Как раскладываются сиденья шевроле круз задние для сна
Заднее сиденье
Заднее сиденье оборудовано подголовниками, которые можно регулировать по высоте таким же образом, что и подголовники передних сидений.
Для удобства боковых пассажиров заднего сиденья в центральной части спинки заднего сиденья расположен подлокотник.
При необходимости потяните за край подлокотника.
. и, преодолевая сопротивление.
. полностью опустите подлокотник. В подлокотнике установлен блок подстаканников для пассажиров заднего сиденья.
Предупреждение: Пользуясь подстаканниками, будьте осторожны. Пролитая горячая жидкость может обжечь вас или других пассажиров. Располагайте в подстаканниках только напитки в надежно закрытой таре. Многие напитки могут испортить напольные коврики, обивку сидений и внутренних панелей кузова, а попадание брызг жидкости на электрические контакты может стать причиной выхода из строя электрооборудования салона.
Для того чтобы сложить спинку заднего сиденья, выполните следующее.
Нажмите на клавишу фиксатора замка спинки заднего сиденья и, потянув спинку на себя.
. откиньте ее вперед.
Аналогично откиньте вторую часть спинки.
Так выглядит багажное отделение со сложенными спинками заднего сиденья.
Замена штатных табуреток или что поставить в круз. Часть 1. Покупка
Долгое время вынашивал идею смены сидений на что-то более удобное.
Требования были просты:
1. Электропривод
2. Вентиляция (не хотелось отказываться от этой замечательной опции)
3. Подогрев (желательно всего сиденья, включая боковушки)
4. Боковая поддержка лучше, чем на штатных
5. Регулируемый поясничный подпор
6. Плюсом была бы память сидений
Сразу же в голове появился вариант, подходящий под все требования — салон AGR с Opel Insignia.
Как-то давно пришлось кататься на таких сидухах и я был в восторге от удобства, плюс куча восторженных отзывов от владельцев сиг с таким салоном как бы намекали…)
Второй вариант был — салон с Opel Astra J OPC без электроприводов, но с пневмоподкачками боковушек.
Долго мониторил варианты салонов, но жаба душила платить бешеные бабки за салон, который бомбически выглядит, но удобство которого вызывает сомнения из-за более жесткого поролона, отсутствие вентиляции, памяти и электроприводов.
Дело было отложено в долгий ящик, т.к. особо некогда было заниматься машиной, но как-то заглянул на драйв и увидел запись Ванька про купленные каркасы сидушек. К этому добавилось то, что на тот момент приходилось часто сидеть за рулем машины и замечал, как спина уставала каждый раз, после длительных поездок. Решено — надо искать и покупать салон!
Некоторые наработанные варианты у меня были, нужно было всего-то подавить в себе жабу обсудить цену и выкупать.
Сказано- сделано!
Салон AGR с Opel Insignia был куплен и доставлен, без приколов от продавца не обошлось, но все потихоньку порешали.
Т.к. салон покупался б/у, я был готов к тому, что придется с ним повозиться. Но об этом уже в следующих частях!
Замена штатных табуреток или что поставить в круз. Часть 2. Задний диван
После покупки салона сразу же начали чесаться руки, чтобы установить в машину.
Беглый осмотр показал, что разъемы передних сидений отличаются глобально, причем сами пины в разъемах так же сильно разные, значит — будем колхозить резать/паять с использованием штатных разъемов.
Раз с разъемами беда, значит это долго по времени. Забиваем на сиденья Пробуем ставить задний диван.
Перед установкой заднего дивана сразу обратил внимание на разницу в складывании спинки заднего дивана:
если на крузе диван складывается 2:1 начиная с пассажирской стороны, то спинка с инсигнии складывается 2:1 считая с водительской стороны. Примерка показала, что опасения не напрасны, нижний крепеж спинки к кузову находится совсем в другом месте. Опять придется колхозить дорабатывать.
Нижняя часть дивана встала передними креплениями встала на место, задние петли вставать не захотели, но сам диван отлично прижат спинкой в задней части и никакого дискомфорта нет.
Еще необходимо менять местами замки ремней безопасности
На щель в спинке можно не обращать внимание — это дело регулируется достаточно без проблем.
Обратите внимание на следы на нижней части дивана — они появились после транспортировки, подскажите, чем разгладить, может кто уже имел опыт. Видел варианты с нагреванием строительным феном, но пока рассматриваю еще варианты.
Резюме по заднему дивану. Колхоза по установке оказалось больше, чем я думал, места для ног стало меньше, из-за того, что нижняя часть дивана больше крузовской, но из-за этого же сидеть стало удобнее! Т.к. больше поддержка ног. Так же, обратите внимание, что появились боковые вставки в спинке заднего дивана. В них встроены подушки безопасности пассажиров, вполне возможно, когда-нибудь заморочусь их работоспособностью.
Всем спасибо за внимание, вопросы в комменты, продолжение в следующих частях!
Вентиляция водительского сиденья и обогрев заднего дивана
Прошлым летом мне наконец надоело катать по жаре с мокрой спиной и задницей после длительных дневных поездок, поэтому всерьез задумался о внедрении вентиляции водительского сиденья в свой космолет.
Это дело начал, как обычно, с теории. Для меня было удивительно, что инфы по данному вопросу мало, редко кто думал об этом, а многие вообще не знали, что такое эта «вентиляция сидений».
Поиски инфы привели к следующим вариантам:
1. Вентиляторы с компа, преобразователь 12v->5v + стабилизатор, чтобы вентиляторы быстро не подохли.
2. Искать вентиляторы с авто, в которых есть родная вентиляция, покупать oem-ные вентили и вкорячить их в сидушку круза.
К обоим вариантам была необходима 3D подложка-сетка, которая позволила бы распределить воздух от вентиляторов по всей плоскости сидушки и спинки.
Скажу так — думал я намного дольше, чем делал просто потому что не имел представления общего как это все должно работать.
Пока я был в раздумьях не было времени заняться этим вопросом — лето прошло, но как известно — все к лучшему.
Обмолвился я об этой идее как-то знакомому и он меня ошарашил наличием готового универсального комплекта для этого дела. Откуда и зачем у него был этот комплект не знаю (наверняка наши китайские братья помогли), но мы быстро сошлись на цене и я довольный побежал домой ставить все это дело.
Для начала вытащил сиденья из авто (снятие, разборка/сборка и установка сидений описана сотни раз) — заодно решил постирать чехлы (алькантара жутко собирает грязь).
Замена / апгрэйд передних сидений или как потратить кучу бабла (part 1).
Хотелось же водительское сиденье с электроприводом и памятью (на два положения). Такое сиденье имеет регулировки: продольную, по высоте, наклон спинки и наклон подушки. Еще поясничный упор с пневмоприводом работающий в четырёх направлениях и активные подголовники. Такие сиденья у GM ставились на Opel Insignia, Chevrolet Malibu ну еще много куда, например Buick, Cadillac, SAAB итд.
Для пассажира же в идеале найти сиденье от Chevrolet Malibu, оно полностью аналогично по функционалу водительскому, за исключением памяти. У Опеля с этим почему-то похуже, там даже в самых «жирных» комплектациях электрическая регулировка только по высоте, ну и поясничный упор, остальное ручное, и даже ручной наклон подушки есть не всегда, а это как оказалось вещь очень удобная. Но о пассажирском чуть позже.
Купил я на Московском разборе (у Дениса, если кто знает) каркас водительского сиденья от Опель Инсигния рестайловой, там есть небольшое отличие от дорестайла, доработан мотор продольного перемещения. Каркас был в отличном состоянии, в полной комплектности, вся проводка, пластик итд были на месте. Доехало оно почти без повреждений, пара мелких царапин на пластике. Сиденье с памятью, все регулировки электрические, как и хотел. Оба сиденья будут без выдвижных валиков ( как у опелевских AGR) так как я уже говорил, что предполагается сохранить родную крузовскую кожаную обивку сидений и без вентиляции, опять же смысла нет, на круз без колхоза ее не поставить.
Также Денис прислал проводку водительского сиденья от Круза, она понадобится для изготовления нормальной косы сиденья с минимальным количеством срощенных проводов. Забыл сказать, что разьёмы сидений круза и опеля сильно отличаются и пины тоже не подходят от одного разьёма к другому, Можно просто отрезать разъём от круза и присобачить его к опелевской проводке, но я не хотел резать провода подушек безопасности и преднатяжителей.
