на каком расстоянии можно управлять квадрокоптером
ТОП-8 дронов для дальних полетов: какой радиус действия квадрокоптера выбрать
Дроны, которыми можно управлять на расстоянии до 7 километров, поражают воображение. Для того, чтобы быть на уровне камера и пульт с высокими возможностями телеметрии в таких моделях не оставляют сомнения в качестве. Большой радиус действия квадрокоптера — это отсутствие границ для крутых съемок. В этой подборке мы рассмотрели топовые модели, которые радуют дальностью радиосигнала и великолепным видео.
ТОП-8. Хiro Хplorer — до 1 000 метров
Функционал квадрокоптера с радиусом действия до километра может соперничать с дронами признанных лидеров продаж.
Плюсы
Минусы
Отзывы
Остались негативные впечатления. Из-за неисправности в системе, коптер улетел в неизвестном направлении. С таким сталкивался неоднократно, в первый раз поймал, во второй- не удалось. Слоган: «Хотите утратить коптер — покупайте Хiro». Может просто не повезло.
Александр Повелоцкий, кондитер
ТОП-7. GoPro Karma — до 1 000 метров
История GoPro Karma —повесть о несбывшихся ожиданиях. И дело не в небольшом радиусе квадрокоптера, а в неожиданно выходящих из строя элементах электропитания.
Плюсы
Минусы
Отзывы
Из-за своего маленького размера боюсь сажать дрон на неровную поверхность. Нельзя поменять положение фотоаппаратуры в полете, а изображение все время с заваленным горизонтом. Радиус квадрокоптера тоже не очень большой. Покупкой не очень доволен.
Петр Иванченко, маркетолог
ТОП-6. 3DR Solo — до 1 000 метров
Это квадрокоптер без камеры с радиусом действия в километр очень шустрый и имеет много полетных режимов. Но мы рассмотрим его основные характеристики.
Плюсы
Минусы
Отзывы
Конечно, радиус квадрокоптера и GPS могли быть лучше. Но в этом дроне подкупила легкость управления и автономость, благодаря потрясающим режимам. В целом очень крепок и надежен. Взять хотя бы неубиваемые пропеллеры из стекловолоконного нейлона.
Петр Даровских, музыкант
ТОП-5. Yuneec Typhoon Н — до 2 000 метров
Неплохой радиус действия квадрокоптера «Тайфун» вкупе с крутой камерой и инновационной системой создания 3-D модели мира делают его единственным в своем роде.
Плюсы
Минусы
Отзывы
Понравилось шесть режимов полета. Например, дрон может летать вокруг объекта, вокруг пилота, делать селфи пилота, по заданным точкам. Из минусов: нельзя прикрепить GoPro, а о том, сколько в аккумуляторе осталось заряда можно узнать только на экране пульта. А радиус квадрокоптера отличный!
Михаил Сергиевский, звукорежиссер
ТОП-4. DJI Phantom 4 Pro – до 5000 метров
Радиус квадрокоптера составляет 5 тысяч метров. 4 Pro имеет самую совершенную систему облета препятствий, которая непрестанно сканирует пространство по пяти направлениям. Поэтому квадр снискал славу «неуязвимого».
Плюсы
Минусы
Отзывы
Крутая модель, за несколько месяцев использования не нашел недостатков. Скорость и дальность впечатляют, с ветром на «ты», качество видео — на высоте. Огромное количество летных режимов — это находка. Например, полет по точкам или следование за объектом. Самый любимый TapFly — коптер летит, куда я запрограммирую. При этом можно все внимание уделить съемке. 5 километров — радиус дейстия квадрокоптера. Это «вишенка на торте».
Вахтанг Джигурди, мастер по ремонту холодильного оборудования
ТОП-3. DJI Inspire 2 – до 7000 метров
Это квадрокоптер с камерой, радиус действия которого составляет великолепные 7 километров. Как вы уже поняли из названия, модель — усовершенствованное продолжение DJI Inspire 1. По словам экспертов, сегодня это лучший дрон для профессиональный съемки.
Плюсы
Минусы
Отзывы
Приобрели для профессиональных целей, потому что квадрокоптер с радиусом 7 километров обладает высокопрофессиональными качествами. Режимы типа TapFly облегчают управление, делая его автономным, разгружая мозг для съемки. Так что с хорошей сноровкой этим дорогим дроном может управиться и один пилот.
Лев Турнов, оператор
ТОП-2. DJI Inspire 1 – до 5000 метров
Радиус действия квадрокоптера составляет впечатляющие 5 километров. Во всем мире его хвалят не за автономность полета, а за высококачественное видео, поэтому ее приобретают профи.
Плюсы
Минусы
Отзывы
Отличная модель, поразившая точностью позиционирования (0,5/2,5 м). При этом кажется, что «потолка» нет: мы взлетали до 4 500 метров. Стабильное четкое Ultra HD видео тоже поражает. Отлично противостоит даже сильному ветру и не изменяет заданного курса.
Антон Щипулькин, геолог
ТОП-1. DJI Mavic Pro – до 7000 метров
Возглавляет рейтинг квадрокоптера, радиус которого составляет завидные 7 тысяч метров. Среди других достоинств: складная конструкция и компактность.
Плюсы
Минусы
Отзывы
Обалденный квадрокоптер с радиусом до 7 километров. О плюсах говорили много, поэтому о минусах. Датчики расположены только спереди и снизу, поэтому система облета препятствий не идеальна, мелкие веточки коптер не увидит. Упаси вас садиться на песок, за камерой стоит воздухозабор, который сработает, как пылесос. Ночью снимает плохо.
Василий Чумаков, инженер-механик
TOP-11 дронов с большим радиусом действия и камерой
Введение
В жизни каждого пользователя БЛА наступает момент, когда полученный опыт от полётов позволяет обратить свое внимание на дроны из более дорогого сегмента. Как правило, парк любителя делится на беспилотники для съёмки и скоростных FPV полётов. При подборе гоночных дронов в первую очередь обращают внимание на размер рамы, используемый контроллер полёта, мощность моторов, а такой критерий как дальность практически не учитывается, так как полёты осуществляются в основном на небольших расстояниях.
Что не скажешь про дроны у которых основное назначение — высококачественная фото и видеосъёмка. Здесь помимо качества исполнения, размеров, автономных функций и качества съёмки, важным критерием является дальность полёта. В данном топе мы подобрали лучшие дроны с большим радиусом действия и камерой.
Особенности распределения моделей
В это раз мы более тонко подошли к подбору и распределению моделей для рейтинга. В связи с чем, хотим дать некоторые пояснения о том, как получился данный результат. Начнём с того, что для всех серийно изготавливаемых БЛА, передача/приём управляющих сигналов и видеопотока реализуется посредством двух диапазонов частот это 2.4ГГц и 5.8ГГц. Дальность полёта в целом предопределяет мощность используемого передатчика, которая в каждом государстве законодательно ограничивается, как и использование указанных выше диапазонов. Например, в странах Европы заметно ограничивается мощностной потенциал передатчиков, а частное использование диапазона 5.8ГГц ограничено или запрещено вовсе. Чего не скажешь про Америку, где ограничения по мощности минимальны и нет никаких запретов на использование обоих диапазонов.
Чтобы обеспечить законодательное соответствие своим продуктам, разработчики при помощи ПО научили систему дрона автоматически, исходя из полученных координат GPS позиционирования, переключаться между диапазонами/мощностью (за исключением моделей FIMI и Hubsan; по умолчанию работают исключительно в диапазоне 5.8ГГц) и тем самым соответствовать действующим стандартам радиодопуска той или иной страны: FCC (США)/CE (Европа)/SRRC (Китай)/MIC (Япония). В результате максимальный потенциал беспилотников в дальности раскрывается в так называемом FCC режиме, особенно в диапазоне частот 5.8ГГц (не активен в РФ) и заметно ограничивается в режиме CE (активен в РФ; Доступный диапазон: 2.4ГГц).
В связи с чем, чтобы рейтинг получился максимально объективным, используя доступный видеоконтент на различных видеохостингах, мы проанализировали полученный опыт пользователей в обоих режимах (FCC/CE) для каждой модели, где за результат считался не единичный случай полёта на самое максимальное расстояние, а тот, которого удалось добиться большинству пилотам, выделив тем самым средний максимальный результат дальности полёта полученный на практике. Такой подход позволил будущему пользователю видеть реальные цифры на которые в большинстве случаев можно будет рассчитывать при покупке дрона.
Начнём с последнего — 11 места. Для тех, у кого нет времени для полноценного ознакомления с рейтингом, мы подготовили таблицу ниже.
Сравнительная таблица
| Название | Камера | Время полёта | Заявленная дальность полёта | FPV | Цена | Обзор |
|---|---|---|---|---|---|---|
 DJI Mini 2 | 4K | до 31 минут | до 10 км | 2.4/5.8ГГц (OcuSync) | от 449$ | есть |
 DJI Inspire 2 | до 6K | до 27 минут | до 7 км | LightBridge 2.4ГГц/5.8ГГц | от 2999$ | есть |
 Autel Robotics EVO | 4K при 60 кадр/с | до 30 минут | до 7 км | 2.4ГГц | от 799$ | есть |
 FIMI X8 SE 2020 | 4K | до 35 минут | до 8 км | 5.8ГГц (TDMA HD 2.0) | от 419$ | есть |
 Hubsan Zino 2 | 4K при 60 кадр/с | до 40 минут | до 8 км | 5.8ГГц (LEAS 2.0) | от 499$ | есть |
 DJI Mavic Pro (Platinum) | 4K | 27/30 минут (Pro/Pro Platinum) | до 7 км | 2.4/5.8ГГц (OcuSync) | 999$ | есть |
 DJI Mavic Air 2 | 4K при 60 кадр/с | до 34 минут | до 10 км | 2.4/5.8ГГц (OcuSync 2.0) | от 799$ | есть |
 DJI AIR 2S | 5K при 30 кадр/с | до 31 минут | до 12 км | 2.4/5.8ГГц (OcuSync 3.0) | от 999$ | есть |
 DJI Phantom 4 Pro V2.0 | 4K при 60 кадр/с | 30 минут | до 10 км | 2.4/5.8ГГц (OcuSync) | 1599$ | есть |
 DJI Mavic 2 | 4K | до 31 минут | до 10 км | 2.4/5.8ГГц (OcuSync 2.0) | от 1349$ | есть |
 Autel EVO II | до 8K | до 40 минут | до 9 км | 2.4ГГц | от 1495$ | есть |
11. DJI Mini 2
Вторая версия единственного легковесного и одновременно с этим ультракомпактного решения, способного без труда поспорить с лучшими из лучших в беспилотном хобби. Теперь потенциал Mini 2 смогут оценить не только новички/любители, но и продвинутые пользователи профессионально занимающиеся фото/видео съёмкой. Разработчик не забыл и о тех, кто только начинает знакомиться с хобби, и проделал немалую работу по совершенствованию интерфейса мобильного приложения DJI Fly, которое стало ещё более интуитивно понятным, простым и функциональным.
Заявленное макс. расстояние FPV удаления (FCC/CE): 10/6 км. Средний максимальный результат дальности полёта на практике (FCC/CE): 4.6/3.5 км. Макс. время полёта: 31 мин. Дата релиза: ноябрь 2020 года. Цена в зависимости от комплектации (стандартная/расширенная) — 449/599$. Максимально подробно о Mini 2 в нашем обзоре.
Как запускать дроны, не нарушая законодательство?
 |
| NewNow / Depositphotos.com |
При организации полетов беспилотных летальных аппаратов, как и всех воздушных судов, должны соблюдаться Федеральные правила использования воздушного пространства РФ (далее – Правила). Они предполагают, в частности, направление в центр Единой системы организации воздушного движения РФ плана полета беспилотного воздушного судна и получение разрешения на использование воздушного пространства. Кроме того, взлет, посадка в границах населенного пункта и непосредственно полет над ним возможны только с разрешения органа местного самоуправления данного населенного пункта, а в городе федерального значения – уполномоченного органа исполнительной власти (п. 49 Правил).
Для разрешенных полетов дронов устанавливается временный или местный режим или вводятся кратковременные ограничения использования воздушного пространства в определенной зоне в интересах запускающих их лиц (п. 52 Правил) – в порядке, закрепленном соответствующей инструкцией (приказ Минтранса России от 27 июня 2011 г. № 171). Беспилотные летательные аппараты на постоянной основе применяются, например, силовыми ведомствами, поэтому механизм использования воздушного пространства при установлении указанных режимов уже отработан. «В рамках планомерной работы: для проведения мониторинга пожароопасной обстановки, других заранее запланированных мероприятий – за трое суток до мероприятия подаем представление об установлении кратковременного ограничения воздушного пространства. Для квадрокоптеров, как правило, задается радиус 1-2 км, и на три часа для нас закрывают воздушное пространство. Все, кто легитимно подает запросы на использование воздушного пространства, будут знать, что на этой территории введены ограничения, диспетчеры будут уводить авиацию на другой маршрут», – рассказал в ходе состоявшейся вчера пресс-конференции представитель ГУ МЧС России по г. Москве Вячеслав Алёшин. В экстренных ситуациях запреты и ограничения вводятся, разумеется, в оперативном режиме, но и в этом случае порядок использования воздушного пространства согласован, предпринимаются все необходимые для избежания столкновений дронов с другими воздушными судами меры.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Контактные данные оперативных органов Единой системы организации воздушного движения РФ для направления планов полетов беспилотных воздушных судов и представлений на установление временного и местного режимов размещены на официальном сайте ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (по адресу: gkovd.ru/servisy/dlya-polyetov-bespilotnykh-vozdushnykh-sudov-bvs/)
Следует помнить, что над некоторыми территориями полеты могут быть ограничены на постоянной основе или запрещены в принципе. Так, для защиты важных государственных объектов и ключевых промышленных комплексов в воздушном пространстве над ними могут устанавливаться запретные зоны (п. 29 Правил, приказ Минтранса России от 17 декабря 2018 г. № 451). Для проведения стрельб на полигонах, работ с боеприпасами, взрывных работ, осуществления научных исследований в атмосфере и т. д. устанавливаются зоны ограничения полетов (п. 34 Правил, приказ Минтранса России от 17 декабря 2018 г. № 452). Полеты над такими территориями возможны только при условии получения разрешения лиц, в интересах которых такие зоны установлены, за исключением ряда случаев (п. 40 Правил).
Кроме того, дистанционное зондирование территории, фото- и киносъемка с использованием беспилотных воздушных судов является разновидностью авиационных работ, а значит, выполняющие их лица должны соответствовать установленным сертификационным требованиям (информация Минтранса России от 18 октября 2017 г.).
Должны ли владельцы дронов платить транспортный налог, узнайте из материала «Объект обложения транспортным налогом» Энциклопедии решений интернет-версии системы ГАРАНТ. Получите бесплатный доступ на 3 дня!
Также в случае принятия на основе проекта соответствующего закона сотрудники перечисленных структур получат право пресекать несанкционированные полеты дронов путем подавления сигналов управления ими, повреждения или уничтожения аппаратов и изымать все обнаруженные элементы беспилотных авиационных систем. Как подчеркнул один из авторов документа – заместитель председателя Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Александр Хинштейн, законодательное закрепление таких полномочий сделает невозможным предъявление к сотрудникам правоохранительных и силовых органов исков о возмещении имущественного вреда владельцами беспилотных летательных аппаратов.
Кроме того, стоит обратить внимание на существующее правило об обязательном страховании ответственности владельцев воздушных судов за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу третьих лиц (п. 1 ст. 131 кодекса). По словам Вячеслава Алёшина, практика страхования ответственности собственников именно беспилотных летательных аппаратов постепенно формируется. Но для того чтобы она стала повсеместной, нужны все же дополнительные разъяснения Минтранса России о том, для каких дронов страховка обязательна.
1 С текстом законопроекта № 636681-7 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и материалами к нему можно ознакомиться на официальном сайте Госдумы.
2 Текст проекта постановления Правительства РФ «Об утверждении Порядка учета беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации» размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов (ID: 02/07/12-16/00060129).
Разрешите взлёт: в России внесены поправки в закон о БПЛА
Среди наиболее значимых поправок можно выделить переименование БПЛА на “беспилотное воздушное судно” (БВС), а также освобождение от получения спецразрешения у авиационных регуляторов на полеты БПЛА с максимальной взлетной массой до 30 килограммов. Об этом, и других поправках мы поговорим подробнее в нашем сегодняшнем материале.
Единое наименование
Пункт 2 закона о БПЛА исключает понятие «беспилотного летательного аппарата». Вместо этого летные суда будут называться единым именем «беспилотное воздушное судно» (БВС). Само понятие, однако, в Федеральные правила использования воздушного пространства не включено, но термин в тексте документа используется. А вот в пункте 49 «полеты беспилотных летательных аппаратов», согласно новому закону, заменяются словами “полеты беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг)”. Здесь же отмечено, что пользователям квадрокоптеров больше не придется получать разрешение у органов местного самоуправления на полеты над территориями населенных пунктов БВС с максимальной взлетной массой менее 250 граммов.
Также вносится уточненная формулировка в понятие “воздушные суда”. Каждый пункт, где присутствует данный термин, дополняется словом “пилотируемые”.
Постановление Правительства РФ от 03.02.20 № 74 “О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства РФ”
Кроме того, более четко сформулировано понятие “визуального полета беспилотного воздушного судна — полет беспилотного воздушного судна, в ходе которого его внешний пилот поддерживает непосредственный бесприборный визуальный контакт с этим воздушным судном”.
Кому на Руси с БПЛА жить хорошо
Наиболее интересным и важным пунктом для всех любителей аэросъемки является внесение изменений в п. 52, который дополняется п. 52-1, который гласит:
“Дополнить пунктом 52-1 следующего содержания: 52-1. Положения пункта 52 настоящих Правил не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности:
вне диспетчерских зон аэродромов гражданской авиации, районов аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации, запретных зон, зон ограничения полетов, специальных зон, воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий, официальных спортивных соревнований, а также охранных мероприятий, проводимых в соответствии с Федеральным законом “О государственной охране”;
на удалении не менее 5 км от контрольных точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок.”
Разберем подробнее. Сразу бросается в глаза, что, согласно новому закону, БВС весом менее 30 килограммов явно получают больше прав и свобод на полеты. Так и есть, однако регистрировать воздушные суда все же придется. Единственным изменением является тот факт, что для таких дронов больше не придется составлять и согласовывать план полета для получения разрешения у контролирующих воздушные полеты органов. Никаких вообще документов на полеты не нужно, если ваш беспилотник весит менее 250 г. Правила и законы, регулирующие полет дрона, а также процедуру регистрации квадрокоптера мы описывали ранее в статье.
Во избежание проблем с законом, поправками вносятся правила осуществления полетов без специальных разрешающих полеты документов. Среди прочего, полет должен проходить в зоне прямой видимости в светлое время суток на высоте не более 150 метров от земли или водной поверхности, вне аэродромов (аэроузлов, вертодромов), в местах проведения публичных мероприятий, спортивных соревнований и другое.
Информации об использовании шлемов виртуальной реальности, в том числе FPV-очков, в поправках нет, поэтому их можно использовать, не нарушая прочих пунктов действующего законодательства.
Выявить все запретные зоны, а также диспетчерские, можно на сайте fpln.ru (сервис Полетные планы) с помощью фильтров CTR/CTA. Зеленой зоной на карте обозначены диспетчерские, то есть присутствие рядом аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации. Запретные зоны на карте выделены красной заливкой (они включают в себя военные объекты). Не перепутайте с красным контуром, которым обозначены спецзоны (заводы и предприятия).
Важно, что в поправки закона о БПЛА также вносится изменение в понятие “неконтролируемого аэродрома”, то есть аэродрома, на котором не предоставляется диспетчерское обслуживание. Таким образом, данные зоны являются запретными для полета в радиусе 5 километров, однако отслеживать их придется самому пилоту, без взаимодействия с диспетчерской службой в случае необходимости.
Стоит отметить, что отдельными пунктами на карте обозначаются наличие аэродромов и вертодромов. Летать в данных зонах можно строго на удалении не менее 5 километров от “красной зоны”. Без активации специального фильтра эти места обозначены специальными цветными кругами, некоторые с буквой “Н” в середине круга.
В пункте “Специальные зоны” на карте отображаются прочие воздушные судна в данный момент на определенном участке. Это могут быть самолеты, вертолеты, и даже парапланы. Эти зоны являются воздушно-охраняемыми, а значит полеты квадрокоптеров там запрещены. Заранее следует узнать, если в городе планируется массовое мероприятие. Для полета над такой зоной требуется специальное разрешение на ИВП. Также на сайте Министерства спорта РФ можно изучить календарь спортивных мероприятий, чтобы случайно не оказаться живой мишенью для органов безопасности.
Не стоит забывать, что запрещены полеты над охраняемыми природными зонами и над частной собственностью. Нарушение последнего пункта влечет за собой уголовную ответственность. Изучить запретные зоны для полета можно также на сайте dji.
Среди прочего, изменения вносятся в пункт 56.1, который гласит “Применение лазеров и изделий на основе лазеров в направлении осуществляющих руление, взлет, посадку и полет пилотируемых воздушных судов запрещается, за исключением лазерных излучателей, входящих в состав оборудования, применяемого в целях обеспечения полетов пилотируемых воздушных судов”.
Напомним, что во время торжественных мероприятий с использованием салютов и фейерверков высотой более 50 метров использование дронов может осуществляться только со специальным разрешением контролирующего органа.
Личный фактор на корабле – командир!
Интересным изменением в закон о БПЛА является также исключение данного абзаца из нами рассматриваемого пункта 52-1:
“Ответственность за предотвращение столкновений воздушных беспилотных судов с пилотируемыми воздушными судами и другими материальными объектами в воздухе, а также столкновений с препятствиями на земле возлагается на внешнего пилота”. В обновленной редакции закона данного пункта нет.
Кроме того, согласно поправкам, пункт 109 действующего закона гласит, что теперь сообщение о плане полета БВС для разрешения на полеты (исключения представлены в п. 52-1) должны получать все пилоты вне зависимости от класса воздушного пространства. Уже не первый год с этим пунктом у многих возникает множество вопросов, в частности, о каких судах именно идет речь. Теперь это дополняется “максимальной взлетной массой” менее 30 кг, согласно п. 52-1, или менее 250 граммов (по всем пунктам, кроме 52-1). Ведь большинство зарубежных производителей не указывают в характеристиках производимых БВС данный параметр. Мы же надеемся, что в ближайшем будущем эти вопросы будут рассмотрены в Правительстве и объяснены всем пилотам.
Таким образом, с одной стороны это усложняет процесс получения разрешения, с другой же стороны, составить план полета и собрать иные нормативные документы не составляет ни для кого труда. А если ваше судно весит менее 30 кг., то заморачиваться о таких формальностях не придется вовсе.
Наконец, пункт 114, как и в предыдущей редакции, отменяет необходимость получения разрешения на ИВП в случаях, предусмотренных в 52-1. Напомним, что разрешение на ИВП не придется получать, если взлетная масса вашего беспилотника составляет менее 250 граммов, также нет необходимости получать разрешение в случаях, указанных в пункте 52-1 и согласовывать план полета, если ваш БВС весит менее 30 кг.
В заключении стоит отметить, что новые поправки сильно облегчают жизнь пилотам, однако закона никто не отменял, и нужно внимательно относится к таким мелочам, как регистрация дрона, в том числе в случае приобретения новой рамы или корпуса для вашего дрона. Но, опять-таки, полную комплектацию никто не будет проверять. Главное правильно выбрать место и не подниматься выше указанной законом нормы.
Внимательно изучите действующие поправки и смелее взлетайте!
Еще больше новостей и полезной информации вы найдете на наших страницах в социальных сетях: