дмрв 004 bosch на какой двигатель

Датчик расхода воздуха BOSCH 0 282 218 004

ДМВР 0280218004 BOSCH. (Аналог или Оригинал) Новый.

Датчик массового расхода воздуха Бош с номером 0 282 218 004 применяется в системах впуска воздуха в цилиндры на автомобилях:

В заводских оригинальных каталогах проходит под кросс номерами: 1223521, 46811122 и является их полным аналогом.

Признаки не исправности датчика расхода воздуха:

Чистить или нет?

У наших клиентов часто возникает вопрос, возможно ли почистить датчик расхода воздуха 0280218004 бош? На youtube.com вы можете найти достаточно толковых способов очистки, в целом это может помочь на время, но не стоит забывать, внутри датчика множество силиконовых и резиновых уплотнителей, повредив их, вы рискуете прикончить свой расходомер очень быстро. Перед чисткой лучше проведите самостоятельную диагностику уровня износа ДМРВ, это экономит время и нервы. При включенном зажигании сверить показания с помощью АЦП, напряжение должно составлять 1,00-1,01. И при увеличении оборотов колен вала значение должно увеличиваться. Если расходомер показывает 1,04-1,05 на холостом ходу, он подлежит замене. При 1,02-1,03 его износ критический, и вскоре потребуется замена.

14 дней на возврат, 6 месяцев гарантии.

Информацию о применимости к вашему автомобилю, вы можете узнать у нашего оператора, связавшись с ним по телефону. На все наши ДМРВ мы даем 6 месяцев гарантии, без каких либо условий. Если замена детали не помогла устранить проблему неисправности, верните её в течение двух недель с даты покупки, при сохранении заводской упаковки и чека.

В наличии аналоги по минимально возможной цене. Доставим по Москве и России, Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург. Используем авиа-почту, что позволяет доставить ДМРВ BOSCH 0 282 218 004 в кротчайший срок.

Источник

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

поиском тут пользовался немного,полистал архив..заискался уже искать на разных сайтах- слишком много причин дается по проблеме. уже не знаю-либо авто такое с рождения- либо надо менять дмрв-дпдз-дпкв и прочее.
что посоветуете по данной болячке?-

неисправность- на скорости 70 перехожу на 4ю, мотор не тянет(на тахометре около 2000), при резком нажатии на газ на 3ей- провал а потом резкое ускорение(а бывает и просто плавный разгон, приемистости нет)

сколько должно быть на тахометре на такой скорости- не знаю, но на 7ре с изношенным мотором я спокойно на 4й из лени работать коробкой в пробках- разгонялся с 40ка.

итак, что почерпнул с форума
1.бензонасос и фильтр после него
но на 3й расход топлива не меньше,оборотов за 3000 и топливо активно должно идти в рампу

снял сегодня бензонасос(весь в грязи был снаружи бака)-как будто с рождения авто не трогали.Сеточка приемная и трубка пластиковая чистые и целые.

посмотрел фильтр снаружи(после насоса)-пока не достать и холодно лежать под авто. С вида немного подзаржавел,года 2-3 висит(меняли видимо)

2. авто с другой кпп.У хозяина лопнул вал на родной кпп, он купил другую с автомастерской. Может- там другие передаточные числа? это реально так ее собрать?

еще старый бош стоит(дмрв), грешил на него, разобрал(был в грязи типа сажи), промыл в спирте без касания(просто отмочил и поболтал- ничего в работе мотора не поменялось.

правда, сначала работал с перебоями-нашел незатянутый хомут перед дмрв(забыл!), обтянул-и работа как прежде стала.
грешил на дпз, тоже замочил в спирте, рывки почти пропали, но есть периодически.

вопрос с мощностью мотора- почему ее нет?
дмрв и дпз видны по приемистости, свечам и устойчивой работе.

есть вариант-проскочил ремень грм на 1 зуб
признаки типичны?
или нечеткая работа датчика положения коленвала

как понимаю-надо смотреть все-
форсунки, датчики(дмрв,дпдз,дпкв,д.темп.мотора), менять все фильтры(топливо-воздух),провода,свечи.
и результат не гарантирован

почитал еще,на сайте иномарок..

мотор 1,5 крутят до 4000-4300,потом переключение
на 4й ей мало 2000-2200, даже если еду один
надо входить на 4ю минимум на 2700

мда..после классики это тупое авто..обороты любит

остальное как и предполагал-фильтра менять все
и убедиться в метках грм и датчике коленвала

форсунки и свечи в норме-холостой ход и запуск идеален

еще нарыл
Предположу..-катушка зажигания. Именно при плавном увеличении будет ровно набирать,при резком-пробой идёт.,троит,пердит,стреляет. При этом Х.Х. может быть ровным.

полазил сегодня в машине, контроллер стоит бош 1.5.4 и дмрв 004
как увидел из описания их характеристик-
Из-за конструктивных особенностей датчиков существует различие в распознавании динамики нагрузки. 004 датчик имеет наименьшую динамику, а 116 наиболее быструю (с учётом обратных пульсаций во впускном коллекторе). Естественно, динамические характеристики расходомера будут иметь большое влияние на динамические характеристики автомобиля в целом, в сторону уменьшения динамики для 004 и её увеличения для 116

Источник

Замена ДМРВ ВАЗ 037

Не нравился мне заторможенный отклик на педаль газа — подключил мозги к ноуту, установил хорошую программку OpenDiag для диагностики и погнал анализировать…Бедная смесь при резком нажатии на педаль «газа», потом исправляется по ДК и провал оборотов если резко отпустить с «газа» — обманчивые показания количества воздуха, воздух рассчитывает ДМРВ, при его отсутствии таблица ДПДЗ/обороты, температура константа.

Виновником оказался ДМРВ, опишу один известный способ проверки — даже назову его «народным» )
Проверка ДМРВ мультиметром.
Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.

Распиновка ДМРВ:
Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
Зеленый — выход заземление датчиков;
Розово-черный — к главному реле.
Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Правильное подключение тестера к ДМРВ — включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.

Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.
ДМРВ напряжение:
1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.

Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв)

У меня показания были 1,10 В хДДД почистил, стало 1,07 В — куда такое колесо, да на обочину) Чистка не помогла, отдал 2500 рублей за новый оригинальный датчик Bosh 037, датчик 116 стоит ещё дороже. Если совсем тяжко в поиске этого датчика то можно заменить на 116, но с последующей записью таблицы тарировок в ЭБУ.

Дополнительно:
Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки.
Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит. У себя заметил пару капель масла, скорее всего остались до капиталки — почистил салфеткой, потом продул и прочистил растворителем под давлением)

Вариант почистить имеет место быть — в любом случае хуже уже не будет, пару видео по этой теме:

Источник

[Закрыто] Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ (Страница 1 из 2)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 20 из 28

1 Тема от Денис Артюхов 2015-11-03 15:42:48 (2015-11-10 11:08:26 отредактировано Денис Артюхов)

Тема: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

2 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-03 16:40:07

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

Кто тему отредачил?! Не факт, что мне 116 подходил.

3 Ответ от kosmos 2015-11-03 17:03:10 (2015-11-03 17:03:48 отредактировано kosmos)

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

Денис Артюхов, Кто тему отредачил?! Не факт, что мне 116 подходил.

Денис Артюхов, Весёлый ты парень Денис

4 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-03 17:18:10

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

kosmos. ты о теме или вообще?

5 Ответ от kosmos 2015-11-03 18:07:49 (2015-11-03 18:08:50 отредактировано kosmos)

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

kosmos. ты о теме или вообще?

О том, что на фотке видно твоей, что должен то стоять на твоём ЭБУ 037, а ты 116 поставил, и спрашиваешь ещё, можно ли поставить 037
А потом говоришь кто отредактировал
Короче я думаю ты сам себе ответил на свой вопрос и темку можно прикрывать

6 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-04 09:26:00 (2015-11-04 09:32:26 отредактировано Денис Артюхов)

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

kosmos. ты о теме или вообще?

О том, что на фотке видно твоей, что должен то стоять на твоём ЭБУ 037, а ты 116 поставил, и спрашиваешь ещё, можно ли поставить 037
А потом говоришь кто отредактировал
Короче я думаю ты сам себе ответил на свой вопрос и темку можно прикрывать

В точности, да наоборот! Стоял у меня 116, а поставил я 037 (так там и написано).

В таблице нет моего контроллера с 116! А с 037 есть, но нет с моим движком (есть с 2112, но не с 21124)! Вот в чём вопрос!

Отредактировано было название темы.

7 Ответ от Admin 2015-11-04 11:58:40

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

Денис Артюхов, переименовал тему

8 Ответ от Serg 2015-11-04 12:36:17

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

Думаю год рождения авто разяснит ситуацию

9 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-04 14:38:11

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

Serg, год 2005.

10 Ответ от kosmos 2015-11-04 15:17:48 (2015-11-04 15:27:11 отредактировано kosmos)

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

В точности, да наоборот! Стоял у меня 116, а поставил я 037 (так там и написано).

Я написал правильно, у тебя блок м 1.5.4. На нём должен стоять ДМРВ 037, ты поставил 116, а теперь спрашиваешь, можно ли поставить 037, когда у тебя блок на нём и должен работать

но нет с моим движком (есть с 2112, но не с 21124)! Вот в чём вопрос!

Движок тут причём вообще. Как это блока нет))) Там в фото твой блок прописан ясно и чётко!
У ТЕБЯ БЛОК СТАРЫЙ, А ДВИГАТЕЛЬ НОВЫЙ, НА КОТОРОЙ 7 ЯНВАРЬ ИЛИ БОШЬ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ, зачем мозги парить, кто то колупался с твоим авто.
Ты не на двигатель смотри, а на блок с прошивкой! В программе ЭБУ уже указано какой ДМРВ должен стоять)

11 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-04 15:42:52 (2015-11-04 15:45:08 отредактировано Денис Артюхов)

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

kosmos, я говорю о том. что в таблице нет блока 1.5.4 в совместимости с движком 21124! Так и сказал бы, что ЭБУ стоит не тот, который нужен для 124! А колупался ли кто в авто, я знать не могу, т.к не с завода она у меня!
Если бы я знал, что ты мне говоришь, то наверно и тему эту не создавал бы.

12 Ответ от kosmos 2015-11-04 16:07:32 (2015-11-04 16:08:42 отредактировано kosmos)

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

Денис Артюхов, Я не ругаюсь, просто пытаюсь в месте с тобой до истины докапаться
Явно, что предыдущие хозяева твоего авто тоже не загонячлись, тем более перед продажей, так многие делают, тоже видать на халяву блок нашли м 1.5.4. и забобахали, возможно прошили под твой движок, вот ты и имеешь, что имеешь.
Ты можешь конечно попробовать свой халявный ДМРВ воткнуть, но возможно будет не корректно система работать и ошибку выдавать, либо прошить под свой ДМРВ халявный, и всё будет ок, а там смотри сам.

13 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-04 16:49:44

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

kosmo, сейчас стоит уже 037, прошивали уже с этим ДМРВ. Просто раньше вообще толку небыло. Работает вроде всё нормально, чек не загорается, только расход большой. но не факт. что из-за этого. Придётся всё таки к диагностам ехать, чтоб смотрели блок, ДМРВ, прошивку. А в идеале наверно подходящий ЭБУ ставить.

14 Ответ от kosmos 2015-11-04 17:57:44 (2015-11-04 17:58:42 отредактировано kosmos)

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

kosmo, сейчас стоит уже 037, прошивали уже с этим ДМРВ. Просто раньше вообще толку небыло. Работает вроде всё нормально, чек не загорается, только расход большой. но не факт. что из-за этого. Придётся всё таки к диагностам ехать, чтоб смотрели блок, ДМРВ, прошивку. А в идеале наверно подходящий ЭБУ ставить.

15 Ответ от klimashov.roman 2015-11-05 10:22:01 (2015-11-05 10:22:35 отредактировано klimashov.roman)

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

Меня как то тоже мучил большой расход топлива. машина работала ровно ну может на холостом раз треханёт и всё нормально. земерил компрессию в 3-х цилиндрах 12 а в одном 6 атм. Так что не факт что только в мозгах дело. проверили оказался прогорел клапан

16 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-05 11:39:57

Re: Решено: Не могу понять, какой установить ДМРВ

kosmo, сейчас стоит уже 037, прошивали уже с этим ДМРВ. Просто раньше вообще толку небыло. Работает вроде всё нормально, чек не загорается, только расход большой. но не факт. что из-за этого. Придётся всё таки к диагностам ехать, чтоб смотрели блок, ДМРВ, прошивку. А в идеале наверно подходящий ЭБУ ставить.

Про фильтры и форсунки писал, что меняные. Компресия 12 во всех, давление в норме. Объясню, почему он халявный, чтобы тебя не смущало это слово! Один человек купил ДМРВ, но не успев поставить, продал машину, подогнал мне по знакомству за необходимостью.

Добавлено: 05-11-2015 12:38:00

Меня как то тоже мучил большой расход топлива. машина работала ровно ну может на холостом раз треханёт и всё нормально. земерил компрессию в 3-х цилиндрах 12 а в одном 6 атм. Так что не факт что только в мозгах дело. проверили оказался прогорел клапан

Компрессия в норме.

Добавлено: 05-11-2015 12:39:57

Странно, что никто не сказал про ДК. Забыл написать, что прошивка без него.

Источник

Мотор Мастер Клуб

Автодиагностика для любителей и профессионалов

Текущее время: 01.11.2021, 05:00

Сообщение malyr » 01.08.2012, 11:21

Замечание:
При отключенном ДМВР, контроллер переходит на аварийный режим работы,
т.е. смесь готовить только по положению дросельной заслонки.

BOSH 0 280 218 004, 037, 116

Чтобы с приемлимой точностью оценить состояние датчика, необходимо несколько минут и инструменты:

1. рожковый ключ на 10.
2.фигурная отвёртка и китайский тестер со свежей батарейкой.

1. Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, и выставляем предел измерения 2 Вольта.
Находим в разъёме датчика провод жёлтого-выход (ближний по расположению к лобовому стеклу)
и зелёного-масса (третий с того же края). Это нужные нам выводы датчика. В системах разных лет цвета могут
меняться(! да и разъём может быть уже меняным), неизменным остаётся только расположение выводов.
Для оценки состояния ДМРВ, необходимо измерить напряжение между указанными выводами при включенном
зажигании, но НЕ заводя двигатель!
Щупы тестера по диаметру позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков,
не нарушая их изоляции, добираясь до самих контактов и не причинять вреда самим уплотнителям.
Полезно будет смазкой ВД пшикнуть на щупы. Включаем зажигание, подключаем тестер, снимаем показания.
Эти же показаниия можно снять и без тестера с табло бортового компьютера, у кого он есть. В группе параметров
«напряжения с датчиков». Обозначается Uдмрв=.

3. Если по результатам оценки датчик имеет отклонения, да в общем, даже если и не имеет, но раз руки уже дошли,
проводим визуальный осмотр. Фигурной отвёрткой откручиваем хомут резинового гофра-воздухоприёмника на выходе датчика, стаскиваем с него гофр, и внимательно осматриваем внутренние поверхности и самого датчика и гофра. Внимание! эти поверхности
должны быть сухими и чистыми как. у младенца, без следов конденсата и масла! Их попадание на чувствительный элемент
датчика- наиболее частая причина преждевременной его кончины. Случается это и по причине превышения уровня масла в картере,
и по причине забитости маслоотбойника системы вентиляции картера, исход как правило один. При наличии этого явления во впускном тракте замена датчика противопоказана. До устранения причин, чтобы не было мучительно больно потом за бесцельно потраченные деньги.

Источник