на основании уведомления какой формы осуществляется заполнение книги формы гу 2 этд
На основании уведомления какой формы осуществляется заполнение книги формы гу 2 этд
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО “РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ”
от 27 апреля 2020 года N 936/р
1. Утвердить прилагаемые Типовые требования и условия обработки документов, связанных с перевозкой грузов, через отделы ТЦФТО (приложение N 3);
3. Начальникам территориальных центров фирменного транспортного обслуживания, начальникам дирекций управления движением ознакомить причастных работников с внесенными дополнениями в Порядок и обеспечить его исполнение.
УТВЕРЖДЕНО
распоряжением ОАО “РЖД”
от 27 апреля 2020 года N 936/р
Приложение N 3
к Порядку распределения и оформления
электронных документов, связанных
с перевозкой грузов, через отделы
автоматизированной обработки
документов по перевозке грузов
территориальных центров фирменного
транспортного обслуживания
Типовые требования и условия обработки документов, связанных с перевозкой грузов, через отделы автоматизированной обработки документов по перевозке грузов ТЦФТО с выделением операций, выполняемых на станциях и в ТЦФТО
Уполномоченный работник отдела ТЦФТО
Уполномоченный работник станции
Процесс “Прием к перевозке”
Операции, выполняемые при оформлении перевозочных документов
Операции, выполняемые при приеме груза
1. проверка наличия договора на особые условия перевозки (если условия перевозки не предусмотрены Правилами перевозки грузов)*;
2. проверка наличия ответственного работника грузоотправителя за размещение и крепление груза, его должности, ФИО в АС КМ “Ревизор”;
3. проверка наличия МТУ, НТУ, а также наименование реквизита крепления, его размер и количество в АС КМ ТУ;
4. проверка указания в графе накладной при предъявлении к отправлению опасных грузов:
1. Регистрация уведомления формы ГУ-2б (ГУ-2б ВЦ/Э) об окончании грузовых операций в книге формы ГУ-2а ВЦ/Э.
2. Наружный осмотр вагонов, контейнеров на основании распечатанного вагонного листа.
3. При оформлении вагонного листа проверка:
– наличия подписи ответственного работника грузоотправителя за размещение и крепление груза в вагонном листе (при оформлении накладной с ЭП);
– наличия сертификата соответствия тары классу опасности груза;
– наличия аварийной карточки на опасный груз (если в графе 3 Алфавитного указателя опасных грузов (приложение 2 к ППОГ) номер аварийной карточки отсутствует);
– проставления отметок, штемпелей, кодов прикрытия (в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов);
5. визирование накладной либо ввод причины отказа в визировании.
– соответствия номера главы, пункта, раздела, рисунка ТУ Ц М-943 либо эскиза погрузки груза, номера МТУ, НТУ, даты утверждения, перечня примененных реквизитов с указанием их наименования, количества, размеров;
– наличия подписи ДС, ДСМ, НГР в графе “Груз погружен и закреплен правильно” (на грузы, погруженные
1. проверка наличия в вагонном листе подписи приемосдатчика, проставление необходимых отметок и штемпелей на груз;
2. проверка наличия ответственного работника грузоотправителя за размещение и крепление груза, его должности, ФИО в АС KM “Ревизор”;
3. проверка соответствия реквизитов крепления в накладной МТУ, НТУ, чертежу в АС KM ТУ;
4. проверка отсутствия запрещений и ограничений по приему груза;
5. проверка наличия отметки о договоре на перевозку груза на особых условиях (в случае несоответствия предъявляемого груза условиям действующих Правил)*;
по НТУ, МТУ, грузы с поворотными и вращающимися частями);
– непревышения массы погруженного в вагон груза грузоподъемности вагона;
– наличия дополнительной отметки о применении реквизитов крепления от разворота (при приеме техники, имеющей поворотные или выдвигающиеся части);
– соответствия номеров и типов ЗПУ с указанными в перевозочных документах (при приеме грузов, вагонов, требующих навешивания ЗПУ);
6. проверка наличия отметки в накладной “Выпуск разрешен” (для грузов, следующих под таможенным контролем);
7. на перевозку отправительского маршрута:
– проверка наличия согласованной заявки на перевозку грузов маршрутами;
– проставление отметки “Отправительский маршрут”, “Прицепная часть”;
7.** на перевозку в составе контейнерного поезда:
– проверка наличия объявленного КП, соответствия длины КП и вместимости КП в ДФЭ;
– необходимости проставления отметки “С горки не спускать”;
– наличия необходимых отметок на опасный груз;
4. Проставление в вагонном листе:
– индекса негабаритности груза;
– отметки о том, что груз погружен по льготному или зональному габариту;
– штемпелей прикрытия, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов;
– проставление штемпеля “Контейнерный поезд”;
8. на перевозку скоропортящегося груза:
– проверка наличия необходимых штемпельных отметок на груз*;
9. на перевозку негабаритного (тяжеловесного) груза:
– наличие телеграммы-разрешения на отправление и пропуск;
– проставление отметки “Негабаритный груз (индекс негабаритности)”, “С горки не спускать” или “Через горку не пропускать”;
10. на перевозку опасного груза:
– в графе “Груз погружен и закреплен правильно”, указывает должность и ставит свою подпись.
5. Передача информации о дате приема груза, вагона в ЕКЦ (скан подписанного вагонного листа).
6. Проверка статуса пакета документов, переданных в АРМ ЕКЦ.
7. Проставление календарного штемпеля приема груза к перевозке в накладной на бумажном носителе (на отправки в АРМ ЕКЦ в статусе “Обработан”).
– наличие сертификата соответствия тары классу опасности груза;
– наличие аварийной карточки на опасный груз (если в графе 3 Алфавитного указателя опасных грузов (приложение 2 к ППОГ) номер аварийной карточки отсутствует);
– наличие отметок на груз, штемпелей прикрытия в накладной в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов;
11. на перевозку смерзающегося груза:
8. Передача в СТЦ вагонного листа, сопроводительных документов (на отправки в АРМ ЕКЦ в статусе “Обработан”).
– проверка наличия отметки о проведенных профилактических мерах против смерзаемости (при предъявлении насыпью и навалом в неблагоприятный для перевозки период времени года);
12. после проверки заполнения накладной:
– проставление в накладной в АС ЭТРАН вагонных, тарифных отметок, кодов тарифа для автоматического расчета провозных платежей;
– завершение оформления электронной накладной;
13. взаимодействие с клиентом по подписанию электронной подписью.
* До автоматизации процесса проверки в АС ЭТРАН.
Особенности процесса приема груза к перевозке по электронным документам в режиме “Автоагент” на станциях, не имеющих сети передачи данных
1. Осуществляет в АС ЭТРАН операцию “Прием приемосдатчиком”;
2. контролирует прием в АСОУП с.410:
2.1. при приеме с.410 с ошибкой либо при отсутствии ответа АСОУП в течении 2 ч происходит переход на ручное оформление перевозочного документа установленным порядком с последующей посылкой с.410 без автоматического регламента;
2.2. после успешного приема с.410 информирует работника станции по телефонной связи
После осуществления приемо-
сдаточных операций и приема грузов и порожних вагонов к перевозке передает по телефонной связи данную информацию в отдел автоматизированной обработки документов по перевозке грузов
Процесс “Операции в пути следования”
Оформление перевозочных документов в пути следования
1. проверка наличия разрешения на переадресовку;
2. внесение в электронную накладную отметки о переадресовке (по первоначальным или новым перевозочным документам);
3. раскредитование в АС ЭТРАН первоначальной накладной (при переадресовке по новым перевозочным документам);
4. оформление в АС ЭТРАН новой накладной.
Операции, проводимые в пути следования
1. Составление акта общей формы на задержку груза (вагона) в ожидании переадресовки.
2. Составление акта общей формы на отцепку от групповых, маршрутных отправок.
3. Оформление памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.
4. Передача пакета документов в АРМ ЕКЦ.
Оформление отцепки вагона:
1. проверка наличия акта общей формы на отцепку, ВУ-23, ВУ-26 в пакете документов в АРМ ЕКЦ;
2. внесение в АС ЭТРАН в накладную на основную отправку отметки об отцепке вагона на основании переданного акта общей формы;
3. оформление досылочной дорожной ведомости на отцепленный вагон.
Оформление перевозочных документов на станции назначения
При завершении оформления перевозки:
1. информирование грузополучателя о прибытии посредством АС ЭТРАН (при наличии соглашения с РЖД);
2. внесение информации об уведомлении грузополучателя о прибытии, переданной работником станции назначения, в АС ЭТРАН;
3. проверка наличия отметки в накладной “Выпуск разрешен” (для грузов, следующих под таможенным контролем);
Операции на станции назначения
1. уведомление таможенного органа о прибытии груза под таможенным контролем;
2. уведомление грузополучателя по телефону о прибытии (при отсутствии соглашения с РЖД), передача информации об уведомлении грузополучателя в ЕКЦ;
3. оформление ДО-1, ДО-2 на размещение груза на хранение;
4. проверяет наличие в АС КМ “Ревизор” работника грузополучателя, ответственного за выгрузку и прохождение им аттестации в знании ТУ;
5. внесение необходимых отметок в электронную накладную для обеспечения полноты и правильности взыскания провозных платежей и сборов;
6. внесение необходимых отметок в электронную накладную на основании составленного итогового акта общей формы на увеличение срока доставки;
7. раскредитование электронной накладной;
4. оформление уведомления о подаче под выгрузку формы ГУ-2а;
5. составление акта общей формы на ожидание подачи вагона под грузовую операцию;
6. оформление памятки на подачу и уборку вагонов;
7. проставление отметки о выдаче груза в накладной на бумажном носителе;
8. взаимодействие с клиентом по подписанию электронной подписью.
8. составление итогового акта общей формы на увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы, внесение отметки в бумажную накладную;
9. передача пакета документов в АРМ ЕКЦ.
Процесс “Оформление дополнительных сборов и платежей, штрафов”
Оформление ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ
Выполнение приемо-сдаточных операций
1. проверка наличия в первичных документах подписи клиента, перевозчика;
2. формирование в АС ЭТРАН ведомости на подачу и уборку вагонов с копий первичных документов, подписанных электронной подписью РЖД;
1. оформление памяток на подачу и уборку вагонов;
2. составление акта(ов) общей формы;
Оформление накопительной ведомости формы ФДУ-92
3. передача пакета документов в
1. проверка наличия в первичных документах подписи клиента, перевозчика РЖД;
2. формирование в АС ЭТРАН накопительной ведомости с копий первичных документов;
3. взаимодействие с клиентом по подписанию электронной подписью.
Оформление учетных карточек выполнения заявок на перевозку грузов формы ГУ-1
1. проставление в учетной карточке код ответственности за невыполнение согласованной заявки ГУ-12, на основании представленного и подписанного работником станции наряда-задания;
2. осуществление взаимодействия с клиентом по подписанию электронной подписью;
3. уведомление клиента о начислении штрафа посредством АС ЭТРАН (при наличии соглашения с РЖД);
4. оформление накопительной ведомости формы ФДУ-92 для взыскания сборов, штрафов за невыполнение согласованной заявки
1. Оформление наряда-задания:
– указание количества поданных грузоотправителям вагонов, пригодных в коммерческом и техническом состоянии;
– указание количества вагонов, фактически принятых перевозчиком от грузоотправителя;
– проставление причины (кода) невыполнения согласованной заявки;
2. Передача наряда-задания в АРМ ЕКЦ.
3. Направление клиенту письменного уведомления о начислении штрафа (при отсутствии соглашения с РЖД).
Распоряжение ОАО “РЖД” от 07.08.2020 N 1686/р
ОАО “РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ”
от 7 августа 2020 г. N 1686/р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННОГО ПОРЯДКА
ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ГРУЗОВ И ПОРОЖНИХ
ВАГОНОВ ПОВАГОННЫМИ ОТПРАВКАМИ, ГРУППАМИ ВАГОНОВ
БЕЗ ОФОРМЛЕНИЯ ВАГОННОГО ЛИСТА ФОРМЫ ГУ-38А, ГУ-38Б
ВО ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННОМ СООБЩЕНИИ
Для обеспечения перевозок грузов и порожних вагонов повагонными отправками, группами вагонов без оформления вагонного листа формы ГУ-38а, ГУ-38б во внутригосударственном сообщении:
3. Начальнику Куйбышевской железной дороги Сайбаталову Р.Ф.
3.1. в месячный срок после доработки программного обеспечения обеспечить проведение опытной эксплуатации на протяжении 2-х месяцев на железнодорожных станциях Новокуйбышевская, Сызрань-1, Самарка, Биянка, Дема Куйбышевской железной дороги, вошедших в опытный полигон в соответствии с пунктами 2.1, 2.2, 2.3 Плана мероприятий, направленных на отмену вагонного листа формы ГУ-38 во внутригосударственном и международном сообщении от 13 августа 2019 г. N 1183, утвержденного первым заместителем генерального директора ОАО “РЖД” Краснощеком А.А.;
3.2. не позднее 2-х недельного срока после завершения опытной эксплуатации предоставить результаты в Центр фирменного транспортного обслуживания о проведении опытной эксплуатации.
генерального директора ОАО “РЖД”
распоряжением ОАО “РЖД”
от 07.08.2020 N 1686/р
ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ГРУЗОВ И ПОРОЖНИХ
ВАГОНОВ ПОВАГОННЫМИ ОТПРАВКАМИ, ГРУППАМИ ВАГОНОВ
БЕЗ ОФОРМЛЕНИЯ ВАГОННОГО ЛИСТА ФОРМЫ ГУ-38А, ГУ-38Б
ВО ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННОМ СООБЩЕНИИ
1.2. Действие Временного порядка не распространяется:
– на перевозки в международном сообщении;
– на вагоны с грузами, требующими сопровождения дополнительными документами, предусмотренными Правилами перевозок грузов, Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики или необходимыми для предоставления в государственные контролирующие органы.
До модификации программного обеспечения в части возможности предоставления товаросопроводительных документов в электронном виде.
2. Термины и сокращения
Акт общей формы ГУ-23ВЦ;
Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов;
Автоматизированная система управления станциями;
Книга уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а ВЦ/Э;
Уведомление о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке/о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагонов к уборке формы ГУ-2б ВЦ/Э (ГУ-2б);
Книга приема и сдачи перевозочных документов машинистами поездных локомотивов, формы ДУ-40;
Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;
Мобильное рабочее место работника ОАО “РЖД”;
Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов;
Натурный лист грузового поезда формы ДУ-1;
Требование на перемещение
Требование на перемещение порожнего грузового вагона формы ГУ-27 тр;
Электронная перевозка без вагонного листа;
Носит временный характер, в случае полной отмены вагонного листа во внутригосударственном и международном сообщениях проставление данной отметки в натурном листе поезда не потребуется.
3. Порядок документооборота на станции отправления вагонов
3.1. Порядок осмотра и приема вагонов в коммерческом
отношении к перевозке
Осмотр вагонов в коммерческом отношении и контроль за соблюдением Клиентами требований Технических условий осуществляется ответственными работниками станции отправления порядком, установленным Регламентом многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза, утвержденным распоряжением ОАО “РЖД” 28.11.2017 N 2451р.
3.2. Прием вагонов и грузов с использованием МРМ
3.2.1. При приеме груза, порожнего вагона к перевозке с использованием МРМ информация, необходимая уполномоченному работнику ОАО “РЖД” для осмотра вагонов в коммерческом отношении, выводится на экран МРМ. Перечень информации, предоставляемой уполномоченному работнику ОАО “РЖД” в автоматизированной системе при приеме груза к перевозке и проведении коммерческого осмотра вагонов, приведен в Приложении N 1 к Временному порядку. По окончанию осмотра, в случае отсутствия коммерческих неисправностей, уполномоченный работник ОАО “РЖД” на МРМ выполняет операцию “Прием приемосдатчиком”.
По окончании исправления коммерческих неисправностей и получения от Клиента вновь уведомления ГУ-2б, уполномоченный работник ОАО “РЖД” повторно осматривает вагон в коммерческом отношении. При отсутствии коммерческих неисправностей и приеме вагона к перевозке, уполномоченный работник ОАО “РЖД” на МРМ выполняет операцию “Прием приемосдатчиком”. После выполнения операции уполномоченным работником ОАО “РЖД” на МРМ в автоматическом режиме на основании данных уведомления ГУ-26, переданного Клиентом после устранения коммерческих неисправностей, формируется проект акта ГУ-23ВЦ на окончание простоя вагонов под исправлением коммерческих неисправностей. Акт ГУ-23ВЦ подписывается ЭП уполномоченного работника ОАО “РЖД” и передается в АС ЭТРАН на подписание Клиенту порядком, установленным Распоряжением N 1684/р.
3.2.3. При отсутствии у Клиента ЭП, Акт ГУ-23ВЦ составляется на основании данных уведомления ГУ-2б, переданного Клиентом после устранения коммерческих неисправностей, формируется в автоматизированной системе ЕАСАПР М, распечатывается на бумажном носителе, подписывается уполномоченным работником ОАО “РЖД” станции приема груза, порожнего вагона к перевозке и предоставляется на подписание Клиенту.
3.3. Прием вагонов без использования МРМ
3.3.1. При отсутствии МРМ уполномоченный работник ОАО “РЖД” по результатам проведения приемосдаточных операций и отсутствии коммерческих неисправностей, со своего рабочего места в АСУ СТ или в АС ЭТРАН выбирает номера осмотренных вагонов и выполняет операцию “Прием приемосдатчиком”.
3.3.2. При выявлении коммерческих неисправностей уполномоченный работник ОАО “РЖД” в АСУ СТ или в АС ЭТРАН выполняет операцию “Приемосдатчиком не принято”, указывает причину неприема вагона путем выбора из списка причин. После выбора причины в АСУ СТ или в АС ЭТРАН появляется окно из ЕАСАПР М АРЛ с заготовкой Акта ГУ-23ВЦ на начало простоя вагонов под исправлением коммерческой неисправности, в котором на основании данных уведомления ГУ-2б вносятся сведения в соответствующие графы. Акт ГУ-23ВЦ подписывается ЭП уполномоченного работника ОАО “РЖД” и направляется в АС ЭТРАН на подписание Клиенту, порядком, установленным Распоряжением N 1684/р.
По окончании исправления коммерческих неисправностей и получения от Клиента вновь уведомления ГУ-2б, уполномоченный работник ОАО “РЖД” повторно осматривает вагон в коммерческом отношении. При отсутствии коммерческих неисправностей и приеме вагона к перевозке, уполномоченным работником ОАО “РЖД” на рабочем месте в АСУ СТ или в АС ЭТРАН выполняет операцию “Прием приемосдатчиком”. После выполнения операции в АСУ СТ или в АС ЭТРАН из ЕАСАПР М на основании данных уведомления ГУ-2б, переданного Клиентом после устранения коммерческих неисправностей, формируется проект Акта ГУ-23ВЦ на окончание простоя вагонов под исправлением коммерческих неисправностей. Акт ГУ-23ВЦ подписывается ЭП уполномоченного работника ОАО “РЖД” и передается в АС ЭТРАН на подписание Клиенту порядком, установленным Распоряжением N 1684/р.
3.3.3. При отсутствии у Клиента ЭП, Акт ГУ-23ВЦ оставляется на основании данных уведомления ГУ-2б, переданного Клиентом после устранения коммерческих неисправностей, формируется в автоматизированной системе ЕАСАПР М, распечатывается на бумажном носителе, подписывается уполномоченным работником ОАО “РЖД” станции приема груза, порожнего вагона к перевозке и предоставляется на подписание Клиенту.
3.4. Порядок проверки соблюдения Клиентами требований
размещения и крепления груза при перевозке негабаритных
Уполномоченный работник ОАО “РЖД”, принимающий груз к перевозке на МРМ, выполняет операцию “Приемосдатчиком не принято”, указывает причину неприема вагона путем выбора из списка причин. После выбора причины на МРМ формируется заготовка Акта ГУ-23ВЦ на начало простоя вагонов по причине неприема груза, которая подписывается ЭП уполномоченного работника ОАО “РЖД”, порядком, установленным Распоряжением N 1684/р.
После подписания акта проверки и получения разрешения на отправление уполномоченный работник ОАО “РЖД” на МРМ выполняет операцию “Прием приемосдатчиком”. После чего на МРМ формируется шаблон Акта ГУ-23ВЦ на окончание простоя вагонов. Акт ГУ-23ВЦ подписывается ЭП уполномоченного работника ОАО “РЖД” порядком, установленным Распоряжением N 1684/р.
3.4.2. При отсутствии МРМ прием вагонов осуществляется в соответствии с пунктом 3.3 Временного порядка.
3.5. Порядок проверки соблюдения Клиентами требований
размещения и крепления грузов, перевозка которых
осуществляется по схемам МТУ и НТУ, а также грузов, имеющих
вращающиеся (поворотные) и самовыдвигающиеся части
Прием к перевозке груза в вагоне и контейнере осуществляется порядком, установленным положениями Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза, утвержденным распоряжением ОАО “РЖД” от 28.11.2017 N 2451р.
Уполномоченный работник ОАО “РЖД”, принимающий груз к перевозке, выполняет все операции, предусмотренные пунктами 3.2, 3.3 Временного порядка.
3.6. Обязательные требования к уполномоченному работнику
ОАО “РЖД” при приеме вагонов и грузов к перевозке
3.6.1. МРМ или АСУ СТ (в зависимости от того, где производятся операции) передает в АС ЭТРАН по вагону операцию “Прием приемосдатчиком”, а также должность и ФИО уполномоченного работника ОАО “РЖД”, принявшего груз, вагон к перевозке. В АС ЭТРАН в режиме “Накладная”, “История вагона” формируется информационная строка, содержащая сведения об уполномоченном работнике ОАО “РЖД” станции, принявшем груз, порожний вагон к перевозке, с указанием полностью должности и ФИО.
При выполнении операции “Прием приемосдатчиком” в АС ЭТРАН в режиме “Накладная”, “История вагона”, автоматически формируется информационная строка, содержащая сведения об уполномоченном работнике ОАО “РЖД”, принявшем груз, порожний вагон к перевозке с указанием полностью должности и ФИО.
Уполномоченный работник ОАО “РЖД” принимающий вагон или груз к перевозке обязан работать в АС ЭТРАН, АСУ СТ, МРМ только под личным логином и паролем.
Автоматизированные системы АСУ СТ, МРМ, АС ЭТРАН обмениваются между собой информацией об осуществлении уполномоченным работником ОАО “РЖД” операции “Прием приемосдатчиком”, “Приемосдатчиком не принято”, с последующим сохранением данных в архиве работы по вагону.
3.6.2. При выполнении уполномоченным работником ОАО “РЖД” операции “Прием приемосдатчиком” в одной из систем АСУ СТ, МРМ или в АС ЭТРАН, отсутствует техническая возможность выполнить ее повторно в другой автоматизированной системе на тот же вагон.
3.6.3. В зависимости от условий приема груза и (или) порожнего вагона к перевозке фактическим подтверждением окончания приемосдаточных операций с грузом и порожним вагоном от Клиента, с которым заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, являются подписи Клиента и перевозчика в памятке приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ/Э в графе “Вагон сдал”, “Вагон принял” у мест, установленных соответствующими договорами в момент уборки вагонов.
3.7. Порядок осмотра и приема вагонов в коммерческом
отношении к перевозке при отсутствии перевозочных документов
4. Порядок формирования натурного листа поезда
4.1. После выполнения операции “Прием приемосдатчиком”, в АСУ СТ при формировании натурного листа на основании данных электронной накладной или требования на перемещение порожнего грузового вагона, передаваемых из АС ЭТРАН, после графы “Код ЖА принадлежности” автоматически проставляется отметка “Э”.
4.2. Уполномоченный работник ОАО “РЖД” по сформированному натурному листу подбирает сопроводительные документы на вагоны, не имеющие отметки “Э”. Пакет документов на поезд упаковывается и передается локомотивной бригаде с предварительной записью в Книге формы ДУ-40.
Если в натурном листе на состав поезда все вагоны имеют отметку “Э”, локомотивной бригаде передается только натурный лист с записью в Книге ДУ-40.
5. Порядок документооборота на технических и сортировочных
станциях при обработке поездов, в составе которых следуют
вагоны без вагонного листа
5.1. В случае прибытия поезда в расформирование, при смене локомотива, локомотивной бригады, отцепке вагонов уполномоченный работник ОАО “РЖД” установленным технологическим процессом станции порядком получает от локомотивной бригады пакет документов на поезд. На вагоны без отметки “Э” в натурном листе проверяется наличие документов и их соответствие данным натурного листа. Если пакет документов состоит из одного натурного листа, он не забирается, для работы с поездом используется электронный натурный лист.
5.2. Сортировочная работа с вагонами производится установленным порядком на основании данных электронного натурного листа.
5.3. При формировании поезда уполномоченный работник ОАО “РЖД” в АСУ СТ формирует натурный лист. При сортировке вагонов в пути следования отметка “Э” на вагон при формировании нового натурного листа сохраняется. Последовательность расположения вагонов в натурном листе и подобранные документы, с учетом вагонов, имеющих отметку “Э”, должны соответствовать фактическому их расположению в составе поезда.
5.4. В случае отцепки груженого или порожнего вагона(-ов), имеющего отметку “Э”, от группы вагонов, оформленных одной накладной, по причине технической или коммерческой неисправности, уполномоченным работником ОАО “РЖД” осуществляется оформление Акта ГУ-23ВЦ. Акт ГУ-23ВЦ подписывается ЭП уполномоченного работника ОАО “РЖД” и автоматически передается в АС ЭТРАН. В АС ЭТРАН на основании подписанного ЭП Акта ГУ-23ВЦ автоматически осуществляются операции отцепки вагона(ов) и формирование досылочной дорожной ведомости.
5.5. Формирование натурного листа осуществляется порядком установленным в разделе 4 Временного порядка.
5.6. При возникновении аварийных либо нестандартных ситуаций в пути следования с вагонами, следующими в составе грузового поезда, машинист должен руководствоваться данными о вагонах, указанными в натурном листе.
6. Порядок документооборота в пути следования при задержке
вагонов, следующих без вагонного листа
6.1. При составлении в пути следования Актов ГУ-23ВЦ на вагоны, следующие без вагонных листов, соответствующие отметки в перевозочных документах делаются автоматически в накладной в графе 3 “Отметки перевозчика” в АС ЭТРАН на основании данных полученных из ЕАСАПР М. Акты ГУ-23ВЦ, подписанные ЭП, в бумажном виде не распечатываются и с вагоном не отправляются.
6.2. Перечень причин, на основании которых в пути следования составляются Акты ГУ-23ВЦ приведен в Приложении N 2 к Временному порядку.
6.3. При отсутствии на станциях программного обеспечения для подписания ЭП Актов ГУ-23ВЦ, составленных уполномоченным работником ОАО “РЖД”, на задержку вагонов в пути следования, а также в случае нарушения работы программного обеспечения один экземпляр Акта ГУ-23ВЦ распечатывается и прикладывается к натурному листу поезда.
7. Порядок документооборота по прибытию на станцию
назначения вагонов без вагонного листа
7.1. По прибытию на станцию назначения поезда, в составе которого есть вагоны без вагонного листа уполномоченный работник ОАО “РЖД”:
– распечатывает натурный лист поезда из системы АСУ СТ. При наличии возможности вывода данных натурного листа на МРМ уполномоченного работника ОАО “РЖД” распечатывать его не требуется;
– производит натурную сверку вагонов;
– получает от машиниста поездного локомотива пакет с перевозочными документами (если в составе поезда имеются вагоны без отметки “Э” и акты общей формы на вагоны, следующие без вагонного листа, при их оформлении в пути следования без электронной подписи);
– получает информацию от уполномоченного работника ОАО “РЖД” о прибытии поезда на станцию без пакета документов (если в составе поезда все вагоны имеют отметку “Э”), данную информацию сообщает машинист при прибытии поезда на станцию.
7.2. Проведение коммерческого осмотра прибывших вагонов уполномоченный работник ОАО “РЖД” осуществляет порядком установленным Единым типовым технологическим процессом коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях, утвержденным распоряжением ОАО “РЖД” от 31.12.2019 N 3116/р.
7.3. По завершению коммерческого осмотра уполномоченный работник ОАО “РЖД” по вагонам, прибывшим без вагонного листа, проверяет в автоматизированной системе ЕАСАПР М наличие Актов ГУ-23ВЦ, составленных в пути следования. При наличии основания для продления срока доставки производит оформление первичных документов установленным порядком в соответствии с распоряжением ОАО “РЖД от 30.12.2016 N 2827р.
При этом уполномоченный работник ОАО “РЖД” в АС ЭТРАН перед раскредитованием перевозочных документов, на вагоны, прибывшие на станцию назначения с просроченным сроком доставки проверяет наличие итогового Акта ГУ-23ВЦ на продление срока доставки, при его отсутствии проверяет обоснованность его отсутствия. При наличии оснований информирует уполномоченного работника ОАО “РЖД” станции о необходимости его составления.
7.4. После раскредитования перевозочного документа АС ЭТРАН передает в АСУ СТ данные о раскредитовании, после чего АСУ СТ удаляет отметку “Э” на вагон из натурного листа.
к Временному порядку
утвержденному распоряжением ОАО “РЖД”
от 7 августа 2020 г. N 1686/р
ИНФОРМАЦИИ ПРЕДОСТАВЛЯЕМОЙ РАБОТНИКУ СТАНЦИИ
В АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЕ ПРИ ПРИЕМЕ ГРУЗА, ВАГОНА
К ПЕРЕВОЗКЕ И ПРОВЕДЕНИИ КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА ВАГОНОВ
1. Отображение выписки по ЗПУ и результатов проверки легальности его использования (во взаимодействии с АСКМ ЗПУ).
2. Отображение схемы и сведений о реквизитах крепления применяемых МТУ, НТУ (во взаимодействии с АСКМ ТУ).
3. Отображение сведений о ТУ (во взаимодействии АСКМ ТУ).
4. Отображение фотографий погрузки.
5. Отображение информации о сдачи грузоотправителями экзаменов.
8. N вагона цифровой код ж.д. администрации.
10. Наименование грузоотправителя/отправителя.
11. Наименование станции отправления, железной дороги.
12. Наименование грузополучателя/получателя.
13. Наименование станции назначения, железной дороги.
14. Масса груза в тоннах.
16. Наименование груза.
17. Тара вагона с бруса/провер.
18. Грузоподъемность вагона, т.
21. Признак “Автоагент”.
22. Срок доставки груза.
23. Наличие накладной.
к Временному порядку
утвержденному распоряжением ОАО “РЖД”
от 7 августа 2020 г. N 1686/р
ПРИЧИН, НА ОСНОВАНИИ КОТОРЫХ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ СОСТАВЛЯЮТСЯ
1. Задержка грузовой отправки (вагонов) вне состава брошенного поезда.
2. Задержка грузовой отправки (вагонов) в составе брошенного поезда.
6. Оформление актов за инодороги.
7. Исправление технической неисправности, допущенной не по вине перевозчика.
8. Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования.
9. Угроза террористических актов.
10. Неприем грузов и вагонов получателем (с указанием причины).
11. Простой вагонов на путях общего пользования под исправлением коммерческой неисправности, перегрузом груза, допущенного по вине грузоотправителя.
12. Простой вагонов на путях общего пользования по распоряжению органов государственного контроля (надзора).
13. Задержки рефрижераторной секции грузоотправителем, грузополучателем сверх установленных норм при погрузке-выгрузке рефрижераторной секции на одной или нескольких станциях в попутном направлении одним или несколькими грузоотправителями в адрес одного или нескольких грузополучателей.
14. Оказание в пути следования услуг по временному размещению собственного (арендованного) подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования (в соответствии с заключенным договором).
15. Отстой подвижного состава по договору с перевозчиком (накопление судовой партии).
16. Задержки вагонов, контейнеров в ожидании оформления переадресовки по причинам, не зависящим от перевозчика.
17. Отсутствие (ожидание) локомотива, не принадлежащего перевозчику.
18. Неприем поезда пограничным переходом с “третьими” странами, государствами СНГ или инфраструктурой общего пользования другого владельца.
19. Простой вагонов в ожидании накопления согласно заключенным договорам с грузовладельцем.
20. Занятость путей ППС.
21. Задержка в прямом смешанном сообщении при ответственности перевозчика другого вида транспорта.
22. Задержка окончания грузовой операции.
23. Неприем грузовых вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования.
24. Задержка вагона на пограничном переходе по причинам, не зависящим от перевозчика.
25. Занятость путей ДПС, ДПП, ППВ ранее поданными вагонами (не ОАО “РЖД”).
26. Неприем порожних собственных полувагонов, подсылаемых на Западно-Сибирскую железную дорогу.