Как выглядит автомобиль ламба

Модели

Lamborghini

Aventador призван предвидеть будущее, что проявляется в использовании инновационных технологий, таких как двигатель V12 и в широком применении Carbon Fiber. Оригинальный дизайн модели великолепно сочетает неистовую динамичность с агрессией, которые воплощены в революционной конструкции монокока из углепластика. В интерьере Aventador искусно сочетаются передовые технологии, роскошное оснащение и материалы премиум-класса в лучших традициях итальянских производителей. Семейство суперкаров, которые с полным правом уже можно назвать культовыми. Узнайте больше о технических характеристиках, габаритных размерах, производительности и подробностях оснащения всех новых моделей Lamborghini Aventador.

Мы знаем, что такое совершенство. Именно так была создана первая модель Lamborghini Huracán. Больше производительности, больше контроля, больше инноваций. Huracán оснащен мощным двигателем V10 и самыми передовыми технологиями, нацеленными на максимальную производительность.
Созданный для лучшего результата и абсолютного контроля в любых условиях вождения, он с легкостью способен достичь пределов, даря при этом невероятное удовольствие от вождения благодаря целому ряду технологий, таких как коробка передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF) и система полного привода с электронным управлением. Насладитесь уникальными ощущениями от вождения. Узнайте больше о моделях Lamborghini Huracán.

Lamborghini Urus – это первый в мире суперспортивный внедорожник, в котором роскошь, спортивный дух и высокие эксплуатационные свойства сочетаются с комфортом и универсальностью, обеспечивая наилучшие для данной категории автомобилей динамические характеристики, уникальный дизайн и непревзойденную элегантность. Сущность автомобиля Urus заключает в себе много граней – спортивную, элегантную и внедорожную. Автомобиль прекрасно подходит для ежедневного вождения в любых условиях окружающей среды. Типичный рев мотора и высокие эксплуатационные свойства делают Lamborghini Urus удивительным автомобилем.

Lamborghini Urus – это первый в мире суперспортивный внедорожник, в котором роскошь, спортивный дух и высокие эксплуатационные свойства сочетаются с комфортом и универсальностью, обеспечивая наилучшие для данной категории автомобилей динамические характеристики, уникальный дизайн и непревзойденную элегантность. Сущность автомобиля Urus заключает в себе много граней – спортивную, элегантную и внедорожную. Автомобиль прекрасно подходит для ежедневного вождения в любых условиях окружающей среды. Типичный рев мотора и высокие эксплуатационные свойства делают Lamborghini Urus удивительным автомобилем.

LIMITED SERIES

Уникальные модели Lamborghini — самые эксклюзивные ограниченные версии, создаваемые для небольших групп избранных клиентов. Находящиеся на вершине мира суперкаров, уникальные модели Lamborghini в полной мере воплощают истинный характер Lamborghini, отчетливо проявляющийся в каждой детали. Безусловно, эти суперкары оснащаются самыми передовыми разработками в области дизайна и технологий.

CONCEPT

Устремленные в будущее, эти уникальные произведения созданы, чтобы раздвигать границы технологий и дизайна. Демонстрируемые на самых престижных автосалонах, они дают уникальную возможность взглянуть на самые инновационные разработки, которые Lamborghini может реализовать в своих будущих серийных моделях.

Источник

Гиперкар Lamborghini Sian явился первым серийным гибридом марки

Эта «молния» является первым гибридом Lamborghini, который можно приобрести (до неё был лишь концепт Asterion LPI 910-4 2014 года). Данный образец окрашен в зелёный Verde Gea и золотистый Oro Electrum с многослойным покрытием, содержащим хлопья золота.

Таинственный гиперкар, анонсированный компанией Lamborghini на днях, рассекречен до своего появления на Франкфуртском автосалоне. Как и предполагалось, это гибрид, фигурировавший ранее как LB48H и перенявший некоторые дизайнерские элементы от концепта Terzo Millennio. А имя новинки — Lamborghini Sian, что означает «вспышка» или «молния» на болонском диалекте.

Автомобиль получил самый мощный атмосферный агрегат V12 марки Lamborghini, выдающий 785 «лошадок», на 15 сил больше, чем у Авентадора SVJ (рабочий объём, видимо, — те же 6,5 л). И там и здесь использованы титановые впускные клапаны. В коробку передач встроен e-motor — 48-вольтовый электродвигатель мощностью 34 л.с., он добавляет свою тягу к тяге ДВС во время разгона и на скоростях до 130 км/ч, а если выше — отключается. Питается e-motor от суперконденсаторов. Это большая редкость в мире серийных машин. Вместе с электродвигателем они увеличили массу модели всего на 34 кг. Комбинированная отдача системы составила 819 «лошадок».

Суперконденсаторы размещены между салоном и двигателем ради лучшего распределения массы по осям и обладают втрое большей мощностью, чем литиево-ионная батарея такого же веса. Они способны принимать и отдавать большие токи. В результате суперконденсаторы заряжаются на каждом торможении, чтобы потом придать дополнительное ускорение гиперкару. Разгон Lamborghini Sian с нуля до ста занимает менее чем 2,8 с (это самый динамичный серийный автомобиль марки). Максималка превышает 350 км/ч.

Авторы говорят, что наиболее сильно добавка от электрической тяги чувствуется при ускорении с постоянной скорости. Например, с 30 до 60 или с 70 до 120 км/ч. В таких режимах Sian выигрывает у Авентадора SVJ до 1,2 с. Помимо того, электромотор, который впервые среди низковольтных гибридов имеет прямое соединение с колёсами (а не навешен на ДВС), обеспечивает купе маневрирование на малых скоростях (при парковке), в том числе при движении задним ходом. И он же восполняет провалы в тяге ДВС в моменты переключения передач, делая их более незаметными.

Источник

Пожалуй, на Земле нет автопроизводителя, способного вызывать эмоции так же, как Lamborghini. Благодаря дикому яркому стилю бренда, его чудовищным характеристикам и непревзойденной способности привлекать внимание, Lamborghini уже более полувека определяет, что значит быть суперкаром. С момента своего основания в Италии в 1963 году компания произвела ряд изысканных и легендарных автомобилей, но какие из них можно назвать лучшими Lamborghini всех времен?

У людей много мнений о Lamborghini. В отличие от конкурента Ferrari, который, кажется, любят все, Lambo имеет тенденцию разделять мнения. Есть такие, как мы, которые считают, что способность бренда создавать высокопроизводительные и уникальные автомобильные произведения искусства не имеет себе равных, и которые считают Lamborghini одним из самых впечатляющих и важных автопроизводителей всех времен. Но есть и другие, кто отвергает этот бренд как излишне показной и привлекательный только для тех, у кого много денег и недостаток вкуса. Но как бы вы ни относились к Ламборгини, нельзя отрицать, что этот бренд является крупным игроком на рынке суперкаров, и все 15 автомобилей в этом списке прекрасно показывают, почему это так.

Скромное происхождение компании

Основателем Lamborghini был итальянец по имени Ферруччо Ламборгини, и он не был автомобилестроителем, по крайней мере, изначально. Он был производителем тракторов и в 1948 году основал свою одноименную тракторную компанию Lamborghini Trattori. Компания Lamborghini быстро росла на протяжении 1950-х годов, став своего рода локомотивом в отрасли, сделав владельца компании состоятельным человеком. Как и многие состоятельные люди, Ферруччо пристрастился к спортивным автомобилям и начал их коллекционировать. Известно, что он владел почти всеми значительными европейскими спортивными автомобилями того времени, такими как Mercedes-Benz 300SL, Jaguar E-Type и несколько Ferrari 250 GT. И именно последняя машина вдохновила тракторостроителя сосредоточить внимание на спортивных автомобилях.

У предпринимателя были проблемы со сцеплением в его различных 250 GT. Мол, хлопот много. На самом деле так много хлопот, что он постоянно ездил к Ferrari в Маранелло, чтобы починить их. В конце концов, Ферруччо настолько разочаровался в своих Ferrari, что решил обратиться к источнику и пожаловаться. Как гласит история, он договорился о встрече с основателем Ferrari Энцо Феррари, где сказал ему, что его машины — некуда не годятся, и он должен сделать их лучше. Энцо сказал Ферруччо, что тот ничего не знает об автомобилях и должен придерживаться тракторов, что, естественно, вызвало такое сильное раздражение у синьора Ламборгини, что он решил создать свой собственный спортивный автомобиль, который был бы лучше, чем Ferrari. Так родился один из величайших автомобильных соперников всех времен.

Изобретая суперкар

Новая компания выпустила свой первый автомобиль 350 GT, в 1964 году. Двухдверное купе с 3,5-литровым двигателем V12, который был специально разработан Джотто Биззаррини, чтобы превзойти двигатели Ferrari того времени. Как и его преемники, 400 GT с более мощным двигателем и более крупный 400 GT 2 + 2, считались прочными итальянскими спортивными автомобилями, но ни один из них не был революционным. Но следующая машина Lamborghini Miura, была иная.

Lamborghini Miura, представленная в 1966 году, сильно отличалась от всех предшествующих автомобилей. По-прежнему, возможно, самый красивый автомобиль из когда-либо созданных, его плавные линии, написанные Марчелло Гандини, выглядели гораздо более впечатляюще, чем что-либо еще на дороге, но действительно выделялись его характеристики. Разрушая стереотипы спортивных автомобилей с передним расположением двигателя, которые были распространены в то время, Miura стал первым ориентированным на производительность дорожным автомобилем, в котором использовалась задняя среднемоторная и заднеприводная компоновка для своего 3,9-литрового двигателя V12. Сочетание экзотического стиля и новаторских характеристик создало новый сегмент в мире автомобилей: суперкары. И хотя Miura, возможно, был первым суперкаром в мире, он шокирующим образом не стал образцом того, чем в конечном итоге станет Lamborghini.

Когда в начале 70-х пришло время заменить Miura, Lamborghini снова обратилась к Гандини за дизайном своего следующего суперкара. Но вместо того, чтобы идти к стилистической эволюции пышной Miura, Гандини начал с нуля и создал самый безумный дорожный автомобиль, который когда-либо видел. Countach с его возмутительной трапециевидной клиновидной конструкцией, ножничными дверцами и невероятной производительностью, благодаря двигателю V12 объемом 5,0 л с центральным расположением. Он заново изобрел то, чем мог бы быть суперкар, всего через несколько лет после того, как этот жанр был основан с Miura. Каждый спортивный автомобиль Lamborghini, начиная с Countach, был прямым потомком автомобиля и по сей день остается наиболее ярким примером архетипа суперкара.

350 GT

Судя по всем последующим возмутительным автомобилям, сегодня сложно рассматривать простой 350 GT как Lamborghini. И все же автомобиль остается чрезвычайно важным, поскольку без него не было бы бренда. Самый первый серийный автомобиль Lamborghini, 350 GT, выполнил именно то, что намеревался сделать как законный конкурент Ferrari того времени. Можно даже утверждать, что без этого автомобиля, разжигающего огонь под выхлопной трубой, Ferrari тоже не была бы тем, чем является сегодня, а это означает, что мы, вероятно, можем отдать должное 350 GT, подарив нам двух великих итальянских автопроизводителей.

Годы выпуска: 1964-1966
Двигатель: 3.5L V12
Мощность: 280

Aventador

Aventador — это нынешний V12 от Lamborghini, клиновидный флагман с ножничными дверцами и последняя разработка в дизайне Countach. С 11-летним производственным циклом он связан с Diablo как второй по продолжительности эксплуатации моделью Lambo, когда-либо существовавшей после Countach (16 лет), и почти наверняка станет последним безнаддувным автомобилем марки V12 по мере того, как компания переходит на гибрид и электрические силовые агрегаты будущего. Таким образом, Aventador действительно является концом эпохи, и его невероятные характеристики и потрясающе угловатый стиль гарантируют, что эта эпоха завершится на высокой ноте.

Годы выпуска: 2011-настоящее время
Двигатель: 6.5L V12
Мощность: 690-770

Countach

Пожалуй, в истории нет ни одного автомобиля, который оказал бы большее влияние на бренд, производивший его, чем Countach. Когда он дебютировал в 1974 году, автомобиль выглядел так, как будто он пришел из далекого (и удивительного) будущего, а его необычный стиль станет основой для каждого последующего Lamborghini — традиция, которая продолжается и по сей день. Спустя 50 лет после того, как был представлен первоначальный концепт, Countach остается окончательным Lamborghini, суперкаром последней мечты и самым совершенным автомобилем из когда-либо созданных.

Годы выпуска: 1974-1990
Двигатель: 4,0 л, 5,0 или 5,2 л V12
Мощность: 350-449

Diablo

Годы выпуска: 1990-2001
Двигатель: 5,7 или 6,0 л V12
Мощность: 485-575

Espada

По общему признанию, Lamborghini не известен как производитель автомобилей GT, но это именно то, чем была Espada — и она тоже была великолепной. Сегодня почти забытый, этот гранд-турер на самом деле был довольно успешным: было выпущено более 1200 экземпляров в течение десяти лет. Просторная компоновка 2 + 2 с передним расположением двигателя V12 и задним приводом. Espada известна своим весьма необычным кузовом, спроектированным Гандини, с удлиненной задней частью, украшенной стеклянными панелями. Это определенно непохожая машина, несомненно крутая из-за того, насколько разной она могла быть.

Годы выпуска: 1968-1978
Двигатель: 3,9 л V12
Мощность: 325-350

Gallardo

Во время выпуска первых моделей V12, Miura и Countach, у Lamborghini были целые линейки более дешевых автомобилей в дополнение к своим флагманам. У Miura были Espada и спортивные Isdera и Jarama, а у Countach была серия соотечественников начального уровня в Urraco, Silhouette и Jalpa, а также внедорожник LM002. Но из-за финансовых проблем модельный ряд Lamborghini был сокращен до одной машины: Diablo. А позже это был Murcielago. Затем, наконец, на сцену вышел Gallardo как более дешевая альтернатива Murcielago, и результаты говорили сами за себя. Среднемоторный клин V10 имел характеристики уровня суперкара и фирменный внешний вид Lambo. Это был настоящий хит, и в конечном итоге он стал самым продаваемым Lamborghini всех времен (пока его рекорд не побил его преемник Huracan).

Годы выпуска: 2003-2013
Двигатель: 5,0 л или 5,2 л V10
Мощность: 493-562

Huracan

Говоря о преемнике Галлардо, вот он. Huracan взял все, что было великолепно в Gallardo — центральную компоновку двигателя, кричащий звук V10, внешний вид Mini Countach — и набрал их до 11. Более экстремальный, быстрый и лучший во всех отношениях, Huracan примечателен даже тем, что мог превзойти Aventador в некоторых обличьях, чего Gallardo никогда не смог бы сделать против Murcielago. Маленький Lamborghini — один из самых эффективных автомобилей, который в настоящее время можно купить новым, и тот факт, что это модель «начального уровня», абсолютно безумно.

Годы выпуска : с 2014 г. по настоящее время
Двигатель: 5,2 л V10
Мощность: 572-631

Jalpa

Годы выпуска: 1981-1988
Двигатель: 3.5L V8
Мощность: 255

LM002

Переходя от одного персонажа Сильвестра Сталлоне к другому, мы получаем первый внедорожник Lamborghini, который ласково называют «Рэмбо Ламбо». Это, без сомнения, самый крутой внедорожник из когда-либо созданных, и любой, кто пытается утверждать обратное, рассказывает сказки вне школы. Рожденный в 80-х годах, 4×4 имел радикальный угловатый стиль, которым стала известна Lamborghini, а также тот же массивный двигатель V12, который приводил в движение Countach под его капотом. Это было именно то, чем должен быть внедорожник Lamborghini: мощным, экзотическим и до смешного чрезмерным.

Годы выпуска: 1986-1993
Двигатель: 5,2 л V12
Мощность: 444

Miura

Miura занимает священное место в истории Lamborghini даже в большей степени, чем Countach. Не только потому, что ей приписывают изобретение концепции суперкара, но и потому, что это такая аберрация. Countach воссоздал Lamborghini по своему образу и подобию, проложив новый путь вперед с его безумным языком дизайна, а Миура, попросту, этого не сделала. Но никогда не было другого Lamborghini, который выглядел бы как Miura, и он стоит особняком как почти идеальный образец автомобильного дизайна. Так выглядит автомобиль, который был доведен до своей идеальной формы, и результат сегодня захватывает дух, как и 55 лет назад.

Годы выпуска: 1966-1972
Двигатель: 3,9 л V12
Мощность: 345-380

Murcielago

Преемник Diablo стал важным переходным периодом для Lamborghini. Как первая модель, выпущенная новым владельцем Audi (через материнскую компанию Volkswagen), Murcielago представляет собой сочетание традиционного и современного. Флагман 2000-х годов смотрел в будущее с его полноприводной компоновкой и введением в бренд подрулевых переключателей. Но он также остался в прошлом как последняя модель Lamborghini, в которой использовался хваленый двигатель Lamborghini V12, который непрерывно производился в различных формах с 350 GT. Murciélago спасла и модернизировала Lamborghini, но при этом не забыла, откуда она взялась — урок, который продолжает влиять на бренд сегодня.

Годы выпуска : 2001-2010
Двигатель: 6,2 или 6,5 л V12
Мощность: 572-661

Sian FKP 37

Может показаться трудным поверить в то, что Lamborghini, поставщик потрясающих двигателей V12 на протяжении большей части последних шести десятилетий, когда-нибудь станет полностью электрическим автопроизводителем. Но в наши дни индустрия движется именно так, так что теперь вы можете к этому привыкнуть. К счастью, благодаря Sián это будущее кажется довольно захватывающим. Основанный на Aventador, Sián — первый гибрид Lamborghini, сочетающий в себе 6,5-литровый атмосферный двигатель V12 с электродвигателем на 48 В. Конечно, это едва ли квалифицирует его как гибрид, но дополнительного ускорения от электронного двигателя достаточно, чтобы сделать Sián самым мощным серийным дорожным Ламбо за всю историю.

Годы выпуска: 2020
Двигатель: 6.5L V12 Hybrid с батареей 48 В
Мощность: 808

Urraco

Спустя год после того, как Miura изменила отрасль, Ferrari выпустила собственный дорожный автомобиль со средним расположением двигателя. Но они не называли это Ferrari. Вместо этого это был первый Dino, и его очаровательный внешний вид и компоновка V6 со средним расположением двигателя сделали его быстрым успехом. Компания Lamborghini, которая никогда не почивала на лаврах, когда делала ходы Ferrari, быстро решила, что ей нужен конкурент для Dino, и они придумали Urraco. Другой дизайн Гандини, клиновидная форма Urraco и его двигатель V8 в средней части, придавали ему немного большей «привлекательности», чем то, что выпускали в Маранелло.

Годы выпуска: 1973-1979
Двигатель: 2,0, 2,5 или 3,0 л V8
Мощность: 180-247

Хотя пуристы могут посмеяться над этим выбором, нельзя отрицать влияние, которое Urus оказал на Lamborghini. Несмотря на то, что Urus дебютировал всего три года назад в 2018 модельном году, он уже является самым продаваемым Lamborghini за всю историю, легко обогнав рекорд Huracán. Одна только эта популярность делает его достойным включения в этот список, поскольку его успех поможет финансировать другие крутые проекты (читай: безумные гиперкары) от бренда. Кроме того, это не похоже на то, что Urus портит историю бренда без внедорожников (это должен сделать будущий внедорожник Ferrari ), поскольку Lamborghini уже хорошо сыграла в этой песочнице с LM002.

Годы выпуска: с 2018 по настоящее время
Двигатель: Twin Turbo 4.0L V8
Мощность: 641

Veneno

За последнее десятилетие Lambo выпустила несколько переработанных Aventadors, до такой степени, что это стало чем-то вроде шутки. Не считая Sián, поскольку статус первого гибрида бренда ставит его в отдельную плоскость, Lamborghini использовала Aventador в качестве базы для новых Countach, Centenario и Essenza SCV12, но Veneno выделяется среди них. Созданный в честь 50-летнего юбилея Lamborghini, он может стать лучшим выражением бренда. Его стиль — самый необычный, который когда-либо делала компания, цена в 4 миллиона долларов сделала его самым дорогим Lamborghini за всю историю, и было продано всего 12 экземпляров. Это странно до такой степени, что только Lamborghini может так производить.

Годы выпуска : 2013-2014
Двигатель: 6.5L V12
Мощность: 740

Источник

Lamborghini Urus

Lamborghini Urus является полноприводным премиальным кроссовером полноразмерной ниши и «первенцем такого типа автомобилей» в истории итальянской компании. Автомобиль сами итальянцы называют SSUV.

В данной машине сочетается хороший функционал, практичность внедорожной модели, которая подходит для ежедневного использования. Также присутствуют «боевые черты», присущие мощным машинам Ламборгини. Весь модельный ряд Ламборджини.

История автомобиля

Международную премьеру пятидверка справила 4 декабря 2017-го года во время особого мероприятия, подготовленного в Сант-Агата-Болоньезе. Однако впервые мировое сообщество смогло познакомиться с данной машиной еще в апреле 2014-го в роли концептуальной модели. Итальянцы называют новинку самой мощной, самой быстрой, самой скоростной среди «одноклассников».

Отзывы только првевосходные, так как под капотом имеется 650-сильная силовая установка, функционирующая с высокопроизводительной техникой. Не так давно, компания Ламборджини в официальном порядке представила новый кроссовер для российских покупателей.

Lamborghini Urus уже в 2018-м смог произвести полный фурор на рынке России, поэтому транспортное средство приобреталось по предварительным заказам. Из-за множества заказов не у всех автолюбителей получится купить себе спортивный внедорожник итальянского производства.

Экстерьер

Внешний вид новой серийной версии внедорожника Ламборгини Урус 2019 демонстрирует фамильные особенности спортивных автомобилей компании. Например, сюда можно отнести колесные арки скошенного типа и переднюю часть авто. Однако не обошлось без интересных нюансов, ведь новая модель Ламборгини Урус 2019 является первой 4-дверной машиной за все последние 24 года, которая имеет переднемоторное расположение.

Переднюю область итальянского внедорожника получилось сделать выразительной. По бокам можно заметить стильную, узкую оптику светодиодного типа, которую устанавливают обычно в спорткары. Любая фара оснащена пятью светодиодными блоками. Применяются Y-образные светодиодные ДХО, которые по совместительству являются динамическими указателями поворотов.

Оптические элементы решили построить на основании самых последних технологий. Они получили приспосабливающееся под дорожную обстановку управление, функцию переключения дальнего и ближнего света в автоматическом режиме, а также полноценное управление уровнем яркости и дальностью пучка света. Посередине, между передними фарами, можно заметить цельную часть бампера и шильдик компании.

Капот, вместе с вогнутыми линиями точно подсказывают, что перед нами стоит спортивное авто знаменитой фирмы. Что касается переднего бампера и всего, что размещено в нижней части оптики, тут появилось полноценные новые формы. Радиаторную решетку Урус 2018 дизайнеры захотели разделить на несколько частей.

Все они реализованы в ромбообразном стиле. Центральную часть украшают шесть массивных ячеек, а в центре специалисты итальянской компании разместили камеру переднего вида, радар и датчик. Боковая область бампера увенчана с помощью вставок Y-образного типа и похожих вставок, что положительно отразилось не только на внешности Lamborghini Urus 2019, но и на аэродинамической его части.

Нижняя часть переднего бампера параллельно обладает фигурой и контуром спортивного автомобиля, а также соответствует актуальному стилю кроссовера. Низ в дополнение решили украсить сплиттером, получившем 3 отверстия. Чуть выше можно заметить черную вставку V-образного типа из пластика для крепления номерных знаков и буксировочных крюков.

Лобовое стекло динамичной машины в кузове кроссовер очень похоже на стекло спортивных транспортных средств. Вверху, центральная часть обладает салонным зеркалом, которое имеет целый арсенал систем безопасности и слежения, куда также относится базовый видеорегистратор. Боковую часть новенькой версии Ламборгини Урус 2019 сделали достаточно необычно.

Внедорожник не похож на популярные спортивные автомобили итальянской компании. Что касается арок передних и задних колес, их выполнили в строгом, остром очертании. Виднеется черная пластиковая окантовка. От передних арок и до задних стопов группа дизайнеров Lamborghini протянула специальную выгнутую линию, которая разделяет машину на верхнюю и нижнюю часть, а также улучшает динамическую составляющую внедорожника Ламборджини Урус 2019.

Передние крылья быстрого внедорожника оснащены установленными треугольными отверстиями для аэродинамики и обдува силового агрегата. Присутствует характерная надпись модели. Нестандартно решили выполнить ручки дверей. По своему типу и форм-фактору они классического типа, однако расположены они чуть ниже, чем средняя линия кузова.

Нижняя часть кроссовера увенчана черной пластиковой окантовкой, а также хромированной полосой. Верхнюю боковую часть транспортного средства выполнили в стилистике немецкого внедорожника BMW X6. Базовые передние двери, а также наклоненная кормовая часть получили уменьшенные задние стекла.

Высота дорожного просвета нового Ламборгини Урус 2019 может изменяться в диапазоне от 158 до 248 миллиметров.

Установленные по бокам внешние зеркала получили полноценно новый вид. Их установили в углу передних дверей, а не на корпусе дверей, как было у остальных спортивных машин Lamborghini. В базовой комплектации внешние зеркала обладают строгими формами. Верхнюю часть решили окрасить в кузовной цвет спортивного кроссовера, а нижнюю часть окрасили в черный глянцевый цвет.

Если говорить за список электронных начинок в зеркалах Урус, то он имеет функцию подогрева, электрического привода для настройки, а также автоматику для складывания. Боковая часть нового Lamborghini Urus 2019 оснащена рядом заметных линий, присущих в большей степени спорткарам.

Украшают внешность итальянского внедорожника 22- или 23-дюймовые «катки», получившие оригинальный новый рисунок. Потенциальный покупатель может приобрести себе машину с любым из 6 вариантов окрасок тормозных суппортов. Арсенал красок обладает:

Если говорить за заднюю часть «Уруса», то она не очень схожа с существующими машинами. Как упоминалось выше, инженерный состав решили разместить силовую установку в данной машине впереди. Задняя часть обладает четкими светодиодными стопами с Y-образными формами габаритов.

Стандартное исполнение «итальянца» имеет половину оптики, расположенной на крышке багажного отделения, а оставшаяся небольшая часть оптики размещена на кузове транспортного средства. Отдельно стоит сказать про шильдик итальянской компании, выбитый прописными литерами на черном хроме.

Верхнее отделение багажной крышки Ламборджини Урус 2019 украсили при помощи массивного светодиодного повторителя стопов и антикрыла. Дополнительный спойлер был расположен в торцовой части багажной крышки. Заднее стекло было позаимствовано у спортивных автомобилей Lamborghini, с некоторыми изменениями. В общем, ширина заднего стекла достаточная, чтобы обзор был комфортным на любой скорости.

Вся нижняя часть кормовой оптики красноречиво свидетельствует о спортивных чертах внедорожника. Корма обладает выгнутыми формами, специальным местом для номерных знаков, а также задней камерой. По углам бамперов разработали 2 вспомогательных аэродинамических отверстия. Нижняя кромка заднего бампера оснащена целым перечнем спортивной оснастки: большим, выраженным диффузором, двумя спаренными патрубками выхлопной системы и продолговатыми светодиодными противотуманными фарами.

Если говорить в общем, кормовая область нового кроссовера Ламборджини Урус смотрится серьезно, спортивно, современно и в то же самое время стильно. Что касается расцветки внешности машины, она идеально вписывается в спортивные наклонности, так как обладает черным, желтым, а также белым цветом окраски кузова. Еще машину можно приобрести с оттенком металлик. Автомобиль доступен в:

В качестве отдельной опции потенциальный покупатель может приобрести машину, подобрав цвет кузова по своему предпочтению. Интересно, что также разрешается подобрать даже самые непредсказуемые оттенки, что оказывает негативное влияние на ценник новинки. На крыше дорогого внедорожника расположена панорама уже даже в базовом исполнении. Кроме этого, можно докупить рейлинги на крышу для багажного отделения из черного цвета и установить тонировку боковых задних стекол.

По линиям и форме крыши также понятно, что модель настроена по-спортивному. Потенциального покупателя порадуют строгие и направленные линии, которые прекрасно сказываются на динамичности транспортного средства. Кормовую часть крыши венчает антенна, получившая форму акульего плавника.

Интерьер

Внутренняя часть новой машины от Ламборджини вообще не похожа на все остальные транспортные средства. Дизайнерский состав сконструировал салон который выглядит необычно и великолепно. Чего только стоит передняя панель, где одна часть обладает сенсорным управлением, а другая похожа на панель приборов самолета.

Начать можно с торпеды Ламборджини Урус 2019. Хотя ее и выполнили, применяя грубую форму, где преобладают строгие линии, она смотрится просто шикарно. Кажется, что другая внешность салона не подошла бы так хорошо для подобного кроссовера с такими амбициями. Дефлекторы на передней панели имеют шестигранную форму, сетчатые вставки внутри.

Два из 4-х грациозных воздуховода расположили в центре, а остальные установлены по бокам. Подобная шестигранная форма отлично подошла и под Full HD TFT экран «мультимедийки», установленный по центру. Группа инженеров смогла поместить в нее все, что лишь можно вообразить. Есть GPS, мобильный телефон, беспроводной Интернет и точки доступа Wi-Fi.

Под экраном расположена панель управления некоторыми системами безопасности итальянского внедорожника, а также клавиша аварийной стоянки. И тут есть одно уникальное решение – все клавиши были утоплены, поэтому случайное их нажатие исключено. Идя от панели управления дальше приятные эмоции только прибавляются. Тоннель оснащен сенсорным дисплеем 4-зонной климатической системы с полноценным автоматическим режимом.

Клавиши управления получились массивными, поэтому промазать явно не получится, невзирая на большую скорость (так как ехать медленно на подобном авто почти не получается). Очень приятно, что можно управлять степенью подогрева и охлаждения кресел. Рядом можно заметить единственный механический рычаг для настройки внешних зеркал.

Если необходимо, дисплей климатической системы Lamborghini Urus 2019 превращается в клавиатуру сенсорного типа, что позволяет набирать текст или искать в интернете необходимую информацию. Стоит сразу сказать, что дизайнерский отдел придумал много интересных нюансов и элементов в салоне нового джипа Lamborghini Urus.

Необычно выполнена рукоятка переключения автоматической коробки, селектора режима передвижения и выбора полноприводной системы. Совместно они похожи на рычаги управления в самолете. Рукоятка автоматической коробки размещена в центре, на ней же установлена кнопка Start/Stop мотора (выделена пластиком красного цвета).

В правой части расположена рукоятка настройки системы полного привода, выбор ECO режима и прочие регулировки, повышающие уровень комфорта внутри транспортного средства. В левой части заметен переключатель режимов передвижения, имеющий в своем арсенале целых 6 предустановок на выбор. Возле передних подлокотников установлен стояночный тормоз электромеханического типа, система помощи при старте под гору и органы настроек внешних зеркал.

Чуть справа есть парочка подстаканников. Установленный впереди подлокотник Ламборгини Урус 2019 решили разделить на 2 области. Любая часть из них служит для своей отдельной цели. Внутри подлокотника порадует наличие подзарядки для телефона от USB, 12-вольтной розетки и беспроводной зарядки. Чтобы повысить уровень комфорта, нижняя часть оснащена отсеком, поддерживающим функцию подогрева и охлаждения, для хранения напитков.

Удивляет почти все. Хочется коснуться водительского места. Почти сразу можно заметить современную приборную панель, основанную на цветном дисплее. После приборной панели расположили массивный цветной проекционный экран. В соответствии со временем суток, данный дисплей умеет изменять яркость и вид подсветки, чтобы не отвлекать водителя.

Если необходимо он легко настраивается или вообще отключается. Приборная панель нового кроссовера получилась своеобразной и немного похожа на «приборку» более ранних транспортных средств компании Ламборджини. Экран настраивается в плане подсветки и размещения приборов. По бокам от экрана расположили 2 небольших цветных «экранчика», которые отображают уровень топлива и температуру силового агрегата.

Сверху дисплея установлена привычная панель для слежения за отдельными системами Ламборджини Урус 2019, указателей поворотов, а также контролем ремней безопасности. Руль на самом деле получился спортивным, практичным и стильным. Он обладает скошенным внизу ободом и имеет хорошую хватку сбоку в виде выступов. Центральная часть отведена под шильдик фирмы, а две боковые спицы оснащены несколькими кнопками управления.

За рулем инженерный состав компании разместил 2 лепестка для переключения скоростей, а также рычажки для управления указателями поворотов, адаптивным «круизом» и несколькими другими функциями новенького внедорожника. В базовой комплектации «штурвал» имеет приятную обшивку, куда входит качественная кожа.

Однако при необходимости, потенциальный покупатель в качестве отдельной опции может докупить обшивку руля алькантарой или перфорированной кожей. Само же рулевое колесо можно настроить по высоте, а также глубине благодаря электрическому приводу. Никаких механических регулировок в данном автомобиле не предусмотрено.

Что касается обшивки салона, она богатая и имеет самые качественные материалы. Установленные впереди кресла обладают спортивным стилем и имеют отличную боковую поддержку. Сидящим впереди «счастливчикам» позволено настраивать кресла под себя. Допускается выставление по высоте подголовников и глубины спинки. Второй ряд кресел Ламборджини Урус 2019 зависит от приобретенного исполнения.

В стандартной комплектации задний ряд сидений удобно разместить троих людей, однако можно установить версию для 2-х пассажиров с консолью, размещенной по центру. Стандартный 2-й ряд итальянского кроссовера немного похож на интерьер немецкого внедорожника БМВ Х6. Присутствует уже знакомая углубленная посадка 2-х основных пассажиров и более приподнятая посадка для 3-го человека, сидящего в центре.

Двухместное заднее кресло имеет центральную панель, отведенную под управление климатической, музыкальной системой. Также есть небольшой отсек для мелочевки, подзарядки телефонов и два подстаканника. Торец спинки получил крышку, которая открывает доступ в багажник. Однако исходя из отзывов владельцев Lamborghini Urus 2019, эту крышку сделали грубовато, и она сильна заметна. Закреплена она на простой защелке, что смотрится дешево, как для автомобиля такого уровня.

В качестве дополнительной опции можно докупить парочку планшетов, которые устанавливаются на спинки передних кресел. Говоря за обшивку, стоит упомянуть привычный сплошной рисунок или вышитые квадратные вставки. Интерьер обшивается кожей, перфорированной кожей или алькантарой.

Похожие вставки и обшивки были применены для панелей дверей. Потенциальный покупатель обрадуется приличным арсеналом оттенков для салона. Предусматривается сочетание черной кожи с алькантарой черного или коричневого цвета. Также есть наличие:

Кроме расцветок салона, покупателю доступны вставки из карбона, дерева или полированного алюминия. Невзирая на направленность данного транспортного средства в сторону кроссоверов, внутренняя часть Ламборджини Урус имеет спортивный стиль. Помимо этого, внедорожник оснащен высоким уровнем практичности.

Он обладает правильным по форме багажным отделением. Нормальное состояние получило объем 616 литров (четырехместная раскладка имеет погрузочный объем 574 л). При необходимости можно сложить задние сидения тремя частями, что предоставит уже 1 596 литров полезного пространства, а также ровный пол.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Заставляет двигаться спортивный итальянский кроссовер Ламборджини Урус восьмицилиндровая, бензиновая, 4.0-литровая силовая установка, получившая V-образную архитектуру, два турбонагнетателя Twin-Scroll в развале блока. Есть непосредственный впрыск топлива, 32-клапанный газораспределительный механизм и изменяемые фазы газораспределения.

Все это позволяет «движку» выдавать 650 лошадиные силы и 850 Нм крутящих усилий. Для того, чтобы экономить «топливный аппетит», специалисты компании предусмотрели возможность отключения половины цилиндров, если присутствует небольшая нагрузка. На твердом покрытии Lamborghini Urus 2019 показывает потрясающие показатели. Чтобы достичь скоростной отметки в 100 километров в час, внедорожнику нужно только 3.6 сек.

Спустя еще 9.2 секунды автомобиль разгоняется до 200 километров в час. Максимальная скорость ограничена на отметке 305 километров в час. Невзирая на такую мощность, силовой агрегат «итальянца» достаточно экономичен, как минимум, «на бумаге».

Компания-производитель заявляет, что мотор «кушает» порядка 12.3 л высокооктанового бензина каждую сотню километров. Стоит также понимать, что самым быстрым кроссовером Урус является в списке машин с двигателем внутреннего сгорания, так как вообще самый быстрый серийный кроссовер в мире – Tesla Model X.

Руководители компании Lamborghini заявили, что в 2019-м году возможно появится гибридная силовая установка.

Трансмиссия

Мощная четырехлитровая силовая установка работает с 8-диапазонной автоматической коробкой передач ZF, которая имеет в своем арсенале гидротрансформатор. «Итальянец» оснащен полным приводом. Также есть дифференциал Torsen и активный задний дифференциал. При штатной ситуации крутящий момент разделяется между колесами в пропорции 40/60, но, когда необходимо, к передним колесам может отходить до 70 процентов тяги, а на задние до 87.

К особенности трансмиссии можно отнести электронную систему изменения настроек Anima, которая включает в себя 6 предустановок. Каждая из них позволяет максимально раскрыть возможности мотора и подвески в различных дорожных условиях. Режим Strada является базовым и обеспечивает наилучшее соотношение управляемости, комфорта и удобства вождения.

Sport – разработан для быстрой езды по дорогам общего пользования. Предустановка Corsa является гоночной и обеспечивает наилучшую управляемость и получение полной отдачи от силового агрегата. Режим Terra является базовым off-road режимом, в котором подвеска немного поднимает машину для того, чтобы преодолеть бездорожье. Работу трансмиссии и мотора в этом режиме подстроили под повышение крутящего момента.

Предпоследний режим называется Sabbia. Он представляет уникальную внедорожную предустановку, которая позволяет смело передвигаться по песку. Скорее всего, это было сделано для главнейших покупателей из Ближнего Востока, ведь там езда по барханам – традиционное развлечение.

Последний режим назвали Neve. Он является «снежным», так как с помощью него, транспортное средство прекрасно чувствует себя не только на снежной почве, справляясь с сугробами, высота которых может достигать пол метра, но и на скользком льду.

Интересно, что название системы ANIMA переводится с итальянского, как душа. Это лишь добавляет романтизм к восприятию образа и так совершенного, не нуждающегося в дополнительных украшениях кроссовера.

Ходовая часть

В качестве основы итальянцы решили применить модульную платформу MKB evo, которая подразумевает продольно-ориентированную силовую установку. Силовая структура шасси, а также кузова кроссовера обладает высокопрочной сталью (порядка 50 процентов), алюминием и композитными материалами. Передняя часть Lamborghini Urus имеет независимые двухрычажные механизмы, а задняя часть получила многорычажную независимую подвеску.

Базовая комплектация получит пневматические элементы, электронноуправляемые амортизаторы, а также активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Высота дорожного просвета может меняться в диапазоне от 158 до 248 миллиметров. Вдобавок ко всему, есть полноуправляемое шасси с устройством, которое поворачивает задние колеса на угол до 3 градусов.

Учитывая большие скорости и немалую массу транспортного средства, итальянские специалисты позаботились о хорошей тормозной системе Ламборджини Урус 2019. Она имеет углеродокерамические дисковые тормозные устройства на всех колесах. Впереди установлены десятипоршневые передние и шестипоршневые задние суппорта.

Спереди стоят 440-миллиметровые, а сзади 370 миллиметровые «блины». Исходя из официальных данных, тормозной путь от скоростного режима в 100 километров в час до полной остановки занимает лишь 33.7 метра, что является достаточно хорошим показателем для такой тяжелой машины.

Безопасность

Как и положено для машин со спортивным уклоном, вопросу безопасности Ламборджини Урус 2019 было уделено немалое внимание. Использовалось только самое передовое оснащение. По всем сторонам салона нашлось место для всевозможных подушек безопасности. Для сидящих на первом ряду есть подушки в области коленей водителя, боковые шторки, а также боковые airbags.

Работники установили центральную подушку, которая размещена между передними креслами, а также позади подушку сбоку и по центру. Кузов машины выполняли, применяя облегченные сплавы алюминия и карбоновые вставки. Панели дверей были усилены.

Все это вкупе обеспечивает безопасный кузов, защищающий владельца и сидящих внутри людей в непредвиденных ситуациях. Автомобиль Ламборгини Урус 2019 обладает такими дополнительными системами безопасности, как:

Урус получился простым и надежным при вождении. Новинка обладает максимальным комфортом, комплексной безопасностью как в городской черте, так и во время длительных поездок. Немало внимания уделили уровню комфорта задних пассажиров. В качестве отдельной опции предлагаются 3 пакета улучшенных вспомогательных технологий для водителя (ADAS).

Это «Полный пакет», «Городская дорога» и «Шоссе». Все эти пакеты оснащены интеллектуальными системами безопасности и помощи во время вождения, что позволяет подстроить транспортное средство под индивидуальные потребности владельца.

Комплектации и цены

Производить новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 планируют в итальянском городе Сант-Агата-Болоньезе. За последние 2 года производство на предприятии было увеличено в два раза. Новинка начала продаваться с весны 2018-го. По словам руководства компании Ламборджини, они работают над тем, чтобы увеличить производство автомобилей Урус. Прошлый год позволил выпустить 3 457 подобных внедорожников.

По планам, компания хочет в 2019-м выпустить порядка 7 000 экземпляров. Стоимость машины очень большая, но специалисты говорят, что авто стоит своих денег. В России было запланировано ввести не более 100 таких кроссоверов. В Соединенных Штатах Америки купить такую модель можно от 200 000 долларов. В нашей же стране Lamborghini Urus 2019 стоит не менее 15 200 000 русских рублей. Для покупателя доступно сразу 7 комплектаций:

Каждое исполнение друг от друга выделяется не настолько серьезно, чтобы называть это кардинальными изменениями. В большей степени отличаются отдельные детали внешнего вида и внутренней части машины. С внешней стороны это относится к разным «каткам», вставкам по периметру и разнообразному цвету кузова.

Внутри отличия затрагивают обшивку кресел, а также материалы отделки. Кроме этого, отличаются вставки по периметру салона. Базовая комплектация Ламборджини Урус 2019 оснащена:

Сравнение с конкурентами

К главнейшим конкурентам Ламборджини Урус можно отнести Bentley Bentayga W12, Porsche Cayenne Turbo и Range Rover Sport SVR. Конкуренты представляют достаточно мощный сегмент. Но таким быстрым разгоном и максимальной скоростью может похвастаться только Урус.

По повадкам и эмоциям Урус вообще не похож ни на одну сравниваемую машину. Lamborghini Urus 2018 обладает более спортивным характером, а также прекрасными параметрами для езды по бездорожью.

Отзывы владельцев

Те, кто хоть раз смог прокатиться на Ламборджини Урус, остаются еще очень долго под впечатлением. Управляется машина идеально, направляется точно туда, куда повернуто рулевое колесо, невзирая на скоростной режим. Тормозная система выше всех похвал – стоит только нажать на педаль тормоза, как ремень тебя удерживает крепко в сидении. Чего только стоит его необычная, спортивная и даже агрессивная внешность.

Владельцы Lamborghini Urus довольны проходимостью новинки. Не все понятное дело катаются по полям, но грунтовка переносится отлично. Подвеска очень удобная. Даже, если автомобиль находится в максимально поднятом положении отсутствует раскачка. Успешно проглатываются большие выбоины. Внутренняя часть итальянского кроссовера превосходна, придираться не к чему.

Не всем нравится низковатая посадка, так как такое ощущение, будто сидишь на полу, а ведь это кроссовер, но все дело привычки. Свободного пространства внутри предостаточно. Качество отделочных материалов, вместе с уровнем сборки, выше всех похвал. Внутри создается ощущение, будто сидишь не в автомобиле, а в каком-то самолете.

Радует разделенный на две части подлокотник, удобное, практичное рулевое колесо, а также скрывающаяся за ним информативная панель приборов. Отдельно стоит упомянуть про высокий уровень безопасности и большое количество всевозможных электронных помощников.

Плюсы и минусы

Вывод

После ознакомления с новым внедорожником от компании, которая только недавно решилась взойти на подиум премиальных кроссоверов, остаются только приятные впечатления. А ведь это мы еще не видели автомобиль вживую. Чего только стоит его внешность, которая буквально пропитана энергичностью, спортивностью и элегантностью. Дизайн Ламборджини Урус 2019 полноценно отвечает самым свежим сегодняшним технологиям.

Передняя часть заставляет уважать этого хищника. Красиво смотрится стильная передняя оптика, необычные воздухозаборники. Даже на боковой части есть большое количество ломанных, острых линий, которые добавляют спортивности. Очень эффектно смотрятся большие, уникальные диски и тормозные устройства, особенно передние механизмы (суппорт и тормозной диск).

Попадая вовнутрь Ламборджини Урус понимаешь, что творчество дизайнеров и конструкторов не закончилось на экстерьере итальянского внедорожника. Удобные сидения, комфортный руль, информативная приборная панель и расположенные в центре широкие дисплеи позволяют более удобно управлять машиной и получать от этого удовольствие. Сидеть на комфортных и многофункциональных сидениях очень приятно.

Отдельно стоит еще раз упомянуть рычаги переключения трансмиссии, режима передвижения и выбор полного привода, которые напоминают органы управления в кабине самолета. Свободного пространства внутри предостаточно на любом ряду. Если необходимо взять с собой какие-то вещи, то багажное отделение имеет приемлемый объем. Мощности и динамики данному мотору не занимать, ведь машина считается самой быстрой (с двигателем внутреннего сгорания).

Иногда не понимаешь за рулем чего ты сидишь, гоночного болида или внедорожника. Кстати, свою роль кроссовера новинка прекрасно выполняет. А помогает ему в этом система полного привода, хорошая трансмиссия и высокий дорожный просвет, который можно регулировать. Автомобиль оснащен обилием электронных датчиков, сенсоров и помощников. Вопрос безопасности не обошли стороной.

Уже базовая комплектация оснащена самыми полезными функциями. Радует отличная сборка, высокая технологичность, практичность, проходимость и динамика. Одно можно сказать точно: 6 лет работы над первым в истории компании кроссовером не прошли зря. Видно, что компания не стоит на месте.

Руководство поняло, что сегодня рынок одержим кроссоверами, поэтому игнорировать данный факт нельзя. Lamborghini Urus 2019 задал новую планку для всех кроссоверов. Но как себя покажет машина в реальности, покажет только время.

Источник