказались непригодны для дальнейшей эксплуатации в силу сорванных резьб под колесные болты и общего износа. Фрикционные накладки колодок успешно отслоились по всей видимости уже давно и жили своей самостоятельной взрослой жизнью. О рабочих цилиндрах и говорить нечего. Выпрессовывать б/у подшипники мне не позволила религия и посему был заказан следующий комплект з/ч:

Цилиндр тормозной колёсный, задний Stellox 05-83012-SX 2 шт 604 ₽
Комплект монтажный тормозных колодок Renzo RFK024 1шт 509 ₽
Барабан тормозной LPR 7D0239 2 шт 4 386 ₽
Шланг тормозной задний Febi 01179 2 шт 644 ₽
Подшипник ступицы комплект FAG 713 6102 40 2 шт 1 554 ₽

Пока все это добро ехало, изучалась тема изготовления тормозных трубок и параллельно расколхоживалась проводка в салоне и все пропаивалось (об этом сделаю отдельную небольшую запись чуть позже), чтобы можно было хотя бы доехать до ГИБДД для постановки на учет, так как время уже поджимало.

Изготовление тормозных трубок по дешману
Для изготовления трубок был приобретен говнонабор АвтоDело 40408 12003 за 940 ₽ на пробу, так как нормальные профессиональные приспособы не из фольги и китайского силумина стоят приличных денех. Данный набор из коробки ожидаемо непригоден для изготовления тормозных трубок с европейской развальцовкой «грибком», но как базовый набор для небольшого объема трубок в мастерской, содержащей в себе тиски, применим в слегка доработанном виде. Сразу спойлер — с помощью него удалось сделать достаточно приемлемого качества развальцовку медной трубки (см. след. фото), весьма близкую к заводской, но потребовался токарный станок, сварка и много православного русского мата.

Так явим же сие поделие хитрой мысли дядюшки Ляо миру, вот же оно, посмотрите:

Ну то есть они просто положили набор пуансонов в набор без пуансонов чтобы накинуть пару сотен к цене и поставить галочку что вальцевать можно все что угодно. Впрочем, ожидать чего-то другого за эту цену совершенно не стоит. Если вы попробуете использовать эти пуансоны, то вас ждет тяжкое разочарование, депрессия и возможно — запойный алкоголизм, потому как ничего у вас не получится в виду того, что места для вылета трубки под развальцовку просто не найдется, как и смысла дальнейшего существования этой никчемной красной хрени, которую мы откидываем стремительно и без сожаления в самый пыльной угол. Собственно из всего набора пригодится нам только зажим для трубок, пуансон для трубки 5 мм и резак для трубок. Трубки можно пилить и ножевкой, но резаком удобнее, аккуратнее и быстрее.

Примерка конуса оригинальной трубки к конусу пуансона выявила еще одну проблему: он там вообще для галочки и совершенно не тот (точнее он для вальцевания двойного внутреннего японского конуса), какой нужно, грибок будет ущербный и плоский, больше похожий на перевернутую тарелку.

Пару слов о трубках. Я особо не заморачивался и нужно было сделать быстро, поэтому были куплены жигулевские трубки — самые длинные. Жигулевские трубки (от зубилы) были выбраны в виду доступности и дешевизны. Также временно был удален «колдун», потому как он все равно не функционален без пружины и непонятно в каком вообще состоянии. Трубки были специально уложены так, чтобы колдун этот можно было внедрить без переделок, трубка, которая идет на пассажирскую сторону над балкой была соединена с той, которая идет из ГТЦ простым адаптером, у которого с двух сторон резьба и конус под трубки, в месте установки колдуна, вторая трубка из ГТЦ сразу пошла на тормозной шланг.

Итак, третий закуп состоял из:
Трубка тормозная М10х1.25 D-5 мм 350 см медная ОА-3500 L-L 3 шт. 1401 ₽
Скоба тормозного шланга 2108 1 шт. 18 ₽
Адаптер трубопровода тормозного ATE 03351108001 1 шт. 238 ₽

Кстати, о штуцерах. Жигулевские штуцера естественно не подходят, так как имеют шаг резьбы 1,25 мм, а наши — 1 мм. Я использовал все оригинальные штуцера снятые со старых родных трубок, в первую очередь из соображения экономии. Новые, которые не надо долго ждать, стоят прилично для такой мелочи, если посчитать на все количество. Чтобы аккуратно открутить штуцера и не слизать шлицы под ключ, трубки надо обламывать, прежде чем пытаться открутить, так, чтобы можно было воспользоваться головкой. Совсем под корень не надо ломать, как как потом этот кусок надо будет зажать в тисках, чтобы понемногу расшатывая освободить от них штуцера. Если обломается под корень — не страшно, но сложнее потом этот кусок будет оттуда извлечь (можно выбить). Перед откручиванием и расшатыванием все надо вымочить вдшкой и прогреть горелкой (надо ждать когда остынет, сразу на горячую не стоит ковырять). В принципе эта последовательность справедлива для любого закисшего болта или гайки. Иногда нужно повторить процедуру несколько раз.

Итак, в конце концов, последовательность действий!

4. Уверенными движениями работаем по пуансону молотком.
5. Вытаскиваем пуансон, освобождаем трубку и радуемся.

Вальцевать таким образом лежа под машиной, очевидно не получится, имейте это в виду.

Мне приходилось гнуть и обрезать трубку по месту, потом все снимать, вальцевать и обратно примерять. Пришлось помучаться с формовкой трубки, идущей над балкой, на нее ушло около часа, но если есть старые целые трубки, можно формовать по ним, а не по месту.

На этом раздел о трубках закончен, дальше можно не читать, если вы здесь только за этим.

Тем временем у меня пришли все дитоли и пошла движуха по сборке.
В первую очередь, УШМ с железной щеткой были отчищены от мерзкой рыхлой ржавчины все болты и тормозые щитки и все это дело сдобрено преобразователем ржавчины. На подборе краски в кастораме куплена тикурилла металлиста по ржавчине (

1000 ₽) в цвет кузова и покрашены тормозные щитки. Началась сборка в обратном порядке медной смазки не жалея. Тут нюансов особых не было.

Подшипники запрессовывать молотком мне опять же не позволила религия, поэтому на наждаке из обойм старых подшипников сначала были сделаны оправки, а затем с помощью них и пресса за 30 сек. в виде домкрата, установленного под балку веранды новые подшипники были успешно задавлены в новые барабаны в течение пары минут. Чтобы додавить до конца с одной стороны пришлось еще подложить головку, по-моему, на 24.

Внимание! В указанный выше комплект пружин вложены солдатики (штуки, которые держат пружины, которые прижимают колодки), которые нам не подходят. Я использовал старые, предварительно их отпидорив щеткой. В процессе пидоривания один солдатик безвозвратно отстрелился в песок, поэтому пришлось купить жиговские от классики и с четвертого раза (благо их там много в наборе и он дешманский) был выкован нужный с помощью молотка и горелки.

После сборки тормоза были прокачены, кое-где протянуто, где появились подтеки. При накидывании барабанов могут возникнуть проблемы, если не ослабить ручник, я ручник угомонил окончательно, при попытке ослабить, шток просто отломился, пришлось наращивать шпильку широкой гайкой. Временно пойдет.

Источник

Изготовление трубок

Тормозные трубки для любого автомобиля

Магазин «Планета Железяка» на 86 км. МКАД предоставляет услугу по изготовлению тормозных трубок для легковых и грузовых автомобилей абсолютно всех марок. Мы предлагаем вам избежать лишних усилий и потери времени, связанных с поиском нужной тормозной трубки.

Изготовление тормозных трубок

Наши мастера при изготовлении тормозных трубок работают с качественным оборудованием компании WP. Польская компания WP существует более сорока лет и все это время ее главной специализацией были тормозные трубки, а также оборудования для их изготовления. Благодаря этому компания заняла лидирующее положение на рынке тормозных трубок в Европе.

Чтобы наши специалисты изготовили тормозную трубку необходимого вам размера, возьмите с собой образец или чертеж тормозной трубки. Иногда может даже хватить обломков трубки и штуцера.

Замер трубки занимает около 5 минут, еще несколько минут уйдет непосредственно на изготовление, которое включает в себя обрезку и вальцовку. Таким образом, менее чем через десять минут вы получите тормозную трубку, которую можно установить на ваш автомобиль.

Медные тормозные трубки

«Планета Железяка» уважает своих клиентов и не видит необходимости предлагать продукты худшего качества, если есть возможность приобрести более качественный продукт. Поэтому мы работаем только с медными тормозными трубками.

Отдел по изготовлению тормозных трубок работает с 9:00 до 23:00
Контактный телефон: +7 495 955-79-99 доб. 7137

Источник

Изготовление и замена тормозных трубок

Если вы заметили снижение эффективности торможения и увеличившийся свободный ход тормозной педали – это свидетельствует о неполадках в тормозной системе, причиной которых может быть повреждение тормозных трубок. В нашем автосервисе можно решить данную проблему, так как мы предлагаем своим клиентам ремонт и изготовление высококачественных тормозных трубок.

Наши преимущества по изготовлению тормозных трубок:

установка тормозных трубок в день обращения;
оперативность изготовления;
6 месяцев гарантии на качество работы и продукции;
выгодная ценовая политика
Отдел по изготовлению тормозных трубок и штуцеров работает с 9:00 до 20:00 без выходных и обеда. Необходимую информацию о наших услугах Вы можете уточнить, связавшись с нашими консультантами по телефону: (495) 500-60-63 или через форму обратной связи.

Насколько слаженной будет работа тормозной системы, зависит от того, как функционируют все ее составляющие, начиная от тормозной педали и заканчивая тормозными дисками или барабанами. Кроме того, не стоит забывать и о том, что из-за своей специфики (постоянные нагрузки и воздействие силы трения в процессе торможения) данная система склонна к быстрому износу. Именно поэтому все владельцы автомобилей должны внимательно следить за состоянием каждой детали, регулярно посещая автосервис для диагностики тормозной системы. После проведения таких осмотров специалисты определяют степень износа каждой из деталей и озвучивают вердикт относительно необходимости замены какой-то из них.

Опытным автолюбителям и без диагностики известно, какие наиболее уязвимые места у тормозной системы. Прежде всего, к таким компонентам относятся диски и барабаны, колодки и тормозные трубки. Последние при этом являются элементом, который соединяет части данной системы, поэтому играют не менее важную роль, чем все остальные элементы этого узла.

При повреждении тормозных трубок может наблюдаться проникновение воздуха в систему, протечка тормозной жидкости, что в результате может привести к полному выводу из строя тормозного контура. Как показывает практика, наиболее подвержены износу магистральные трубки, которые находятся над топливным баком; трубки, которые соединяют тормозной цилиндр и систему АБС, и идут к колесным тормозным цилиндрам; а также трубки, расположенные над регулятором тормозного усилия. Самые уязвимые их места – это изгибы, на которых изнашивается защитное покрытие, из-за чего металл начинает поддаваться воздействию влаги, что приводит к коррозии и возникновению трещин.

Полностью препятствовать этим процессам просто невозможно, так что приходится периодически проводить замену тормозных трубок. Выхода из этой ситуации есть два:

Покупать готовые трубки
Доверить их изготовление автосервису.
При выборе первого варианта стоит быть готовыми к крупным расходам из-за высокой стоимости оригинальных запчастей. Кроме того, автолюбитель должен быть предельно внимательным, чтобы не попасть впросак и не приобрести трубки, которые не подойдут к автомобилю его марки.

В то время как у второго варианта есть неоспоримые преимущества: при наименьших затратах времени и средств можно получить тормозные трубки, которые по своей конфигурации и размерам будут идеально подходить к машине. Поэтому, если вы хотите воспользоваться этой услугой – можете смело обращаться к специалистам нашего автосервиса. Их знания и навыки позволяют изготавливать данные детали для любых марок автомобилей. В своей работе они используют современное оборудование, которое дает возможность изготавливать трубки, обладающие высочайшей прочностью и надежностью. При изготовлении трубок используются только проверенные, качественные материалы. Благодаря этому детали получаются гибкими и устойчивыми к образованию заломов и трещин, что гарантирует возможность их эксплуатации в течение длительного времени.

Помимо трубок, мастера нашего сервисного центра занимаются также изготовлением штуцеров, без которых невозможно установить эти соединительные элементы.

Клиенты могут заказать изготовление трубок необходимой конфигурации, даже не пригоняя к нам свою машину. Вполне достаточно будет предоставить в качестве образца старый штуцер (это даст возможность нашим специалистам определиться с параметрами изделия) и дать информацию относительно необходимой длины новой трубки. Через 15-30 минут клиент может забрать уже готовое изделие, которое потом он сможет установить самостоятельно или в любой автомастерской. Если есть необходимость, установить в тормозную систему новые трубки могут и наши автомеханики. При этом можно не сомневаться, что сделают они это не только быстро, но и качественно.

Источник