На чем катаются на картинге
Семь ошибок новичков в картинге
Хочешь освоить азы картинга? Давай рассмотрим самые распространенные ошибки, и ты сможешь улучшить время круга
Картинг — это весело, независимо от твоего уровня — катался ты всего один раз или уже откатал сотни кругов. Больше всего эмоций испытываешь от свободы. Тебе позволено (и даже поощряется) гнать на максимально возможной скорости, а это редкость в наши дни.
Управление картом сильно отличается от управления обычным автомобилем, и непонимание этих отличий приводит к самым распространенным ошибкам, снижающим твою скорость. Избегай этих ловушек, и скоро сможешь обогнать своих друзей и заложить основы будущей профессиональной карьеры в мире автогонок.
1. Неправильное положение рук на руле.
В отличие от автомобиля, у карта очень чувствительное управление, поэтому всегда держите руки на руле в положении на 3 и на 9 часов, и не отпускайте руль ни на мгновение. Это позволит не только лучше контролировать карт, но и гораздо быстрее реагировать на заносы.
2. Слишком мягкое торможение
У карта, как правило, тормоза есть только на задних колесах, то есть тормозить, как на обычном автомобиле не получится. Лучший способ торможения на карте: сначала надо резко нажать на тормоза, чтобы они практически заблокировались, затем, по мере приближения к апексу поворота, постепенно и плавно отпускать их. Более опытные гонщики могут поискать информацию о «торможении на дуге» (трейлбрейкинг), чтобы выжать несколько дополнительных десятых секунды.
3. Слишком ранний вход в поворот
Одна общая ошибка и у новичков, и у более опытных гонщиков — слишком ранний вход в поворот. Если вас сильно заносит на выходе из поворота или вам кажется, что вы теряете скорость на поворотах, постарайтесь чуть больше замедлить карт перед поворотом и заходить в него с поздним апексом. Если вам удалось правильно войти в поворот, вы сможете ускориться в апексе без широкого выхода.
4. Использование не всей ширины трека
Трасса обычно очерчена белыми линиями или ограничена отбойниками. Можно и нужно использовать столько места на треке, сколько тебе необходимо, поэтому используй каждый сантиметр трассы, чтобы ехать быстрее. Чем шире ты заходишь в поворот, и чем точнее попадаешь в апекс, тем проще сохранить скорость и ускориться на выходе из поворота.
5. Слишком агрессивное вождение
В картинге точность — ключ к скорости, а плавность значительно упрощает прохождение трассы. Многие неопытные гонщики поворачивают руль слишком резко, в результате чего переднюю ось карта начинает сносить – эта ошибка известна, как недостаточная поворачиваемость (understeer), при этом кажется, будто карт хочет вырваться на прямую линию. В поворотах управляй картом плавно и последовательно, тогда он будет послушным. Представь, что у тебя в карте стоит стакан с водой, которую нельзя расплескать. Посмотри, как плавно Макс Ферстаппен входит в повороты, именно к этому и надо стремиться!
6. Смотришь слишком близко перед собой
Первая поездка на карте может привести к сенсорной перегрузке. Пилот в карте находится очень близко к земле, поэтому все кажется в два раза быстрее. При этом неопытные гонщики зачастую усиливают этот эффект, когда смотрят только на малый участок трассы прямо перед картом. Однако, если смотреть немного дальше перед собой, будет казаться, что все происходит немного медленнее, поскольку у мозга будет больше времени для анализа происходящего. Как правило, рекомендуется всегда смотреть на шаг дальше своей текущей позиции. Поэтому, при торможении лучше смотреть на апекс, в апексе — на выход, а на выходе – на следующий поворот. Эта рекомендация может показаться несущественной, но она значительно улучшит ситуацию.
7. Попытки уступить дорогу другим водителям
Картинговая трасса — пугающее место для новичков, а опытные гонщики, пролетающие мимо на, казалось бы, невероятной скорости, только усугубляют эти ощущения. Прежде всего, помни, что они занимаются картингом гораздо дольше и однажды, если будешь больше практиковаться, ты тоже сможешь показывать хорошие результаты. Пока просто игнорируй более быстрые карты, проносящиеся мимо. Гораздо безопаснее сосредоточиться на собственном вождении и дать им возможность самим найти способ объехать тебя. Если ты будешь думать о своем вождении, рулить ровно и не «шарахаться» от окружающих, твое поведение будет более предсказуемым и тебя будет проще объехать. Кроме того, ты сможешь проанализировать, где теряешь время в сравнении с более быстрыми гонщиками, и гораздо быстрее сможешь улучшить собственное вождение.
Прокатный картинг: как стать самым быстрым водителем на районе
Прокатный картинг – хороший способ весело и с удовольствием провести время. Но если тренироваться регулярно, то можно значительно улучшить свои водительские навыки.
Почти все пилоты “Формулы 1” начинали свою карьеру с картинга. Ведь общие законы физики, по которым движется автомобиль, одинаковы. Именно поэтому тот, кто может быстро ездить на маленьком картинге, сможет легче справиться и большим автомобилем. И все же, у прокатного картинга есть некоторые особенности, зная о которых, можно стать самым быстрым пилотом в своей компании.
Выбор картинга
Запомните номер карта, который часто занимал первые позиции в результатах прошлых заездов
Не все прокатные карты едут одинаково. На каждом картодроме есть машины в лучшем, или худшем техническом состоянии. Поэтому для того, чтобы приехать первым, нужно выбрать хороший карт. В прокатном картинге все машины пронумерованы. Результаты заезда, как правило, распечатывают и оставляют на стойке регистрации. Посмотрите на результаты прошлых заездов и попробуйте найти закономерность. Конечно, следует выбирать карт, который несколько раз занимал призовые места.
Посадка
Для хорошего результата необходима правильная посадка
Главное правило посадки – должно быть удобно. Сиденье прокатного карта регулируются, но на некоторых кордодромах для изменения регулировок нужно обратиться к персоналу. Не поленитесь это сделать, потому что если сидеть неудобно – о хорошем результате заезда нечего и мечтать.
Старт и первые круги
Первые несколько кругов лучше проехать медленно
На первых кругах старайтесь не спешить. Пока двигатель и резина не прогреются до рабочей температуры, рекордный результат на круге показать все равно не удастся. Однако именно на первых кругах можно хорошо запомнить конфигурацию трассы. Некоторые пилоты на первых кругах намеренно пускают карт в короткие контролируемые заносы, чтобы резина быстрее прогрелась. В целом это неплохая тактика.
Вибор “тренера”
Ехать за тем, кто чуть быстрее вас – хороший опыт
Обычно в прокатном картинге одновременно стартует 5-10 машин. На первых кругах, те кто ездит лучше, вырываются вперед, те кто хуже – остаются позади. Попробуйте найти пилота, который способен ехать немножко быстрее, чем вы, и смело “садитесь ему на хвост”. Даже если некоторые повороты вы можете проехать быстрее чем он, не спешите обгонять. Лучше потратить несколько кругов чтобы понять, как преодолевать повороты, в которых ваш карт едет медленнее. Таким образом можно учиться и улучшать навыки и в дальнейшем.
Управление
Чем меньше движений рулем – тем выше скорость
Управление – сложная наука. Очень мало кто может ее освоить досконально. Однако есть некоторые общие правила. Они заключаются в том, чтобы делать минимальные движения рулем. В идеале на один поворот должны приходиться два движения рулем – в одну и в обратную сторону. Если в повороте приходится делать лишние движения, значит есть ошибки. Чем больше угол поворота руля – тем больше карт теряет скорость.
Распределение веса
Отличие картинга от других авто заключается в отсутствии дифференциала. Задние колеса жестко связаны друг с другом металлической трубой. При наличии дифференциала в повороте внешнее колесо делает больше оборотов, чем внутреннее. У картинга же внутреннее колесо должно проскальзывать, или подниматься, иначе карт не сможет повернуть. Чтобы ему помочь, нужно сместить центр тяжести карта на внешнюю сторону поворота. Это означает, что нужно наклоняться не в сторону поворота (как на мотоцикле), а в противоположную сторону. Сначала это кажется нелогичным, но попробовав, можно почувствовать разницу.
Звук шин почти всегда указывает на ошибки
Звук шин – один из главных ориентиров. Как только вы услышали писк резины – уже поздно. Писк означает, что контакт с дорогой потерян и карт на мгновение стал неуправляемый. Те, кто мастерски владеет картом, ездят почти без писка резины. В то же время писк дает понять грань сцепления колес, поэтому без его помощи обойтись сложнее.
Рекомендации Авто24
В любом спорте, в том числе и в автомобильном, прирожденный талант – это лишь несколько процентов успеха. Все остальное – практика и тренировки. Чем больше ездить на картинге, тем лучше будут становиться водительский навыки. И кто знает, может именно понимание физики поведения автомобиля, полученное на картинговой трассе, когда-нибудь сможет помочь в сложной ситуации на дороге.
Картинг: почему эту дисциплину автоспорта считают самой доступной?
Русский народ любит скорость и машины. Вот только быстро ездить по нашим дорогам опасно для жизни, да и ограничений много. Картинг – другое дело. Полихачить на картодромах можно вволю. Это не только весело, но и безопасно. При этом спортсмен вырабатывает такие качества, как целеустремленность, быстрота реакции, выносливость.
Виды картинга
Карт – машина, у которой нет кузова, но есть небольшие колеса, рама, сиденье для водителя и мотор. Этот вид спорта подразделяется на две категории:
Любительский, или прокатный картинг доступен даже детям от 6 лет. Кататься на карте могут и мужчины, и женщины. Картодромы для любителей безопасны, а управление прокатными автомобилями намного проще, чем у моделей профессионального уровня. Мотор менее мощный, рама крепче, нет коробки переключения передач и рычага, а также педали сцепления. На картодроме всегда присутствует инструктор, готовый при необходимости помочь.
Для любителей нет смысла покупать автомобиль, специальный костюм и другое снаряжение – все предоставляют в аренду. Продолжительность гонки составляет в среднем 15 минут. Спортсмен должен быть надлежащим образом одет. В частности, в экипировку входят:
Любитель в первую очередь наслаждается гонкой, для него важен сам процесс, а не результат. Профессионал же старается любыми путями занять первое место, поэтому обладает некоторыми навыками. Он обычно находится в хорошей физической форме, умеет быстро реагировать, уравновешен, стрессоустойчив, сконцентрирован на дороге.
Устройство современных картов
На современных авто для картинга нет педали сцепления – только газ и тормоз. Последняя очень чувствительна, а вот ход по сравнению с обычной машиной довольно жесткий. Амортизация отсутствует. Мотор крепится к раме, поэтому она вибрирует во время езды. Водители любят карт за его динамичный ход.
Особенностью автомобиля является разный выворот передних колес при поворотах. Если выруливать вправо, то правое колесо вывернется больше левого, и наоборот. Чтобы управлять такой машиной, нужно иметь хорошую физическую подготовку, особенно плечевого мышечного корсета.
Картингом сейчас занимаются не только в теплое время года, но даже зимой. Это стало возможным благодаря специфическим зимним шинам, у которых шипы и протекторы изобретены специально именно для гоночных моделей. Стоит отметить, что в северных государствах соревнования проводятся именно в холодные сезоны.
Классификация машин
Картинг – развивающийся вид спорта, поэтому модели авто постоянно усовершенствуются. Однако для тех болидов, которые участвуют в соревнованиях, существуют четкие требования. Все они сводятся в единую классификацию, состоящую из 4 групп:
В усовершенствованных вариантах «Изи карт» коробка передач шестиступенчатая.
Соревновательные классы
Спортсмены участвуют в классах:
Также существуют заводские классы, когда турниры проводятся на машинах от одного и того же производителя.
Навыки езды на карте
Карт больше похож по внешнему виду и техническим характеристикам на гоночный автомобиль, а не на обычный. Болид не рассчитан на медленную скорость, он легкий и довольно маневренный. Вес машины составляет не более 100 кг. Авто чутко реагирует на каждое движение руля. Водителя во время езды сильно потряхивает, так как отсутствует амортизация.
Основная педаль – газ, реже пилот жмет на тормоз. Карт быстро реагирует на нажатие педали тормоза, что не всегда безопасно, так как легко потерять управление, ввиду чего появится вероятность нежелательного и неконтролируемого дрифтинга. Опытные водители могут выполнять крутые маневры, резко нажимая на тормоз.
Начинающим гонщикам нравится сцепление колес карта с дорогой. При этом появляются новые ощущения от управления гоночным транспортным средством, ведь это совсем не похоже на езду за рулем обычного авто: другое ощущение поворотов, дороги и скорости. Не всем импонирует то, что после поездки водитель чувствует себя как выжатый лимон – управление болидом требует много физической силы и напряжения в мышцах.
Подготовка карта к гонке
Львиная доля успеха в соревнованиях – комфорт пилота. Спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы спортсмен смог отклониться назад на расстояние вытянутых рук. Ладони всегда упираются в верхнюю часть руля.
Спина водителя должна быть прямой и ровной, а ноги без напряжения согнуты в коленях, ступни удобно расположены на педалях. Во время тряски тело может мотать из стороны в сторону, если сидеть в неправильной позиции. Такая посадка может привести к потере управления или к снижению его эффективности. Пилот меньше устанет и будет хорошо себя чувствовать при правильной посадке, что позволит концентрироваться на скорости и важных деталях. Также положение пилота напрямую влияет на центр тяжести болида.
Что еще должно быть отрегулировано?
Обязательно подбираются шины, которые должны соответствовать сезону и дорожному покрытию на площадке для соревнований.
Техника пилотирования
Во время управления картом перед водителями стоят несколько задач. Необходимо в обязательном порядке поддерживать высокие обороты двигателя (в максимальном значении), а также скорость болида. Нажимать на педаль тормоза следует как можно реже. Хороший водитель сразу займет выгодную позицию на трассе, которая позволит исполнять маневры и беспрепятственно управлять аппаратом.
В плане набора скорости нет ничего сложного, пилот лишь нажимает на педаль газа. За пару секунд легко разогнаться до 100 км/ч. Маленький вес делает карты резвыми несмотря на небольшое количество лошадиных сил.
У машин есть тормозная система на все колеса или только на задние. Она представлена гидравлическими либо механическими тормозами. Водитель тормозит всегда резко. Если делать это медленно, то для разгона в дальнейшем потребуется больше времени. Гонщик использует педаль тормоза для поворота и остановки авто.
В поворот на карте входить тяжелее, чем на легковом транспортном средстве. Процесс разбивается на три этапа:
Очень важно на момент начала маневра иметь нужную скорость и находиться в правильном месте. Если водитель легко рассчитывает в голове эти параметры, то он является мастером своего дела. Начинающим спортсменам поможет только постоянная практика. При вхождении в поворот нельзя сильно давить на газ, иначе упадут обороты. Руль полностью выкручивать не нужно, достаточно слегка повернуть. Как только пилот достигает точки апекса, он начинает давить на педаль газа.
Классы участников
Соревнования и чемпионаты проводятся между участниками разных возрастных групп. В нашей стране существует четыре класса:
Существуют определенные требования к пилотам.
Требования к пилоту
Профессиональный спортсмен должен поддерживать хорошую физическую форму. Она обязательно понадобится для управления картом. Гонщик также обязательно должен следить за своим здоровьем. У профессионала должно быть хорошее зрение, ведь он водит авто на большой скорости. Несомненно, у водителя карта должна быть быстрая реакция. Он не может позволить себе быть рассеянным, расслабляться, так как это как минимум приведет его к проигрышу, а в худшем случае закончится травмами. Именно поэтому у гонщика не должно быть проблем с нервной системой.
Спортсмен на карте обязательно должен быть выдержанным и стрессоустойчивым. Чтобы стать победителем, только этих навыков недостаточно. Необходимо разбираться в устройстве болида, уметь оценивать состояние дорожного покрытия трассы и общие условия.
Виды трасс
Картодромы бывают открытые и закрытые. Последний вариант часто встречается в торговых центрах или специальных клубах. Крытые площадки хороши тем, что не зависят от погодных условий. Они обеспечивают в любое время года отличное сцепление с дорогой. Минусом является лишь то, что закрытая трасса ограничена в размерах.
Открытые площадки чаще используются для соревнований и тренировок профессионалов. Несмотря на зависимость открытых картодромов от внешних условий, у них есть огромный плюс – большая протяженность. Однако в плохую погоду на открытой трассе спортсмены вынужденно надевают защитный костюм, так как существенно увеличивается вероятность аварийной ситуации. В дождливую погоду управлять картом трудно, а в снегопад – невозможно.
Какие качества формирует картинг?
Не у каждого человека хватит моральных сил на управление гоночной машиной такого типа. Однако те спортсмены, которые занимаются гонками на карте, могут похвастаться:
Настоящий гонщик чувствует свой автомобиль, умеет стратегически мыслить.
Старты, заезды и финальные флаги
Перед началом гонки машины выстраиваются в определенном заранее согласованном порядке. Стартом считается тот момент, когда подается сигнальная команда к началу гонки. Старт бывает двух видов:
Старт объявляется к заранее оговоренному времени. Перед подачей сигнала гонщиков информируют о том, сколько осталось до начала соревнования. В период движения карта запрещено оказывать стороннюю помощь спортсмену. Когда судья показывает зеленый флаг, пилоты начинают формовочный круг, во время которого запрещен обгон. Этот заезд – показательный, скорость движения в котором задает первый карт. Лидирующий спортсмен показывает сигналы рукой последующим гонщикам о всех препятствиях на трассе. Если во время формовки произошел неприятный инцидент, то организаторы могут объявить старт заново.
После завершения круга формовки водители встают на свои места в том же порядке, и после сигнала светофора начинают движение. Светофор находится на краю трассы на расстоянии около 15-20 метров перед стартовой линией, но не выше 3 метров над уровнем площадки. На аппарате всего 8 линз красного цвета. Когда они загораются, движение запрещено. Если красные огни отключили, движение разрешено. Зеленый свет означает начало гонки.
Сигнальные флаги используются, когда светофор сломан. Прежде чем дать основной стартовый сигнал, информатор призывает водителей к полной готовности тем, что медленно поднимает флаг вверх. Когда он вновь резко поднимает флаг вверх, это считается отсчетом старта.
Если пилот ошибся и поехал раньше времени, это называется фальстартом. При этом спортсмен продолжает участвовать в гонке, но к его результату добавляют дополнительное время. Его отсчитывают по тому, сколько гонщик успел проехать, пока водителя не оповестили о фальстарте, либо добавляют по фиксированному штрафному времени.
На линии старта находится еще один судья, который оценивает, кто за кем стартовал. Другой эксперт занимается хронометражем, то есть определяет время каждого спортсмена, отсчитывает время лучшего круга у каждого пилота.
Турниры часто состоят из нескольких заездов. Их количество определяет организатор мероприятия. Состав заезда могут изменить спортивные комиссары, но делается это редко и в виде исключения. Место в заезде получает каждый водитель, даже если не успел финишировать и пройти один круг. Профессионалам засчитывается прохождение только полных кругов. Призовые места определяются согласно тому, кто первым пересек финишную черту. Если показатели будут одинаковые, соревнование не повторяют, вопрос решают спортивные комиссары.
Во время движения судьи информируют гонщиков флагами. Это делается в целях:
Если пилот не подчиняется сигналам, он исключается из заезда. Всего предусмотрено 12 флагов:
Заезд могут не засчитать в исключительных случаях, когда прекращать мероприятие нет смысла, но при этом были нарушены правила и права водителей.
Официальные лица
Официальными лицами гонок являются члены судейской бригады, которых организатор наделяет определенными полномочиями для надлежащего проведения турнира. К официальным лицам относятся:
Контролируют судейскую работу наблюдатели, которых назначает организатор. Наблюдатели выполняют свои функции, не вмешиваясь в ход соревнования.
Протесты и апелляции
Каждый пилот имеет право на апелляции и протесты. Последний подается в письменном виде и сопровождается денежным взносом. Заявление передается секретарю, который фиксирует время подачи протеста и оповещает об этом руководителя гонки.
Подача протеста осуществляется не позже, чем через 20 минут после оглашения итогов. Если водитель хочет протестовать против других гонщиков, то сделать он это должен еще быстрее – не дольше, чем в течение 15 минут. Руководитель рассматривает заявление спортсмена в течение получаса. Если требование гонщика будет удовлетворено, то денежный залог возвращают, а виновного подвергают штрафу. Аппеляцию подают до процесса награждения водителей. Если руководитель по каким-то причинам не может рассмотреть запрос, то результаты заезда считаются предварительными.
Федерации
У картинга нет отдельной мировой федерации. Этот вид спорта относится к Международной федерации автоспорта, в которой комиссия по картингу создана еще в 60-х годах прошлого века. В нашей стране имеется Российская автомобильная федерация (РАФ), которая организует состязания гонщиков, развивает и популяризирует этот вид спорта в России, защищает права отечественных спортсменов на европейской и мировой арене.
История картинга
Этот вид автомобильного спорта зародился в США в 30-х годах прошлого столетия. Название произошло от английского «cart», по-русски – «тележка». В ту пору дети наперегонки скатывались с горок на тележках. Идею детской забавы подхватили во Вторую мировую войну американские солдаты, которые днем перевозили на тележках боеприпасы, а в свободное время устраивали соревнования.
Только в 50-е годы был сконструирован первый автомобиль для картинга. Создатель – рабочий на производстве гоночных машин и бывший летчик Инглс Арт. Уже спустя год карты стали выпускать массово, появились картодромы (площадки для гонок), была образована система правил и оценивания игры. Картинг обрел популярность в Европе и получил преданных фанатов среди любителей гоночных машин. Так появились станции обслуживания картов, специализированные магазины оборудования. В 1964 году прошел первый Чемпионат мира по картингу, незадолго до этого образовалась Международная комиссия. Она разрабатывала регламент проведения турниров.
Однако вскоре карты начали сильно дорожать, и из-за этого спрос на такой вид спорта значительно снизился, так как не каждый мог себе позволить им заниматься. Рост цены был связан с тем, что производители стали уделять много внимания безопасности машины, усложняли конструкцию, добавляли мощность.
Со временем картинг перерос в профессиональный вид спорта, так как управлять картом сложнее, чем обычным автомобилем. В нашей стране увлекаться картингом начали в 60-х годах прошлого века. Первое соревнование прошло в столице на центральном стадионе. Участие в гонках приняли два спортсмена на картах, которые спроектировал Мелихов.
Литература по картингу
Автор: А. Илюхин. Название: «Картинг: от азов к мастерству».
В издании можно узнать многие секреты, как управлять таким необычным авто. Мастер спорта и вице-чемпион СССР пишет об исследованиях, которые провел собственноручно. Он подсказывает начинающим, как развить быстроту реакции, ловкость, научиться координироваться в пространстве, экстренно тормозить.
Автор: Т. Рихтер. Название «Картинг». Польский специалист повествует о проблемах картинга нашего времени, сообщает о достижениях дисциплины. Подробно описывается устройство картов, что обязательно пригодится начинающему спортсмену. Также в пособии есть любопытная информация об обустройстве трассы и подготовке пилотов к гонке.
Автор: М. Тодоров Название: «Картинг России».
В издании даны подробные рекомендации, как подготовить автомобиль к гонке, доступно описаны методы обучения картингу на начальном уровне. В учебнике много информации для механиков и организаторов соревнований. Также автор размышляет о площадках для состязаний и трассах.
На современном этапе картинг имеет большую аудиторию поклонников, ведь для управления таким авто не нужны водительские права. Картинг стал доступен по всему миру. Для любителей такого вида спорта имеются площадки в специальных клубах и торговых центрах. Ездить на картах могут даже дети, это помогает развить в них чувство ответственности, оттачивает быстроту реакции и ловкость.