Как выглядит новая машина бмв

Новые модели БМВ 2021 года: X3, X4, X5, X8, M3, 2-Series Coupe, 4 Series Gran Coupe

Наша редакция составила список новых моделей БМВ 2021 модельного года, которые в скором времени появятся в России. Этот год является максимально продуктивным для баварского производителя, даже несмотря на пандемию, ведь уже состоялась премьера многих новинок (рестайлинг X3 и X4, новое поколение BMW 2-Series Coupe, M3 и M4, 4 Gran Coupe, i4 и многие др), но на этом немцы не собираются останавливаться и готовы представить абсолютно новый кроссовер BMW X8.

BMW 2-Series Coupe

Компания БМВ представила новую «настоящую двойку» в кузове купе 2022 модельного года. На этот раз двухдверка окончательно дистанцировалась от Gran Coupe, оставив в строю заднеприводное шасси, взятое от автомобилей четвертой серии, и пойдя по собственному пути развития дизайна экстерьера. В Россию новая модель 2-й серии начнет свои продажи в начале следующего года, цены начинаются от 3 370 000 рублей.

BMW X4 2021 (Рестайлинг)

Баварский концерн BMW подготовил плановые обновления для кроссоверов X3 и X4 2021 модельного года. Улучшения затронули и внешний вид, и интерьер, а у некоторых моторов были обновлены рабочие характеристики. Цены на новый купеобразный кроссовер начинаются от 4 660 000 рублей.

BMW IX (Электрокроссовер)

Электрокроссовер BMW iX построен на абсолютно новой платформе, которая предназначена только для электрических моделей марки. Новинки имеет полный привод и несколько электромоторов которые в сумме выдают 503 л.c, за счет этого электрокар до ста разгоняется менее чем за 5 секунд. Вообще, IX прячет в себе просто целый клад инноваций, это и 5G и умная конструкция кузова с углепластиковым коконом Carbon Cage. На одной зарядке инновационный электрокар может проехать 600 км, а после можно будет быстро подзарядится, ведь у батареи есть функция “быстрой зарядки” из-за которой можно зарядить аккумулятор на 80% менее чем за 40 минут.

BMW M3 G80

“Заряженная” модификация BMW M3 вышла спустя 2 года после появления обычной трешки в кузове G20. BMW M3 и M4 получили громадную решетку радиатора которая делает седан и купе более агрессивными, но в тоже время решение является спорным, потому что впервые в истории модели, дизайн подвергся критике со стороны многих автожурналистов. Также впервые БМВ M3 можно будет купить с полным приводом, в России седан будет предлагаться только в версии Competition и полным приводом, на остальных рынках можно купить и комплектацию по проще и даже с механической коробкой передач, у нас же доступна модель только с “автоматом”.

BMW X3 2021

Работы над обнволением популярного кроссовера BMW X3 велась продолжительное время, но революционных изменений и полноценной смены поколения не состоялось. Старт продаж рестайлинга уже состоялся летом 2021 года, российские цены на новый кроссовер начинаются от 4 340 000 рублей.

BMW 4 Gran Coupe 2021

Осенью 2019 года на Франкфуртском автосалоне баварская компания показала концептуальную версию купе BMW 4 series 2021 модельного года, и вот уже 2-го июня состоялась премьера серийной версии 4-ки! Фирменные «ноздри» раздулись до небывалых размеров, обзавелись яркой хромированной окантовкой и интересным ячеистым наполнением, а ее выдающиеся габариты дополнительно были подчеркнуты узкими полосками светодиодных фар и парой огромных боковых воздухозаборников. В России BMW 4 можно приобрести по цене от 3 560 000 рублей.

BMW M4 G82

Новую BMW M4 представили вместе с M3, в России купе в отличии от седана можно будет купить как с задним так и полным приводом. Цены начинаются от 6,9 млн рублей, с пакетом M Special 7 500 000 рублей, а самая дорогая версия обойдется в 7 900 000 рублей.

BMW X8 2022

Запуская производство полноразмерного люксового кроссовера BMW Х7 в 2019 году, баварская компания утверждала, что этой машине предстоит играть роль флагмана модельной линейки ровно 2 года. До момента, пока на рынок не выйдет еще более роскошный внедорожник с кузовом кросс-купе, который получит индекс BMW Х8 2022 года.

BMW 7-Серии 2022

Баварский концерн продолжает готовиться к презентации BMW 7 Series G70 2022 модельного года, но все еще скрывает свои машины под камуфляжем, давая повод для разного рода спекуляций. Главная интрига нового экстерьера баварской «семерки» 2022 модельного года – это дизайн передней части. Даже сквозь камуфляж хорошо заметно, что «ноздри» фальшрадиаторной решетки сильно не увеличатся и не будут вытянуты до нижней кромки переднего бампера, а вот оптика уже располагается достаточно низко, что наводит на мысли о появлении «двухэтажной» конструкции.

BMW M5 Competition (рестайлинг)

Рестайлинг суперседана BMW M5 2021 модельного года претерпел минимум технических изменений, а внешне обновленную модель можно отличить по измененному обвесу и оптике. Все изменения в интерьере практически как у классической версии, но опять же масштабно ничего не изменилось. В России “заряжнный” седан продается только в версии Competition, цены начинаются от 8 650 000 рублей, а с пакетом M Special 9 850 000 рублей.

БМВ X5

BMW X5 в кузове G05 в России предлагается в 18-ти комплектациях, как с дизельными так и бензиновыми агрегатами. Цены на базовую версию начинаются от 5 010 000 рублей, а на топовая модификация M50i с пакетом M Special оценена в 8 490 000 рублей.

Источник

Кроссовер BMW iX: характеристики и цена в России

Еще прошлой осенью состоялся первый показ электрического паркетника BMW iX, но серийное производство до сих пор не началось. С конвейера завода в Дингольфинге пока сходят предсерийные машины для испытаний, а начало выпуска товарных машин запланировано на ноябрь. Зато компания BMW постепенно публикует все новые подробности об электромобиле.

Напомним, BMW iX стал первой моделью на новой чисто электрической платформе с электросистемой eDrive пятого поколения. По размерам это аналог традиционной модели BMW X5: длина электромобиля — 4953 мм, ширина — 1967 мм, высота — 1695 мм. Колесная база — 3000 мм против 2975 мм у «икс-пятого». Кузов сделан с использованием алюминия и углепластика, на выбор предложены колеса диаметром от 20 до 22 дюймов. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd всего 0,25, что очень неплохо для кроссовера.

Как и было объявлено, кроссовер BMW iX выйдет на рынок в двух версиях. Обе имеют полный привод с двумя электромоторами (по одному на каждой оси), причем сейчас компания опубликовала окончательные характеристики. Начальная версия BMW iX xDrive40 имеет мощность 326 л.с. и крутящий момент 630 Нм. Но индивидуальные параметры двух моторов выглядят куда любопытнее!

Один только задний двигатель может в пике выдать 340 л.с. и 400 Нм! А характеристики переднего — 272 л.с. и 352 Нм. Причем передаточное отношение одноступенчатого редуктора на задней оси заметно выше, чем на передней: 11,1:1 против 8,77:1. То есть моторы наиболее эффективны в разных диапазонах скоростей, а вдобавок электроника тщательно ограничивает совокупную отдачу в рамках паспортных показателей. Вторая модификация BMW iX xDrive50 имеет точно такие же электромоторы и редукторы, но «разрешенная» суммарная отдача повышена до 523 л.с. и 765 Нм. А впоследствии появится самый «горячий» BMW iX M60 мощностью более 600 «лошадей».

BMW iX имеет тяговые батареи нового поколения, удельная энергоемкость которых на 40% выше, чем у аккумулятора уже немолодой модели BMW i3. У базовой версии xDive40 установлена батарея емкостью 71 кВт∙ч, которой должно хватить на 425 км по циклу WLTP. Модификации xDive50 полагается аккумулятор на 105,2 кВт∙ч, поэтому и паспортный пробег на одной зарядке — 630 км. На разгон до «сотни» две версии кроссовера тратят 6,1 и 4,6 с соответственно, но ограничитель максимальной скорости у них одинаково настроен на 200 км/ч.

Мощность зарядки от трехфазной розетки переменного тока — 11 кВт, а от терминала постоянного тока — 150 кВт у базовой версии и 200 кВт у «пятидесятки». На зарядку батареи с 10% до 80% нужно потратить 31—35 минут.

Цены в Европе были объявлены еще в марте: от 77300 евро. А теперь в компании определились и с российской программой продаж. На нашем рынке можно заказать только одну модификацию xDrive50 (523 л.с.) с большим аккумулятором. Начальная цена — 8 млн 500 тысяч рублей. Для сравнения: схожий по размерам кроссовер Audi e-tron сейчас стоит от 6 млн 345 тысяч рублей, но его два мотора выдают «только» 408 л.с. А за бензиновый BMW X5 M50i (530 л.с.) сейчас просят минимум 8 млн рублей.

На выбор предложены версии Atelier, Loft и Suite, которые различаются обивкой сидений и декором. Базовая комплектация для России будет иметь обивку кожзамом Sensatec, четырехзонный климат-контроль, панорамную крышу, электропривод передних сидений и адаптивный круиз-контроль, а обогрев предусмотрен не только у всех сидений и руля, но также у подлокотников (спереди и сзади) и панелей дверей.

В исполнении Loft обивка выполнена из ткани и замши, а оснащение включает лазерно-люминофорный дальний свет, мультиконтурные передние сиденья, автопарковщик, доводчики дверей и аудиосистему Harman/Kardon. Топ-версия Suite — это обивка натуральной кожей и вентиляция передних сидений. Также для каждой комплектации можно заказать внешний пакет Sport с агрессивным обвесом.

На европейских рынках продажи BMW iX начнутся сразу после ноябрьского старта производства. До российских дилеров машины доберутся с задержкой — ориентировочно в начале 2022 года.

Источник

BMW iX 2021 — электрический кроссовер с полным приводом

Представлен полностью электрический кроссовер BMW iX 2021. Названы технические характеристики, комплектация, параметры и фото. В конце статьи видео-обзор нового BMW iX 2021.

Полностью электрические транспортные средства становятся все популярней. С каждым месяцем статистика показывает рост продаж, а производители выводят на рынок новые модели. Одним из таких примеров стал полностью электрический кроссовер BMW iX 2021. Впервые, в качестве концепта BMW Vision iNEXT был представлен в 2018 году и стал примером того, как будут выглядеть новые автомобили компании. Теперь же два года спустя компания представила полностью новый и первый в линейке бренда, электрический кроссовер BMW iX 2021.

Дизайн нового BMW iX выполнен в стиле SAV (Sport Activity Vehicle). Если верить замыслам дизайнеров, то для реализации новинки используются ровные поверхности без ломаных линий, которые в свою очередь создают впечатление уверенности и надежности. Для сравнения, новый BMW iX по размерам подходит под габариты нового BMW X5, а вот по высоте ближе к БМВ Х6. Основой для электрического кроссовера послужили 20″ легкосплавные диски, в качестве опции предлагают 21″ или 22″ диски APW, которые на 15% легче стандартных 20-ых. Уменьшение веса дисков помогло увеличить запас хода на одном заряде батарей.

Если верить словам представителей BMW iX 2021, то модель получила самую тонкую оптику, устанавливаемую на серийные автомобили компании. Так же в списке числятся скрытые выдвижные дверные ручки, боковые двери без рамок под стекла и дверь багажника на всю ширину кузова. Немалую доработку прошла решетка радиатора, которая теперь служит в качестве панели, где расположили датчики, сенсоры и камеру переднего вида. Такой подход из-за того, что для охлаждения электродвигателя BMW iX требуется мало воздуха.

Ещё один интересный момент решетки в том, что благодаря специальному полиуретановому покрытию, мелкие царапины самостоятельно исчезают. Для этого должна быть комнатная температура, а время исчезновения до 24 часов. Если же нужно ускорить процесс, то достаточно обдуть решетку теплым или горячим воздухом. Оптика нового электрического BMW iX полностью светодиодная, начиная с базовой комплектации. Хочется большего, не проблема, за отдельную оплату предлагают лазерную оптику последнего поколения — BMW Laserlight. Дневные ходовые огни производитель решил вынести поверх основного блока. Они же выполняют роль указателей поворотов, что внешне смотрится совершенно по-новому.

Помимо заметных элементов, производитель скрыл множество дополнительных, которые проявляют себя только в момент использования. Пример тому выдвижные дверные ручки, горловина жидкости для очистки ветрового стекла, которую скрыли под логотипом компании на капоте кроссовера BMW iX. Аналогично в логотип, только на крышке багажника интегрировали камеру заднего вида. Такие же манипуляции дизайнеры провели не только на внешних деталях электрического кроссовера, но и внутри электрокара.

Салон нового BMW iX лишился центрального тоннеля, благодаря отсутствию привычной трансмиссии, а это только добавляет свободное место в салоне. Плюс ко всему свободное место для передних и задних пассажиров, в паре с багажным отделением. Центральная консоль между сиденьями BMW iX выполнена в два уровня. Нижний уровень дополнили парой подстаканников, место под смартфон или небольшой планшет (место обустроено беспроводной зарядкой), а так же два USB порта Type-C и розетку на 12V.

Дизайнеры нового BMW iX решили нарушить современные традиции. Многие производители сегодня устанавливают максимально возможное количество дисплеем по периметру интерьера. В данной же модели все наоборот. Производитель решил установить спаренный, изогнутый дисплей по центру передней панели. Один дисплей на 12,3″ выполняет роль приборной панели, а второй экран на 14,9″ использовали для мультимедийной системы. Интересный ход получило рулевое колесо, дизайн выполнен в 6-ти угольной форме. Рычаг трансмиссии так же новый. Не стоит забывать, что серийная модель может обзавестись иным дизайном руля и ручки трансмиссии, в более привычном и удобном виде.

Базовая комплектация BMW iX получит мощную аудиосистему на 12 динамиков и усилителем, мощностью 205 Вт. Опционально производитель предлагает аудиосистему Harman/Kardon на 18 динамиков, усилитель на 655 Вт и 7-ми полосный эквалайзер. Если же и этого мало, то доплатив ещё, покупатель получит аудиосистему Bowers & Wilkins на 30 динамиков и усилитель, мощностью 1615 Вт.

Теперь о других особенностях электрического кроссовера BMW iX. Кузов новинки, а так же детали каркаса выполнены из алюминия, с элементами карбона. В частности из карбона выполнены бочины кузова, рамка под заднее стекло, панель перед ветровым стеклом и полностью вся крыша. Все это все паре увеличивает жесткость кручения и маневренность электрокара. По данным испытания, коэффициент ветрового (аэродинамического) сопротивления составляет 0,25.

Технические характеристики нового BMW iX так же удивят. Силовая установка состоит из двух электродвигателей, суммарной мощностью 500 лошадок (370 кВт). Такой мощности достаточно, чтобы разогнать электрокар от 0 до 100 км/час менее чем за 5 секунд. Согласно замерам по стандарту WLTP, новая батарея на 100 кВт*ч способна обеспечить электрокару запас хода на 600 км без подзарядки. Получается, что на 100 километров пути достаточно 31 кВт*ч.

Вслед за новой батареей, производитель использовал сверхбыструю зарядку для нового BMW iX. При мощности зарядки 200 кВт, зарядить аккумулятор от 10% до 80% потребуется не более 40 минут. В среднем зарядки в течение 10 минут хватит на 120 километров пути. Используя зарядку на 11 кВт, до 100% отметки батарею можно будет зарядить за 11 часов.

Пока это вся информация, которую производитель приоткрыл о новом, полностью электрическом кроссовере BMW iX. Производство электрокара планируют начать во 2-ой половине 2021 года, в Германии (Дингольфинг). Электрокар действительно создаст немалую конкуренцию для кроссоверов подобного рода. Так же не исключается то, что серийная модель может быть доработана, а отдельные элементы получат обычный дизайн.

Видео-обзор нового BMW iX 2021:

Представлен полностью электрический кроссовер BMW iX 2021. Названы технические характеристики, комплектация, параметры и фото. В конце статьи видео-обзор нового BMW iX 2021.

Источник

Кроссовер BMW iX сделал заявку на техническое лидерство

Сходство серийной машины с концептом Vision iNext довольно поверхностное, но всё же и внешне, и внутри iX сильно выделяется в ряду паркетников бренда.

Электрический кроссовер, известный на стадии разработки как BMW iNext, в серийном виде получил имя BMW iX. Немцы сообщают, что это «первая модель, основанная на модульном масштабируемом наборе инструментов будущего, разработанном BMW Group и ориентированном на новую интерпретацию дизайна, устойчивости, удовольствия от вождения, универсальности и роскоши». В конструкции кузова использован алюминиевый пространственный каркас в сочетании с углепластиковым коконом Carbon Cage. Умный электрокар умно использует и материалы: каждый точно там, где он лучше всего работает.

В сравнении с меньшим BMW iX3 (286 л.с., 400 Н•м, задний привод, 6,8 с до ста, 80 кВт•ч, 460 км по WLTP) электрокар iX будет куда динамичнее. Предварительные цифры таковы: суммарная мощность моторов превысит 370 кВт (503 л.с.), а разгон до ста должен занимать менее пяти секунд. (Ближе к запуску машины на рынок числа могут быть скорректированы.)

Высоковольтная батарея BMW iX вмещает свыше 100 кВт•ч энергии, которой должно хватать более чем на 600 км по циклу WLTP при среднем расходе менее 21 кВт•ч на 100 км. Скоростная зарядка (до 200 кВт) «заправляет» аккумулятор с 10 до 80% быстрее, чем за 40 минут. За первые 10 минут «наливается» более 120 км хода. Есть также возможность зарядки от настенного блока Wallbox (11 кВт). В последнем случае батарея наполнится на 100% за 11 ч. Экономичности способствует и неплохой для паркетников коэффициент сопротивления воздуху 0,25.

В машине заявлены самые мощные сенсоры и самая быстрая обработка данных среди всего актуального модельного ряда марки, закладывающие основу для продвинутых возможностей по автономному движению, а также готовность к работе с сетью 5G, интенсивное применение природных и вторичных материалов. В общем, в технологическом плане BMW iX является своего рода флагманом, предвещающим эволюцию других машин марки. Срок выхода «ай-икса» в России представительство назвать не готово, но нас заверили, что модель точно попадёт на наш рынок. Добавим, что паркетник использует элементы от платформы CLAR, известной по средним и большим седанам и кроссоверам марки. А вот к 2025 году у группы BMW появится новая архитектура, с самого начала заточенная под электропривод.

Источник

Новый BMW X7 2021: фото и цена, характеристики кроссовера

Огромное количество слухов ходило по всему миру насчет того, что совсем скоро BMW покажет свою новую модель – премиальный кроссовер больших размеров. И вот, осенью семнадцатого впервые народу был показан концепт этого автомобиля BMW X7.

Многие думали, что это будет просто увеличенный «икс пятый», но машина в итоге получилась не похожей ни на что в модельном ряду компании. Создан новый БМВ Х7 2021 года исключительно для того, чтобы приносить удовольствие от езды как водителю, так и пассажирам.

Плюсы и все минусы БМВ Х7

Отзывы владельцев BMW X7

Двигателя вполне хватает, в самый раз. Несмотря на заявленные 249 л.с., по ощущениям лошадок побольше. С места не рвет, едет на заявленные 7 секунд, за счет этого не провоцирует гонять и соревноваться, в отличие от других БМВ, что и требовалось. Отлично ускоряется ходом, на всем диапазоне скоростей до 200 км/ч. Очень эластична между 60 и 150 км/ч, да и дальше тянет отлично, хотя думал что будет сдуваться.

Скорость набирается очень быстро и незаметно, за счет очень хорошей звукоизоляции и подвески. Сейчас стоят зимние шины и немного их слышно, на летних вообще в салоне полная тишина. На дороге стоит также очень хорошо, ожидал худшего от такого размера и массы. Стоит пневма на всех колесах, машина очень комфортная, плывет над дорогой, но не валкая и не мягкая. На мой взгляд очень удачно настроена. Но если переключиться в режим Спорт, то сразу начинаешь чувствовать неровности и стыки, прямо заметно меняется поведение.

Несмотря на 5,2м длины машина не воспринимается как большая баржа, задние колеса подруливают и в результате в повороте дает фору многим компактным автомобилям.
Руль и управляемость в полном порядке, это БМВ, все четко и понятно. За счет круговых камер, настроенных парктроников и разных помощников парковаться легко и удобно, никаких проблем с этим нет от слова «совсем».

Начало эксплуатации 31.05, эмоции зашкаливают. После Х5 — это космический корабль, как говорится, есть все что душе угодно: мягкость движения от пневмоподвески и огромного капота ощущение, что управляешь яхтой а не машиной, лазерные фары — это выражение все как на ладони, 22 разноширокие колеса придают машине определенно спортивный стиль, панорамная крыша со звездным небом.

Честно говоря, когда заказывал Х7, были сомнения, что получится нечто похожее на GLS с его раскачкой и болтанкой. Но по факту был приятно удивлен, что BMW сумели сохранить свою легендарную управляемость в такой большой машине. За время эксплуатации, минусов не обнаружил. Хочется особо выделить некоторые плюсы:

— Штатная шумоизоляция Х7 на высоте, не слышно ни мотора, ни дороги.
— Машина, по сравнению с Х5F15 и Х6F16, стала очень комфортной, без потери управляемости, просто плывет над дорогой, не взирая на колеса R22 и штатные шины Runflat. На ней установлена полная пневма.
— В моей комплектации М-выхлоп. И в этот раз BMW впервые умудрились заставить благородно урчать выхлоп дизельного мотора.
— Из за подруливания задних колес, машина классно управляется и разворачивается в таких узких пространствах, где Х5F15 не сможет.

БМВ Х7 2021 цены и комплектации

Цена нового БМВ Х7 2021 в России составляет от 7 020 000 до 11 210 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях xDrive30d, xDrive40i, xDrive40d, M50d и M50i.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, D — дизель, xDrive — полный привод

Технические характеристики BMW X7

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

В пару к двигателям будет устанавливаться восьмиступенчатый робот и система полного привода. Позже тест-драйв покажет, как себя ведет машина в различных дорожных условиях.

Также имеется информация о том, что позже машина получит дизельные и гибридные установки. Бензиновый ряд же пополнится агрегатом, развивающим целых 610 сил.

Видео тест-драйв нового BMW X7

Внешний вид

Наиболее грозно выполнена передняя часть автомобиля. Ей достался сильно рельефный капот, площадь которого заполнена различных размеров и форм вырезами и выступами. Но не эта часть является тут главной. Как всегда, все внимание устремлено на центр бампера, где располагается огромного размера радиаторная решетка, выполненная в форме фирменных ноздрей с хромированным обрамлением и внутренностями.

Сбоку Икс 7 выглядит так, как и должен смотреться премиальный автомобиль. На фото видно, что здесь имеется не так много рельефа – лишь несколько углублений на дверях и расширенные колесные арки.

Непохожим ни на что другое сделали дизайнеры задний бампер машины. Здесь также практически отсутствует рельеф, а за агрессию тут отвечают соединенные между собой хромированной линией габаритные огни, небольшой козырек над окном багажника, а также диффузор.

Салон

В салон новый БМВ Х7 2021 имеет более современную мультимедийную установку, отделку из качественной кожи, дерева, карбона и алюминия, а также все системы, которые только можно себе представить.

Центральная консоль практически не имеет аналоговых элементов управления. Лишь небольшая панель с кнопками располагается близко к тоннелю. Весь функционал же настраивается через большой дисплей, располагающийся в самом верху консоли. Управлять им можно при помощи касаний, жестов или же просто шайбой, которую поместили на тоннель. Также тут можно найти еще и несколько интересных воздуходувов.

Сильно изменилось оформление рулевого колеса. Оно стало немного шире, больше, а также теперь имеется приплюснутая нижняя грань. В размерах увеличились и спицы, что позволило конструкторам поместить сюда огромное количество кнопок, при помощи которых можно контролировать чуть ли не весь функционал. Приборная панель исключительно виртуальная, состоящая из большого дисплея, на который выводится абсолютно все, что пожелает видеть водитель.

Большие работы были проведены над креслами. Снаружи они выполняются только высококачественной кожей, заполняются мягким материалом с функцией памяти. Все посадочные места в BMW X7 оснащены системой подогрева и вентиляцией. За дополнительную плату можно получить еще и массажную опцию.

Также передний ряд регулируется в любых направлениях, а диван второго ряда можно двигать вперед или назад. Тут же имеется откидывающийся подлокотник с подстаканниками. Дополнительный комфорт пассажирам принесут мультимедийные дисплеи, встроенные в спинки первого ряда, и отдельная климатическая система. Также есть возможность установки третьего ряда посадочных мест.

Источник