Как закрыть гайку ступицы на авто

Переобулся, или как закрыть гайку ступицы от грязи

Выхожу с утра а на улице морозззз))))

Больше тянуть не стал и поехал переобуваться.

Так как выступающая гайка ступицы очень бросалась мне глаза, нужно было чем-то её закрыть.

Едем в ближайший магазин Авто запчастей для вазов и покупаем 4 ступичных колпачка от ваз 2109

Подходят идеально, пару ударов с кулака ну или молотком (аккуратно) как в моём случае и колпачок на месте.

На заднее колесо тоже встают, только нужно сломать 2 усика.

С колпачками и вид стал эстетичнее, хотя это временно в планах купить колпаки, самое главное в этих колпачках это не попадание грязи на ступицу.

KIA Rio 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 13

А я думал, чем закрыть гайки ступиц колес. Есть 2 оригинальных колпака, хотел было докупить еще пару, но после озвучивания продавцом цены (1750р за колпак), желание отпало. Буду докатывать зиму на черных штампах. Ну и приобрету колпачки ступиц 2109))) Благодарю за подсказку))

Пожалуйста, но оригинальные колпаки одеть нельзя, колпачки как раз и не дают, слишком выпирают, возможно с неоригигальными колпаками получется.

Не, оригинальные колпаки и не буду ставить))

ёмаё, вот оно решение, после зимы хрен колесо снимешь

Источник

Заглушки на передние ступицы своими руками (гибрид).

Как известно, на переднюю ступицу на многие автомобили заглушки не ставятся по причине того, что ступичный подшипник там надежно спрятан от грязи, в отличие от задней оси, где он впрессован в тормозной диск.

Если посмотреть внимательно то можно увидеть, что штырь с гайкой не просто не закрыты, а еще и торчат наружу:

Такое встречается, не всегда они утоплены как на задней ступице.

Тогда я решил для себя купить оригинальные заглушки от задней ступицы, ведь диаметры одинаковы. Если кому нужен код именно для Рено с ЦО. 60,1 мм, то вот он 8200649356.

Концерн рено- лада, не удивительно:

Но так как у нас гайка торчит наружу, то эти заглушки не поставить. Они просто упрутся в штырь.
Поэтому купил еще две оцинкованные заглушки от ВАЗ-2109:

Слева ВАЗ, справа Рено:

Гравером пилим через центр:

Затем с натягом защелкиваем одну на другую:

Сварка тут не нужна, потому что выгорит цинк, да и оцинковку варить аргоном не айс.

Силиконим герметиком внутри для полной изоляции и более надежной фиксации:

Наши заглушки готовы!

Получилось хоть и крепкое, но разъемное соединение в случае если нужно будет обновить колпачки.
После чистки ЦО наждачкой и тряпкой, закладываем смазку и забиваем заглушку:

Вот так теперь под колпачком:

А теперь возможные варианты данного рукоделия:

— Заказать у токаря- будет ржаветь, поэтому придется красить.
— Подбор пластиковых- как вариант если что- то подойдет, но пластиковые не хотелось, потому что они, как правило, черные, а сзади заглушки цинк, и на летних дисках без крышек будет смотреться хреново. Поэтому все должно быть одинаково.

Источник

Чем закрыть гайку ступицы

Ступичные гайки обеспечивают крепление ступицы с подшипником на приводном валу или оси. При проведении диагностики и ремонта, когда необходимо снять ступицу, без откручивания контргайки не обойтись.

Откручивать гайку необходимо при проведении следующих видов работ:

Конструктивные особенности гайки ступицы

Ступичная гайка расположена в узле, работа которого протекает в условиях высоких температур, механического и внешнего воздействия. Поэтому для изготовления используется легированная сталь с антикоррозионным покрытием. На детали, кроме стандартных элементов гайки, имеются пазы. В них после достижения необходимого момента вставляется стопорный шплинт или производится механическая фиксация зубилом. Снаружи гайку окантовывает 6 стандартных граней. Доступ к контргайке получаем после снятие защитного колпака.

В какую сторону откручиваются ступичные гайки

При ремонте у автовладельцев без опыта возникает вопрос «В какую сторону деталь откручивается наиболее легким способом?». Конечно, всё зависит от марки авто, у Китайских например, конструкция и направление резьбы может отличатся, но существует два основных правила:

Как открутить гайку ступицы – основные 5 способов

Чтобы решить проблему, как открутить ступичную гайку, необходимо определить способ демонтажа. Выполнять это можно одним из двух основных способом:

Если гайка не откручивается, делаем выбор с учетом следующих возможных способов:

Быстро откручивать прикипевший элемент можно, если обеспечить наличие рычага. Он устанавливается на ключ-трещотку с помощью небольшой монтировки. Можно использовать кусок трубы подходящего диаметра с длиной не менее 1 метра.

Как открутить гайку со ступицы – Стандартный способ

Если ступичный крепежный элемент был установлен правильно, а автомобиль регулярно проходил ТО, проблем с демонтажными работами не возникает. Если же они прикипели друг к другу «намертво», понадобится применить достаточно большое давление. Как правило, используется специальная головка (с дополнительным отверстием), ключ-трещотка, труба длиной не менее 1 метра (в качестве рычага). Но как открутить, если соединение не поддалось стандартному воротку и усилию одного человека.

Порядок работы:

Если не откручивается гайка на ВАЗ – используем «силовые варианты» демонтажа

При длительной эксплуатации деталь может прочно прикипеть в месте резьбы. В этом случае, потребуется применить достаточно большое усилие с меняющейся нагрузкой. Предлагаем следующий порядок действий:

Как сорвать гайку ступицы с резьбы – радикальные методы для владельцев ВАЗ

Иногда силовых вариантов недостаточно, особенно такое наблюдается на автомобилях семейства ВАЗ, где часто регулируют подшипники. В этом случае автомеханики советуют перейти к кардинально агрессивным способам демонтажа:

Если гайка прикипела к валу – откручиваем с применением химических средств

Достаточно эффективным, действенным методом является прикладывание химических препаратов для нейтрализации образовавшейся ржавчины. Специалисты советуют сделать смесь керосина, уайт-спирита. Затем требуется смочить в растворе ватный или марлевый материал и плотно приложить к месту неразъемного соединения.

Желательно укрыть пакетом или закрепить при помощи пластилина, чтобы раствор не выветривался. Подождать нужно минимум час. Если есть время – оставить на ночь. Затем, используя обычный метод, пробуем раскрутить крепеж. Допускается легкое постукивание по основанию (следим, чтобы не сорвать резьбу).

Более эффектный раствор для удаления ржавчины – это смесь серной кислоты, воды и цинка.

Возможные проблемы для владельцев ВАЗ и не только

При долговременном воздействии инструментов и неоднократным попыткам сорвать гайку происходят «форс-мажорные» ситуации, к числу которых относятся:

Заранее покупаем запасную контргайку и шплинт. Также перед демонтажем желательно иметь запасной комплект специальных ключей.

Как не рекомендуется откручивать

Не пытайтесь вновь «открывать Америку», перечисленные выше методы в 99% случаев помогут сорвать контргайку. Не следует пытаться использовать следующие методы:

Дальнейшая очередность действий

Итак, ступичную гайку удалось успешно открутить. Что делать дальше?

Меры безопасности

Чтобы безопасно открутить ступичную гайку необходимо выполнить следующие требования:

Полезные видео и ссылки:

Что делать если гайка прикипела или приржавела

Источник

Вторая жизнь ступичной гайки, сделал как на «Жигулях».

При ремонте подвески, довольно часто приходится откручивать ступичную гайку. На большинстве автомобилей, с которыми мне приходилось работать, ступичная гайка стопорится от самоотворачивания путем заминания контровочного буртика в паз на хвостовике оси.

К сожалению, при расконтровке гайки не всегда удается сохранить буртик без повреждений. Поврежденный буртик не обеспечивает надежной контровки, это не безопасно, приходится менять по сути еще пригодную гайку на новую.

Во времена, когда в СССР освоили производство классических «Жигулей» (1970-е годы), каждый раз менять ступичную гайку считалось непозволительной роскошью. Поэтому на хвостовике оси ступицы у «классики» сделаны два паза напротив друг друга. Повредив буртик с одной стороны, всегда можно было использовать гайку повторно, законтрив ее во второй, запасной паз.

На современных автомобилях второй паз редкость, то ли производители экономят на дополнительной технологической операции, то ли гайки тоже надо продавать, но паз, как правило, лишь один.

В этом плане намного лучше сделано у Nissan Qashqai, там ступичная гайка стопорится шплинтом, поэтому не повреждается при демонтаже, и, по сути, многоразовая. Но на многих других автомобилях хвостовик едва выступает за плоскость гайки, поэтому самостоятельная установка шплинта в таком случае затруднительна.

Решил позаимствовать идею у «Жигулей». Сняв гайку, болгаркой пропилил на хвостовике оси второй паз, подровнял его надфилем. Теперь гайку можно использовать повторно, как новую, без ущерба для безопасности. Иллюстрации на фото ниже.

Добавлено по итогам обсуждения в комментариях:

Альтернативные способы повторного использования ступичной гайки (предложены нашим коллегой cjla8ok ):

1. Подложить дополнительную шайбу, тогда паз не сойдется с прежним кернением, можно кернить повторно.
2. Поменять местами гайки с правой и левой сторон, разница в их резьбе позволит закернить гайку в другом месте.

Источник

🆔:49 🔨 Колпачки передних ступиц.

Много ли тут тех, кто сам хоть раз переставлял или менял колеса на весте? Я думаю что да, и я так-же думаю то если вы делали эту операцию, то знаете. что ступицы на задних колесах Весты закрыты колпаками, а на передних нет. Спасибо автовазу за столь продуманное решение, на задних колесах гайки ступиц закрыть крышкой а на передних нет, очень интересно, с чем связано столь умное решение? Наверно гайки передних ступиц не ржавеют? — а нет, ржавеют, или, может быть, для уменьшения веса машины? — да нет, колпаки гаек ступиц весят каждая грамм 5, не думаю что такой вес может как-то отразиться на расходе, а может быть, для аэродинамики? — мне не понять, автоваз, если вы это читаете, то напишите пожалуйста в лс, с чем связано ваше решение не ставить колпаки на гайки передних ступиц а на задних ступицах ставить.
В общем, не смог я больше жить с осознанием того, что гайки передних ступиц моей машины не защищены, поэтому зашел на автостолицу и приобрел вот что:

Сразу хочу описать свое приобретение. Колпачки сделаны их пластика очень хорошего качества (забивал молотком с применением большго количества силы, пластик не сломался), защелки по периметру очень плотные. Колпачки после установки не препятствуют установке или снятия колес т.к находятся в один уровень со ступицей.

Вот собственно фото до установке колпачков (машина куплена 1г 4мес назад):

Теперь немного о установке. Сначала попробовал установить без снятия колес — не получилось, т.к колпачки рассчитаны на плотную установку, без люфта, то когда попробовал их поставить, они соприкасались с внутренней стороной диска, и у меня не было возможности нанести удары молотком чтоб плотно его поставить, так-же, если установлено колесо, то вы не сможете полностью контролировать до конца или нет зашел колпачек т.к.

Поэтому, пришлось снять колеса. Перед установкой колпачков, гайки ступиц от души смазал литолом, да, знаю, что надо было смазывать медной смазкой, однако покупать ее только ради того, чтоб использовать раз в 5 лет — не хочу, а литол есть под рукой и тоже является ингибитором коррозии, главное наносить не жалея — что я и сделал. Завалил его во внутрь от души.

Еще немного о установке колпачков. Садятся очень плотно, поэтому заимейте перед операцией по их установке хороший молоток. Сначала вставил руков, подбил немного сверху и по мере посадки колпачки подстукивал его по бокам. Сели очень плотно, сделано очень качественно.

Вот собственно фотки после установки:

Всем советую приобрести такие колпачки, за две штуки отдал где-то доллар, работа по установке со снятием и установкой колес заняла где-то час

Артикул: PLP-LDVS-PL-PER
Наименование: Колпачок ступицы передней пластиковый Лада Веста / XRAY / Ларгус

Источник