на какой температуре включается вентилятор на поло седан
Небольшой перегрев длиною в год
Всем доброго времени суток!
Напишу свою историю о проблеме, связанной с появлением на приборке 95 град, которую я решал целый год и всё таки решил. Начну с предыстории всей этой проблемы, итак поехали:
Осторожно, много БУКВ…
● Случилось это в прошлом году, в апреле 2020, после того как машина постояла две недели, пока я был на карантине. На улице потеплело. На улице стало 10 градусов тепла и я решил с женой проехаться по магазинам, после двух недельной отсидки дома. После продолжительной поездки в конце заехали в один ТЦ, где по стандарту была пробка, постояв в этой пробке и появились заветные 95 градусов на приборке, смотрим видео ниже ▼
Помыв радиатор, вычистив его, и сделав его, как новым, я поставил его на место, кстати радиатор кондиционера тоже оставлял желать лучшего, я его не снимал, прям на машине помыл как мог, но заметил замятия сот на 40% радиатора. Все поставил, залил новый антифриз Артикул VAG G12E050A2
Артикул VAG G12 EVO ◄ кому надо, вот артикулы.
●Скажу честно проблема ушла, но ненадолго, пока не наступил июль месяц. Опять в пробке я увидел свои 95 градусов. Так как мне надо было через неделю ехать на юг (в Геленджик) отдыхать всей семьей, я опять полез под капот искать, что же такое?
Я поехал в сервис к своему другу и соседу (такое бывает), где мы с ним разобрали помпу, думая что дело в термосах, копать так копать. Вскрыв помпу, мы увидели что антифриз сочится через мембрану помпы, и сразу было принято решение поменять помпу и оба термостата, и прокладку, так как помпа в оригинале не продаётся по отдельности а только в сборе с корпусом и термосами, помпу мы купили не оригинал но хороший аналог, фирмы METELLI арт 241218, термостат основной арт 04E121113C, термостат второй арт 04E121113B, манжетное уплотнение 04E121119C. Собрав всё это, поддомкратили одно колесо, выгнали пробку. я поехал. Но опять вылезло заветное сообщение 95 градусов. Я так и поехал на юг с кондеем, потому что когда кондей работает вентилятор всегда крутится, когда стоишь в пробке и температура двигателя где то 90-93 градуса, чтоб не допускать температур 109-110, как я считаю губительно сказывается на двигатель (завод допускает, но зачем тогда это сообщение?, ладно проехали )
фотки внизу с Геленджика (все не буду, парочки хватит)▼
●Приехав с Геленджика, в голову пришла идея поменять рыле вентилятора и датчик температуры ведь я пошёл до конца, и поменял радиатор кондиционера, артикул рыле вентилятора на фотке▼
температура двигателя
Добрый день. Вопрос к владельцам тех машин у кого установлен индикатор температуры двигателя фирмы Эланг. (с красными цифрами).
Заметил что при езде без включенного кондиционера, по пробкам, или при парковке. Температура двигателя быстро растет с 85 до 97 градусов, потом включается вентилятор и температура падает. потом все повторяется.
Скажите кто что думает, нормальная ли это работа системы охлаждения.
Получается на холостых оборотах, двигателю не хватает охлаждения антифризом, вентилятор часто включается. Нормально ли это? у кого как?
Volkswagen Polo Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2017
Volkswagen Polo, 2016
Volkswagen Polo, 2014
Volkswagen Polo, 2018
Комментарии 67
Тоже самое, 0 градусов это не очем, температура растёт, а воздушного потока нет, поэтому он и включается, у моего знакомого на японке, вообще на холостом ходу вентилятор включается каждые 20 секунд, работает 10 секунд и выключается и это нормально считается. А на поло подругому, догоняет до 97 градусов, включил вентилятор на 1 скорость, осудил до 87 и остановился. 2 скорость включается на 103, это для безопасности, в книги написано если включается на 103 градусах, то тогда надо смотреть забит радиатор или нет.
То же самое и у меня, один в один
Может между радиаторами забито?
Радиаторы разбирали они были чистыми, поменял оба термостата ситуация не изменилась, полагаю что зря переживал это норм работа системы охлаждения
При малых оборотах и скоростях температура и будет расти, законы физики то не обманешь!
Смущает только что при 0 градусов двигателю не хватает охлаждения антифризом
Сам по себе антифриз не охлаждает, он является теплоносителем. Если у радиатора не будет должного охлаждения, то антифриз охладить двигатель не сможет.
Нормально. Тоже самое. При выключенном кондиционере 88 стабильно. Если выключен 88-97 и обратно.
нормальная ситуация.
малая скорость авто — меньше проходит теплоносителя (воздуха) через радиатор.
Включается калсон — скорость воздушного потока увеличивается — температура падает.
«Летом климат включен температура всегда 85» Это потому что при включении компрессора ВСЕГДА включаются куллеры.
По комментам ниже.
1) двиг на вагах «горячий», включение куллера там точно после 95С
2) термостат не причем, они дохнут в 99% в открытом состоянии, и при такой поломке машина будет не перегреваться, а наоборот долго греться. Оставшийся 1% — машина будет кипеть.
Да ещё вполне возможно забит КОНДЕНСОР ( радиатор ) кондея! Пылью или Пухом, надо начать с прочистки
( продувки и мойки ) конденсора.
Вчера радиаторы все помыли даже между ними
Термостаты не в порядке.Вентилятор должен срабатывать на 93 градуса
А какой именно менять термостат?
Спасибо за подробный ответ
Спасибо за подробный ответ
Если у вас есть МТС, То можете мне позвонить+7 913 375 64 91 ( если у вас безлимитище ) или дайте свой, но Только МТС Я Вам перезоню и всё объясню
С уважением Александр.
Спасибо) сейчас поздно звонить) я позвоню завтра вечером)
так получается если убрать термостат который под датчиком, то ОЖ постоянно будет циркулировать через радиатор, мне кажется который ближе к салону вообще лишний термостат, он вообще откуда и куда поток перекрывает?
Работа кондиционера.
Всем доброго времени суток.
Кто может сказать, нормально ли что при включении кондиционера вентилятор охлаждения двигателя включается через некоторое время, а иногда и сразу на вторую скорость вращения? Жара последние дни стоит под 40 градусов, но и раньше когда было прохладнее тоже так же работал. Система обслужена, заправлена, радиатор на мойке вымыл, сетка в решетке стоит.
Мысли такие, что возможно очень большое давление в системе из-за не качественно вымытого радиатора кондея, или это нормальная работа системы кондиционирования.
И ещё: стоя на месте если отключить кондей при работе вентилятора на второй скорости, то вентилятор может долго не отключаться. Каков вообще алгоритм его работы?
Отпишитесь у кого как работает система, заранее спасибо!
Volkswagen Polo Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2016
Volkswagen Polo, 2019
Volkswagen Polo, 2013
Volkswagen Polo, 2017
Комментарии 20
Добрый день. У меня новый поло лифтбек. Сегодня на холодную завел и сразу включил климат на авто. Через пару минут включился вентилятор и сразу на большой скорости, через несколько сек выключился, и так несколько раз. Когда авто прогрелся, то уже не выключался, но все раза работает на одной и той же скороси- на большой. При отключении кондея вентилятор останавливается сосвсем
У меня на хх, на улице +34, из дефлектора при рециркуляции и режима LO, 8.8гр. если обороты поднять до 3000, то падает до 6.5гр. Если выставить 18гр и рециркуляцию, скорость печки половина, то на хх 5.5гр. на 3х т.об. 5гр.фрион проверяли. В машине в принципе при +40 прохладно.
Сейчас у меня 1-2 гр. при наружной 35-37 гр. дует на первой скорости обдува без рециркуляции из центральных дифлекторов. Что удивительно, если поднять обороты обдува, на вторую, третью скорость- то температура поднимается до 3-4 гр.
1-2гр?инеем не покрывается дефлекторы?)))
это нормально в этой авто. Обычно у французов. Если включен кондей всегда первая скорость включена в авто, и подключается 2 рая если нагревается сильно охлождайка. Тут трохи иначе.
Склоняюсь к тому, что это нормально, сегодня такое же поло смотрел, машины с стояли рядом и у обоих работа вентилятора идентична.
Ха поло. Всех кто не француз. У америкосов прикольней. У многих. Как и в дорогих тачках несколько вентиляторов
Тут один и с тем вопрос возник)))
Ха поло. Всех кто не француз. У америкосов прикольней. У многих. Как и в дорогих тачках несколько вентиляторов
ха… в дорогих тачках… у меня на калине стояло 2 вентилятора, один перед радиаторами второй за ними, один х*рен машина кипела, в Полике таких проблем нет
Неподскажу про калину, надо смотреть по факту. Хотя в практике встречал часто. Бывают сильно заряженные, либо не тем кондеи. С одной стороны хорошо. Салон быстро охлаждают. С другой стороны эффект, как в Вашей калины был. Мы в таких случае чуть откачивали охлаждающий хладогент. И на этом все становилось на свои места. Если все исправно. Ну, кроме клиента, он сразу замечал, что салон плавнее охлаждается.
А сколько откачивали?
Команду на включение вентилятора дает блок управления вентилятора, к которому так же поступает сигнал с терморегулятора радиатора охлаждения. Б/у вентилятора связан с б/у климатической установки, к которой в свою очередь идут сигналы с датчиков системы кондиционирования — с датчика высокого давления, датчика температуры испарителя и т.п. Б/у климатической установки связан по кану с Блоком комфорта и блоком управления двигателя. На основании показаний датчиков и режимов работы всех этих блоков и происходит включение, переключение скорости и отключение вентилятора. Если кондиционер работает без нареканий и хорошо охлаждает воздух салона — температура на выходе из дефлекторов должна быть в районе 5-7 градусов при рециркуляции — то вам переживать не за что))) В принципе, это штатная работа вентилятора.
Спасибо, температура на выходе +4,8 при заправке системы проверяли, и кстати обратили внимание, что давление в системе немного повышено, ели не ошибаюсь выше 12 кг.
Заметил такую особенность: после отключения кондея вентилятор продолжает работать довольно таки долго на второй скорости, температура охлаждающей жидкости 88-86 и ниже не падает, даже если печку включить. Если заглушить или проехать- вентилятор выключается.
Если же при работе на х/х температура достигает 97, то за каких-то пару минут падает до 87 при работе вентилятора на малой скорости.
Спасибо за информацию, если у всех так, то скорее всего так и должна работать система.
штатная работа кондиционера. Нечего особенного. У всех так
У вас тоже вентилятор молотит на второй скорости?
Как Посмотреть Температуру Двигателя На Фольксваген Поло
«Экономия во всем» − с таким слоганом пора продавать пятое поколение VW Polo на российском автомобильном рынке. Даже с бывшим «Das Auto» калужский полунемец не столь сильно прибедняется. Тем более, что цены на него давно уже не народные. Однако, и новым имиджем тут тоже не пахнет − с любовью немцы строят машины только для себя. Остальное − серые копии для богатых зарубежных рынков.
Спартанский интерьер калужского седана Фольксваген Поло давно уже вошел в «моду» на нашем рынке. С одной стороны классическая простота, сильно контрастирующая со стильными колоритными конкурентами из азиатских стран, доставляет настоящее эстетически−театральное удовольствие. С другой стороны ощущается заметная нехватка функциональных возможностей, усугубляющая степень комфорта.
Очередной прокол немецкого производителя заключается в отсутствии индикатора температуры охлаждающей жидкости «движка». Конечно, есть вероятность, что немцы могли просто забыть о таком маленьком, но необходимом приспособлении, но что−то подсказывает, что это упущение из разряда «меньше знаешь, лучше спишь». Досаду вызывает еще и то, что даже на вазовских моделях указатель температуры двигателя всегда присутствовал на приборной панели. Что же касается седана Поло, то в нем на «приборку» может выползти лишь маленькая сигнальная лампа, предупреждающая о перегреве двигателя.
Нет, датчик охлаждающей жидкости, конечно же, есть. Он положен любому транспортному средству. Его роль трудно переоценить. Без него «мозги» VW Polo не смогут даже моторчик запустить. Ведь блок управления должен знать, какой состав топливно−воздушной смеси вводить в цилиндры, как часто обязан вращаться коленвал на холостых оборотах и какой угол опережения зажигания необходимо установить. Большое расхождение в значениях фактической температуры и той, что рассчитывает ЭБУ, может заставить двигатель седана Фольксваген Поло заглохнуть прямо на ходу.
Быть в курсе о температуре охлаждающей жидкости − важное дело для любого владельца седана Поло. Особенно индикатор актуален в зимнее время, когда происходит пуск мотора «на холодную». Он помогает определить, когда можно начать движение, отображая на табло рабочую температуру силовой установки.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Самостоятельная замена сцепления автомобиля Фольксваген Поло седан
Как узнать температуру двигателя фольксваген поло: излагаем детально
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости Polo седан
«Спасение во всем». с этим лозунгом пришло время продать пятое поколение VW Polo на российском автомобильном рынке. Даже с бывшим «Дасом Авто» калужский получеловек не очень беспокоится. Более того, цены на него давно уже не пользуются популярностью. Однако новый образ здесь тоже не пахнет. с любовью немцы строят автомобили только для себя. Остальные. серые копии для богатых внешних рынков.
Спартанский интерьер калужского седана Volkswagen Polo уже давно является «модой» на нашем рынке. С одной стороны, классическая простота, которая контрастирует со стильными, красочными конкурентами из азиатских стран, доставляет настоящее эстетическое и театральное удовольствие. С другой стороны, наблюдается заметная нехватка функциональности, усугубляющая степень комфорта.
Другим проколом немецкого производителя является отсутствие индикатора температуры охлаждающего жидкостного «двигателя». Конечно, есть вероятность, что немцы могут просто забыть о такой небольшой, но необходимой адаптации, но что-то подсказывает, что это упущение из категории «меньше знать, лучше спать». Досада также вызвана тем, что даже на моделях VAZ индикатор температуры двигателя всегда присутствовал на приборной панели. Что касается седана Polo, в нем может появиться только небольшая контрольная лампа на «приборной панели
», предупреждая о перегреве
двигателя.
Нет, датчик теплоносителя, конечно, есть. Он помещается в любое транспортное средство. Его роль трудно переоценить. Без него «мозги» VW Polo даже не смогут запустить двигатель. В конце концов, блок управления должен знать, какую смесь топливно-воздушной смеси следует вводить в цилиндры, как часто коленчатый вал вращается на холостом ходу и какое время зажигания должно быть установлено. Большое несоответствие в фактических значениях температуры и рассчитанное компьютером может привести к тому, что двигатель седана Volkswagen Polo будет умереть прямо на ходу.
Помнить о температуре хладагента является важным вопросом для любого владельца седана Polo. Особенно этот показатель имеет значение зимой, когда двигатель запускается «на холоде». Это помогает определить, когда вы можете начать движение, отображая рабочую температуру электростанции на табло.
Что указывает на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Проще всего диагностировать наличие проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости по его внешнему виду. В большинстве случаев он выходит из строя по причине повреждения, которое может быть механическим или коррозионным. Если у датчика треснул корпус, о его стабильной работе можно забыть. При этом выйти из строя может и сам термистор, размещенный в корпусе, и на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости в данном случае будет указывать:
Если имеются симптомы, указывающие на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, можно сразу произвести его замену. Цена подобного устройства невелика, особенно для распространенных моделей автомобилей. При желании, можно провести его диагностику, чтобы удостовериться в том, что именно датчик является источник возникающих проблем.
Указатель температуры движка | Автор темы: Cedric
это правда, что у Фольксвагена ПолоСедана нет указателя температуры двигателя и даже контрольной лампы его прогрева?
Dmitriy (Sonja) правда, есть только контрольная лампа перегрева двигателя..
Ivan (Harue) Какая важная вещь, все из-за этого не стоит брать машину)))
Yana (Yamato) Указатель температуры двигателя так — то бы не помешал если что!
Ivan (Harue) если что…
как-то слышно когда она перегревается, включается вентелятор…
Evgeny (Cher) по оборотам определить можно температуру….и вообще зачем она вам?? …..
Варианты устройств для диагностики температуры
Узнать о показаниях датчика на VW Polo можно двумя способами. Первый предполагает покупку специального сканера OBD II, который можно подключать к смартфону и взаимодействовать через Android. Для расшифровки сигналов с Bluetooth−адаптера на телефон необходимо поставить программу Torque, которую легко отыскать в Плэймаркете.
Подсоединять устройство можно и к ноутбуку. Главное, чтобы на компьютере стояла «ось» не ниже Windows XP. Тогда процесс настройки программы и сканера значительно упростится. Кроме того на жесткий диск компа можно беспрепятственно записать все данные, считанные сканером во время движения.
Популярной моделью для седана Фольксваген Поло является Bluetooth ELM327 OBD II Standart. Сегодня адаптер можно приобрести в среднем за 400 руб. За эти деньги владелец немецкого авто сможет не только отслеживать показания датчика температуры, но также наблюдать за оборотами «движка», скоростью машины, расходом топлива (с возможностью его корректировки), положением дроссельной заслонки, импульсом открытия форсунок и углом опережения зажигания. Прибор позволяет узнать, за сколько секунд автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч. При этом он рассчитывает затрачиваемое время и мощность мотора.
Ошибки в электронном блоке управления − обычное дело для современных автомобилей. Благодаря недорогому Bluetooth−адаптеру владелец VW Polo сможет сэкономить значительные средства, отдаваемые в диагностических сервисах техобслуживания, в которых не всегда работают честные и добропорядочные сотрудники. Сканер без проблем выявит ошибку и при необходимости удалит ее из памяти. Например, «Check Engine» является одной из наиболее распространенных ошибок на седане Поло. Если на «приборке» зажжется этот индикатор, то паниковать не стоит. Имея под рукой чудо−адаптер, можно без труда самому выявить причину неисправности, отказавшись от нервной поездки в сервис.
Второй способ, который раскроет «секрет» датчика охлаждающей жидкости, заключается в установке цифрового индикатора в салоне авто. Индикатор работает со всеми современными марками машин, у которых установлен специальный CAN−модуль. Поскольку VW Polo является счастливым обладателем электронной CAN−шины, то владельцы калужского «спартанца» могут смело покупать устройство и подключать к датчику.
Современные технологии серьезно упростили монтаж приспособления. Теперь даже начинающие владельцы седана Поло могут без излишнего замешательства произвести установку индикатора. В штатной проводке особо «ковыряться» не нужно, что гарантирует долгий срок эксплуатации устройства.
За 600 руб. собственники седана Поло получают прибор с напряжением 10−15В и потребляемым током не более 50 мА (в режиме сна он расходует менее 5 мА). В комплект входит сам индикатор, клеммы для монтажа и руководство по установке.
Принцип работы прост: встроенный в устройство микропроцессор получает через CAN−шину от ЭБУ двигателя информацию о температуре охлаждающей жидкости, обрабатывает ее и при помощи красных светодиодов отражает на дисплее показания. Обратного воздействия на CAN−модуль нет: устройство лишь считывает с датчика данные.
Двигатели (Engines)
Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo с двигателем AEH (rus.)
Фотоотчет Имеем двигатель 1,6 AEH. Решил все-таки заменить ремень ГРМ, пробег 130 тыс.км., открывал крышку, стоит оригинал, судя по всему родной. Уверен, процентов на 90, что не меняли. Заказал через exist тоже оригинал и ролик SKF. Получил на днях и расстроился, пришел ремень DAYCO, правда со значками VW AUDI. Без значков стоит в 3 раза дешевле!