На что указывает зеленый огонь повторительного светофора
Назначение повторительных светофоров и как они сигнализируют, порядок проследования повторительного светофора грузовыми и пассажирскими поездами
(ИСИ п.28;ИДП Приложение №1 п.9)
Устанавливаются перед выходными или маршрутными светофорами, если не обеспечиваются условия видимости.
Нормально – не горят.
Сигнализируют зеленым огнем, если основной светофор открыт.
На железнодорожных путях необщего пользования могут применяться повторительные светофоры, подающие сигналы:
1) один лунно-белый огонь – маневровый светофор открыт ;
Если выходной светофор открыт, а повторительный не горит – у ДСП запросить устное подтверждение на его проследование или отправление для пассажирских поездов.
 |
Если при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора зеленый огонь на повторительном светофоре не загорается, то машинисту локомотива готового к отправлению пассажирского поезда, стоящего перед повторительным светофором, дежурный по станции должен сообщить (лично, или по поездной или станционной радиосвязи, или через одного из станционных работников, связанных с движением поездов) о неисправности повторительного светофора, возможности приведения поезда в движение, следовании до выходного (маршрутного) светофора, а далее руководствоваться его показаниями.
Когда стоящий перед повторительным светофором пассажирский поезд отправляют при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора, вручаемое или передаваемое по радиосвязи машинисту разрешение на отправление со станции является одновременно и разрешением на проследование негорящего повторительного светофора.
В случае проследования поездом станции без остановки дежурный по станции при вступлении поезда на первый (ближний) участок приближения должен предупредить машиниста по радиосвязи о неисправности повторительного светофора (перед маршрутным или выходным светофором). Получив такое сообщение машинист продолжает движение руководствуясь показанием локомотивного светофора.
3. Как отправляется и следует грузовой поезд с подталкивающим локомотивом при автоматической и полуавтоматической блокировке.(ИДП Приложение №1 п.10,12; Приложение №3 п.13,14)
АБ (приложение №1)
10 Отправление и движение по перегону поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на весь перегон, производятся по сигналам автоматической блокировки.
Отправление и следование поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний с перегона возвращается обратно, производятся по сигналам автоматической блокировки, а для возвращения с перегона машинисту подталкивающего локомотива на станции отправления выдается ключ-жезл.
12 В исключительных случаях при неисправности ключа-жезла отправлять хозяйственный поезд с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона, можно только после перехода на телефонные средства связи.
Машинисту ведущего локомотива и машинисту подталкивающего локомотива в этих случаях выдаются путевые записки
ПАБ(приложение №3)
13 Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, производится по путевой блокировке обычным порядком с уведомлением этой станции по телефону об отправлении поезда с подталкивающим локомотивом.
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний возвращается с перегона на станцию отправления, производится по блокировке (при открытом выходном светофоре). На право обратного следования машинисту подталкивающего локомотива вручается на станции отправления ключ-жезл.
14. При неисправности ключа-жезла, а также в случаях, когда блок-аппарат не оборудован ключом-жезлом для подталкивающего локомотива, отправление поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производится по телефонной связи с прекращением действия блокировки. Машинистам ведущего и подталкивающего локомотивов выдаются путевые записки.
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ПОВТОРИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОФОРЫ
2.22. Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
Один зеленый огонь
«Разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт» (рис. 2.24);
Один желтый огонь
«Разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт» (рис. 2.25);
Один желтый мигающий огонь
«Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции».
2.23. Повторительный светофор одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт (рис. 2.26).
 Рис.2.24 |  Рис.2.25 |  Рис.2.26 |
Нормально сигнальные огни повторительных светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.
Пассажирские поезда, имеющие остановку на станции, могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) нельзя зажечь зеленый огонь, порядок его проезда устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
ЛОКОМОТИВНЫЕ СВЕТОФОРЫ
2.24. На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:
Зеленый огонь
«Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь» (рис. 2.27,а);
Желтый огонь
«Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один или два желтых огня» (рис. 2.27,б);
Желтый огонь с красным
«Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь» (рис. 2.27,в).
 а) |  б) |  в) |
| Рис.2.27 |
В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь (рис. 2.27,г).
Белый огонь (рис. 2.27,д) указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.
 г) |  д) |
| Рис.2.27 |
Локомотивный светофор также сигнализирует:
Зеленым огнем
о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем или с одним желтым и одним зеленым огнями;
Желтым огнем
о приближении поезда к путевому светофору с двумя желтыми огнями, из них верхний мигающий, а также с другими огнями, указывающими на следование с отклонением по стрелочному переводу.
2.25. На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы:
Зеленый огонь
«Разрешается движение с установленной скоростью, впереди свободны два или более блок-участка»;
Желтый огонь
«Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один блок-участок»;
Желтый огонь с красным
«Разрешается движение с готовностью остановиться на блок-участке; следующий блок-участок занят».
В случае вступления поезда на занятый блок-участок на локомотивном светофоре загорается красный огонь.
Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на локомотив не передаются.
При подходе к путевым светофорам локомотивные светофоры подают сигналы, указанные в п. 2.24 настоящей Инструкции.
На что указывает зеленый огонь повторительного светофора
Предупредительные и повторительные светофоры
Предупредительными светофорами перед входными и проходными сигналами и сигналами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
Рис. 36
Рис. 37
Повторительный светофор одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт (рис. 38).
Рис. 38
Нормально сигнальные огни повторительных светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.
Пассажирские поезда после остановки перед повторительным светофором могут быть приведены в движение только при появлении на нем зеленого огня. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) нельзя открыть зеленый огонь, порядок проезда повторительного светофора с не горящим сигналом устанавливается в Инструкции по движению поездов и маневровой работе.
Повторительные светофоры (ИСИ п.28)
Предупредительные светофоры (ИСИ п.27)
В чём заключается особенность подачи сигналов предупредительным светофором?
У предупредительного светофора отсутствует запрещающее показание.
Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт;
2) один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт;
3) один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой железнодорожный путь железнодорожной станции.
Когда применяются повторительные светофоры? Как они сигнализируют?
Повторительные светофорыслужат для оповещенияо разрешающем показании выходного, маршрутного светофора и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается.
Повторительный светофор с одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт.
Нормально сигнальные огни повторительных светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.
Пассажирские поезда, имеющие остановку на железнодорожной станции с такими светофорами, могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) нельзя включить зеленый огонь, порядок его проезда устанавливается ИДП.
На железнодорожных путях необщего пользования могут применяться повторительные светофоры перед маневровым, въездным (выездным), технологическим светофорами, подающие сигналы:
1) один лунно-белый огонь – маневровый светофор открыт;
2) один желтый огонь – въездной (выездной), технологический светофор открыт.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Повторительные светофоры (ИСИ п.28)
Когда применяются повторительные светофоры? Как они сигнализируют?
Повторительные светофорыслужат для оповещенияо разрешающем показании выходного, маршрутного светофора и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается.
Повторительный светофор с одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт.
Нормально сигнальные огни повторительных светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.
Пассажирские поезда, имеющие остановку на железнодорожной станции с такими светофорами, могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) нельзя включить зеленый огонь, порядок его проезда устанавливается ИДП.
На железнодорожных путях необщего пользования могут применяться повторительные светофоры перед маневровым, въездным (выездным), технологическим светофорами, подающие сигналы:
1) один лунно-белый огонь – маневровый светофор открыт;
2) один желтый огонь – въездной (выездной), технологический светофор открыт.
Дата добавления: 2017-01-13 ; просмотров: 8717 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ