на каком пробеге менять масло в акпп на фольксваген поло седан
Полная замена масла в АКПП (PLS)
У нас есть такие приборы!
Но мы Вам о них не расскажем…
Всем доброго времени суток!
Сначала я собирался выложить пару постов о путешествиях через полстраны (на Алтай и обратно, а также до Баренцева моря и обратно), но всё-таки решил нарушить хронологию событий.
Некоторое время назад стали периодически (но не всегда) ощутимо чувствоваться переключения передач, особенно на холодную. Поскольку ранее делалась лишь частичная замена замена масла в коробке, было принято решение поменять масло полностью. Почитав отзывы, принял решение обратиться в БиБиАвто — о них прекрасные отзывы, к тому же подкупает то, что ребята выкладывают на драйве полное описание своих работ.
Коробка у меня AISIN 09G (буквенный индекс PLS), соответственно требуется ATF c допуском VW G 055 540
Написал в БиБиАвто, а затем созвонился с ними, получил исчерпывающие ответы на все свои вопросы и решился.
Сначала о том, что потребуется при полной замене (я решил ехать со своими расходниками, разумеется кроме ATF)
09G321370 Прокладка поддона АКПП
09D321181B Кольцо уплотнительное
WHT000310A Пробка резьбовая
09G325429E Фильтр масляный АКПП
WHT007120 Уплотнительное кольцо-прокладка для масляного фильтра
Кстати у всего вышеперечисленного есть отличные аналоги, которые могут предоставить Вам в БиБиАвто, так что если Вы решитесь на полную замену ATF, Вы можете все обговорить с ними заранее.
Для замены была выбрана полностью подходящая по допуску MOTUL ATF VI.
Если кого-то интересует спецификация — файл ТУТ
Замена ATF производится через фланцы теплообменника, поэтому теплообменник снимается, причём без отсоединения патрубков ОЖ. При этом доступ туда — это полный пахистахис! (вместо слова пахистахис каждый может поставить собственное наиболее привычное к употреблению слово, я же постарался обойтись достаточно приближённым по фонетике цензурным словом) — помимо того, чтобы открутить болты теплообменника, нужно ещё прикрутить фланец со шлангами, подключенными к аппарату.
Поскольку я думал, что возможно придётся снимать воздушный фильтр двигателя, я временно вернул на место дудку, чтобы не пришлось тратить время на хомут и шланг, но как оказалось снимать фильтр не понадобилось.
Так вот — в моём случае имеются 2 прокладки, которые VAG рекомендует менять в любом случае, во всяком случае так написано в ELSA в материалах по коробке 09G (я попросил заменить). Но как сказал мастер, можно их и не менять — замена требуется лишь в малом проценте случаев. На всякий случай лучше иметь их в запасе, если потом будет возможность вернуть. В любом случае лучше обговорить это заранее с мастерами.
Замена масла в АКПП на пробеге 80 тысяч.
Пробег приближается к отметке в 80 тысяч километров, а это значит что пора проводить работы по обслуживанию автоматической коробки передач.
Позвонив в блядский фит сервис менеджер мне назвал цену в 6 тысяч рублей (масло + работа), я согласился и поехал за ранее купив фильтр и прокладку поддона. По приезду мне сказали что 6 тысяч это «полная» замена масла, а я по телефону просил частичную. После того как мастер услышал что мне нужна частичная замена масла он сказал что мы выкрутим сливную пробку, сольем масло, а потом зальем новое, и не какой поддон они принципиально откручивать не будут, на что я ответил что я договаривался на частичную замену со снятием поддона и заменой фильтра с прокладкой. После уговоров мастер не охотно согласился и сказал что цена упадет с 6 тысяч до 3700, чему я был очень рад, правда почувствовав подвох переспросил, вырастет ценник на обслуживание или нет, на что мастер меня начал уверять что цена не как не увеличится.
К сожалению моя радость длилась не долго.
Когда настало время забирать машину мне выставили счёт около 7400, на все мои вопросы почему ценник так сильно поднялся мастер мычал, главный его аргумент был в том что если сливать масло через сливное отверстие выльется 4 литра, а если откручивать поддон то 8 литров по этому цена и увеличилась. Ко всему прочему мастер в наряде указал адаптивную замену масла, по его словам это полная замена масла, а мне поменяли частично, когда я начал разбираться по этому вопросу мастер мне сказал «думайте как хотите, просто мы так написали».
Поняв что ругаться смысла с ними нет влюнул, послал этот грёбаный сервис и мастерами идиотами ко всем чертям и уехал.
По данному инценденту звонил в службу контроля качества, они обещались на днях перезвонить, что скажут не понятно, короче говоря если что-то будет интересное то обязательно напишу.
По итогу скажу что фит косячил очень много раз, но это была последняя капля, больше туда не ногой.
Поло Седан: замена масла АКПП
Модель Фольксваген Поло в кузове седан на территории РФ и СНГ пользуется большим спросом по целому ряду причин. Автомобиль имеет привлекательную цену, достаточно надежен и экономичен, неплохо оснащен, а также отдельно подготовлен для эксплуатации в тяжелых условиях.
С учетом не самых лучших дорог и топлива среднего качества, именно такая машина известной марки привлекает многих покупателей. При этом достаточно часто выбор падает на версию Фольксваген Поло с АКПП. Далее мы рассмотрим, какое масло заливать в коробку автомат на Поло, а также когда и как поменять масло в АКПП Polo Sedan
Периодичность замены масла в коробке автомат
Если говорить о машинах с АКПП, причем не только Фольксваген, но и других марок, такая коробка достаточно чувствительна к качеству масла (трансмиссионной жидкости ATF) и к его уровню в агрегате. При этом заменить масло в АКПП сложнее, чем, например, чем в двигателе.
По сравнению с МКПП, где смазку меняют каждые 80-100 тыс. км, в автоматической трансмиссии через АТФ передается крутящий момент от ДВС на саму коробку, жидкость сильно нагревается и быстрее загрязняется. По этой причине присадки в масле активно срабатываются, АТФ стареет, свойства жидкости меняются.
При этом ресурс автоматической трансмиссии напрямую зависит от состояния масла в коробке, то есть выполнять замену масла в АКПП Поло Седан нужно обязательно, чтобы сохранить работоспособность агрегата и увеличить срок его службы.
В этом случае ездить дальше нельзя, так как страдает гидроблок АКПП, фрикционы, соленоиды, маслонасос, ГДТ и другие элементы. При этом игнорирование проблемы может привести к тому, что одной заменой масла ограничиться не удается, то есть коробку нужно будет ремонтировать, при этом стоимость такого ремонта может оказаться достаточно высокой.
Polo Sedan с АКПП: замена масла в автоматической коробке и подбор ATF
Начнем с того, что многие автолюбители в целях экономии практикуют только частичную замену масла в АКПП. На практике это означает, что осуществляется частичный слив, после чего доливается объем, равный слитому количеству ATF.
Сразу отметим, такой подход не является правильным, так как происходит только частичное обновление трансмиссионного масла. Более того, запрещается смешивать масла разных производителей. По этой причине необходимо менять масло в коробке полностью, максимально обновляя рабочую жидкость. Что касается самого масла, нужно использовать только оригинальный продукт, рекомендуемый самим заводом-изготовителем. Другими словами, нужно знать, какое масло выбрать в коробку автомат.
Также следует помнить, что параллельно потребуется сменить прокладку сливного отверстия и пробку. Еще нужно подготовить емкость для слива старой отработки из АКПП, ветошь и набор ключей.
Итак, для замены трансмиссионного масла в коробке автомат, необходимо:
Советы и рекомендации
Как видно, процедура замены ATF в коробке автомат не является сложной операцией. Также, если владелец решил поменять масло в АКПП своими руками, цена будет заметно ниже, чем в официальном или другом сервисе. При этом замена трансмиссионной жидкости должна выполняться регулярно, чтобы увеличить ресурс АКПП Фольксваген Поло (максимум, через каждые 60 тыс. км. пробега согласно рекомендациям самого производителя).
Напоследок отметим, что в процессе эксплуатации также необходимо регулярно проверять уровень трансмиссионного масла в АКПП и состояние жидкости АТФ. Если жидкость темнеет достаточно быстро, появляется запах горелого в трансмиссионном масле, при переключении передач коробка пинается, буксует и т.п., это указывает на необходимость углубленной диагностики АКПП и ремонта агрегата.
Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Масляный фильтр автоматической коробки передач: когда менять фильтр АКПП и какие типы фильтров бывают. Что влияет на ресурс фильтрующего элемента.
Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.
Как заменить автоматическую коробку передач АКПП на механическую МКПП, а также замена механики на автомат: нюансы. Полезные советы и рекомендации.
Замена масла в АКПП Polo Sedan
Решил написать данную статью, так как она будет интересна владельцам Polo Sedan в нашем городе да и вообще, хоть она уже и заезжана.
Возник вопрос в регламентом замене масла в АКПП. Был очень сильно удивлён, что регламента по замене масла для АКПП Aisin 09G MFZ для Polo Sedan 2012г (маркировку коробки можно глянуть на самой коробке наклейка, у меня MFZ). Официальный дилер подтвердил, что срок службы АКПП на весь срок службы машины, но они в принципе могут заменить, но будут подписаны документы, что я претензий не имею, и если что они не виноваты, при том будет выполнена частичная смена масла с заменой фильтров и прокладок))). Пробег уже был 60 000 км. В итоге продолжал ездить. Со временем коробка начала подпинываться и переключения между передачами стали более дёрганные. Обратно загнался заменой масла. В итоге был выбран один из автосервисов нашего доблестного города, в котором я ранее менял расходники. Я пообщался с маслёнщиком, он сказал, что без проблем выполнит полную замену масла за 2 500 руб. с помощью аппарата, только приезжай ))))). Заранее были куплены все необходимые расходники:
1. Meyle 100 137 0001: Прокладка поддона картера трансмиссии + фильтр коробки передач
2. Пробка сливная картера АКПП: WHT 000 310 A
3. Кольцо уплотнительное сливной пробки АКПП: 09D 321 181 B
4. Болты поддона: WHT000309 — 8шт
5. Антифриз — 2 литра (При снятии теплообменника вытекает антифриз. мне сказали купить 2 литра)
6. Масло SHELL SPIRAX S6 ATF X – 13 литров (в магазине была акция) обошлось за 4120 руб. Масло покупалось у официального поставщика Shell и по кодам на пробках показало, что оно оригинальное, ну по крайней мере я надеюсь на это ))))).
Приехав в сервис, мне сказали, что на вашем АКПП нельзя сделаем полную смену масла, так как нет радиатора охлаждения, хотя до этого почему то пели по другому. Предложили сменить частично за 1 500 руб. Такое чувство лишь бы приехал, а там мы впарим что-нибудь. В итоге от частичной смены отказался.
По счастливой случайности на автомойке разговорились с POLOводом. У него был опыт полной смены масла. Мне дали контакты и я с надеждой поехал пообщаться с мастером. Он посмотрел подкапотное пространство для оценки масштабов бедствия при снятии теплообменника и установки переходника для циркуляции масла. Я так понял в разных комплектациях и годах могли меняться всякие шланги и навесные агрегаты, которые затрудняют доступ к снятию теплообменника. В моём случае всё выглядело относительно неплохо. Так же было дозаказано 2 уплотнительных кольца для трубок теплообменника. Заказал их сам мастер по VIN коду.
Смена масла выполнялась в 75 000 пробега из за чего я и хотел сделать полную смену так как пробег уже не маленький.
В поддоне не было обнаружено ничего криминального. Была небольшая стружка на магнитах и мелкая дюралевая, но я так понял это не критично. Масло было очень чёрное на фото видно и скорее всего со сменой я немного запоздал, край замены для нашего АКПП это 60 000.
Снятие теплообменника реально затруднено, так как там шланги охлаждения двигателя и они над 3мя болтами. Дальше я не присутствовал, и фоток к сожалению не будет. Итог такой: Был установлен переходник вместо теплообменника, у которого 2 штуцера.
В один подавалось чистое масло, а с другого вытекало старое и постепенно заменялось новым пока не потечёт чистое масло. Это выполнялось на каждой передаче, что бы слить старое масло со всех каналов гидроблока. В итоге все 13 литров масла были израсходованы. Тут я конечно мог написать полный бред ))))), так как не совсем специалист в этом, но смысл такой, что коробка сама прокачает и заменит масло.
Покататься толком не успел, но по первым ощущениям переключения стали очень мягкие и совсем нет рывков при переключении. Время покажет. Стоимость работ обошлась 5000 руб. Итого со всеми расходниками порядка 12 000.
Сильно не судите, это первая моя статья 😉
Ниже ссылка на страницу мастера, который всё делал
Violatorr
Замена масла в АКПП Поло седан: как заменить своими руками
Перезалив трансмиссионной жидкости (далее ТЖ или ATF) в Фольксвагене Поло – важный процесс, позволяющий АКПП длительно и исправно функционировать. Как правило, эта процедура проводится специалистами на станции техобслуживания (далее СТО). Они авто советуют не тянуть и менять масло в Поло своевременно. Несвоевременная замена масла в АКПП VW Polo может привести к необходимости капремонта или даже полной смены коробки автомата, что стоит недешево. Далее будет описано, как залить масло в коробку автомат для Фольксваген Поло.
Поло седан с АКПП – надежное и комфортабельное городское авто
Когда менять масло в АКПП Поло седан
Производители утверждают, что в трансмиссии Polo масло заливают на весь срок эксплуатации, то есть на 120 тыс. км пробега. Однако для профилактики неисправностей специалисты советуют проверять состояние масла каждые пройденные 60 000 км.
Рекомендуемые интервалы пробега для перезалива масла в автомате VW Polo:
Какое масло в КПП Поло седан
В идеале для АКПП в автомобиле Фольксваген Поло лучше использовать трансмиссионную жидкость производства VAG модели G 055 025 A2.
Если нет возможности приобрести оригинальное масло, то для залива масла в автомат Поло можно использовать следующие ATF:
Окончательный выбор поможет сделать автомеханик, который будет производить полную смену отработавшего материала в АКПП Фольксваген Поло.
Можно добавить, что для коробки автомат Aisin 09 G подойдут следующие виды масел:
Оригинальное масло сохранит детали АКПП в целости
Сколько масла в КПП Поло седан
Объем масла АКПП Фольксваген Поло равен 7 литрам. При полном перезаливе жидкости на СТО потребуется около 8-9 литров. В большинстве случаев полная замена масла нужна, если в агрегат была залита некачественная ТЖ, приведшая к поломке. В такой ситуации потребуется полное выдувание расходного материала из механизма АКПП.
Как залить масло в АКПП Поло седан
Рекомендации по смене ATF в АКПП VW Polo, приведенные ниже, подходят для моделей, выпущенных в 2012 и 2013 году. При этом залив масла в АКПП Фольксваген Поло 2012производят так же, как и в модель 2013 года.
Во время проведения процедуры важно соблюдать определенные правила и действовать строго по инструкции: несоблюдение технологий перезалива ТЖ часто приводят к неисправностям гидроблока и трансмиссии.
Слив отработанного материала и замену масла в АКПП Поло Седан 2013 осуществляют следующим образом:
Для долива свежего материала на коробке автомат предусмотрено особое отверстие. За счет того, что оно находится сбоку, до него трудно достать. Автоэксперты советуют использовать для залива трансмиссионной жидкости тонкую резиновую трубку и пластиковую бутылку без дна. Диаметр шланга не должен превышать сантиметра, длина – 1,5 м.
Внимание! Быстро проверить наличие ТЖ в автомате ФВ Поло не получится, поскольку в комплектации не предусмотрен щуп. Поэтому после удаления жидкости рекомендуется перелить ее в мерную посуду и залить в коробку столько же, сколько из нее вытекло.
Допустимое превышение – 100-200 г, учитывая потери при сливе.
Полный перезалив масла лучше производить в сервисном центре
Полная замена масла в АКПП Поло седан
Полная замена масла в коробке Polo Sedan под силу только специалистам станции технического обслуживания. Процедура проходит с применением специальной установки. Аппаратуру присоединяют к гидравлике трансмиссии, и под высоким давлением отработанный материал замещается новым.
Автовладелец может наблюдать за процессом через патрубки коробки автомат, где заметно, как из картера вытекает старая смазка и внутрь заливается свежая.
Основные минусы этой процедуры – риск повреждения деталей механизма частицами мусора из отработки и огромный стресс для АКПП. Плюс ко всему, на несколько литров увеличивается количество заливаемой жидкости.
Частичная замена масла в Поло седан
Частичную замену масла в Поло Седан в 2017 своими руками автолюбителю провести под силу.
Для начала необходимо прогреть силовой агрегат, поскольку температура жидкости должна варьироваться от 50 °С до 80 °С. В теплую погоду можно проехать на авто несколько километров на холостых оборотах, полностью отключив систему отопления и кондиционирования. Это ускорит прогрев двигателя и сэкономит время.
Существует специальное оборудование, с помощью которого узнают температуру масла. Аппарат подключают к машине через разъем OBD. Можно воспользоваться специальным программным обеспечением для компьютера, подключенного к сканеру, или мобильным устройством при условии, что OBD-сканер поддерживает связь со смартфонами через Wi-Fi или Bluetooth.
Фольксваген Поло устанавливают над смотровой ямой и фиксируют. Он должен стоять идеально ровно, стояночный тормоз натянут.
Последовательность действий при частичной замене масла в АКПП Фольксваген Поло 2014 такова:
Интересно, что, судя по многим отзывам, замена масла в АКПП Поло Седан частично – это глупость и пустая трата материала и денег.
Масло в АКПП можно проверить специальным щупом
Как проверить масло в АКПП Фольксваген Поло
Перед проверкой текущего уровня смазки в коробке автомат Фольксваген Поло, нужно предварительно купить качественные расходники. Также понадобится ключ на 5, воронка и несколько чистых мягких тряпок.
Внимание! На коробке передач Фольксваген Поло версии Седан предусмотрена особая сливная крышка, служащая индикатором необходимости смены или долива ATF.
Уровень смазочного материала в АКП находится в прямой зависимости от температуры. Холодная жидкость приводит к переполнению картера, слишком горячая – к недостаточному заполнению трансмиссионной коробки. И то, и другое негативно сказывается на работе АКПП и приводит к проблемам замены масла в АКПП Поло Седан.
Инструкции по повышению уровня масла в АКПП Поло Седан:
Есть и еще один способ: при заведенном моторе до упора выжать тормоз и, не отпуская, включать по очереди все скорости от «Р» (Parking) до «D» (Drive). В каждом положении останавливаться следует примерно на 8-10 секунд, чтобы трансмиссионная жидкость смазала весь гидроблок. Затем отпустить тормоз и установить нейтральную скорость.
Регулярный перезалив масла – залог успешной работы АКПП
Заключение
Залить новое масло в коробку автомат для Фольксваген Поло непросто, однако при наличии должного опыта и необходимых знаний произвести частичную замену смазки вполне под силу каждому автовладельцу.
Самое главное – следить за состоянием Фольксваген Поло, не доводя до поломок АКПП, а также не нарушать технические условия эксплуатации.