на каком бензине ездит лансер 10

Какой бензин заливать в Mitsubishi Lancer X

Для всех моделей с бензиновым двигателем рекомендовано заливать топливо АИ-95 в качестве основного, альтернативно допустимо использовать АИ-98 максимум.

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Lancer (X), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на максимально допустимом бензине АИ-98, в случаях когда мотору нужно раскрыть потенциал в крутящем моменте и лошадиных силах.

Двигатель данной модели Mitsubishi не нуждается в высокооктановом бензине, он физически не способен реализовать весь его потенциал. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом заметных губительных и разрушающих процессов двигатель испытывать небудет.
В данном вопросе стоит обратить внимание на качество заливаемого топлива, а не на повышение октанового числа. Применять спортивное топливо целесообразно только на гоночных двигателях, с увеличенной степенью сжатия, ранним зажиганием и другими задачами ДВС.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 98 бензин в бак Lancer вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Автомобиль в кузове Lancer (X) считается практически новым. Средний пробег таких моделей составляет всего 20 000 км. Расход топлива на таких машинах практически не изменился и соответствует заводским показателям. Чтобы автомобиль не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию и состояние как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправлять правильное топливо.

Другие поколения Mitsubishi Lancer

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Mitsubishi вашего региона.

Источник

Какой бензин заливать в Mitsubishi Lancer X

Для всех моделей с бензиновым двигателем рекомендовано заливать топливо марки АИ-95.

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Lancer (X), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Мотор данной модели Mitsubishi не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Lancer (X). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Lancer вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Возраст автомобиля в кузове Lancer (X) в среднем 10 лет. Пробег для модели 2011 года выпуска примерно равен 230 000 км. На таких машинах может наблюдаться небольшой прирост в расходе бензина. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, расход будет отличаться от заводских показателей — это нормально, важно не допускать резкого увеличения. Чтобы автомобиль не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправляться правильным топливом. Во время прохождения ТО, не отказывайтесь от рекомендаций по замене отработавших деталей.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 8.2 до 10.2 л на 100 км пути, для модификаций Lancer X выпускавшихся в 2008 по 2014 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Mitsubishi Lancer

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Mitsubishi вашего региона.

Источник

Переход с АИ-95 на АИ-92, последствия…

«Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) » — цитата с сайта: (5koleso)

На лансерах 10 с двигателями 1,5л; 1,6л и 1,8л всё понятно, там только по мануалу от 95+, а вот двигатель 2.0л может переваривать бензин от 90+, так как степень сжатия у него ниже чем у вышеперечисленных двигателей.

Чем выше октановое число бензина, тем ниже вероятность детонации при определённой степени сжатия в цилиндрах, именно поэтому в высоко форсированные и в турбо двигатели льют высокооктановый бензин, дабы свести к минимуму риск детонации.

В России очень часто говорят что чистого АИ-95 у нас не гонят, а лишь добавляют к АИ-92му присадки, увеличивающие октановое число, а также добавляют какую-то железосодержащую антидетонационную присадку.
Вообщем решил попробовать перейти. Откатал весь АИ-95 на котором постоянно ездил раньше, заехал на свою постоянную и известную оранжевую заправку и залил полный бак АИ-92 (простого). Завёл, нормально доехал до дома, но в следующий раз когда заводил машина тройнула и заглохла, видимо пока ехал домой пятый ещё оставался в баке, потом мне посоветовали что надо было скинуть клеммы аккумулятора для того чтобы сбросить топливные карты при переходе, я этого не делал.
Во второй и в последующие разы заводилась как всегда без проблем.

Итак результат после перехода на АИ-92 такой:

— Динамика: без изменений, гонял и просто ездил по всякому, никаких провалов и ухудшений в динамике замечено не было, а на одном из фан клубов лансеров даже делали замеры разгона — одинаково.

— Расход: по собственным замерам и ощущениям без изменений.

— Работа двигателя: без изменений.

Выводы: Тема перехода с АИ-95 на АИ-92 для меня была интересна вовсе не для того чтобы послужить целью сэкономить на топливе, а скорее просто обычный интерес проверить разницу двух сортов топлива, плюс к этому маленькая надежда на то, что в России 92й наверняка будет чище 95го так как в нём не будет (или будет меньше) этих самых антидетонационных и железосодержащих присадок, качество которых может быть где-то под сомнением. Конечно каждый сам решает что заливать в свой авто и я никого не призываю лить 92й (тем более если для Вашего авто он не рекомендован), но сравнивая вышеперечисленные сорта топлива на двигателе 4b11, я никаких преимуществ 95го перед 92м не заметил.

Источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

#1 Непрочитанное сообщение Igorek » Чт авг 23, 2007 10:29 pm

#2 Непрочитанное сообщение Борис » Чт авг 23, 2007 11:38 pm

#3 Непрочитанное сообщение Saied » Пт авг 24, 2007 2:14 am

#4 Непрочитанное сообщение Artem » Пт авг 24, 2007 3:47 am

#5 Непрочитанное сообщение alexmz » Пт авг 24, 2007 6:19 am

Специально звонил в Рольф. там сказали сл.

Если 2 литра, то можно и 92 и 96, но лучше лить 92 (сам лью пока 95)

В 1.5 литра надо в обязательно 95

#6 Непрочитанное сообщение Casper » Пт авг 24, 2007 8:52 am

#7 Непрочитанное сообщение Saied » Пт авг 24, 2007 12:13 pm

#8 Непрочитанное сообщение PXkeeper » Пт авг 24, 2007 3:29 pm

#9 Непрочитанное сообщение mishania » Пт авг 24, 2007 4:09 pm

#12 Непрочитанное сообщение alexmz » Пт авг 24, 2007 4:48 pm

#15 Непрочитанное сообщение Igorek » Пт авг 24, 2007 7:56 pm

Источник

Какой бензин лучше лить в Лансер 10?

Меня Постоянно спрашивают подписчики!
Какой бензин лучше лить в Лансер 10?
Интересуют:
1.Мнения и Полноценные ответы.
2.Кто что льет сам?
3.Рекомендации и размышления.

Я вот лью 95 и не вникаю.Точного аргументированного ответа у меня лично нет!
Лью то, что написано в книжке и на крышке бензобака.

Ps/пишите в лс свои вопросы, будем разговаривать в следующей теме!

Mitsubishi Lancer Sportback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка

Машины в продаже

Mitsubishi Lancer, 2013

Mitsubishi Lancer, 2010

Mitsubishi Lancer, 2012

Mitsubishi Lancer, 2007

Комментарии 65

Лил в 1,5 и 92 и 95. Разница только в том что на морозе 92 чуть дольше заводится, на 1 сек, но на 95 Газпрома тоже долго заводится. Преимущественно лил 92 Роснефти. В Крыму на всем что попало заправлялся. Разницы нет никакой

«Рекомендации носят лишь ознакомительный характер и автор не несет ответственности за достоверность, полноту и качество представленной информации. Претензии к автору в связи с материальным или нематериальным ущербом, причиненным вследствие использования или неиспользования представленной информации, а также использования неверной или неполной информации, не принимаются» 🙂

Если по трассе то 98, если по городу 92

По сути я думаю без разницы 92-й или 95-й лить в нашей стране, требования на лючке это для европы! А у нас всё г…, да и бензин он один, а октановое число поднимается присадками, другое дело какие эти присадки, их качество! Главное чтоб откровенного дерьма не залили! Заливал 95-й, попадалось г…, мотор аж звенел, после 2-3х дней простоя еле завелась «летом», пробовал 92-й, нормально работал мотор! (мотор на кольте аналогичен лансеровскому 1.5)

На 92-м будет детонация, а именно — из-за более низкого октанового числа бензина, топливная смесь будет самовоспламеняться до того как поршень придет в верхнюю мертвую точку. Этому способствуют высокие температура в цилиндре и плотность. Проще говоря — представим шприц! =)
1й такт — Впуск:
Поршень в шприце идет вниз и через открытый впускной клапан засасывает в себя топливную смесь (бензин + воздух)
2й такт — Сжатие:
Поршень дошел до низу (НМТ — нижняя мертвая точка) и начинает двигаться в обратную сторону (Впускной клапан закрывается), сжимая топливную смесь, от сжатия, как мы знаем, всё на свете нагревается…
3й такт — Воспламенение (рабочий ход):
Дойдя до ВМТ ( верхняя мертвая точка), поршень сжал топливную смесь, в этот момент свеча зажигания дает искру и топливо взрывается и тем самым толкает со всей дури поршень вниз, а поршень крутит коленчатый вал, а то крутит маховик, который через сцепление передает крутящий момент на коробку переключения передач, оттуда же крутящий момент через приводные валы идет на колеса…
4й такт — Выпуск:
Дойдя до НМТ, поршень начинает идти вверх и выталкивает отработанные газы, через выпускной клапан в выхлопную трубу

Ну и плюс ко всему на 95м меньше расход топлива, больше мощность двигателя и крутящий момент, но это всё в пределах 1,5 % по сравнению как с 92м так и с 98м
А еще машина в морозы лучше заводится на 95+
(95+ значит — бензин с октановым числом 95 или выше, а не 95 gdrive или 98 )

И еще раз повторюсь, что расход топлива отличается не более чем на 3-4% из-за качества бензина, это доказано в ходе стендовых, моторных испытаний в лабораториях, где отсутствует такой фактор, как стиль вождения, где топливо подается стабильно, где не дрожит нога, которая жмет на газ…

Источник