на родосе какое движение
Остров Родос: путешествие на машине и отзыв
Путешествие на машине по острову Родос (Греция). Достопримечательности, дороги, аренда автомобиля, туристические фото, пляжи, советы, отзывы и впечатления.
Предисловие
Отпуск начался спонтанно. Открытый Шенген не давал нам покоя, и мы следили за вылетами. Появилось выгодное предложение поехать на Родос на 4 дня, которое нельзя было упустить. Поездка пришлась на начало сентября 2017 года — в это время была возможность насладиться теплым морем и ласковым солнцем. Туристов в это время на Родосе намного меньше, чем летом, отчего отдых оказался еще лучше.
Остановились мы в Старом городе — это столица острова. The Dragon of Rhodes — частный мини-отель на 3 комнаты. За первый день мы успели искупаться, отдохнуть, поваляться на пляже, прогуляться, отлично покушать и даже выпить местного вина.
Нас уже успела посетить мысль об аренде автомобиля. Хотелось проехаться по острову навстречу приключениям. Родос достаточно маленький, а потому в нём сложно потеряться. Решено! Завтра утром выезжаем!
Аренда автомобиля на Родосе
Греки — очень гостеприимный, доброжелательный и услужливый народ, особенно на Родосе. Арендовать машину здесь можно тремя способами:
Третий вариант является самым простым, быстрым и выгодным — такие пункты расставлены по острову почти на каждом шагу. Разобраться со всеми тонкостями нам помогла приятная русская девушка Наташа, которая там работала. В течение 20 минут она все объяснила, скопировала документы (никакие международные права не понадобились, подошли наши российские), взяла деньги и отдала ключи!
Мы взяли Mercedes Smart с расходом 5 литров на 100 км за 150 евро в сутки. В машину спокойно поместились два высоких человека с половиной багажа, водой, едой и гидрокостюмами. Мы включили навигатор «Here we go», музыку в смартфоне (проводов в машине нет, у нас были свои) и поехали навстречу приключениям.
Вот такой дизайн внутри
Приложение «Here we go» с оффлайн-картами
Наш примерный маршрут
Остров Родос омывает два моря — Эгейское и Средиземное. Начали мы свое путешествие из одноименной столицы острова — города Родос — по средиземной стороне. В качестве ориентира служил аквариум в самой северной точке. С него мы и начали.
В сам аквариум решили не заезжать. Но даже издалека нам открылась прекрасная картина — граница двух морей. Было отчетливо видно место, где моря соединяются, но не смешиваются. Такое чудо ни в каком аквариуме не увидишь!
Заправки, ПДД и полиция
Заправки — это небольшие магазины, где греческие женщины продают бензин. 1 литр здесь стоит 1,5 евро. В городе заправок много, они вырастают прямо посреди домов и кафе — порой не сразу понятно, что это АЗС. На трассе они встречаются нечасто и представляют собой интуитивно понятный русскому человеку комплекс.
На станции к вам подойдут и заправят машину на такую сумму, какую вы предложите. За полный бак мы заплатили 30 евро. На местной заправке, как и в России, можно купить всякие мелочи. Будьте внимательны: не все АЗС работают круглосуточно.
Остров окольцовывает главная дорога по 2 полосы в обе стороны — заправки в основном находятся на ней. Если заехать в глубь острова, то в итоге придется возвращаться сюда. Пересечь остров поперек в среднем можно за 1 час.
ПДД в Родосе – это несколько светофоров, знаки «Кирпич», «Круговое движение» и все! Намного больше здесь указателей, что, где и в скольких метрах отсюда находится. Если едете по навигатору, то и вовсе можете не переживать: вам обязательно уступят, махнут рукой и улыбнутся. Нас, например, вечером остановили местные жители и подсказали, что мы не включили фары, в придачу угостили виноградом и сказали обязательно прилетать еще!
Полицию мы так и не встретили. Нет ни пунктов, ни дежурных машин, ни камер. И, что самое удивительное, нет ДТП!
В столице острова, в городе Родос, движение одностороннее и кольцевое, поэтому сначала можно растеряться. С нами так и произошло — мы случайно поехали по встречке… Навстречу ехал таксист, который остановился, подошел к нам, показал знак и с улыбкой объяснил, что мы нарушаем правила. Тем временем он махнул рукой другим участникам дорожного движения, чтобы те выпустили нас задним ходом. Все было так легко, вежливо и даже, на мой взгляд, немного весело.
Парковку найти непросто, особенно в пляжном районе. Разметка есть только в городе Родос, при этом здесь нет эвакуаторов. Все автомобили очень маленькие, в районе много скутеров, но все паркуются аккуратно, чтобы никому не мешать.
Заправка в городе Родос
Заправка на трассе
Пляж Цамбика
Сюда мы заскочили искупаться и перекусить после того, как прочитали отличные отзывы. Пляж действительно замечательный. Вода кристально чистая, мелкий песок, аренда лежаков стоит 5 евро. Есть все нужное для хорошего отдыха: души, туалеты, водные аттракционы и кафе. Музыки нет, но это семейное место — здесь отдыхаешь душой, созерцая природную красоту и слушая шум моря.
В кафе продается в основном фаст-фуд и напитки, поэтому мы заехали в ближайший небольшой ресторан. Еда на двоих в туристическом месте обойдется вам в 50 евро, а в местной деревушке — 30 евро. Готовят греки очень вкусно и подают большие порции. Смело берите один салат на двоих, детям же точно хватит одной порции. Даже если вы пришли в ресторан в «час-пик», блюда подадут одновременно всем, кому-то одному не придется ждать своего заказа. Это классический греческий сервис.
Транспорт на Родосе
Во время отдыха на Родосе Вы наверняка захотите попутешествовать по территории острова, осматривая местные достопримечательности. Здесь есть удобный общественный транспорт и другие средства передвижения, о которых я подробно расскажу в этой статье.
На автобусах можно передвигаться между населёнными пунктами острова: такое транспортное сообщение здесь работает прекрасно; имеется два основных направления – на северо-запад и в восточную часть острова. Муниципальный транспорт также ходит регулярно. На пл. Римини расположен автовокзал East Side Bus Station, с которого транспорт едет в восточную часть Родоса, в направлении Фалираки.
Если Вам необходимо добираться в западную часть Родоса, то отправляйтесь на автовокзал West Side Bus Station. Он находится на пл. Авероф; отсюда также можно уехать в аэропорт. В южной части острова транспорта не так много, как в северной. График движения автобусов соблюдается чётко, ознакомиться с расписанием можно в транспортных бюро, гостиницах, туристических конторах, у водителей (можете попросить у них информационных буклет), и, конечно – на самих автовокзалах. Несмотря на то, что автобусы ездят строго по расписанию, всё же придите на остановку раньше времени прибытия вашего транспорта – мало ли что. Проезд оплачивается в салоне автобуса, при входе. Билеты стоит сохранять до окончания поездки, так как бывает, что их проверяют. Голосовое оповещение об остановках в местных автобусах отсутствует, поэтому будьте начеку, чтобы не прозевать свою. И требуйте остановку заранее, потому что водители часто проезжают мимо остановок, если там нет людей.
Можно для изучения острова использовать экскурсионный транспорт. Если Вас интересуют поездки на экскурсионных автобусах, спросите о них в туристических фирмах – там вам всё о них расскажут. Для тех же, кто желает пробраться в самые далёкие и малодоступные уголки острова Родос, наилучшим вариантом будет аренда машины.
Те, кто возьмёт автомобиль напрокат, смогут увидеть красоты Родоса, которые обычным туристам недоступны, заехать в такие местечки, куда экскурсионные автобусы не возят. Арендовать машину можно тогда, когда вам будет удобно – хоть до вашего прибытия на остров, хоть сразу после. Здесь существует громадное количество фирм по прокату автомобилей, с самыми разными условиями и машинами на любой вкус. На Родосе можно арендовать и малолитражку, и внедорожник – что захотите. Цены на данную услугу, соответственно, также разные – это зависит как от самого класса автомобиля, так и от престижности фирмы по прокату, и от срока, на который вы берёте машину. Если ваш выбор падёт на какую-нибудь мелкую контору, стоимость проката там будет ниже процентов на двадцать-тридцать.
На любом из курортов острова Вы сможете воспользоваться не только прокатом автомобиля, но также взять в аренду велосипед. Такой двухколёсный девайс отлично подойдёт для передвижений на небольшие расстояния. Ещё к вашим услугам – аренда мотоциклов и мопедов. Стоит это удовольствие минимум семнадцать евро в сутки, плюс вы сами ещё оплачиваете бензин. Цена также зависит от модели. Минимальный возраст водителя – шестнадцать лет. Ну и права, конечно же, необходимо с собою иметь.
О правилах дорожного движения
На острове Родос правостороннее движение. Покрытие на здешних дорогах хорошее, везде стоят общепринятые знаки. В маленькие населённые пункты добираться, правда, будете по грунтовкам. Ограничение максимальной скорости – 110 километров в час, в пределах городов – пятьдесят. Дорожные патрули – явлении очень редкое, но если уж вас поймают на нарушении, то кошелёк пострадает довольно сильно. Если вы, к примеру, припаркуетесь не там, где это разрешено, то заплатите приблизительно шестьдесят евро.
Такси на Родосе – довольно распространённый способ передвижения. В основном это касается, собственно, города Родос. Самую крупную стоянку такси можно увидеть на пл. Римини. Если заказывать машину предварительно по телефону, то за такую услугу придётся доплачивать. За проезд с 24:00 до 06:00 берут плату по повышенному тарифу. На всех автомобилях службы такси установлены таксометры. Провоз багажа весом больше пятнадцати кило – за отдельную доплату. За границей города Родос такси называют «agoraion».
Родос: успевай поворачивать!
Родос – это, в самом прямом смысле слова, легендарный греческий остров.
Мифы гласят, что родился он из пены морской и был столь любим обитателями Олимпа, что бог Солнца Гелиос, женившись на нимфе по имени Родос, даровал жителям острова более 300 солнечный дней в году и мягкий средиземноморский климат. От людей требовалось только поклонение и прославление лучезарного божества.
Некоторое время людям удавалось соблюдать «правила игры». В честь доброго бога был воздвигнут знаменитый Колосс Родосский, ставший одним из семи античных чудес света. Говорят, что высота бронзовой статуи достигала 30 м.
Сегодня Колосса уже нет, но 300 солнечных дней, как ни удивительно, остались. Родос позволяет идеально совмещать «пляжный» и «экскурсионный» отдых. Здесь можно найти и тихие бухты, и скалистое дикое побережье, и идеальные места для серфинга.
Подавляющее большинство населения работает либо в туристическом бизнесе, либо занимается выращиванием винограда (кстати, вино на Родосе отменное – равно как и настоящий греческий коньяк Metaxa!) и рыболовством.
Новые места всегда интереснее покорять самим, при этом удобно не зависеть от обстоятельств. Лучший выход – взять автомобиль на прокат. На Родосе немало бюро крупных международных компаний (типа «Avis» и «Hertz»), можно воспользоваться услугами маленьких фирм прямо при отеле. Например, прокат «немолодого», но еще бодрого Hyundai Atos с кондиционером обойдется всего в 70 евро на 3 дня, с заполненным наполовину бензобаком.
В столицу
Первым делом стоит отправиться в столицу острова – город Родос. По шоссе с достаточно плотным движением туда можно добраться примерно за сорок минут. В историческом центре лучше оставить машину и гулять пешком, наслаждаясь древностью и красотой этих мест. Современный порт и старинная гавань со странным для русского уха названием Мандраки, археологический музей с античными статуями, монументальный, богато украшенный скульптурой и мозаикой дворец Великого Магистра рыцарского ордена Святого Иоанна…
Не удивляйтесь – во время прогулок по центру города то и дело попадаются останки древних укреплений: в античности защитные стены во-круг города составляли более 15 км! Кроме того, во многих местах сохранились каменные ядра, которыми велись осады Родоса. Многочисленными осадами история города и острова крайне богата.
Основная «магистраль» – та, что связывает Родос и Линдос, – приличного качества (хоть и сильно латаная), местами дву-, местами однополосная дорога. Маршрут на юг – основной для туристов. Об этом свидетельствует более разветвленная инфраструктура: на южном побережье гораздо больше отелей, поселков, магазинчиков и придорожных рынков. Объяснение этому очень простое: если южный, правый берег острова в основном пологий (хотя и скалы, и бухточки тут встречаются) и изобилует песчаными пляжами, то левый очень скалист.
Однако пренебрегать «левобережным» маршрутом вовсе не следует: Во-первых, до Сорони дорога достаточно качественная; во-вторых, вы сможете насладиться великолепием природы, видом заброшенных замков на утесах и красотой извилистой горной дороги. С дорогой, кстати, надо быть особенно аккуратным: чем дальше к югу, тем она извилистей и опаснее, и тем больше на ней встречается ям и колдобин. Выбрав трассу, обязательно заправьтесь «под завязку»: искать бензоколонки – удовольствие не из приятных: они редко встречаются.
На юг
Нагулявшись вдоволь по столице, отправляемся дальше. Из Родоса удобнее всего ехать на юг вдоль побережья. Чуть более 10 км – и вы оказываетесь в Калите: местечке с волшебными пляжами, где не грех искупаться и освежиться. Еще 5 км – и вы приезжаете в очередной курортный город (к слову, один из крупнейших на Родосе) – Фалираки. Там можно посмотреть монастырь пророка Амоса и утолить жажду у святого источника.
На Родосе все рядом, поэтому сворачивать с дороги в поисках древностей и достопримечательностей можно очень часто. В четырех километрах южнее Фалираки, в тени олив, расположена деревня Афанту. Ее жители традиционно занимаются ткачеством ковров. Еще несколько километров по главной дороге – и будет указатель налево: на монастырь Панаийатис Тсабикас. Правда, добраться до него можно только пешком: 10 минут прогулки – и перед вами открывается дивная панорама острова.
Еще через 200 м по главной дороге будет поворот на деревню Архангелов. Местечко знаменито, в первую очередь, своими промыслами (поделки из глины, керамики и т. д.), а также тем, что поблизости находятся замечательные пляжи.
Важный момент: после поворота с главной магистрали водителю стоит быть очень внимательным. В горах дорога становится неровной, извилистой; по ее краю, как правило, почему-то нигде не стоят колышки или заграждения. В темное время суток появляется еще и проблема с освещением. Кроме того, в самый неожиданный момент на трассе зачастую появляется рогатый скот. Иногда прямо на дороге пасутся целые стада коз и овец.
Стоимость проката автомобиля эконом-класса на Родосе составляет от 30 до 50 евро в день. Машина средней категории обойдется в 60-130 евро. Luxury cars стоят 140-250 евро. В первых двух категориях предоставляются скидки. Дополнительно придется оплатить полную страховку – 3 евро в день.
Тем не менее, поворачивать стоит! В трех километрах от деревеньки Архангелов можно посмотреть средневековый форт Фераклос, служивший в эпоху рыцарей тюрьмой для военных преступников. Далее по пути посетить еще несколько пляжей. Однако лучше, не задерживаясь, проехать 11 км и приехать в Линдос. Согласно легенде, его основал внук Гелиоса, в честь которого город на вершине холма и получил свое название. В свое время считался одним из трех крупнейших родосских городов. А в «Илиаде» есть упоминание о том, что практически все корабли, которые местные жители снаряжали на Троянскую войну, были именно из Линдоса.
Чтобы попасть на вершину скалы, в линдосский акрополь, необходимо либо запастись удобной для восхождения по каменистой тропе обувью, либо взять напрокат ослика. Учтите, что подниматься придется на 116 м! Сверху, помимо живописного вида, можно увидеть место археологических раскопок. Сейчас там руины эллинского храма, который местные власти планируют восстановить. Сам город, узкие улочки, домики и торговые лавочки – все это буквально завораживает. Непросто пройти мимо всевозможных сувениров, винных погребков, лотков с наборами пряностей и мылом на основе натурального оливкового масла!
На запад
Если двигаться из столицы на запад, то на пути сначала возникнет поселение Критика, основанное турецкими беженцами с острова Крит. Оно выглядит невзрачно, но там есть парочка прекрасных рыбных таверн. Еще несколько километров – и вы в Ялиссосе. Он славится уже упоминавшимися местами археологических раскопок, а также симпатичным монастырем Богородицы Филиримоса.
Путешествуя дальше в глубь острова и проехав еще примерно 16 км, вы окажетесь в Петалудесе. Его описание есть во всех путеводителях: это Долина бабочек. Она представляет собой тенистый многоуровневый заповедник, с мостиками и небольшими водопадами. Вокруг кишмя кишат странные блеклые бабочки и толпы туристов, преимущественно с детьми. Много подъемов и спусков, и сомнительное удовольствие созерцания ничем не примечательных насекомых. В общем, местечко на любителя.
Теперь можно вернуться на дорогу, идущую вдоль берега, и направиться в древний город Камеирос. Некогда один из крупнейших городов, он сильно пострадал от землетрясений, и сейчас главная его достопримечательность – руины эллинской эпохи. Здесь есть и рыночная площадь, и римские бани, и храмы, и обычные дома, в которых жили люди.
Стоит отдать грекам должное – они поддерживают свои памятники в потрясающем порядке, регулярно восстанавливая те или иные объекты. В 15 км от Камеироса расположена средневековая крепость Кастелло. В XVI в. ее строили рыцари.
Еще пять километров южнее – и вы попадаете в городок Критиния. Столь странное для нас название поселение получило потому, что было основано выходцами с другого греческого острова – Крит. В пяти километрах южнее Критинии, на высоте 825 м. над уровнем моря, находится еще одна горная деревня – Эбона. Это место, где свято хранят древние традиции и производят замечательное вино. Далее на вашем пути будут попадаться деревушки, раскинувшиеся под сенью хвойных лесов, где можно попробовать прекрасный местный мед. И вообще: не забывайте смотреть по сторонам – за каждым поворотом родосская природа готова преподнести вам подарок в виде изумительной панорамы!
Считается, что каждый пятый турист, отдыхающий в Европе, заинтересован в аренде автомобиля. Немецкий автомобильный союз (ADAC) протестировал машины из 58 фирм, предоставляющих услуги по прокату в Греции (на островах Родос и Крит), в Италии (на Сардинии и Сицилии), в Испании (Торремолинос, острова Майорка и Тенерифе), в Турции (Алания и Бодрум) и в Португалии.
Результат исследования шокировал тестеров были шокированы: по мнению ADAC, в 40% случаев курортные арендные автомобили представляют собой просто передвижную кучу металлолома.
Основные пункты критики прокатных автомобилей – изношенные или поврежденные покрышки, плохие тормоза и неисправное рулевое управление. Общий результат тестирования таков: лишь 7 фирм из 58 были оценены как «очень хорошие», 27 признаны достойными оценки «хорошо» и 3 компании – «удовлетворительно». Целых 9 фирм были признаны «рискованными», а еще 12 – «аварийно опасными».
Лучше всех зарекомендовали себя греческие представительства Avis на Крите и Родосе. Третье место было отдано итальянской фирме Pinna Rent a Car в Порте Черво (на Сардинии). Довольно безопасными оказались автомобили в Италии. За ней следуют Португалия, Греция и Испания. Больше всего проблем с прокатными автомобилями выявлено в Турции.
Особенности вождения на острове Родос
Остров Родос, как известно, крайне небольшой. Из самой южной в самую северную его точку можно попасть на автомобиле не более чем за 1.5-2 часа.
Так вот, цена машины составила 50 евро в день. Для сравнения в Испании в мае я арендовал машину менее чем за 100 евро на 10 дней. В общем, досталась мне Nissan Micra с МКПП (как и принято в Европе). Аналогичную машину можно снять в прокате авто в Днепропетровске по адресу http://lion-avtoprokat.com.ua/rent_Dnepropetrovsk.html, однако там представлены машины и с МКПП (механика) и с АКПП (автомат).
Несколько слов о правилах дорожного движения на острове Родос. Они тут другие! Не такие, как на материковой Греции. К примеру, максимально допустимая скорость на главных трассах составляет 80 км/ч. Впрочем, многие не соблюдают. Благо камеры и полиция практически отсутствуют. А там, где всё-таки система наблюдения весит, вас заблаговременно предупреждают знаки. Кстати, будьте осторожны: разметку тут никто не рисовал лет эдак 20-30. От неё не осталось и следа.
В городах можно кататься со скоростью 40 км/ч. Но греки ездят так, как им удобно и как позволяет обстановка. Точно также не работают двойные сплошные, знаки «кирпич», «запрет разворота» и прочее. Каждый едет так, как ему удобно и разворачивается там, где пожелает. Правил парковки это тоже касается. Штрафуют за неё, по словам местных, также не слишком часто.
Выходит, что в рамках острова Родос, действует исключительно одно правило: здравый смысл. Вот, допустим, считает грек, что так ехать допустимо, так и едет. Другой считает иначе, едет по-другому. Судя по всему, правило «еду, как могу и как хочу» работает более или менее. Более потому, что аварий я не видел, а менее, так как у дорог много цветов и мини-мемориалов, посвященных погибшим на дорогах Родоса. В горах также видел много сбитых хорьков. Для себя понял, что стоит опасаться коз, которые неожиданно могут выскочить на дорогу.
Пробок обычно нет, но порой они случаются. Местные говорят, что в основном возле столицы. Я видел пробку один раз на главной трассе. Но её можно было объехать по другой дороге у берега моря.
Родос на машине: Все, что вам нужно знать, и даже больше
Доброго дня всем!
Пока еще свежи воспоминания, хочу рассказать о своем опыте вождения по греческому острову Родос. Возможно, кому-то это будет интересно, и кто-то вынесет из моего рассказа что-то полезное для себя.
Родос – четвертый по величине греческий остров, омываемый Эгейским и Средиземным морями и расположенный практически на границе с владениями Реджепа нашего Эрдогана. К слову сказать, расстояние от Родоса до континентальной Турции не более 20 километров, а берега турецкого Мармариса в ясную погоду отчетливо видны с северной оконечности острова, из-за чего сотовые операторы периодически впадают в панику и начинают судорожно эсэмэсить, приветствуя туриста то в греческом, то в турецком роуминге.
Остров богат на разного рода достопримечательности, как исторические, так и природные, и придется по вкусу как любителям классического «тюленьего» отдыха на пляже, так и сторонникам более активного времяпрепровождения. Но нужно понимать, что, выбирая ленивое перекатывание с бока на бок на лежаке, турист сам лишает себя изрядной доли эмоций и впечатлений. Родос, хоть и граничит с Турцией, но он — не она. В Турции отдыхающие добровольно запирают себя в границах территории роскошного пятизвездочного отеля, понимая, что поехать им особо некуда и смотреть не на что. Дежурная экскурсия на Паму-Кале – не слишком многовариантный выбор. На Родосе все иначе: сидеть в отеле здесь категорически противопоказано. Чтобы оценить остров по достоинству, по нему нужно ездить. Только так вы сможете за один день побывать в горах, погулять по оливковым рощам, полежать на мелком, обжигающе-горячем песке и попрыгать по огромным прибрежным валунам, выпить ледяной апельсиновый фреш среди античных руин или отведать великолепных греческих долмадос, наслаждаясь видом на потрясающе красивое ярко-синее море с высоты пары сотен метров над его поверхностью. Сам по себе остров хоть и является четвертым по величине в Греции, на деле не такой уж и большой: всего 80 километров в длину и 40 в ширину. При желании проехать его можно по периметру за день, а если не соблюдать скоростной режим и ПДД, то и за полдня. Но интересных мест здесь столько, что сосчитать их не представляется возможным. А чтобы увидеть абсолютно весь остров собственными глазами и побывать в каждом мало-мальски значимом местечке, не хватит, наверное, и целого месяца. По крайней мере, за неделю я успел посетить только несколько самых известных памятников Родоса, большая их часть оказалась за кадром. Ну, и хорошо — есть повод вернуться сюда снова.
Транспортная сеть на острове развита довольно неплохо. Перемещаться можно несколькими способами: маршрутные автобусы, обычные такси и арендованный автомобиль. Автобусы – самый бюджетный вариант, ездят регулярно, вполне комфортные, оборудованы кондиционерами, но привязывают вас к своему расписанию, плюс они очень неторопливые — непозволительно много времени будет потрачено впустую просто на перемещение из точки «А» в точку «Б». Такси ощутимо дороже, но вместе с тем быстрее, комфортнее и позволяет туристу без ограничений дегустировать прекрасный местный пивас или винчик. При этом всегда нужно быть на связи, чтобы иметь возможность вызвать мотор из любой, самой удаленной жопы мира. В итоге самым удобным, простым, быстрым и комфортным, но далеко не самым дешевым способом перемещаться по острову остается личный или арендованный автомобиль.
Вопрос доставки личного автотранспорта на остров здесь рассматриваться не будет, ввиду совершеннейшей дичи в самой этой идее, а вот про аренду расскажу подробнее. Бюро проката автомобилей раскиданы по Родосу примерно с такой же частотой, с которой у нас в стране можно найти… даже в голову ничего не приходит. Любое здание? Они здесь на каждом шагу. Прогуляйтесь полчаса по улицам вокруг вашего отеля, и вы без труда насчитаете пару десятков прокатных бюро – международные, местные сетевые, частные. Зачастую прокатом машин занимаются сами греки, оборудовав возле своей виллы импровизированную стоянку с парой-тройкой потрепанных фиатов или ниссанов. 90% автомобильного трафика на острове создают именно прокатные машины под управлением понаехавших на Родос автолюбителей со всего мира. Подозреваю, что в межсезонье Родос превращается в подобие нашей Адыгейской или Карачаевской глуши, где в час проезжает пара машин, не более. С потеплением все меняется: потоки машин, словно талая вода с гор, снова устремляются по родосским руслам дорог к руинам древних строений и живописным морским бухтам.
Чтобы взять машину напрокат на Родосе, вам должно быть не менее 21 года, вы должны иметь действительное водительское удостоверение нового образца и стаж вождения не менее одного года. Собираясь на Родос, мы изначально планировали покататься по острову, поэтому перед поездкой я постарался прояснить для себя все подводные камни, которые потенциально могли бы пустить ко дну идею об аренде машины, но информация в сети самая противоречивая – кто-то говорит, что требуется помимо национального российского еще и международное водительское удостоверение, кто-то уверяет, что достаточно обычной розовой пластиковой карточки. Я решил перестраховаться и оформил в ГИБДД международное ВУ, благо стоит оно не дорого, делается за один день, а оформление через госуслуги практически не доставляет хлопот. По факту, оно мне не пригодилось – машину дали по обычному национальному ВУ, про международное никто даже не заикнулся. Тем не менее, я все равно советую оформить международное удостоверение для поездок по острову, чисто для страховки, потому что если вы попадете в ДТП, местные полицаи вполне могут выписать вам штраф на несколько тысяч евро за его отсутствие. Помним, что риск – дело благородное, но и не забываем, что скупой платит дважды. Впрочем, если несколько килоевро для вас не деньги, дозволяю не заморачиваться))).
Итак, еще раз, для аренды машины вам понадобится водительское удостоверение и загранпаспорт. На основании этих документов вам сделают договор, выпишут страховочку и, после оплаты, отдадут ключи от выбранной ласточки. Всем известно, что самые быстрые машины на свете – не Ламбы, Феррари или МакЛарены, самые быстрые машины – арендованные, пусть даже и с мотором объемом 1 литр. Драйверы ездят на прокатных тачках не особенно аккуратно, поэтому не удивляйтесь, если на предложенном вам железном коне будут незаживленные раны. Следовательно, перед тем, ка принять ключи, вы вместе с представителем проката тщательно осмотрите машину на предмет наличествующих повреждений и под взаимную подпись отразите уже имеющиеся коцки в приложении к страховке. Зачем это нужно? Вероятней всего, чтобы прокатная контора не кошмарила страховую возмещением ущерба по уже совершенному кем-то до вас ДТП. Страховка покрывает любой ущерб, который вы можете нанести машине, поэтому финансовых последствий для водителя при аварии быть не должно, но я этот момент не проверял)). Еще нюанс: страховка действует только на асфальте, поэтому если вы решите метнуться на малолитражке в горы, заехать на песчаный пляж, чтоб наделать красивых фоточек, или даже просто встанете по какой-либо причине на ровной и плотной грунтовке, придется платить за эвакуацию, плюс штраф. Когда оформляли машину, менеджер проката так и сказал: запрещено выезжать на грунтовые дороги, парковаться на пляжах, ездить по огородам (!). На мой непонимающий взгляд показал фото какого-то универсала, зарывшегося передними колесами в свежую пашню. Европа – такая Европа.
Выбор прокатных машин огромен, и каждый автолюбитель найдет себе машину по вкусу. Все тачки разделены по классам в зависимости от габаритов автомобиля. Естественно, чем выше класс, тем аренда дороже. Самые мелкие экземпляры, относящиеся к классу А по родосской квалификации, вроде Пежо 101 и ему подобных микролитражек, стоят порядка 30-35 евро в сутки. При повышении класса машины на одно деление прибавьте к стоимости 10-15 евро. Действует система скидок в зависимости от срока аренды: чем на больший срок берете машину, тем дешевле она вам обходится в сутки. Скидок беременным и кормящим матерям, лицам с подтвержденной инвалидностью умственного и/или физического генезиса, ветеранам ВОВ и владельцам дисконтных карт Мега, увы, не предусмотрено. Кстати, представитель вашего туроператора в отеле будет предлагать вам свое посредничество при оформлении машины, обещая баснословные скидки и эксклюзивные условия аренды «по блату», с понтом для своих. Не верьте ему! На Родосе вся туристическая индустрия построена на откатах. Любой, кто вам выписывает именной флаер на покупку какого-либо товара или услуги, обещая, что его предъявитель получит 100% скидку, нагло вам врет. Единственное назначение этого флаера – информировать продавца, кому перечислить откат от сделки. Думаю, не нужно говорить, что стоимость товара будет выше «рыночной» ровно на сумму отката. Известны случаи, когда люди приходили в магазин, и продавец интересовался, кто им порекомендовал сюда зайти. Когда торговец узнавал, что люди зашли сами, без чьей-либо рекомендации, он сообщал, что реальная цена покупки для них будет ниже указанной на ценниках на довольно значительную цифру. В машинном наебизнесе откаты конечно поменьше, ибо сама по себе аренда машин здесь очень дорогая, но, обратившись в прокатное бюро напрямую, вы сможете сэкономить порядка 4-5 евро в сутки. Если берете машину на пару дней – копейки, а аренда на неделю – это уже 2,5-3 штуки в пересчете на наши. Не так и мало. Реальное удобство аренды машины через туроператора в том, что вам не придется ничего делать самому. За вас позвонят в прокатную фирму, забронируют автомобиль выбранного вами класса, холоп сотрудник проката привезет его к вашему отелю в нужное время, оформит все документы, передаст ключи. Вам не надо париться с возвратом машины, вы просто отдаете ключи своей экономке девочке на стойке регистрации вашего отеля в указанный в договоре срок и все, прокат сам заберет тачку, когда посчитает нужным. Минуса два: это более высокая стоимость, чем могла бы быть, и то, что вы выбираете кота в мешке, – в заявке указывается только класс машины, а уже модель, цвет и ее состояние – это как повезет. Могут привезти и почти новую, сверкающую наполированным кузовом ласточку, и разбитую в хлам дрязину. Техническое состояние будет безупречным – не переживайте, но кузов может быть сильно поврежден, без оторванных бамперов, естественно, но вмятины, царапины – вполне реально. Эстетики никакой! Зато барский сервис! Стоит ли переплачивать за него пару тысяч древорупий – решать вам. Мое мнение: если берете машину на пару дней – стоит. Если же вы приехали отдыхать на длительный срок и машина вам нужна тоже надолго – лучше обойти несколько прокатных контор в радиусе километра и найти более интересное предложение, а сэкономленные деньги потратить на мороженое детям и цветы бабе. Обращаясь в прокат лично, будет лучше, если вы хоть немного знаете английский, — русскоговорящих греков на остров завезли не так много. Но если вы хорошо владеете только русским матерным, не беда, — греки английский язык знают не многим лучше вас, а на пальцах объясняться даже веселей. В любом случае, сделки по прокату совершенно безопасны, даже при отсутствии базовых знаний английского и, тем более, греческого, — вас никто не кинет, не налюбит и не пошлет к такой-то матери, здесь вам не РФ, все работают строго в соответствии с буквой закона и заинтересованы в поддержании определенного уровня своей репутации.
Еще один совет: не верьте тем, кто рекомендует вам бронировать машину онлайн за полгода до предполагаемой поездки – абсолютно никакого смысла в этом нет. Прокатных фирм на острове бессчетное количество, их автопарк исчисляется тысячами, а может и десятками тысяч автомобилей. Если даже в какой-то одной не окажется нужной вам машины, в соседней, расположенной через пятьдесят метров, точно подберут то, что соответствует вашим потребностям. А потребности у всех могут отличаться, как вы понимаете: кто-то хочет ездить дешево, а кто-то любит вальнуть боком или поехать туда, где волки срать боятся. И каждый найдет себе именно то, что нужно: хоть мелкую пузотерку, хоть внедорожник, хоть суперкар. Последние придется поискать. Дело в том, что турист в своей массе народ экономный, поэтому в прокат сдаются в 95 % случаев малолитражки. Короли дорог – Фиат Панда и Ниссан Микра. По дорогам Родоса их ездит столько, сколько не наберется Приор на всем Северном Кавказе)). Больших машин почти нет ни в прокате, ни в собственности. За все время пребывания на острове я видел только один Мицу L200, пару Мерсов и один Хаммер, судя по брендированному кузову числящийся на балансе какой-то сетевой гостиницы. Все остальное – Микры, Панды, Ярисы, Поло, Пежо, Гольфы и даже Матизы. Казалось бы, природа и климат идеальны, чтобы жечь резину за рулем пятисотсильного, ярко-красного спортивного купе-кабриолета, ан нет — унылые сверхкомпактные пиздовозки миленькие маленькие машинки заполонили все. Возвращаясь на родину, в первые дни от обилия машин-гигантов испытываешь даже некоторый культурный шок, честно говоря. Безусловно, грекам проще, чем нам, — у них нет суровых зим со снежными заносами, да и дороги ровнее наших. А вот бензин по два евро за литр. Полторы сотни, мативо! Кто там еще жалуется, что у нас бенз на пятьдесят копеек подорожал? Отсутствие гигантомании и преобладание малолитражек в таких условиях вполне логично. Чтобы ездить на большой, прожорливой машине, нужно прилично зарабатывать, а греки в основном нищеброды — разве много заработаешь на выращивании помидоров и продаже козьего молока? Но, повторюсь, в прокат, при желании и возможностях, можно взять, в принципе, любую тачку, включая огромные рамные внедорожники типа Форд Ф150. На одном из пляжей я видел даже припаркованный Мерин SLK-кабриолет с нанесенным логотипом одной из сетевых прокатных контор, сколько стоит его аренда не скажу, но предположу – 2-3 сотни евро, не меньше.
Мы люди простые, поэтому решили в этот раз обойтись без понтов и взяли для поездок по острову малолитражку, как и все. Досталась нам видавшая виды потрепанная Микра с пробегом за сотню тысяч в пацанском белом цвете и на механике, с отсутствующим задним стеклоочистителем. По поводу отсутствующего дворника менеджер проката рассказал интересную историю. Оказывается, прокатные машины местными жителями воспринимаются в качестве бесплатных доноров для своих личных ласточек. Туристы разъезжают по всему острову и бросают машины, где попало. Вполне логично, что в таких тепличных условиях процветает воровство – снимают все, что выступает из корпуса машины: зеркала, дворники, колеса, а иногда и что покрупнее – бамперы, крылья и т.д. Если грек попадет в аварию, ему не нужно лезть на Экзист за запчастями, достаточно вечером прокатиться до стоянки перед Линдосом, которую местные называют «супермаркет». Здесь он найдет любую нужную детальку, главное работать оперативно, и чтобы кто-нибудь стоял на стреме)). Самих прокатчиков воровство не сильно парит — страховая в любом случае все возместит. Да и страховые конторы тоже не слишком переживают — видимо тарифы за продажу страховок с лихвой покрывают возможные выплаты за национализированный дворник. Как раз именно та ситуация, когда и верхи хотят, и низы могут. Революция принципиально не возможна!
Микра обошлась нам в сороковник евросов в сутки. Класс машины – гордый «А+», то есть не самое дно, но далеко и не лакшери, кек. Хэтч класса «В», вроде ПолуВАГа, оошелся быв полтосик. Полноприводный миниджип типа Сузуки Джимни – около семидесяти. Решили, что д нам ля простого перемещения вдвоем без внедорожных приключений вполне достаточно Микры. И знаете, я был приятно удивлен внутренними размерами этой мелкой козявки: при моем росте в 187 см и плотной комплекции пауэрлифтера на пенсии я чувствовал себя абсолютно не стесненным и не зажатым — вот, что значит грамотное планирование пространства. «Э» – эргономика! Техническое состояние машины я бы оценил на твердую четверку: подвеска не гремела, подтеков жидкостей замечено не было, не чадила, даже сверчков в салоне не завелось. Зато на лысой резине. И еще довольно странной показалась работа двигателя, какое-то дизеление что ли, сложно объяснить. Может, конечно, он так и должен работать, я никогда на Микрах не ездил… Не подвела ни разу, и на том спасибо. Кузов потрепанный, куча вмятин и царапин – этому Ниссану явно давали просраться, в том числе и по бездорожью)). Динамики у машины нет никакой, разгон отсутствует, со светофора резину не шлифанешь, с пацанами в дрэг не пульнешься. При этом в наличии довольно сносно работающий кондиционер, что удивляет при таком объеме двигателя. И расход 4-5 литров на сотню — не машина, мечта!
Движение на острове православно-правостороннее. Интенсивность чуть выше среднего, примерно как у нас в городах с населением тысяч 200. Это в июле-августе. В низкий сезон, мне кажется, здесь по дорогам катятся только высушенные жарким солнцем шары перекати-поля. Пробок я не видел вообще, ни на светофорах, ни в местах ремонта дорог. Даже в столице острова, где наибольшая концентрация машин, мы не встряли ни разу. В первую очередь потому, что здесь очень хорошо развита культура вождения – никто не пытается пролезть первым, подрезать, проскочить, объехать стоящих в очереди на левый поворот и повернуть налево из правой полосы, никто не выезжает на перекресток на мигающий сигнал светофора, не пытается «завершить маневр» на красный свет. Все ездят спокойно и размеренно, вежливость на дорогах – не пустой звук. Вот вам пример: решили пошариться по старому городу, есть там старинная крепость с госпитальерами и монашками с музеями и рынком. Парковаться в старом городе сложно – куча туристов, почти все на машинах. По привычке место для парковки я искал вдоль правой обочины, а свободное окно оказалось слева по пути движения. Жена среагировала, но слишком поздно – я проехал заветный карман на пару корпусов. Тем не менее, когда я ударил по тормозам, ехавшие сзади машины остановились, не доезжая пустого кармана. Никто не сигналил, не пытался меня объехать, не кричал, не махал руками и не брызгал слюной. Люди спокойно дождались, пока я припаркуюсь задним ходом, и поехали дальше по своим делам. В Ростове в подобной ситуации водитель, едущий за мной, демонстративно встал бы в полуметре от моего бампера, начал сигналить или даже крыть отборным матом. У нас в стране с парковкой задним ходом все сложнее)). Тем не менее, не думайте, что на Родосе все ездят исключительно по правилам и по-джентльменски расшаркиваются друг перед другом. Скорее наоборот: движение отличается изрядной долей хаотичности. Обгон через сплошную или даже через двойную сплошную – норма. Парковка под запрещающим знаком – норма. Движение «против шерсти» по односторонней улице – не норма, конечно, но вполне вероятное событие. На Родосе все ездят так, как им удобно, а правила дорожного движения, знаки и разметка носят скорее рекомендательный характер. Естественно, сказаное не значит, что можно обрадоваться и нестись по встречке, разогнавшись под сотню, но небольшие и не рискованные нарушения вполне допустимы и, в общем случае, не наказуемы.
Скоростной режим на Родосе ограничен максимальными 50 км/ч в городах и 80 км/ч на трассах, но все едут гораздо быстрее. Фактическая средняя скорость движения на трассах – милые сердцу сто-сто десять км/ч. Полицейских постов на дорогах я не видел ни разу. Один раз в столице острова видел пару патрульных на мотоциклах, происходящее на дорогах их не интересовало. И однажды на трассе огромный полицейский пикап на скорости под двести обогнал меня, в считанные секунды умчавшись за горизонт. На первый взгляд может показаться, что камеры на острове тоже отсутствуют, как и ДПС. Это не так – они есть, хоть их и мало, и сосредоточены они, в большинстве своем, на подъездах к столице. О том, что вас будет снимать скрытая камера, вас заблаговременно предупредят специальным знаком, так что будьте внимательней, и радар-детектор вам не понадобится. Я старался не превышать установленный скоростной режим, двигаясь по трассе не больше восьмидесяти, а то и семидесяти км/ч – все таки хотелось рассмотреть остров, а на высокой скорости шанс пропустить что-то интересное выше. При этом, несмотря на практически повсеместно нанесенную сплошную разметку и запрещающие обгон знаки, меня спокойно обгоняли все, кто хотел. Так же и я, если упирался в слишком медлительного слоупока, мог спокойно объехать его через сплошную. Но помните, нарушение – это всегда риск, и, совершив обгон через сплошную или разогнавшись, как молния, вам может не повезти: попадетесь неожиданному постовому и попадете на штраф в пару килоевро. А я не уверен, что пацанские пятидесятипроцентные скидоны с госуслуг действуют на европейские штрафы. Будьте осторожны!
На дорогах Родоса можно встретить три типа разметки, различающиеся по цветам: белая, синяя и желтая. Белая разметка предназначена для регулирования движения по тем же принципам, что и у нас: ограничение обгона, деление полос и т.д. Обочины дорог, обозначенные белой разметкой, доступны для стоянки и остановки в любое время бесплатно. Синей и желтой разметкой регулируется стоянка транспорта: желтая линия запрещает остановку в зоне нанесения разметки, а синяя означает платную стоянку. Всем, конечно, похер, и машины стоят везде, в том числе и на желтой разметке, — видимо штрафуют за неправильную парковку не слишком часто, а эвакуация и вовсе парадоксальное явление. С платными парковками, кстати, надо быть внимательней — стоянка может быть размечена синим, но при этом платное время на ней не круглосуточно, а только в определенные часы. Так, остановившись на платной стоянке в старом городе Родоса, мы оплатили 3 часа, что-то около 4,5 евро, а потом уже один добрый товарищ нам сообщил, что стоянка становится платной после 6 вечера. Ни одной таблички, сообщающей о режиме работы, в округе обнаружено не было. Поэтому, прежде, чем платить, сперва нужно выяснить, как работает стоянка. Мы, получается, заплатили зря. Такая схема работы платных стоянок очень странная — главная туристическая Мекка острова доступна абсолютно бесплатно днем, в часы наибольшего туристического потока, а по вечерам, когда все уже разъехались, стригут купоны. С кого только? Нет в греках коммерческой жилки, нет и все! Попробуйте в июле припарковаться на обочине в центре какой-нибудь Джубги. Уверяю, если вас не пристрелит обезумевший от гнева владелец соседнего гостевого дома, считающий обочину улицы своей частной, неприкосновенной собственностью, считайте – вы легко отделались. А у греков вот так. Цена на продукты в удаленной от цивилизации жопе, где нет вообще ничего, кроме чаек и горных коз, будет такой же, как и в столичном супермаркете. Не могут они еще навариваться на туристах. Или не хотят. От того и нищие.
Дорожные знаки на Родосе непривычные. Они какие-то мелкие, еле заметные, и выглядят так, будто нарисованы на куске фанеры кисточкой от руки. Забудьте о шикарных знаках со светоотражающей поверхностью, которые видно издалека и днем и ночью, расставленных вдоль дорог у нас. На Родосе знаки приходится выискивать, пристально вглядываясь вдаль. Зато прикольно оборудованы светофоры на трассе: когда вы подъезжаете к перекрестку со светофором, метров за триста висит вспомогательный светофор, мигающий желтым, отключенный, если на перекрестке горит зеленый, но начинающий мигать, если в вашем направлении горит или вот-вот загорится красный сигнал. Поэтому, подъезжая к перекрестку, вы уже заблаговременно снижаете скорость, готовясь к остановке, или наоборот поддаете газку, понимая, что путь свободен. Мне кажется, такая задумка серьезно снижает риск попасть в ДТП на светофоре: замигал желтый, ты начинаешь плавно снижать скорость, никаких экстренных торможений, визжащих шин, попыток завершить маневр и тому подобной дичи. Красиво и элегантно!
А вот, что меня озадачило на острове, так это дороги. Это полный отстой! Европа, блин… Огромных ям нет, не переживайте, но все дороги покрыты сетью мелких трещин, от чего создается впечатление, что ты едешь по стиральной доске. Трясет не то, что бы сильно, но вполне ощутимо. Разметка в последний раз наносилась лет десять назад и сейчас представляет собой едва заметные глазу полосы по центру и по бокам дороги. Если бы не мягкий средиземноморский климат, дороги в Греции закончились бы с наступлением первых же холодов. Сама дорожная сеть вполне логичная и понятная – 2 магистрали, по одной вдоль побережья каждого из двух омывающих остров морей, от магистралей ответвления к городам и селам, расположенным вдоль трассы. Ответвления чаще всего асфальтированные, хотя встречаются и каменистые грунтовки. Количество полос обычно – по одной в каждом направлении. Четырехполосная трасса начинается лишь на подъезде к столице. Вдоль дорог множество харчевен, отелей и магазинов. Куча рекламных баннеров на русском языке. Родос славится своими меховыми изделиями, а наши соотечественники частенько ездят сюда затариваться меховыми шубами и манто. Для таких купцов и понатыканы баннеры. Заправки встречаются не то, что бы слишком часто, но и они есть. Впрочем, расстояния здесь такие, что беспокоиться о бензине как-то перестаешь.
В целом, движение по острову не вызывает каких-то сложностей и мало, чем отличается от движения по России. Свою нюансы, безусловно, есть, но не настолько, чтобы лишать себя удовольствия увидеть весь остров целиком. Поэтому, если вы еще не были на Родосе и думаете, где провести следующий отпуск, остров может стать для вас приятным сюрпризом. Если текст показался вам достаточно интересным и полезным, не ленитесь ставить лайки, а я, если увижу, что проделанная работа была проделана не впустую, попробую в другой раз рассказать о наиболее интересных местах Родоса, в которых мне удалось побывать и дать свою оценку увиденного. Спасибо за внимание!