кпг проекта что это
КПГ что это?
чем отличается КПГ от обычного газа? можно ли его заливать? на заправке недавно виде газпрома. и цена 15.50 вроде вместо 18-19!
Комментарии 18
Канешно можно заправлять, только сменить пропановые балоны на метановые, редуктор, основную трасу и всё. Только там заправосное даление при заправке порядка 250…260 атмосфер и вес балонов в 4…5 раз тяжелее
и не получится заправить во первых заправщики не настолько глупы ну и в крайнем случае взу просто неподойдёт
+1, до чего ленивые люди пошли.
+1, до чего ленивые люди пошли.
я это и без Вас видел! ленивые… я просто не понимаю в чем разница! и не знал можно ли его заливать!
Вот это и имеется в виду. Нормальные люди сразу в гугл лезут и узнают в чем разница между компримированным (КПГ) и сжиженным газом, там же в статье и написано «в чем разница».
вместо того чтобы взять и просто подсказать начинаешь умничать! нормальные люди реагируют правильно и помогают, подсказывают друг другу, может иногда даже с иронией! посмотри… все нормально отреагировали за исключением тебя. Для этого и нужен сайт Драйв2.ру!
без доработок определенных его заливать нельзя?
это не льют там только давление до 200 атмосфер и то он не жидкий
а ты знаешь как в японию доставляют газ метан
Я имел ввиду применение в авто!
я тоже имел в виду использование метана в атомобиле сегодня
это не льют там только давление до 200 атмосфер и то он не жидкий
Кпг проекта что это
компримированный природный газ
Коммунистическая партия Греции
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
контейнерный пункт грузовой
культиватор паровой гидрофицированный
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Конгресс профсоюзов Ганы
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Коммунистическая партия Гондураса
квантовый парамагнитный генератор
Конгресс профсоюзов Гайаны
кистозный полипозный гастрит
Коммунистическая партия Германии
контракт на поставку газа
Консервативная партия Грузии
Полезное
Смотреть что такое «КПГ» в других словарях:
КПГ — КПГ аббревиатура ряда политических партий: Коммунистическая партия Германии в 1918 1946 годах. Коммунистическая партия, действовавшая в Западной Германии в 1948 1969 годах. Коммунистическая партия Греции Коммунистическая партия Голландии… … Википедия
КПГ-ЦК — Коммунистическая партия Голландии Центральный комитет Communistische Partij Holland Centraal Comité Лидер: Давид Вайнкоп Дата основания … Википедия
КПГ — См. Корабельная поисковая группа … Пограничный словарь
КПГ — квантовый парамагнитный генератор Коммунистическая партия Германии Коммунистическая партия Гондураса Коммунистическая партия Греции Конгресс профсоюзов Гайаны Конгресс профсоюзов Ганы контейнерный пункт грузовой кран погрузчик грейферный… … Словарь сокращений русского языка
Левая оппозиция КПГ — У этого термина существуют и другие значения, см. Левая оппозиция (значения). Левая оппозиция КПГ Linke Opposition der KPD Дата основания: март 1930 года Дата роспуска: октябрь ноябрь 1933 года Идеология … Википедия
ЛО КПГ — Левая оппозиция КПГ Linke Opposition der KPD Дата основания: март 1930 года Дата роспуска: октябрь ноябрь 1933 года Идеология: марксизм, троцкизм Партийная печать: «Permanente Revolution» (газета), «Unser Wort» (журнал) Левая оппозиция КПГ или… … Википедия
ГУ НИИ КПГ ПЗ — Научно исследовательский институт комплексных проблем гигиены и профессиональных заболеваний ГУ СО РАМН г. Новокузнецк мед., образование и наука … Словарь сокращений и аббревиатур
КОММУНИСТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ ГРЕЦИИ — (КПГ) осн. в нояб. 1918 в обстановке подъема революц. движения в стране, усилившегося под влиянием Окт. социалистич. революции. До 1920 именовалась Социалистич. рабочей партией Греции (СРПГ). В мае 1919 Нац. совет СРПГ принял решение о подготовке … Советская историческая энциклопедия
Коммунистическая партия Греции — (КПГ; Kommunistikon Kómma tes Helládos) основана 17 ноября 1918 в обстановке подъёма революционного движения в стране, усилившегося под влиянием Великой Октябрьской социалистической революции в России. До 1920 называлась Социалистической… … Большая советская энциклопедия
В чем отличие между КПГ и СУГ
Газомоторное топливо пользуется популярностью у потребителей. Оно позволяет в два раза сократить расходы на заправку, повысить моторесурс, увеличить срок службы резинотехнических изделий, моторного масла, свечей, клапанов и является более экологичным, чем бензин или дизель.
Компримированный природный газ (КПГ)
КПГ производят в процессе сжатия природного газа на специальных компрессионных установках. Вещество подается на АГНКС по магистральному газопроводу и компримируется на месте: осушается и под высоким давлением (до 200 атм) закачивается в сосуды сферической или цилиндрической формы для хранения. После чего, в сжатом виде КПГ заполняет баллоны транспортных средств во время заправки.
Газобаллонное оборудование для КПГ отличается большими габаритами, весом и высокой стоимостью, поэтому основная область его применения – средне- и крупнотоннажные транспортные средства (грузовые машины, автобусы, тракторная техника).
КПГ: преимущества и недостатки
К преимуществам КПГ относят:
К недостаткам КПГ относят необходимость применения высокопрочных емкостей из прочной и качественной стали. А значит, транспортным средствам требуется больше пространства для хранения горючего. Также установка баллона приводит к снижению грузоподъемности автомобиля.
Сжиженный углеводородный газ (СУГ)
Это сжиженные под давлением углеводородные газы пропан и бутан, произведенные из попутного нефтяного газа. В составе помимо бутано-пропановой смеси содержится около 6% других углеводородов: бутилен, пропилен, этан, этилен. Состав СУГ непостоянный и неоднородный.
Высокая предельная температура дает возможность сжижать газ и доставлять его покупателям в жидком состоянии. Сжижение газа происходит под воздействием давления до 16 атм.
Благодаря жидкому состоянию, оборудование для СУГ более компактное, легкое и дешевое, чем для КПГ. Это позволяет покупать такое топливо по безналу для легковых автомобилей, а также транспорта с небольшой грузоподъемностью (ПАЗ, ГАЗель).
СУГ: преимущества и недостатки
К преимуществам сжиженного газа относят:
К недостаткам СУГ относят:
Ключевые отличия между сжиженным и компримированным газом
КПГ – компримированный природный газ, практически полностью состоящий из метана. А СУГ представляет собой сжиженный углеводородный газ, содержащий в своем составе пропан, бутан и другие примеси. КПГ хранится в газообразном состоянии под большим давлением, поэтому требует сложного дорогостоящего оборудования и большего пространства для хранения, а возможности транспортировки КПГ ограничены. СУГ в результате сжижения превращается в жидкое топливо, которое не вызывает сложностей при транспортировке и хранении. Тем не менее, по сравнению с СУГ, КПГ является более экологически безопасным топливом.
Другие статьи:
Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы
Московская, Пензенская область.
Начало реализации межсезонного дизельного топлива
Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы
Московская область, Красноярский край, Республика Татарстан.
Моторное масло Rosneft Revolux показало стабильные характеристики при увеличенном пробеге
В течение года в Краснодарском крае проходили испытания премиального моторного масла Rosneft Revolux D4 10W-40.
В Ростове-на-Дону появилась вторая «цифровая» АЗС «Роснефть»
В рамках расширения розничной сети автоматизированных заправок «Роснефть» открыла «цифровую» АЗС в Ростове-на-Дону.
«Роснефть» представила проект «Восток Ойл» зарубежным поставщикам и подрядчикам
«Восток Ойл» поможет в формировании новой нефтегазовой провинции на севере Красноярского края.
Продолжая использовать ruspetrol.ru вы соглашаетесь на использование файлов cookie.
Более подробную информацию можно найти в Политике cookie файлов.
© ООО «РусПетрол», 2007-2021
Воспроизведение материалов сайта
допускается с согласия владельца
Консалтинг СПГ и КПГ проектов
СПГ представляет собой природный газ, который применяется в качестве экономичного и высоко экологичного топлива. Путем охлаждения он преобразуется в жидкое агрегатное состояние, что позволяет его хранить и транспортировать. При использовании вещество возвращают в газообразное состояние на регазификационном оборудовании.
Эти газы являются перспективным источником топлива во многих отраслях промышленности. Для их эффективного применения необходимо разрабатывать проекты, которые станут основой для их потребления.
Консалтинг СПГ и КПГ проектов. Кому необходим?
СПГ и КПГ проекты позволяют повысить производительность производства и операций с веществами. Консалтинг в данной области является одним из важнейших условий реализации новой ресурсосберегающей политики.
Услуги консалтинга необходимы компаниям, применяющим газы в ходе своей работы:
— физическим лицам, желающим провести автономную газификацию объектов;
— предприятиям химической промышленности, использующим вещества в качестве топлива;
— энергетическим станциям, осуществляющим поставку тепла и электроэнергии.
Наша компания предлагает поставку оборудования для формирования производственных линий любого предназначения и оказание услуг по консалтингу, позволяющих реализовывать данные проекты.
Почему необходим консалтинг СПГ и КПГ проектов?
Деятельность по производству этих веществ, услуги их доставки и поставки, создание производственных линий и заправочных станций, использующих газы в качестве моторного топлива, невозможно представить без качественного консалтинга.
Специалисты нашей компании накопили богатый опыт решения задач любого уровня сложности, что позволяет оказывать услуги в области консалтинга СПГ и КПГ проектов.
Профессиональный консалтинг дает возможность:
— выбрать поставщика продукции;
— получить консультации по доставке и транспортировке криогенных веществ;
— выбрать технологию и оборудование для регазификации;
— выбрать технологию и оборудование для сжижения газов;
— выполнять функцию контроля качества при создании производственных линий;
— помощь в организации работ по монтажу, демонтажу оборудования;
— ввод объектов, использующих газ в эксплуатацию.
Доверить решение этих задач Вы можете нашей компании, которая специализируется на работе со сжиженными газами и криогенными жидкостями.
Заказать услуги консалтинга СПГ и КПГ проектов в «М-Транс»
В течение длительного времени наша компания оказывает услуги консалтинга СПГ И КПГ проектов.
Мы готовы выполнить комплекс подготовительных работ для запуска производственных линий и реализации проекта перевода транспорта на эти сжиженные газы.
Получить консультацию и заказать услуги возможно по телефону компании +7 (342) 257-03-24
Минэнерго добавит газу: в чем суть программы развития газомоторного рынка
Разработанная Минэнерго при участии Минпромторга и Минтранса шестилетняя подпрограмма «Развитие рынка газомоторного топлива» предполагает выделение из бюджета 174,7 млрд руб. на субсидии нефтегазовым компаниям, производителям автомобилей, региональным властям на закупку общественного транспорта и другим участникам рынка. Копия документа есть у РБК.
Представитель Минэнерго отказался комментировать документ. Пресс-служба Минтранса не ответила на запрос РБК. Представитель Минпромторга подтвердил, что в ведомстве рассмотрели подготовленный Минэнерго вариант концепции. «По линии Минпромторга России планируются бюджетные ассигнования в объеме 2,5 млрд руб. в 2019 году и по 13 млрд руб. в 2020–2024 годах», — уточнил он.
Кто получит субсидии и компенсации
Согласно программе, нефтяным и газовым компаниям, которые будут строить новые газовые заправки, предполагается компенсировать от 25 до 40% расходов (исходя из стоимости одной криозаправки в 150 млн руб. и 160 млн руб. для заправки на компримированном газе — АГНКС). Это, по замыслу авторов документа, поможет компаниям окупить убытки от работы станций в первые три года их существования и сократить срок окупаемости до семи-восьми лет.
На эти цели Минэнерго предлагает выделить в 2019–2024 годах 40 млрд руб. Еще 67,5 млрд руб. Минпромторг распределит на поддержку роста автопарка на газе — по 10 млрд руб. в год в течение пяти лет получат производители такого транспорта.
На закупку компаниями железнодорожного и водного транспорта на СПГ предлагается направить 16 млрд руб. Минфину и Минэкономразвития поручено к августу 2019 года разработать льготы для бункеровки на СПГ.
Кроме того, в программе отдельной строкой указаны расходы на «пропаганду расширения использования природного газа в качестве моторного топлива» — это 1 млрд руб.
Пока финансирование программы не согласовано. «Документ рассматривается в установленном порядке», — сообщили РБК в пресс-службе Минфина. «Столько денег в бюджете на развитие газомоторного топлива сейчас нет, да и финансовых обоснований для их выделения пока недостаточно», — отметил источник РБК в этом ведомстве. Чтобы мероприятия программы были реализованы в полном объеме, документ должен быть согласован до конца 2019 года.
Какими будут результаты программы
По данным авторов программы, сейчас рынку газомоторного топлива мешает развиваться недостаток газозаправочных станций, бункеровочных баз в портах, экипировочных пунктов железных дорог. Еще одной проблемой является недостаточное количество производства как автомобилей на газе, так и карьерной и сельхозтехники, ограниченные возможности перевода существующего парка транспортных средств на газомоторное топливо и высокая стоимость зарубежной газомоторной техники.
В качестве эффекта от реализации программы Минэнерго ждет рост рынка сбыта газа на транспорте внутри страны в пять раз, до 3,8 млрд куб. м в год к 2024 году с 685 млн куб. м в 2018 году. К этому сроку предусмотрено строительство 1,4 тыс. газовых заправок. К 2030 году в оптимистичном сценарии ведомство прогнозирует рост потребления газа на транспорте до 10,7 млрд куб. м в год, а рост автопарка, который сможет использовать газ, — до 700 тыс. единиц.
Российские производители транспортных средств на газе заложенные в программу идеи Минэнерго поддерживают. Директор ГК «РариТЭК» (производит автобусы на СПГ и КПГ) Юрий Шпорт отметил, что государственная поддержка производителям необходима в долгосрочном периоде. «Именно эти субсидии позволяют реализовывать газомоторную пассажирскую или грузовую автотехнику по ценам ниже дизельной», — сказал он РБК.
Вице-президент группы ГАЗ Елена Матвеева считает, что предложенная концепция позволит существенно ускорить обновление парков двухтопливной техники, работающей и на бензине, и газе. «Сейчас программа субсидирования транспорта на газе принимается на ежегодной основе, это создает неопределенность по следующим периодам, каждый раз замораживает развитие рынка до принятия программы следующего года», — отмечает она. По ее словам, ГАЗ инвестировал в газомоторные технологии свыше 10 млрд руб.
Газомоторное топливо: планы против реальности
По данным Росстата, в 2017 году в стране было 323 заправки на компримированном газе (АГНКС), 22 заправки с криогазом и ни одной на СПГ. «Дочке» «Газпрома» «Газпром газомоторное топливо» принадлежит 281 из них, в 2017 году на них реализовано 526 млн куб. м газа, сообщил РБК представитель компании. В компании отметили, что 1 куб. м метана на ее АГНКС стоит 15 руб. Средняя стоимость бензина в Москве, по данным Московской топливной ассоциации на середину ноября, составила около 46 руб. за литр.
По словам главы совета директоров «Газпрома» Виктора Зубкова, «Газпром» к 2020 году планирует иметь в России 500 газозаправочных станций. В 2013 году Зубков обнародовал планы «Газпрома» вложить 241 млрд руб. в строительство 2,5 тыс. газовых заправок до 2030 года. В июне 2018 года он говорил, что газомоторное топливо в перспективе должно стоить не более 50% от цены дизельного.
По данным «Роснефти», компания развивает сеть из десяти газовых заправок. На Восточном экономическом форуме в сентябре компания подписала с китайской Beijing Gas соглашение о создании СП для строительства в России АГНКС и заправок на СПГ. В рамках проекта компания собирается построить 170 газовых заправок к 2028 году, сообщили РБК в ее пресс-службе.
Представитель НОВАТЭКа не ответил на запрос РБК.
Переход на газ дорог, но перспективен
На долю транспорта, который использует бензин и дизельное топливо, приходится около 40% суммарных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и порядка 10% выбросов парниковых газов, согласно данным Минэнерго. Использование природного газа в качестве моторного топлива позволяет снизить выбросы минимум на 5%, повысить ресурс двигателей и срок эксплуатации транспортных средств, считают в министерстве.
Годовой экономический эффект снижения топливных затрат на всех видах транспорта при реализации программы «Развитие рынка газомоторного топлива» оценивается в ней более чем 300 млрд руб. к 2030 году.
Участники рынка отмечают, что в стране мало газовых заправок, поскольку строить их дорого и невыгодно. «Срок окупаемости капитальных затрат на строительство станции сегодня составляет порядка 12 лет, несмотря на высокую востребованность использования природного газа как моторного топлива потребителем. Ведь газ сильно дешевле бензина. Для рынка будет чувствительна поддержка государства в размере субсидирования хотя бы 30% от понесенных затрат на строительство одной АГНКС, что позволит увеличить сеть таких заправок», — отмечает собеседник в одной из компаний, которая развивает свою сеть газовых заправок.
Построить заправку на СПГ в Амстердаме стоит порядка €1,2 млн (около 95 млн руб.), говорит совладелец компании «СПГ-Горская» Кирилл Лятс. При этом комплексное оборудование для нее обходится в €0,5 млн. «Строить газовые АЗС в России на порядок дороже обычных бензиновых. Помимо этого, дорого обходится закупка общественного транспорта на газе: он и техника для промышленности — основные потребители газа таких заправок. Один только автобус на газе стоит порядка 15 млн руб., из которых государство готово субсидировать порядка 8,5 млн», — отмечает Лятс. По его словам, из-за этой дороговизны было сорвано выполнение госпрограммы массового перевода на газ муниципального транспорта и идет повсеместное внедрение электроавтобусов — конкурентов такого транспорта.
Старший консультант VYGON Consulting Александр Былкин считает неокупаемыми крупные газовые заправки на региональных трассах стоимостью от 160 млн руб. «Небольшую газовую заправку на компримированном газе можно построить в 3–5 раз дешевле, заправка же на СПГ, скорее всего, обойдется дороже 160 млн руб. Проблема с тем, что слишком мало транспорта на газе, который мог бы там регулярно заправляться. И объемы продаж газа не окупают эксплуатацию заправок даже с учетом того, что дизель и бензин существенно дороже», — отметил он.
Максим Шикунец, директор по развитию компании «Парма-Генерация», считает, что помимо финансовой поддержки нужны дополнительные преференции для техники на СПГ и КПГ. «Для газомоторной техники надо на три-пять лет отменить все налоги, отменить плату в рамках системы «Платон», ввести длительные государственные контракты на закупку услуг, оказываемых техникой, работающей на природном газе, на срок от трех до пяти лет», — суммирует эксперт.
Он полагает, что помимо российских необходимо поддерживать автопроизводителей, действующих в рамках Единого таможенного союза, и иностранных производителей, которые готовы локализовать свое производство автомобилей на газомоторном топливе в России. Надо также поддерживать проекты ориентированных на экспорт малотоннажных заводов по производству СПГ как моторного топлива, что позволит получить гарантированные объемы реализации СПГ и часть объемов направить на внутренний рынок. По мнению Шикунца, развитие рынка газомоторного топлива увеличит налоговые поступления в бюджет от экспорта нефти: рост потребления газомоторного топлива сократит потребность в производстве бензина и дизельного топлива, остановит рост стоимости моторных топлив. Освободившиеся объемы нефти можно будет отправлять на экспорт, что увеличит поступление валютной выручки в страну, заключает он.