Как заварить дырку в стакане авто
Правильная переварка стакана? Нет, правильно — менять весь брызговик.
Не было печали — поменял опоры на шарановские, заодно подчистив стаканы. Их уже варили, причем не очень удачно, или не очень руками, или не очень оттуда(заплаты на фото не видно):
Нашел B3 на распил, отпилил с куском моторного щита и лонжерона, т.к. не знал что понадобится тому, кто будет делать. Теперь знаю, потому что этот кто-то оказался сам.
Купил сверло для высверливания точечной сварки Автодело 40128 за 350р, сразу скажу, что хватило его на 30 «дырок». Вот как оно сверлит:
Пабам! Вот как выглядит лонжерон изнутри(обратите, что чуток ржавчины ток спереди, а железяке 26лет):
Сверилить лучше со стороны брызговика, там металл тоньше и отверстия понадобятся для сварки все равно.
А вот что «под крылом о чем-то поет»:
и там где нужно было не насквозь, приходилось доводить мразотным Автоделом.
Сверло же EXTREME DEWALT HSS-CO отработало весь снимаемый и половину надеваемого брызговика, без просадки, вгрызаясь как новое.
С моторным проще, т.к. нужно насквозь, поскольку там три слоя(кузов, брызговик, щит). По факту там металл как фольга, так что там можно было и не варить, но я этого не знал — снял бардачок, печку. Памятуя об отвратной задней верхней защелке, даже снимать не стал её, а зря — отломил кусочек пластика. Ну да лал, 5 осталось.
Как уже писАл — снаружи высверливается легче:
Ремонт гнилого стакана и крыла.
Добрый вечер господа. Время никого не щадит, кузова автомобилей тем более, особенно когда не делается регулярный антикор. При покупке калинки на левом стакане уже начинала пучится краска, за 5 с половиной лет все это конечно спрогрессировало. Дабы не трепать себе нервы я старался просто не заглядывать под лохмотья краски, но скоро уже стало ясно что там уже таки дыра, и ее уже видно не вооруженным глазом, эх.
Попутно за расширительным бачком тоже присутствовало что то пугающее, делать нечего полез разбирать с мыслями «ну хорошо хоть не номерной стакан» Посбивал краску и понял что все печально, за бачком все тоже еле дышало
, была надежда что металл хоть тоненький но остался но постучал немножко молотком и дырки проявились во всей красе.
Ладно, раз уж полез чего тут церемонится, хотел получить небольшой скил кузовного ремонта — так вот он шанс. Тем более и сварочник есть и углекислота, и маску хамелеон наконец то прикупил
. Для ремонта скинул крыло, открутил стойку и немного опустил вниз и вбок
, полностью снять ее можно только либо открутив развальные болты либо ступичную гайку, и то и другое лишний гемор потом, потому постарался обойтись так, в принципе доступа мне хватило. Обстучал все до крепкого металла, начал вырезать латки, на эти цели пустил металл от порога копейки купленный за 200 руб, толщина 0.8. Методом раздумий и проб было выработано решение как ставить латки, с учетом того что место трудное для подлезания болгаркой встык варится было бы крайне трудно, да и гниловатое железо будет прожигаться так что шов будет убегать все дальше и дальше чего нам не хотелось бы, плюс вывести потом такую плоскость в ровную нереально трудно, решил что идеально будет метод «подложки», вырезаем латку больше дырки, прикладываем с внутренней стороны стакана, дальше варим начиная дугу с подложки и переводя на старый метал, таким нехитрым способом получаем соединение двух металлов и старый ржавый металл уже не стремится прогореть. Все обвариваем, попутно где можем еще провариваем живое к живому где на точки где на швы, вышло вот так вот.
Потом сверху стакана так же латку приварил.
Надо сказать что в сварке гнилья решает маска хамелеон, без нее бы это было одно мучение и ничего бы скорее всего не получилось. Еще очень полезная вещь — брезентовый полог, купил как раз для подобных целей, он с огнепропиткой, укрыл мотор и проводку и вари спокойно,
без него можно хапнуть проблем, банально капля сварки отлетевшая на незакрытую лампочку поворотника сразу прибила ее. Дальше все как мог сровнял шлифмашинкой
, навалил волосатой и потом финишной шпакли
и покрасил с балончика
, вышло вполне достойно для первого раза такого ремонта
. Вообще металл калины довольно крепкий, что касается лонжеронов, арок
Крепеж бампера и крыла к передку так же собрал из кусочков металла латок
, тут задача просто максимально сделать похожим на заводское решение
. Шпаклю как обычно ненавижу выводить так что до идеала не довел, видно что она есть
, но я и не стремился ее тут особо скрыть, на фоне общих агрехов уже не молодого кузова это как то и не нужно было делать в идеал, главное что было задумано — сделано, вышло крепко и надежно, ну в рамках конечно такого ремонта, лучше только полная замена того же стакана или крыла в сборе но кому это надо, машина стоит на рынке уже копейки причем в любом состоянии, и крыло за 5 косарей новое или прочее не добавит ей леквидности, тут мотор то откапиталенный почти за 50 косарей с пробегом после капиталки 10 тыс км не добавляет никакой леквидности машине, выше рыночных цен не прыгнешь, так что в таких ситуациях только и остается чинить латками, недорого, но прочнее гнили и поживет еще не мало.
Вот такой вот ремонт в общем выдался. Кому то может будет полезно. А так всем добра)
Номерной стакан, варится?
Комментарии 38
у меня теща сталкивалась с этой проблемой. с начала едешь к эксперту, он фиксирует факт корозии или трещин, потом варишь перевариваешь и опять к эксперту, вот так, а если сделаешь сам то до первой проверки дпс и потом доказывай что она не ворованная
Да уж понял. С экспертами завтра свяжусь, посмотрим что скажут они мне…
По фото видно, что треснул не сам стакан, а верхней усилитель переднего правого брызговика.
Лечится все это после снятия крыла, также можно проварить снизу, затем шпакля, кладется шовный герметик на стык со стаканом, потом покраска.
Ладно, всем огромнейшее спасибо за ответы! Будем решать что да как.
Я сталкивался с такой ситуацией. У меня была подобная ситуация на 99-ой. Стакан сгнил и варить просто не к чему было. Ставил безномерной.
Для этой операции я выбрал официальный сервис который в нашем городе еще с совдеповских времен. Только у них есть все допуски, лицензии, документы. И все равно когда я пошел оформлять документы все затянулось на 4 месяца.
Мне выносили мозг о том, что я сначала должен был получить рзрешение у начальника МрЭО (ппц бред), потом проверяли три раза эксперты и проверяли по всевозможным базам. При этом были ВСЕ документы и фотки, плюс старый стакан в наличии…
В этой стране… не буду расказывать Вы сами все знаете.
Блин какие страсти тут написаны про экспертизу, ворованная и.т.д. Шов короткий, болезнь многих машин, главное сам номер оставить, замазывается что и невидно, экспертиза это выманивание денег (1000 руб). друг с полностью переваренным стаканом прошел 1000 руб.(а вот бить не в коем случае нельзя это уже криминал)
любой гаишник при первом открытии капота, увидев твой вареный стакан, конфискует авто, а потом попробуй докажи что ты не гладиолус! твоя машина должна пройти экспертизу, где тебе напишут бумагу, мол так и так была повреждена номерная часть кузова, и дальше скажут что делать варить эту, или брать ремонтную и бить новый номер! процесс долгий и неприятный, вот поэтому люди просто сами варят и ездят до первого ДТП, где машина отправляеться на экспертизу и там находят сварочный шов, и после конечно же бай-бай машинка! а могут и списать на ворованую, а тебя не дай тебе Бог на вора!
Вот подобного я и ждал. И даже немного был удивлён предыдущими ответами. И на сколько я знаю экспертиза бывает даже по нескольку раз (( за каждую баблища и времени куча. Попал вообщем 🙁
У меня авто отправили на экспертизу просто из-за ржавого номера, а тут переварка!Так можно взять любой корпус и переварить номер!Для этого и оставили корпус как главную часть авто!Так что варить на этом месте проблема!Мое личное мнение!
ёпт, так и делают. Даже продают доки чисто и стакан. Много раз видел
Стакан замазал и покрасил
Решил не сильно заморачиваться с трещиной в стакане — замазал и закрасил чтобы не видеть)))
Но перед тем как замазать…
Решил посмотреть болгаркой а чё оно собственно там произошло, какого …я?
А никто не обратил внимания на самую первую фотографию прошлого отчёта))
Там на фото содержится ключ к последующим событиям
На момент начала работ уже было подготовлено сварочное оборудование
Как же правильно восстановить стакан? Я не знал как…
Мнения были высказаны разные, в том числе «всё восстанавливается», но как конкретно восстанавливается никто не указал, поэтому решил придумывать сам.
Как понял, самое правильное это отсверлить или отрезать стакан полностью, или в моём случае — отовать до конца =)
Затем восстановить сам кузов и приварить стакан заново.
Метод подразумевает демонтаж сильно мешающей номерной полки что меня категорически не устраивало, и выставить ровно стакан я потом не смогу никак (просто не умею).
На это мы пойтить не могли и применили технологию латочного ремонта.
Всё что имело намёки на ржавчину было вырезано и впечена вставочка из свежего металла толщиной 1.5 мм.
Вваривалось встык или с минимальным, пропекаемым нахлёстом.
Латки проварены были с обеих сторон шва, и склеилось надёжно.
Заводские швы были расчищены и дополнительно проварены.
Как заварить дырку в стакане авто
Сообщение 20 фев 2009, Пт 9:58
Сообщение 20 фев 2009, Пт 10:23
Сообщение 20 фев 2009, Пт 10:45
Сообщение 20 фев 2009, Пт 15:50
Сообщение 20 фев 2009, Пт 15:55
Сообщение 20 фев 2009, Пт 18:33
Сообщение 20 фев 2009, Пт 21:38
Сообщение 21 фев 2009, Сб 7:50
Сообщение 21 фев 2009, Сб 8:12
Сообщение 21 фев 2009, Сб 9:13
Сообщение 21 фев 2009, Сб 11:17
У меня на одном стакане был треснувший герметик, я его конечно же расковырял, между деталями зазор есть. т.к. там табличка с вином, не стали заваривать, чтобы подозрительные гаишники не выели мозг.
Вот уже два года езжу. все на месте, следов сварки там не было.
Стойки были сток, сейчас AGX, вот уже два года как мониторю эту тему, но все без изменений.
Сообщение 21 фев 2009, Сб 11:41
У меня на одном стакане был треснувший герметик, я его конечно же расковырял, между деталями зазор есть. т.к. там табличка с вином, не стали заваривать, чтобы подозрительные гаишники не выели мозг.
Вот уже два года езжу. все на месте, следов сварки там не было.
Стойки были сток, сейчас AGX, вот уже два года как мониторю эту тему, но все без изменений.
Сообщение 21 фев 2009, Сб 12:07
У меня на одном стакане был треснувший герметик, я его конечно же расковырял, между деталями зазор есть. т.к. там табличка с вином, не стали заваривать, чтобы подозрительные гаишники не выели мозг.
Вот уже два года езжу. все на месте, следов сварки там не было.
Стойки были сток, сейчас AGX, вот уже два года как мониторю эту тему, но все без изменений.
кузовщики сказали что это норма и бла бла бла. уже не помню что.
вроде как я и второй стакан расковырял в одном месте и там тоже. уже не помню, давно было, но проблема снялась.