Как доехать до перми на машине
1440 км
20 ч. 34 м.
144 л
7 344 руб.
Отчеты пользователей о путешествиях на машине:
Рассказы и отчеты об автомобильных путешествиях по России и всему миру.
Разница во времени между Москвой и Пермью составляет 2:00 ч. Учитывайте местное время в Перми при планировании маршрута.
Схема дороги выделена на карте красным цветом и проходит рядом с 24 населенными пунктами. Чтобы проложить маршрут Москва – Пермь для автомобиля и узнать, сколько километров между этими населенными пунктами, были использованы точные координаты городов, автодорог и других географических объектов.
Заправки по трассе отображены на карте. Общее количество АЗС — 77, в их числе:
Shell: 3
Лукойл: 21
Газпром Нефть: 13
Татнефть: 6
Роснефть: 34
Чтобы узнать, какие пробки на дороге Москва – Пермь сейчас, поставьте галочку «Пробки» и увеличьте карту. Чтобы узнать, как проехать от Москвы до Перми на машине через промежуточные города и населенные пункты, перечислите их при расчете расстояния. Чтобы получить карту-схему автомобильного пути в удобном формате, нажмите распечатать.
Внимание!
Для построения маршрута и вычисления расстояния были использованы точные спутниковые координаты дорог и населенных пунктов. Мы не гарантируем стопроцентную точность и не несем ответственности за построенный маршрут.
поездка Москва-Пермь и обратно!
В конце лета и в самом начале осени совершил автопробег Москва-Пермь. Изначально про него не собирался писать, а потом передумал. Мало ли кому-то пригодится:)
Если кто-то собирается ехать туда впервые, то не стоит забывать, что край северный и необходимо утепляться или брать на всякий случай тёплую одежду.
Обычно туда езжу на поезде или летаю самоётом. Автомобильная поездка у меня туда в третий раз. Езжу одним и тем же маршрутом, который мне показал «перегонщик» автомобилей. Хотя туда из Москвы есть маршрут, который включает паром.
Итак утром минуем Балашиху и вперёд. Но не забываем вооружиться антирадаром и на всякий случай навигатором.
Вкратце дорогу можно описать так- Владимир и Нижний новгород весьма неплохая. В основном 4и полосы располагают к размеренной езде. В районе Чувашской республики в сторону Казани дорога местами не очень, да и двухполосная. Ближе к Казани и далее практически скоростное шоссе! И на подъезде к пермскому краю начинается тёрка и местами ощущение, что кроме просёлочной дороги ничего и не было там)) Но такие участки немного чередуются с сносной дорогой.
Ездили так же за Пермь (в Кунгур), дорога терпимая, но местами весьма неудобно обгонять большегрузы.
Из примечательного, при приближении к Казани в попутных магазинах видны отголоски санкций) Всю местную продукцию обозначают для повышения спроса! И для реальных мужиков есть прибор для замера)
Собственно пройдя более половины пути нам понадобился ночлег. Могли бы проехать и больше, но очень много останавливались в попутных магазинах и теряли много времени. За несколько км до Казани перед р.Волга нашли «hotel» с одноименным реке названием. Из номеров нам смогли предложить трёхместный. Всё культурно и без излишеств, особенно порадовала местная курилка, которая состояла из одних дамских бычков))
Утром снова в путь. Дорога хорошая, но при подъезде к пермскому краю, значительно ухудшилась и только ближе к городу стала где-то на 4 с минусом) В общем в обед мы были на месте. Лично для меня прибытие в Пермь олицетворяется пересечением р. Кама)
Город нас встретил дождём, но к вечеру тучи разошлись. При этом погода была скорей осенняя, чем летняя. Даже пришлось одеть куртку)
Первым местом прибывания стала Камская ГЭС. Фото не может передать всей величественности сооружения. Но посмотреть на это стоит)
Далее по программе запланировали посещение набережной р. Кама. И там покатались на теплоходе «Москва». Цены весьма удивили. Сравнивая с Москвой естественно. Приблизительно расстояние прогулки было в два раза больше, чем в белокаменной, а цена в три раза ниже 🙂
На набережной был замечен порш. При детальном рассмотрении оказался земляком и видимо тоже любителем Камы)
На следующий день посетили претендента на 8ое чудо света. Кунгурские ледяные пещеры. В них даже при +30 на улице, температура внутри не поднимается выше нуля. Поэтому если кто-то поедет туда, то обязательно берите свитер)
На обратном пути заехал в придорожное кафе «Урал». Да, да…придорожно кафе, придорожное, к выбору еды подходи осторожнее…) Еда была нормальная и без последствий. Единственной загадкой осталось содержимое бутылки, которая стояла на столе (на фото ниже). В жидкости плавала некая субстанция, напоминающая апельсиновую корку и крабовую палочку))
Так же попутно заехали на уральские конюшни и поучавствовали в программе «опека над Орловскими рысаками». Всё очень просто- везёшь лошадям еду и ты участник программы))
Особенно порадовали магазины. Разумеется «пятёрочку» и прочие не беру. Рассматриваю те, которых нет у нас. В них много местной продукции, прям экзотика и только. При этом многие витрины оформлены в стиле «Бельжо».
Разумеется невозможно обойти стороной алкогольно-сувенирную продукцию)) Её просто море. На протяжении всего времени пребывания дегустировал. Но в этом случае жаль что поехал на машине, всё не попробуешь))
В плане еды и сферы фаст фуда тоже проблем нет.
Естественно вне конкуренции «Чикен», особенно понравилась местная тортилья.
Так же весьма неплохи Уральские посикуньчики. Название для меня новое. Но само заведение напоминает наше «Бистро».
Так же порадовало корпачо в кафе«другое место». И посетил излюбленное место вышеупомянутого Бельжо- Пелеменную№2. Заведение весьма располагает. Особенно канапе под водку)
Автомобиль.
Пробег до Перми обратно составил без малого 3 тыс. км (не считая внутренних разъездов).
Бензин=9500р (в оба конца)
Остановка в гостинице и еда + 3тыс Х 2= 6 тыс (на 2 чел, в оба конца)
В пути с учётом гостиницы 27ч.
Итого: 15500р
Поезд.
Фирменный плацкарт.
Туда обратно 6800 на чел= 13600р
Еда 1.5р.
В пути 21 час.
Итого: 15100р.
Бюджетный «s7» на 2а человека в оба конца= 14000 руб.
В пути 1ч 50мин+ время до аэропорта.
В общем если ехать на машине, то экономически оправдана будет с 2умя пассажирами или ехать вдвоём, но без остановок в гостинице).
Расстояние между городами
Примеры расчета расстояний:
Когда может пригодиться расчет расстояний?
Бесплатный расчет расстояний между городами показывает точное расстояние между городами и считает кратчайший маршрут с расходом топлива. Он может быть востребован в следующих случаях:
Как пользоваться расчетом расстояний?
Для того чтобы рассчитать маршрут между городами, начните вводить в поле «Откуда» название начального пункта маршрута. Из выпадающей контекстной подсказки выберите нужный город. По аналогии заполните поле «Куда» и нажмите кнопку «рассчитать».
На открывшейся странице на карте будет проложен маршрут, красными маркерами будут обозначены начальный и конечный населенные пункты, а красной линией будет показан путь по автодороге. Над картой будут указаны суммарная длина маршрута, продолжительность пути и расход топлива. Под этой информацией будет размещена сводная таблица с подробными данными о маршруте и об участках пути: тип дороги, расчетная длина и продолжительность каждого фрагмента маршрута.
Полученный маршрут можно распечатать или, изменив некоторые параметры, повторить расчет. В дополнительных настройках можно задать транзитные населенные пункты, а также скорректировать расчетную скорость движения по дорогам каждого типа. Ниже дополнительных настроек расположены поля ввода данных топливного калькулятора. Внесите в них актуальный расход горючего вашей машины и среднюю цену 1 литра топлива. При повторном расчете эти данные будут использованы для подсчета необходимого количества топлива и его стоимости.
Другие методы прокладки маршрута
Если курвиметра нет под рукой, то можно воспользоваться линейкой. Приложите нулевую отметку линейки к начальному пункту маршрута и двигайте линейку, плотно примыкая ее к извилинам дороги.
Рассчитать расстояние между городами также можно с помощью таблиц, которые опубликованы в атласах и справочниках. Это достаточно удобно для маршрутов, начинающихся и заканчивающихся в крупных городах. Мелких населенных пунктов, как правило, нет в таблицах.
Алгоритм расчета расстояния между городами
Расчет маршрута основан на алгоритме поиска кратчайшего пути во взвешенном графе автодорог (алгоритм Дейкстры). Расстояния определены по точным спутниковым координатам дорог и населенных пунктов. Расчет является результатом компьютерного моделирования, а модели не бывают идеальными, поэтому при планировании маршрута поездки не забудьте заложить резерв.
Существует несколько подходов к определению расстояния между городами:
В наших расчетах расстояния между городами берутся по автодорогам.
Под Нижним простояли почти час, потому что из-за пробки фуры не могли на низкой скорости заезжать на достаточно крутой подъем и тем самым ситуация очень усугублялась. Правда, в этот день нам повезло с погодой, пялились в окно, слушали музыку.
Хочу сказать, что дорога гипнотизирует, поля, холмы, пшеница. мы ни разу не остановились поесть, только размялись один раз на заправке в Чувашии и там же собаку выгуляли. Считайте, больше 12 часов в дороге. Закидывались ммдэмсом, скитлзом и мармеладными червяками.
Спали плохо, соседи ходили, пёсень беспокоился, слышимость очень хорошая.
Выехали после завтрака, в девятом часу.
Ремонты встречались, но их было намного меньше, практически не стояли, а после Татарстана они вообще кончились.
По опыту предыдущего дня, заставили себя заехать поесть под Ижевском, в столовую:
Приветливый персонал, ооочень вкусная еда и цены за два полноценных обеда, которых я думала уже не бывает.
Добирались в принципе вообще без происшествий, единственное в Воткинске навигатор повел через дворы, где не то, что дороги не было, они были просто со знаком минус. Выбирались из этого частного сектора через лес:
Самая красота началась как-раз после Воткинска. Уральские леса суровые, красивые. Дороги, холмистые, извилистые, но, как ни странно, хорошие:
В Пермь приехали в девять вечера (то есть в дороге опять около 12 часов минус минут 40 на обед), на подъезде начало хорошо так поливать:
На неделе выложу пост про обратную дорогу, через север.
А у Тигуана прошлого разве нет круиз-контроль? Рекомендую. В поездках на дальняк очень удобно. Ставишь скорость согласно ПДД и погрешности спидометра и едешь спокойно, не дергаясь и не выискивая камеры. Минимальный расход бензина будет приятным бонусом.
А зачем из этого целый пост пилить? Еще и дорога с остановками, когда тут вечером выехал, утром приехал.
Очень радуют фразы москвичей про цены, когда они в Россию приезжают)
120 в Татарстане? Ждите письма счастья, там камеры на каждом углу.
Первой машиной скрученный Тигуан. Мда.
1. С комментариями автора:
2. Без слов и с музыкой для особых ценителей:
Как вам такой способ передвижения зимой?
Ответ Tehnocom в «Механик решил покататься по Москве на машине клиентки»
В незапамятные времена работал в компании Nissan, должность зам. руководителя отдела логистики. График работы был 2/2 с 9 до 21. В один из дней решили после работы попить пивка, прямо в офисе. В какой-то момент сыграл момент, что можно пофоткаться у крутых тачек, дело молодое, выбор пал на на Infiniti fx35s. Ключи лежали в одной стойке вместе с заказ-нарядами, так что залезть в салон не составило труда. Пофоткавшись в полутьме, поняли, что алкоголь кончился, и нужна добавка. А зачем идти пешком, если можно доехать на этой же машине? Один из коллег пяткой в грудь бил, что у него дядя подпол ГИБДД, и если тормознут, нам ничего не будет (по трезваку оказалось, что это был пьяный гон).
Взяли машину, доехали до ларька, закупились, вернулись обратно.
Выпили, а че бы и не прокатиться на крутой тачке по Москве?
Прокатились, кайфанули, даже машину не разбили, поставили обратно на стоянку.
Через пару дней приехал владелец машины и заметил, что пробег выше того, что указан в заказ-наряде.
Посмотрели камеры, увидели пьяные тела, и всех уволили к чертовой матери.
Чем я тогда думал, непонятно.
Бородатый избил водителя в Москве
Блогеры могут лишиться своих инстаграм-аккаунтов из-за гонок
Блогеры публиковали видео покатушек на авто без номеров, а также советовали своим подписчикам бороться с камерами и штрафами.
Ответ на пост «Механик решил покататься по Москве на машине клиентки»
Механик решил покататься по Москве на машине клиентки
Москва встала
Внешнее кольцо Третьего Транспортного Колька замкнулось
Садовле местами стоит мертво
Ппц это ещё даже не зима
Хитрожопые депутаты
Мособлдума потратит 300 миллионов в год на машины для 50 депутатов
По закону избранникам нельзя покупать авто дороже 2,5 лямов. Но если вы ждали, что мужчины в строгих костюмах пересядут на Ford Focus, то зря вы этого ждали. Законотворцы придумали кое-что поинтереснее: машины вместе с водителями берут в аренду, ведь там ограничений нет.
В итоге на 50 депутатов Дума арендует 79 машин (широким, видимо, мало одной), то есть потратит в год как минимум четыре миллиона на одну депутато-душу. Тачки хотят видеть трёх типов, не старее 2020 года выпуска. У первого — движок от 186 до 200 лошадей (подходит Audi A6, Mercedes E-класс, BMW 5-й серии), у второго — от 195 до 200 л.с. (Toyota Camry), и от 126 до 128 (Hyndai Elantra, Kia Cerato) у третьего типа. Водителей принимают только опрятных, в костюмах и галстуках. Для спикера — бричка особенная, не старше 2021-го, доступная 24/7.
Сравнительный тест антидождей на пластике для автомобильных фар
Друзья, приветствую всех!
Предлагаю для ознакомления результаты очередного тестирования. В это раз проверке подверглись пять антидождевых препаратов (см. фото ниже), используемых для снижения смачиваемости ветровых и прочих стекол автомобиля и, соответственно, улучшения видимости в непогоду.
Отмечу, в Рунете хватает информации по данной тематике, однако во многих тестах экспериментаторы пытаются оценить положительное действие «антидождя» исключительно на лобовое стекло машины. Конечно, такой подход к оценке рабочих свойств продукта вполне оправдан, поскольку хорошая обзорность дороги в плохую погоду является залогом безопасной езды.
Однако пассивная безопасность автомобиля, особенно в темное время суток, во многом зависит и от освещенности дороги. В слякотную погоду этот показатель однозначно будет определяться не только мощностью бортовых источников света, но и внешним состоянием головных фар, то есть тем, насколько сильно они запачканы. Очевидно, что, чем больше грязи оседает на фарах во время езды, тем хуже будет освещенность.
Закономерно встает вопрос: а как уменьшить степень загрязнения головной светотехники? Ответ очень прост – с помощью все тех же средств типа «антидождь». Каждый из этих продуктов, если верить описаниям, должен препятствовать прилипанию мокрой грязи не только к стеклам, но и к внешним боковым зеркалам, а также к фарам машины.
Поэтому в ходе нынешнего теста было решено оценить исключительно противогрязевую эффективность «антидождей» при их воздействии на поликарбонат. С этой целью в автомагазинах было закуплено пять образцов российского производства. Четыре из них – это антидождевые спреи брендов Runway, AVS, Hi-Gear и Ruseff. А вот пятый продукт – это состав под названием «Антигрязь» марки Pro-Brite, предназначенный для защиты не только стекол, зеркал и фар, но и кузова.
Для оценки эффективности закупленных препаратов была разработана собственная методика. В соответствии с ней для каждого образца была подготовлена «своя» контрольная пластина из поликарбонатного стекла. Все пластины (см. фото выше) имели фиксированный размер и были слегка изогнуты. Это было сделано для имитации реальной поверхности блок-фары.
Далее, согласно инструкции, пластины поочередно обрабатывалось конкретным препаратом. Затем на каждую выливали определенное количество жидкого искусственного загрязнителя (фото выше). Последний представлял собой подкрашенную органическую субстанцию на основе воды, жиров, масел и растительных микроволокон.
После такой процедуры контрольную пластину ставили вертикально и сравнивали с исходным образцом, то есть стеклом, которое загрязнялось без предварительной обработки «антидождем». Критерий оценки был таков: чем меньше грязи (в сравнении с «исходником») осталось на поликарбонатной пластине, тем лучше. Такое визуальное сопоставление (фото выше) дало возможность получить сравнительные данные эксперимента. Что, в итоге, позволило разделить участников испытаний по группам и тем самым позиционировать каждый образец по степени эффективности.
Итак, как показало сравнительное тестирование, обработка поликарбонатного стекла «антидождями», выполненная в рамках предложенной выше методики, дала положительный эффект. Правда, данное качество смогли продемонстрировать только четыре препарата. Это спреи Runway, Ruseff, Hi-Gear и Pro-Brite. Как показало визуальное сопоставление, на фоне исходного образца, не подвергавшегося антигрязевой обработке, отмеченный квартет смог заметно снизить степень загрязнения контрольных пластин, на которые были нанесены данные составы.
Кстати, в части создания антигрязевой защиты на поликарбонате эти четыре препарата тоже несколько различаются. Среди них более действенными были признаны спреи от Ruseff и Hi-Gear, которые, собственно и стали победителями теста. Второе место, соответственно, поделили продукты от Runway и Pro-Brite.
Что касается «антидождя» марки AVS, то его применение на поликарбонатном стекле оказалось неэффективным в рамках описанной выше методики (см. фото ниже). Возможно, что этот препарат будет полезен при обработке ветрового стекла автомобиля, но выяснить это можно будет только в ходе проведения отдельных испытаний.
Какой продукт использовать – это зависит уже от личных и ценовых предпочтений. Так, самый дорогой из проверенных нами продуктов – это «антидождь» Runway (средняя цена – 140 руб за 100 мл). За ним в порядке снижения стоимости следуют спреи от AVS и Hi-Gear (примерно 120 руб за 100 мл), а также средство от Pro-Brite (примерно 75 руб за 100 мл). А меньше всех по стоимости (от 65 руб за 100 мл) оказался «антидождь» от Ruseff. Как видим, разброс цен здесь достаточно большой, и, как говорится, каждый может найти нужный товар на свой кошелек.
Таким образом, обобщая результаты сравнительных испытаний, можно уверенно констатировать тот факт, что подавляющую массу «антидождей» можно использовать и для превентивной защитной обработки фар автомобиля. Формируемый с помощью таких препаратов полимерный слой действительно может уменьшить загрязнение головной светотехники в слякотную погоду.
Вот, собственно, и все! Удачи всем на дорогах!
В Пермском крае полицейский спас автомобилистов от неуправляемой фуры
В Пермском крае полицейский остановил на ходу неуправляемую фуру: грузовик покатился с горы и сворачивал на встречную полосу, но офицер догнал машину, запрыгнул в кабину и остановил💪
Минтранс предложил увеличить стоимость проезда по платным автодорогам
Минтранс предложил повысить максимальную цену за проезд легковых автомобилей по существующим платным автодорогам с с 3,65 до 5 рублей за километр. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на проект постановления правительства.
Кроме того, проезд по новым платным автодорогам будет стоить 8 рублей за километр.
Слепая зона
Повезло под Пермью
Praga V3S
Встретил вживую в Северной Осетии. Фото мои на redmi note 9s.
Очень интересный грузовик. Особенно понравились крепления для канистр в подножках и бортовые редуктора.
Кратко о машине из интернета:
Praga V3S (Vojenská 3tunová Speciální — Военная трёхтонная специальная) грузовой автомобильповышенной проходимости военного (позднее и гражданского) назначения чехословацкого производства, который с 1953 года производила фирма «Прага Гостиварж» в Праге-Высочанах, позже в Праге-Летнянах и Братиславе. В 1956 году на основе V3S был сконструирован грузовик Praga S5T. На базе V3S также выпускался зенитный комплексM53/59 PRAGA V3S, используемый в Чехословакии, Югославии, Ираке и Ливии и который активно использовался сербской армией во времяБоснийской войны против пехоты.
Автомобиль Praga V3S имеет раму, собранную из лонжеронов и поперечин. Двигатель — четырёхтактный шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с воздушным охлаждением. Кабина водителя имеет короткий капот, сиденье водителя и пассажира разделено съёмным кожухом для осмотра двигателя (как на РАФ-2203). Коробка передач — четырёхступенчатая, раздаточная коробка — двухступенчатая с отключением переднего ведущего моста.
Среди множества полноприводных грузовиков, созданных в 1950–1960-е годы, вездеход Praga V3S занимает весьма достойное место. В течение тридцати двух лет его последовательно выпускали три предприятия, расположенные в Праге и Братиславе. Удивительные свойства, которыми наделили этот автомобиль конструкторы, позволили с успехом экспортировать его в самые разные страны, включая СССР.
В сети появилось видео лобового ДТП TLC Prado и трамвая в Перми
13.09.2021 г. в Перми на перекрёстке улиц Куйбышева и Революции произошло ДТП: водитель TLC Prado в нарушение ПДД повернул налево на одностороннюю часть улицы Революции и допустил лобовое столкновение с трамваем.
Видео предоставлено МКУ «ПДДД»:
Дополню фотографиями из группы «ЧП. ДТП. Пермь» (к сожалению, без водяных знаков не нашёл):
UPD: От себя добавлю, что там поворачивать налево (как ехал Прадик) нельзя. Он выехал на трамвайное полотно вдоль односторонней проезжей части против направления движения. Водитель Прадо однозначно виновен.
Водитель премиум такси совершил ДТП в центре Перми
12.09.2021 г. на перекрёстке улиц Ленина и Крисанова водитель а/м Toyota Camry выехал на перекрёсток на запрещающий (жёлтый) сигнал светофора и допустил столкновение с а/м Ssang Yong Rexton. После столкновения с кроссовером водитель а/м Тойота совершил наезд на пешеходов, завершавших переход улицы Ленина.
Эта Toyota Camry принадлежит, предположительно, сервису премиум такси Wheely.
Видео предоставлено МКУ «ПДДД»:
Быстро сработано в Перми
Когда нужно доставить детишек к бабушке в деревню
Дрифт в грязи на школьном автобусе.
Муромцевский район, Омская область.
Открылся участок Северо-Восточной хорды между Ярославским и Открытым шоссе
«Северо-Восточная хорда является крупнейшей городской магистралью. Она соединяет семь ключевых магистралей города, 15 улиц, проходит от Бусиновской развязки до Косинской, до Некрасовки, от Санкт-Петербургской платной дороги до строящейся дороги на Казань. Сегодня открыты еще два участка, соединяющие Открытое и Ярославское шоссе. И остался один участок. Это участок, соединяющий Дмитровское и Ярославское шоссе, который мы должны запустить в следующем году, и Северо-Восточная хорда будет готова. До 2023 года мы вместе с коллегами из Министерства транспорта соединяем новую строящуюся дорогу на Казань и Северо-Восточную хорду в Некрасовке, но сама городская магистраль уже заработает в следующем году в полном объеме», — сказал Сергей Собянин.
В рамках нового участка построили 12,4 километра дорог, включая шесть эстакад (4,6 километра), Богородский путепровод через пути Московского центрального кольца (МЦК) (311 метров), а также подземный пешеходный переход в районе станции МЦК Белокаменная.
Транспортная развязка на пересечении Северо-Восточной хорды с проспектом Мира представляет собой крупное многоуровневое искусственное сооружение.
Оно обеспечит комфортное бессветофорное движение автомобилей не только по СВХ, но и по Ярославскому шоссе. Кроме того, снизится нагрузка на Ярославское шоссе, северо-восточный участок Московской кольцевой автодороги (МКАД) и Енисейскую улицу. Улучшится транспортное обслуживание свыше 350 тысяч жителей районов Свиблово, Ярославский, Ростокино, Метрогородок и Богородское.
Строить участок Северо-Восточной хорды, который связывает Открытое и Ярославское шоссе, начали в августе прошлого года. Работы закончили на два месяца раньше срока по контракту — в сентябре 2021-го. В составе участка построено и реконструировано 3,7 километра дорог. Сюда входит 3,1-километровый основной ход хорды (по три полосы движения в каждом направлении), съезды на прилегающие улицы (276 метров), Богородский путепровод (311 метров) и две железнодорожные эстакады на пересечении с путями Ярославского направления Московской железной дороги (МЖД) (296 метров). Кроме того, в районе станции МЦК Белокаменная построили подземный переход.
Также в рамках проекта реконструировали дублер Ярославского шоссе, сделали шире боковые проезды вдоль проспекта Мира (с устройством переходно-скоростных полос). Помимо этого, проезд Серебрякова от проспекта Мира до улицы Вильгельма Пика (935 метров) расширили с двух до трех полос движения в каждом направлении.
Чтобы шум не мешал жителям кварталов в районе станции МЦК Ростокино, специалисты установили защитные экраны протяженностью 77 метров. Еще они выполнили перекладку и устройство 108 километров инженерных коммуникаций, построили очистное сооружение.
До конца этого года планируется завершить реконструкцию двух подземных пешеходных переходов на Ярославском шоссе (возле дома 2, корпуса 1) и проспекте Мира (возле дома 222, строения 1). В рамках благоустройства разобьют 7,1 гектара газонов, высадят 32 дерева и 524 кустарника.
Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М11 Москва — Санкт-Петербург до Косинской эстакады, развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки — Люберцы и далее — до строящейся трассы М12 Москва — Нижний Новгород — Казань.