до какого времени ходят трамваи в уфе
Общественный транспорт Уфы
Уфа — столица Республики Башкортостан, один из крупнейших транспортных узлов страны, где сходятся автомобильные, железнодорожные, воздушные, речные пути. Город разделен судоходной рекой Белая и ее притоком Уфой на центр и окраины. В сезон навигации по ним осуществляются грузовые и пассажирские перевозки.
Автомобильные дороги соединяют Уфу с Москвой, Казанью, Самарой, Челябинском. В южной части города проходит федеральная трасса М5 «Урал», здесь же заканчивается автодорога М7 «Волга».
Железнодорожное сообщение с населенными пунктами республики и соседних субъектов обеспечивает несколько железнодорожных вокзалов и станций, главным из которых является ж/д вокзал Уфы. Сюда, в частности, прибывают поезда из Краснодара, Оренбурга, Тюмени, Адлера, Казани, Сургута, Нижневартовска и пр.
В Уфе находится одна из крупнейших автостанций в Башкортостане — Южный автовокзал, откуда отправляются десятки автобусов по межобластным, междугородным и пригородным маршрутам.
Воздушными воротами республики является Международный аэропорт Уфы, маршрутная сеть которого насчитывает более 70 направлений. Половина из них — это внутренние направления.
Как и в большинстве крупных городов, общественный транспорт Уфы представлен автобусами, троллейбусами, трамваями, маршрутными такси. Также по городу ходит электричка. В сезон навигации работают паромные переправы, выполняются регулярные речные перевозки, правда, по единственному маршруту.
Трамваями и троллейбусами управляет Муниципальное унитарное предприятие Управления электротранспорта городского округа город Уфа Республики Башкортостан (сокращенно — МУЭТ г. Уфы). Основной автобусный перевозчик — ГУП «Башавтотранс». Несколько десятков автобусных маршрутов обслуживают частные перевозчики.
Предусматривалось и строительство метро в Уфе. Причем в 1996 году еще Борис Ельцин, бывший в то время Президентом России, заложил первый камень в фундамент метрополитена. Но полноценно работы развернуться так и не успели. Вместо метрополитена предусматривается создание скоростного трамвая.
Транспорт Уфы онлайн
В 2018 году у жителей и гостей города появилась возможность отслеживать движение городского пассажирского транспорта онлайн. Работа над единой базой велась с 2015 года, когда весь наземный электрический транспорт Уфы был подключен к муниципальной навигационной системе на базе ГЛОНАСС. Позже к ней были добавлены частные перевозчики.
Специальный портал включает информацию о муниципальных, государственных и частных перевозчиках. Сайт позволяет увидеть движение трамваев, троллейбусов, автобусов и маршруток в режиме реального времени, а также посмотреть прогноз прибытия транспорта на конкретную остановку. В рамках портала доступен просмотр маршрутов с указанием промежуточных остановочных пунктов. Помимо всего прочего можно посмотреть варианты проезда из одной точки города до другой.
Для смартфонов разработано приложение «Умный транспорт. Уфа», где доступны те же опции.
Движение автобусов, трамваев, троллейбусов в режиме реального времени также можно отследить на портале «Яндекс. Карты». Для этого нужно включить слой «Транспорт». Доступен выбор конкретного маршрута или конкретной остановки. При необходимости получится проложить путь из одной точки до другой. Для смартфонов разработано приложение (Android, iOS).
Хороший планировщик маршрутов предлагает портал 2gis. Кроме того, здесь можно посмотреть маршрут транспорта на карте с указанием всех промежуточных остановок на карте, а также увидеть расположение значимых социальных, культурных, исторических объектов.
Проезд в транспорте Уфы
Оплатить проезд в городском транспорте можно наличными, транспортными картами, бесконтактными банковскими картами и устройствами (смартфон, часы, браслет), которые поддерживают технологию бесконтактной оплаты.
Оплата производится кондуктору, а при его отсутствии — водителю (при высадке). Осенью 2020 года на маршруте троллейбуса № 21 начата тестовая эксплуатация бескондукторной системы оплаты проезда. Транспортную карту «АЛҒА» или бесконтактную банковскую карту прикладывают к валидатору, при этом чек не печатается.
Стоимость проезда в автобусах:
Льготный проезд — 400 рублей/1 календарный месяц.
Стоимость проезда в трамваях и троллейбусах:
Льготный проезд, проезд студентов — 13 рублей, для школьников — 10 рублей.
Месячные тарифы на проезд в электротранспорте:
50 поездок по социальной карте
20 поездок по транспортной карте МУЭТ
30 поездок по транспортной карте МУЭТ
Бесконтактная банковская карта
К оплате в транспорте Уфы принимаются бесконтактные банковские карты, а также смартфоны и другие мобильные устройства, оснащенные технологией Apple Pay, Samsung Pay или Google Pay.
Банковская карта может быть выпущена любым банком и относиться к одной из платежных систем — VISA, MasterCard, «Мир». Оплата банковской картой возможна сразу за нескольких пассажиров.
Если оплата не проходит, значит, денежных средств недостаточно и карта в стоп-листе. Проверить карту на наличие неоплаченных поездок можно в личном кабинете пассажира.
Транспортная карта «АЛҒА»
С 2019 года в Башкирии начала действовать единая транспортная карта. «АЛҒА» в переводе с башкирского означает «Вперед».
С ее помощью можно оплатить проезд в общественном транспорте Уфы — трамваях, троллейбусах, автобусах, городской электричке. В зависимости от вида транспорта скидка на проезд составляет 2–5 рублей.
Помимо Уфы, карта работает в следующих населенных пунктах: Акъяр, Аскарово, Баймак, Белебей, Бирск, Благовещенск, Дюртюли, Ишимбай, Красноусольск, Мелеуз, Нефтекамск, Октябрьский, Раевка, Салават, Сибай, Стерлитамак, Туймазы, Учалы, Чишмы.
Единая транспортная карта является бессрочной и неперсонифицированной, поэтому ее можно передавать третьим лицам. С ее помощью можно оплатить проезд нескольких человек.
На транспортных средствах, которые принимают к оплате единую транспортную карту «АЛҒА», размещены специальные стикеры с ее изображением.
Для оформления единой транспортной карты никаких документов не требуется. Стоимость первичной выдачи — 50 рублей, на балансе 0 рублей, пополнить можно на любую сумму.
Приобрести единую транспортную карту можно в киосках Уфа-печать, почтовых отделениях, отделениях «Сбера», а также в некоторых магазинах, аптеках.
Пополнение возможно через Сбербанк-онлайн и интернет-банк «Уралсиб», в банкоматах и терминалах самообслуживания «Сбера» и «Уралсиба», в отделениях «Почты России». Пополнение осуществляется по номеру лицевого счета (номер карты).
Для смартфонов разработано специальное приложение, которое позволяет контролировать баланс, отслеживать историю поездок и пополнять карту. Приложение «Транспортная карта» для iOS, Android.
Социальная карта Республики Башкортостан
Социальная карта Башкортостана (СКБ) создана на базе национальной платежной системы «МИР». На нее может быть записано банковское, дисконтное и транспортное приложения. С ее помощью можно получить полный объем сервисов порталов государственных услуг, участвовать в электронных торгах, осуществлять документооборот и пр.
При наличии льготы на карту может быть записан тариф «Единый социальный проездной билет» (ЕСПБ).
Транспортное приложение «АЛҒА» на СКБ работает в автобусах ГУП «Башавтотранс» и в наземном электротранспорте (трамваях, троллейбусах).
Автобусы Уфы
Регулярное пассажирское движение в городе Уфе открылось в 1924 году. Горожан тогда перевозили три грузовика, переоборудованные для перевозки людей и положившие начало развитию городского автотранспорта.
Первый маршрут проходил от центра через железнодорожный вокзал к Сафроновской пристани. Позже на линию вышел один автобус. С 1926 года этот маршрут стал действовать постоянно. Появление автотранспорта привело к организации автопредприятий. Уже в 1929 году были открыты междугородные маршруты из столицы Башкирии. Автобусы ходили до Стерлитамака и Бирска. В годы войны транспорт занимался нуждами фронта.
Сегодня автобусы Уфы выполняют ежедневно почти 15 тыс. рейсов, перевозя пассажиров по городским, пригородным и междугородним маршрутам. Обновился и автобусный автопарк. Были приобретены новые модели Mercedes-Benz различных модификаций. Это позволило оказывать транспортные услуги высокого качества. Количество автобусов, которые обеспечивают перевозки пассажиров, составляет более 2 тыс. единиц. В городе расположено 4 автопарка.
Главным перевозчиком является государственное унитарное предприятие «Башавтотранс». Ежедневно выполняется 14,1 тыс. рейсов, по 210 маршрутам, которыми пользуется более 800 тыс. пассажиров.
Троллейбусы в Уфе
Регулярное движение троллейбусов по городу началось 27 января 1962 года. Спустя десять лет троллейбусная сеть протянулась на 30 км, а уже в 1982 году этот показатель увеличился до 115 км. Обслуживалось 12 маршрутов, на балансе в депо была 201 машина. К 1986 году длина сетей составляла 131 км.
В настоящее время город опоясывает 161 км сетей, по которым ходят 166 троллейбусов. Ежегодно они перевозят до 90 млн человек.
В городе работает два троллейбусных депо. Депо № 1, открытое в 2001 году, находится по адресу Адмирала Макарова, 19/1. Депо № 2, введенное в эксплуатацию в 1972 году, располагается по улице Вологодская, 29.
По состоянию на 2021 год в Уфе обслуживается 12 троллейбусных маршрутов. Ежедневно на линии выходит более 150 единиц подвижного состава.
Троллейбус № 3 ТК «Центральный» — Станция технического осмотра (СТО). Курсирует по будням в часы пик.
Троллейбус № 4 Троллейбусное ДЕПО № 2 — Северный автовокзал
Троллейбус № 8 Трамплин — Троллейбусное депо № 2
Троллейбус № 9 Уфимский ДОК — ул. Первомайская — ТЭЦ № 1
Троллейбус № 10 Уфимский ДОК — ул. Кольцевая — ТЭЦ № 1
Троллейбус № 13 Микрорайон Белореченский — Бульвар Славы
Троллейбус № 15 Уфимский ДОК — Северный автовокзал
Троллейбус № 16 Микрорайон «Белореченский — Театр кукол
Троллейбус № 18 ТК Центральный — Поселок 8 Марта. Курсирует по будням в часы пик.
Троллейбус № 19 БГДТ — ДЮЦ «Салям»
Троллейбус № 21 Микрорайон Белореченский — Центральный рынок
Троллейбус № 22 Северный автовокзал — Ледовый дворец «Уфа-Арена»
Движение троллейбусов начинается около 06:00—06:30 и заканчивается в 20:00—22:00 в зависимости от маршрута и дня недели. Интервал разный, в среднем — 10 минут, на некоторых маршрутах — 20–30 минут.
Трамваи в Уфе
Трамвайное движение в городе было запущено 1 февраля 1937 года. Тогда трамвайный парк насчитывал всего 3 прицепных и 5 моторных вагонов. Длина маршрутов составляла 6 км. За первый год работы на трамваях прокатилось 7,7 млн пассажиров.
В годы Великой Отечественной войны этот транспорт из 17 моторных и 15 прицепных вагонов был практически единственным, который курсировал по городу.
В послевоенный период трамвайная система начала интенсивно развиваться. Ежегодно трамваем пользовались до 20 млн человек. В 1956 году было открыто новое депо. К 1960 году хозяйство насчитывало 198 вагонов.
После распада СССР протяженность трамвайных путей составляла 156 км. В 1995 году годовой пассажиропоток составил 90,17 млн человек. В последующие годы наметилась тенденция к сокращению маршрутов и демонтажу путей.
Сегодня в Уфе действуют две сети, обособленные друг от друга. До 2008 года они соединялись по проспекту Октября. Общая протяженность трамвайной сети — 97 км. Количество подвижного состава — 134 единицы.
В городе действует два депо: № 1 имени С. И. Зорина (Хадии Давлетшиной, 5) и № 2 (пр-т Октября, 143). В основном эксплуатируются чешские вагоны Tatra и серия вагоны 71-608К производства Усть-Катавского вагоностроительного завода.
По состоянию на 2021 год эксплуатируется 7 маршрутов.
Трамвай № 1 Санаторий «Зеленая роща» — Железнодорожный вокзал. Интервал 20–30 минут.
Трамвай № 5 Ул. Пушкина — Госцирк. Интервал 7–15 минут.
Трамвай № 6 Ул. Интернациональная — Стадион им. Гастелло. Курсирует по выходным и праздничным дням. Интервал 20–30 минут.
Трамвай № 8 Парк им. Калинина — Ул. Интернациональная. Интервал 3–7 минут.
Трамвай № 10 Железнодорожный вокзал — Госцирк. Интервал 12–20 минут.
Трамвай № 16 Ул. Пушкина — Санаторий «Зеленая роща». Интервал 12–15 минут.
Трамвай № 18 Санаторий «Зеленая роща» — Госцирк. Интервал 10–20 минут.
Движение трамваев начинается около 06:00—06:30 и заканчивается в 21:00—23:00 в зависимости от маршрута.
В долгосрочной перспективе в Уфе появится скоростной трамвай, который заменит метро. Предполагается, что система будет состоять из двух линий, параллельных проспекту Октября, и войдет в уже существующую трамвайную сеть. Сроки реализации пока не известны.
Городская электричка
Согласно транспортному проекту «Толпар», в Уфе в 2015 году был пущен городской электропоезд. Сегодня он следует только по одному маршруту на участке железной дороги Дема — Уфа — Шакша. Время в пути от начальной остановки до конечной составляет 42 минуты.
Городская электричка курсирует по будням один раз в день. Она позволяет сокращать время поездки из одного района в другой, например, от вокзала до района Черниковки электричкой можно добраться за 20 минут, а автобусом — за час. В вагонах городского поезда есть Wi-Fi, что делает удобным пользование данным видом транспорта для туристов, школьников и студентов.
Стоимость проезда — 22 рубля при оплате наличными или банковской картой, 20 рублей по транспортной карте, 11 рублей при оплате картой школьника.
Маршрут обслуживается «Башкортостанской пригородной пассажирской компанией». На ее официальном сайте можно найти актуальное расписание, тарифы и прочую полезную информацию.
В 2021—2024 гг. планируется начать строительство новой ветки до аэропорта Уфы, линия будет включать в себя 23 станции, а протяженность составит 3,7 км.
На станциях, расположенных в черте города, также останавливаются пригородные электрички, которые направляются от Дёмы, Раевки, Абдулино в Шакшу, Кропачёво, Ашу, Улу-Теляк и пр. Соответственно, по маршруту от Дёмы до Шакши можно проехать в практически в любое время дня.
Расписание городской электрички в Уфе 2021
На табло от Яндекса представлено сводное расписание пригородных поездов по направлению Дёма — Шашка. Подробный график доступен на сайте сервиса. Табло кликабельно.
Речной транспорт Уфы
На регулярной основе в сезон навигации (апрель — ноябрь) работают паромные переправы «ДОК», «Трамплин», «Сипайлово», «Дудкино», «Козарез», «Чесноковка». Осуществляется перевозка грузов и пассажиров.
Внутренний водный транспорт ходит по маршруту «Сипайлово — Зеленый Мыс».
Уточнить расписание, узнать актуальные тарифы и посмотреть расположение переправ на карте можно на сайте муниципального бюджетного учреждения «Служба речных переправ».
2020 году возобновились экскурсионные прогулки по реке Белой на речном трамвае. Теплоход отправляется от причала, расположенного ниже Конгресс-холла «Торатау», и движется в район гипермаркета «Лента», после чего разворачивается и идет в обратном направлении. Однопалубный теплоход «Мираж» рассчитан на перевозку 54 пассажиров.
Ежедневно выполняется 7–8 рейсов. Примерный график — с 12 часов по будням, с 11 часов по выходным дням каждый час. Продолжительность экскурсионной прогулки — 1 час.
Стоимость билета для взрослого — 400 рублей, для детей и пенсионеров — 350 рублей.
В рамках программы развития речного транспорта Уфы планируется углубить около 500 километров русла рек Уфа и Белая, а также модернизировать существующий парк судов. Проект находится в разработке, сроки реализации пока не известны.
Канатная дорога в Уфе
В районе остановки «Трамплин» с апреля по октябрь работает подвесная канатная дорога. Она ведет до реки Уфимка, где можно пересесть на паром (одноименная пристань «Трамплин»). «Канатка» работает ежедневно с 07:00 до 23:00 (обед с 13:00 до 14:00, технологический перерыв с 17:00 до 18:00).
Стоимость поездки — 45 рублей при оплате наличными, банковской картой, 35 рублей при оплате транспортной картой, дети до 5 лет — бесплатно.
Транспорт в аэропорт
На расстоянии 21 км от центра города располагается международный аэропорт Уфы. Добраться до него можно на общественном транспорте, такси и личном автомобиле, а также с помощью каршеринга.
Прямиком до пассажирского терминала идут автобусы № № 101, 110, 110С, маршрутка № 350. От железнодорожного вокзала и Южного автовокзала едет автобус № 101. В среднем добираться на автобусе придется 1–1,5 часа.
Единственный способ добраться до аэропорта ночью — такси, личный или каршеринговый автомобиль. Поездка на машине займет не более 30 минут.
Один из самых удобных вариантов — предзаказанный трансфер. Он удобен для организованных групп, пассажиров с маленькими детьми, путешественников с объемным багажом. Оформление заявки и оплата осуществляется онлайн за сутки или более до поездки. Сервис KiwiTaxi сотрудничает только с надежными перевозчиками по всей России.
Такси в Уфе
В столице Республики Башкортостан работает несколько десятков служб такси. Найти актуальные контакты несложно в Интернете. Можно заказать машину на текущее время и оплатить поездку наличными. Для этого нужно позвонить по телефону и назвать диспетчеру адрес посадки.
Кроме того, вызвать машину удастся через мобильное приложение. В Уфе представлены онлайн-агрегаторы «Яндекс. Такси», Uber, «Ситимобил», Maxim, «Везёт», Gett. Следует установить приложение на свой смартфон, зарегистрироваться и привязать банковскую карту. Есть возможность оплаты наличными. В пиковые часы (утро и вечер рабочих дней, городские праздники, плохие погодные условия) стоимость динамически повышается на основании растущего спроса. Иногда обычная поездка дорожает в 1,5–2 раза. Рассчитать примерную стоимость можно здесь. Так, в пределах одного района поездка стоит от 80 рублей, из центра до аэропорта — 400–500 рублей. Различные дополнительные услуги оплачиваются отдельно. К ним относится, например, детское кресло.
Если требуется прибыть точно к определенному времени, например, к регистрации на рейс в аэропорту, стоит вызывать такси заранее — заказать трансфер. Стоимость такой поездки известна заранее и уже не изменится. Популярные направления трансфера обслуживает сервис KiwiTaxi, который занимается подбором автомобилей с водителем.
Аренда авто
Арендовать автомобиль в городе можно от 1 100 до 1 900 рублей за сутки. Тариф обычно включает обязательные налоги, а также стоимость страховых полисов. Не включено в стоимость: бензин, платные парковки, штрафы.
Предприятия, занимающиеся арендой машин в Уфе, предлагают услуги проката на разный срок. Началом аренды считается момент подписания акта приема-передачи.
К заказу доступны автомобили любых категорий. Это могут быть недорогие экономичные машины, авто комфорт-, бизнес- и представительского класса.
Прокатные конторы могут предоставить машину как с водителем, так и без. За дополнительную плату возможна доставка в любую точку города и за его пределами.
Также понадобится внести гарантийный залог, размер которого варьируется в зависимости от арендуемого транспортного средства. В среднем сумма начинается от 5 000 рублей за эконом-класс. За автомобиль бизнес-класса придется выложить не менее 50 000 рублей залога. Желательно бронировать автомобиль заранее.
Перед подписанием договора рекомендуется внимательно его прочитать. Во всяком случае, изучить пункт, который касается штрафов (просрочка, грязный салон, недолив бензина и пр.).
Поиск автомобиля в прокат
Прокат велосипедов
Городские власти столицы Башкортостана делают многое для популяризации велосипедного транспорта. Уже на сегодняшний день проложено более 60 км велодорожек. В дальнейшем планируется расширение сети и строительство замкнутого городского кольца (проспект Октября, улицы Менделеева и Жукова).
Для удобства пользователей двухколесного транспорта на открытой платформе Google Maps разработана специальная велосипедная карта Уфы, на которой отмечены необходимые структуры: велодорожки, парковки, пункты проката, магазины, мастерские и многое другое. Карту можно открыть в смартфоне и там же составить необходимый маршрут, определив свое положение по GPS.
По городу расположено несколько десятков пунктов проката. Они, в частности, отмечены на упоминавшейся выше карте. Средняя стоимости аренды — 100–150 рублей в час, 400–500 рублей за день, 300–350 рублей за ночь, 500–600 рублей за сутки.
Летом 2020 года в Уфе заработал велошеринг Lucky Bike — поминутная аренда велосипедов через мобильное приложение. Парковки расположены от Телецентра и далее по Проспекту Октября до Гастелло. Пока доступно 250 велосипедов. Планируется увеличить число парковок и транспортных средств.
Чтобы взять велосипед на прокат, нужно скачать приложение в AppStore или Google Play, зарегистрироваться, привязать карту и выбрать подходящий тариф. Доступные велосипеды отображаются на карте. Сервис работает круглосуточно. Завершить аренду можно в любой ближайшей точке.
Тариф «Поминутный» — 2 рубля за 1 минуту. Тариф «Рабочий день» — 150 рублей за 24 часа, включает неограниченное количество поездок по 30 минут с обязательным перерывом в 5 минут. Минимальная сумма пополнения баланса — 120 рублей.
Каршеринг в Уфе
В городе работает только один оператор каршеринга — MaturCAR. Каршеринг «Делимобиль» завершил работу в Уфе весной 2020 года.
В автопарке компании MaturCAR — автомобили Ravon R2, Volkswagen Polo. Машину можно арендовать как на несколько минут, так и на несколько дней.
Поминутный тариф зависит от категории авто и времени аренды: с 18:00 до 23:00 — 5–7 рублей/минута, с 06:00 до 18:00 — 6–8 рублей/минута. Ожидание — 2,5 рублей/минута, старт — 50 рублей. В тариф включен бензин и пробег 100 км. Перепробег оплачивается отдельно — 8 рублей/км.
Сдать машину по завершении аренды можно в любой точке Уфы, причем зона покрытия включает также аэропорт (парковка D2).
К водителям, желающим воспользоваться сервисом, предъявляются следующие требования: возраст должен быть от 22 лет, стаж вождения — от 3 лет.
В Уфе трамваи перестали ходить по двум маршрутам
Это связано с ремонтом дорог
Через неделю трамваи должны вернуться
Фото: Тимур Шарипкулов
Из-за ремонта дороги в Уфе на неделю перекроют два трамвайных маршрута
В Уфе из-за масштабной реконструкции на бульваре Ибрагимова трамваи перестали ходить по двум популярным маршрутам. Об этом накануне, 3 сентября, сообщили в городском управлении электротранспорта. Ограничение продлится неделю.
Ранее в мэрии пообещали, что ремонт бульвара Ибрагимова будет завершен 30 ноября 2022 года. Дороги на этом участке ремонтирует группа компаний «Дортрансстрой» — один из крупнейших дорожных подрядчиков в Башкирии. Данная организация сорвала сроки сдачи дороги на улице Коммунистической на два месяца, а также ведет «бесконечный ремонт» трассы до уфимского аэропорта.
Что касается электротранспорта в Уфе, то он переживает не лучшие времена. Летом в МУЭТ заявили, что из-за долгов и отсутствия финансов работу трамваев и троллейбусов придется временно прекратить. Мэрия согласилась перевести производственную часть предприятия и весь штат на баланс другой муниципальной компании, и коллапса удалось избежать, но теперь и на «новое» электротранспортное управление подали иск о банкротстве.
Подробнее о «трамвайном кризисе» в Уфе читайте в отдельном сюжете UFA1.RU.
Парк Уфы обновят 50 подержанных трамваев Собянина
Составы из Первопрестольной столица Башкирии получит безвозмездно «с барского плеча»
Сообщения о том, что трамвайные депо Уфы могут пополнить подержанные московские вагоны, — едва ли не единственная позитивная новость об уфимском электротранспорте. В августе был риск того, что движение трамваев и троллейбусов вовсе могут остановить на неделю, а еще ранее муниципальное управление электротранспорта (МУЭТ) было объявлено банкротом. О том, помогут ли столичные машины исправить сложную ситуацию, — в материале «Реального времени».
Беспросветное банкротство
В процедуру банкротства МУЭТ города Уфы вошло еще в июле 2017 года, а 28 декабря 2020 года решением Арбитражного суда Башкортостана предприятие объявили финансово несостоятельным. Управление задолжало 325 млн рублей налогов. Общая сумма требований кредиторов, включенная в реестр, составляет 345,3 млн рублей. Несмотря на введение конкурсного производства предприятие продолжает работу, однако из-за финансового краха число трамваев и троллейбусов на линии постоянно сокращалось.
— Из-за отсутствия возможности провести ремонт простаивают более 100 трамваев и троллейбусов, авто- и спецтехника. Кроме того, из-за отсутствия финансов нарушены сроки по подготовке предприятия к работе в осенне-зимний период 2021–2022 годов, — сообщил конкурсный управляющий МУЭТ Данил Рыбалко.
Риск прекращения движения трамваев и троллейбусов с 1 августа 2021 года был вполне реальным. Сотрудников и имущество МУЭТ тогда пришлось передавать другой организации — Управлению инфраструктурой транспорта (УИТ). Это предприятие возникло в результате реорганизации МУЭТ в 2016 году. Однако здесь возникли вопросы лицензирования перевозок. МУП «УИТ» без договора с администрацией Уфы не может перевозить пассажиров, так что оплаченные за проезд деньги попадают на заблокированные счета МУЭТ. На проведение конкурса на право перевозки пассажиров нужно время, так что вопрос существования уфимского электротранспорта повис в воздухе.
На встрече с журналистами мэр Уфы Сергей Греков объявил, что в столице Башкортостана появятся новые трамваи. Фото: уфа.рф
Новые «старые» трамваи
На встрече с журналистами мэр Уфы Сергей Греков объявил радостную новость. В столице Башкортостана появятся новые трамваи. Правда, новыми они будут лишь по сравнению с большинством уфимских вагонов, степень износа которых уже достигла всех мыслимых и немыслимых пределов.
— Мы делаем все, чтобы работа МУП «УИС», МУЭТа и других наших банкротных предприятий не остановилась. У каждого из них своя судьба и вопросы, которые необходимо решать. Мы понимаем, что износ общественного транспорта составляет 98%, в Москве — 50%. Думаю, что тем самым мы обновим тот транспорт, который имеем.
В пресс-службе администрации Уфы «Реальному времени» раскрыли подробности доставки московских трамваев. Техника будет передана бесплатно, но, когда вагоны выйдут на маршруты, пока неизвестно:
— В рамках достигнутых договоренностей с правительством Москвы Уфе будут безвозмездно переданы трамвайные вагоны, ранее эксплуатируемые на территории Москвы, моделей КТМ 71-623-02 в количестве 23 единиц и «Татра ТЗ» в количестве 27 единиц. На линию указанные трамваи будут допущены после их доставки, проведения технического осмотра и обкатки. Мероприятия по приобретению, а также расходы на закупку трамваев в бюджете города в настоящее время не предусмотрены.
В нашей ситуации это может быть спасением
— В принципе в б/у трамваях из Москвы нет ничего плохого, особенно в нашей ситуации. Я бы даже сказал, что в нашей ситуации это может быть спасением. Но как всегда есть одно «но». Мы поехали, посмотрели и после этого успокоились, думая, что, пока мы тут решаем свои проблемы и изобретаем хоть какую-то концепцию развития транспорта, эти трамваи будут нас ждать. Не будут. Трамваи из Москвы тоже разные, есть живые, на ходу, которые можно хоть завтра выпускать на линию, а есть реальный хлам. Когда партию снимают с линии, за ними сразу выстраивается очередь. Те, кто поумнее, едут в Москву, сидят и сторожат хорошие машины, те, кто понаивнее, как мы, получают то, что осталось, и не факт, что это будет ездить. Сейчас, к примеру, грузят трамваи в Барнаул, которые не ждали у моря погоды, быстро провели конкурс на перевозку этих трамваев, и они уже едут туда. А у нас пока даже не определили перевозчика.
Не все просто и с закупаемыми моделями. По мнению эксперта, итоговое число трамваев, которые выйдут на линию, может существенно сократиться, потому что неисправные вагоны придется разбирать на запчасти.
КТМ 71-623-02 в Москве. Фото: wikipedia.org. 71-623 в Москве
— Если говорить конкретно о «Татрах», то там модифицированные «Татры» с начинкой, которую туда поставили в Москве. Они неплохие, но в регионах говорят, что есть очень серьезные проблемы с запчастями для них. Лично я не знаю ни один регион, который бы запустил все 100% трамваев на линию, часть в любом случае идет на разбор на запчасти. В ряде регионов, где также не особо торопились забирать, вообще большая часть стоит и требует ремонта.
Немаловажную роль в спасении уфимского электротранспорта сыграет и выбранный чиновниками путь развития, уверен Олег Арефьев. Придет в Уфу инвестор или город будет решать проблему своими силами?
— Если мы планируем реконструировать сеть с помощью инвестора и планируем реально, а не просто размышляем на эту тему, то зачем тогда старые трамваи нам нужны: инвестор не будет с ними возится, он привезет свои новые. А если берем трамваи и говорим, нет, мы решили восстанавливать сеть своими силами, тогда нужно понимать, как мы это сделаем. Лично с моей точки зрения нужно начинать вести себя более активно, пробиваться в федеральные программы и развивать своими силами. Это самый рациональный путь для города, но в городе нет специалистов, способных это сделать, вот вообще нет.
Не стоит забывать и о трамвайной инфраструктуре. Состояние путей и депо, по мнению эксперта, таково, что новые вагоны просто не смогут технически работать в таких условиях, а старые необходимо будет постоянно ремонтировать.
— При таком состоянии, в котором находится наше путевое хозяйство, кроме этих вагонов, на них никто работать не сможет, да и эти постоянно нужно будет ремонтировать. Плюс к этому, нужно понимать, что трамвайные депо сами находятся просто в плачевном состоянии, особенно первая площадка на Аграрном: там часть боксов закрыта и разваливается, часть депо по факту в нерабочем состоянии. И встает вопрос, куда мы их будем ставить и где ремонтировать. Ну и собственно главный, наверное, вопрос — кто ими будет управлять: вагоновожатых, как и водителей автобусов, даже сейчас не хватает.
«Татра ТЗ» в Москве. Фото: wikipedia.org.
Когда в Уфе определятся с дальнейшим путем развития транспорта, пока неясно даже уфимскому мэру. На встрече с журналистами Сергей Греков прямо заявил: «Выверенной, четкой концепции развития транспорта в Уфе нет». Так что до сих пор непонятно, куда движется уфимский трамвай, но пассажиры беспокоятся, ведь с таким подходом любая остановка может оказаться конечной.