Кабель для прошивки авто эбу
Кабель для чип-тюнинга и прошивка мозгов
ЭБУ Январь 5.1.1 приобретался мной конечно же с перспективой самостоятельной его прошивки. Для подключения к нему нужно питание 12 Вольт и K-Line адаптер, ничего сложного. Прошивать планирую только свой Январь, поэтому делал всё исключительно под него. Итак, что нам необходимо:
1. 55-пиновый разъем для подключения к ЭБУ.
Был приобретен в комплекте с мозгами. По распиновке www.chiptuner.ru/content/pin/ сразу находим интересующие контакты:
— 18- Питание (+12В) неотключаемое
— 19- Масса (-12В)
— 27- Включение зажигания (+12В)
— 47- Разрешение программирования (+12В) (в штатной колодке отсутстует, вынимаем любую незадействованную клемму и вставляем в ячейку 47-го контакта)
— 55- К-Line
Оставшиеся провода удаляем.
Можно использовать любой, у меня — VAG-COM 409.1
3. Колодка OBD-2 для диагностического кабеля.
Была заказана у дружественных китайцев. В этой колодке оказываются задействованы следующие контакты:
— 4,5- Масса (-12В)
— 7- K-Line
— 16- Питание адаптера (+12В)
4. Кнопка для имитации включения зажигания. Подойдет любая, использовал от старого блока питания компьютера
5. Источник питания 12 Вольт и провода. Можно использовать как блок питания, так и аккумулятор. За неимением таковых под рукой взял питание прямо из системного блока через разъем от переходника питания IDE-SATA
+12В: подаем на 18-й и 47-й контакты разъема ЭБУ, на 27 контакт через кнопку, и на 16-й контакт колодки OBD-2.
-12В: на 19-й контакт разъема ЭБУ и 4-й и 5-й контакты колодки OBD-2.
K-Line: соединяем проводом 55-й контакт разъема ЭБУ и 7-й контакт колодки OBD-2.
В итоге получается такой девайс для прошивки:
Сам процесс прошивки несложный, я использовал программу ChipLoader.
Подключаем все провода и разъемы, активируем кнопку включения зажигания, устанавливаем связь с ЭБУ в программе
Желательно сразу считать свой FLASH и EEPROM и сохранить все это дело на всякий случай, после чего загрузить в буфер файл новой прошивки и запустить процесс
На этом всё, ЭБУ прошит. Себе залил авторскую прошивку от Виктора «ledokol», двигатель сразу стал работать очень мягко. За динамикой и расходом буду наблюдать.
Учимся самостоятельно прошивать ЭБУ на примере Ваз 2115I
Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.
Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:
• подготовиться теоретически;
• подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
• найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
• найти прошивки для ЭБУ.
На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:
2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. «Пытать» мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.
Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин «+» газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.
Самостоятельная диагностика и прошивка ЭБУ. На примере Январь 5.1
Для самостоятельной диагностики сейчас стали популярны K-Line, Wi-Fi и Bluetooth адаптеры. Последние могут только диагностировать ЭБУ. Для программирования используется K-Line адаптеры.
Подходит для диагностики, программированию ЭБУ, откатки по логам.
Возникли сложности с установкой драйверов. Те драйвера на диске который шел в комплекте с адаптером отказались работать с ним.В итоге из интернета были скачаны и установлены драйвера для чипа CH340T. Для этого пришлось разбирать адаптер и смотреть маркировку чипа а под него уже скачивать драйвера. Так же следует в настройках программ нужно ставить тот порт и скорость на котором висит адаптер. Адаптер начал распознаваться проблема решена.
Прошивка ЭБУ.
Для этого потребуется:
— K-line адаптер
— Программа для прошивки (я пользуюсь CombiLoader_2.1.8 )
— Шнур для подключения адаптера к ЭБУ (не обязательно)
— Аккумулятор или преобразователь на 12V (не обязательно)
— Так же если что то хотите поменять в прошивке нужна программа редактирования (я пользуюсь CTP 3.21 ) (не обязательно)
Весь софт бесплатен и свободном доступе в интернете.
Для его изготовления шнура использовал колодку 16 Pin OBD II, тумблер, клеммы 2.8мм, термоусадка, крокодилы и пару метров проводов.
ОСТОРОЖНО: при попытке установить связь с ЭБУ, в котором находится прошивка, защищенная от считывания, содержимое этой прошивки будет потеряно! Восстановить исходную прошивку будет невозможно. У меня как раз была залита такая прошивка и она стерлась при попытке подключения. Пришлось заливать заводскую серийную прошивку.
Комментарии 18
Подскажи на счет самообучения. В установках прошивки количество циклов самообучения что написано, сколько их? И после завершения этого периода самообучения он начнется заново, или процесс самообучения завершится?
Существуют 2 таблицы памяти обучения:
TABKF — используется в том случае, если нет продувки адсорбера
TABKFADS — используется в режиме продувки адсорбера
Коэффициент регулирования запоминается в таблице, если система зафиксировала 4 устойчивых переключения уровня сигнала ДК при изменении текущего KP на величину +/- Шага изменения KP при переходе.
Корректировка значения в памяти обучения происходит только в стационарных условиях, когда режимная точка находится в зоне
(FREQ +/- Допуск на стационарность для обучения; GBC +/- Допуск на стационарность для обучения)
где:
FREQ — квантование оборотов на 16
GBC — квантование расхода воздуха на 16
в течение времени Число стабильных циклов для обучения.
Таблицы памяти обучения корректируются в режимной точке следующим образом:
TABKF = TABKF + KP
TABKFADS = TABKFADS + KP
в других точках также производится коррекция:
TABKF[i, j] = TABKF + KP * KLAM / MAX
где:
TABKF[i, j] — соседняя ячейка в таблице (по оборотам)
TABKF — текущая ячейка
KP — текущий коэффициент регулирования
KLAM — Градиент таблицы обучения
MAX
Новая коррекция таблиц TABKF и TKFADS запрещается, пока не прошла текущая коррекция. Время коррекции составляет 256 ячеек * 20мс = 5.12 cек.
Градиент таблицы обучения – определяет степень изменения соседних точек в памяти обучения. от него зависит на сколько далеко точки соседние будут корректироваться.
Делаем кабель для прошивки ЭБУ Январь 5.1
Всем привет!
Итак, цель — сделать кабель чтобы иметь возможность самостоятельно заливать прошивку в ЭБУ(в нашем случае Январь 5.1) а также для диагностики и сброса ошибок. Для этого понадобится USB адаптер BM9213 и разъем от января.
Собираем кабель по такой схеме:
На провод, идущий к 27-му контакту января ставим выключатель, для того, чтобы можно было подавать плюс на контакт в последнюю очередь.
В разных источниках по разному дается насчет контакта с массой на разъеме января, где-то на 14-й, где-то на 19й, пока не понял почему так, собрал на 19-й контакт, все работает. Слышал мнение, что на разных блоках по разному.
Для чтения или записи прошивок буду использовать Combiloader 2.1.8
Вначале нужно найти и установить драйвера для BM9213, подробно расписывать не буду, здесь есть www.drive2.ru/l/4575865/
Вкратце порядок работы при чтение/записи прошивки
1. Подключаем разъем к январю
2. Адаптер подключаем к USB разъему компа
3. Подключаем питание к нашем кабелю
4. Запускаем Combiloader 2.1.8, настройки порта должны соответств тому, который назначен адаптеру при установке
5. Подаем питание на 27-й контакт нашим выключателем
6. Нажимаем на Combiloader кнопку чтение. На экране появится индикатор процесса, адаптер заморгает красным и желтым огоньком
По окончании процесса в комбилоадере будет находиться текущая прошивка с нашего блока. Ее можно сохранить на диск.
Универсальный кабель для прошивки
Началось всё с того, что увидел запись в БЖ у Leeder : www.drive2.ru/l/8444112. Понравился мне этот кабель да и надоели мне танцы с проводками при прошивке ЭБУ. USB KKL у меня появился уже давно, решил из него собрать что-то подобное…
Погуглив немного пришёл к выводу, что «программаторы» для Январь 7.2, Bosch 7.9.7, M73 отличаются лишь подключением 43 пина. В итоге примерная схема универсального прошивальщика имеет вид:
Что понадобилось:
1. USB KKL (заказывал из Китая) — 350р;
2. Разъём подключения к ЭБУ (купил на разборке) — 500р;
3. Штекер в прикуриватель (был оторван от чего-то давно);
4. Разъём для питания 12В;
5. Штекер в разъём питания (использовал от зарядки ноутбука);
6. Разъём и штекер для соединения USB KKL и колодки ЭБУ (изначально думал использовать Jack 3,5″, но т.к. в момент присоединения можно случайно коротнуть K-линию на землю или на плюс, то решил использовать разъём 10 pin);
7. Выключатель питания на разъёме ЭБУ (использовал первый попавшийся выключатель);
8. Выключатель зажигания (поставил кнопку с фиксацией);
9. Тумблер на 3 положения для выбора варианта ЭБУ;
10. Два светодиода и резисторы к ним для индикации включенного питания и зажигания.
Разобрал штекер прикуривателя и припаял кусок провода
На другой конец провода припаял штекер от ноутбука. Провод питания готов. В домашних условиях кабель будет питаться от ИИП 12В 1А от роутера.
Снял крышку с разъёма ЭБУ, разметил и сделал отверстия для выключателей и светодиодов
Установил детальки на свои места
Разобрал разъём путём вытаскивания направляющих
При помощи шила удалил лишние провода
Вот так выглядит разъём и штекер 10pin
Взял первый попавшийся шлейф на 5 проводов (используются 3, остальные для прочности)) и обжал его в штекере
Спаял по схеме провода и выключатели, на выключатель питания и зажигания повесил светодиоды через резисторы 1К для индикации
Разъём ЭБУ в сборе
Сделал посадочные места и установил в корпус KKL разъёмы питания и подключения колодки
Для лучшей фиксации залил термоклеем, подпаял к колодке OBDII
Припаял платку USB KKL
Решил для удобства наклеить надписи…
Кабель проверен на моём Январе 7.2 и Bosch 7.9.7+, всё чётко работает…
Т.о. получился универсальный кабель для прошивки 5 видов ЭБУ и откатки авто онлайн. Да, внешним видом он уступает заводскому, но на него потрачено 850р, а это экономия не меньше 2000р.