на какой укрупненный измеритель относятся вагонно км

JustEconomic

Экономические нормы

Расчетные методы определения себестоимости в конкретных условиях перевозки

· укрупненные расходные ставки используются для оценки эксплуатационной работы железных дорог, которая выполняется в конкретных условиях перевозок (различные типы, категории поездов, серии локомотивов и т.п.). В связи с этим, как правило, требуется корректировка расходных ставок.

В укрупненную расходную ставку включаются зависящие от объема перевозок расходы. Однако в условиях рыночных отношений при спаде объема работы, увеличении удельного веса условно-постоянных расходов и более широкого круга задач, решаемых методом укрупненных расходных ставок (например, экономическом обосновании уровня расчетных цен на услуги и др.) требуется рассчитывать полную сумму расходов, приходящихся на единицу эксплуатационной работы. Статья взята с сайта ulada

Величина укрупненных ставок может быть рассчитана для текущего (годового) и перспективных вариантов анализа. В курсовой работе расчет укрупненных расходных ставок выполняется для перспективного варианта анализа при стабильной пропускной способности.

Ниже приведены таблицы расчета укрупненных расходных ставок на единицу пробега и простоя поезда (табл. 2.4, табл. 2.5, табл. 2.6, табл. 2.7).

Расходная ставка для бригадо-часов локомотивных бригад определяется по формуле:

eMh=203,58/ (0,85*0,2+ (1-0,2)) =209,88

Расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-километр (теплотяга, ТЭ3)

Источник

Метод укрупненных расходных ставок

Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок:

— определяется не вся сумма Езав, а только часть ее, связанная с определенным видом эксплуатационной деятельности;

— используются не все калькуляционные измерители;

— величина измерителей рассчитывается на единицу эксплуатационной работы, поэтому формулы расчета измерителей отличаются от применяемых в методе единичных расходных ставок;

— укрупненные расходные ставки используются для оценки эксплуатационной работы железных дорог, которая выполняется в конкретных условиях перевозок (различные типы, категории поездов, серии локомотивов и т.п.).

Оценка изменения пробега поездов

Производится по укрупненной расходной ставке на 1 поездо-км, которая включает расходы по текущему и деповскому ремонту вагонов, их амортизации, содержанию локомотивных бригад, энергетические затраты, расходы по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, часть расходов по амортизации, содержанию и ремонту путевых устройств на главных путях и т.д. Данные расходы учитываются по измерителям: вагоно-км, вагоно-ч, бригадо-ч локомотивных бригад, расход электроэнергии (условного топлива), локомотиво-км, т-км брутто вагонов и локомотивов.

Методика расчета и расчет укрупненной расходной ставки на 1 поездо-км приведены в табл.5.

Корректировка расходных ставок:

e_MT**- расходная ставка для измерителя «локомотиво-часы».

e_MT**= e_MT*K = 290,67*1,799 = 522,915 (K – коэффициент корректировки, который зависит от серии локомотива и приводится в таблице 2 для измерителя «локомотиво-часы»)

Оценка изменения одиночного следования локомотивов

При расчете укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-км одиночного следования величина единичной расходной ставки на 1 бригдо-час локомотивной бригады при работе на одиночно следующих локомотивах на 15% ниже, чем при работе с поездами.

Оценка изменения простоя поезда

При расчете укрупненной расходной ставки на 1 поездо-час простоя единичная расходная ставка на 1 бригадо-час локомотивной бригады может корректироваться: время простоя бригад при непредусмотренном графиком движения простоя поезда (локомотива), произошедшем не по вине локомотивных бригад, оплачивается в размере 50% от тарифной ставки повременщика или в размере 33% от полной единичной расходной ставки. В тех случаях, когда при вынужденных остановках поезда изменяется и количество остановок, к расходам по простою поезда необходимо добавить затраты, связанные с разгоном и торможением поезда при дополнительных остановках. Схема расчета и расчет укрупненной расходной ставки на поездо-час простоя приведен в табл.6.

Оценка простоя локомотивов

При расчете укрупненной расходной ставки на 1 локомотиво-час простоя единичная расходная ставка на 1 бригадо-час локомотивной бригады при простое, не предусмотренной графиком движения поездов, составляет 0,33 от полной единичной расходной ставки.

Методика расчета расходов на 1 поездо-километр в грузовом движении

Наименование измерителя	Расходная ставка, руб.	Формула расчета измерителя	Расходы на 1 поездо-км, руб.
4 = 2*3
Вагоно-километры			4,048
Локомотиво-километры			31,178
Локомотиво-часы			27,714
Бригадо-часы локомотивных бригад			39,425
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов			58,69
Расход энергии			104,619
Итого:	—	—	265,674

Методика и расчет расходов, связанных с простоем грузового поезда в течение 1 ч.

Наименование измерителя	Расходная ставка, руб.	Формула расчета измерителя	Расходы, руб.
По графику	Сверх графика
Локомотиво- километры		30,27	30,27
Локомотиво-часы		522,915	522,915
Бригадо-часы локомотивных бригад			1037,522	342,3816
Расход электроэнергии			197,23	197,23
Итого	—	—	1787,935	1092,78

Методика расчета расходов на 1 локомотиво-км одиночного следования

Наименование измерителя	Расходная ставка, руб.	Формула расчета измерителя	Расходы на 1 лок-км, руб.
Локомотиво-километры			31,178
Локомтиво-часы			23,53
Бригадо-часы локомотивных бригад			22,02
Тонно-километры брутто локомотивов		Рл * 1 = 184	3,013
Расход электроэнергии			33,36
Итого	—	—	140,218

Методика и расчет расходов на 1 ч простоя локомотива

Источник

Определение укрупненных расходных ставок на измерители

Эксплуатационной работы

Укрупненные расходные ставки (УРС) представляют собой удельные расходы, приходящиеся на отдельные виды эксплуатационной работы и рассчитываются с помощью единичных расходных ставок. Они используются для того, чтобы определить расходы, связанные с отдельными видами работы. Например, при работе маневрового локомотива в течение одного часа расходуется: рабочее время машиниста локомотива (т.е. расходуется заработная плата), топливо, изнашивается локомотив (затраты на ремонт и техническое обслуживание), начисляется амортизация на локомотив, расходуется заработная плата составительской бригады, которая вместе с локомотивной выполняет маневровую работу Для учета всех этих расходов составляется схема расчета, где с помощью ранее рассчитанных ставок и величин соответствующих измерителей определяется общая величина зависящих расходов, приходящихся на единицу эксплуатационной работы.

В таблице 22 приведен перечень укрупненных расходных ставок, которые необходимо рассчитать по вариантам.

Перечень укрупненных расходных ставок по вариантам

Для расчета укрупненных расходных ставок использовать схемы их расчета, приведенные в таблицах 23-26.

Единичные расходные ставки на 1 бригадо-час локомотивной бригады в пассажирском движении принять в расчетах: 358,25 руб. (электротяга), 408,42 руб. (теплотяга).

Расчет УРС на 1 час простоя поезда

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. Вагоно-часы			гр.2*гр.3
2. Вагоно-часы в движении (пасс. движение)			-//-
3. Локомотиво-часы		-//-
4. Локомотиво-км (условные)		-//-
5. Бригадо-часы лок. бригад		-//-
6. КВт*час (кг усл. топлива)		по норме	-//-
Итого

Нормы затрат энергетических ресурсов на собственные нужды локомотива при простое принять:

для электровозов – 98-105 кВт*час,

для тепловозов – 40-43 кг усл. топлива.

Расчет УРС на 1 поездо-километр

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. Вагоно-часы		/	гр.2*гр.3
2. Вагоно-км			-//-
3. Вагоно-часы в движении (пасс. движение)		/	-//-
4. Локомотиво-часы			-//-
5. Локомотиво-км		1+	-//-
6. Бригадо-часы лок. бригад			-//-
7. КВт*час (кг усл. топлива)		по норме	-//-
8. Ткм брутто вагонов и локомотивов			-//-
Итого

Величину затрат энергетических ресурсов на 1 км следования поезда определить по формуле

где Э – расход электроэнергии в кВт*часах при данном весе поезда;

– удельный расход электроэнергии на 10000 ткм брутто, кВт*ч

– удельный расход электроэнергии на 1 час простоя (1 км условного пробега), кВт*ч;

– условный пробег локомотива (таблица 19).

Для тепловозной тяги формула имеет вид:

где Т – расход условного топлива в кг при данном весе поезда;

– удельный расход топлива на 10000 ткм брутто, кг (таблица 19);

– удельный расход топлива на 1 час простоя (1 км условного пробега), кг;

– условный пробег локомотива (таблица 19).

Расчет УРС на 1 км одиночного следования локомотива

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. Локомотиво-часы			гр.2*гр.3
2. Локомотиво-км		1+	-//-
3. Бригадо-часы лок. бригад			-//-
4. КВт*час (кг усл. топлива)		по норме	-//-
5. Ткм брутто локомотивов			-//-
Итого

Средняя скорость одиночно следующего локомотива принять на 15% ниже участковой скорости грузовых поездов.

Норму расхода энергетических ресурсов рассчитать по формулам, приведенным в схеме расчета УРС на 1 поездо-км, подставив вместо веса поезда вес локомотива .

Расчет УРС на 1 час маневровой работы локомотива

с грузовыми поездами

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. Вагоно-часы			гр.2*гр.3
2. Вагоно-км			-//-
3. Локомотиво-часы маневровых локомотивов		-//-
4. Локомотиво-км			-//-
5. Бригадо-часы маневр. бригады		-//-
6. Кг усл. топлива		по норме	-//-
7. Бригадо-часы составит. бригады		-//-
Итого

Для всех вариантов единичные расходные ставки для расчета укрупненной расходной ставки на 1 час работы маневрового локомотива взять из таблицы 27.

Единичные расходные ставки для расчета УРС на 1 час работы маневрового локомотива

Измерители	Усл. обозн.	Расходная ставка, руб.
1. Вагоно-часы		7,72
2. Вагоно-км		0,11
3. Локомотиво-часы маневровых локомотивов		238,53
4. Локомотиво-км		17,22
5. Бригадо-часы маневр. бригады		391,66
6. Кг усл. топлива		6,09
7. Бригадо-часы составит. бригады		289,07

Величина локомотиво-километров, выполненных маневровым тепловозом за час, соответствует средней скорости, с которой работает тепловоз, принимается равной 7-9 км/час. Норму расхода топлива на 1 час маневровой работы для всех вариантов принять 48 кг. Длину маневрового отцепа принять равной 8-10 вагонам.

1. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». –ОАО «РЖД, 2007.

2. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. – М.: Маршрут, 2003. – 494 с.

3. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000. – 304 с.

4. Антонова В.Д. Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге / Методические указания по выполнению курсовой работы. – Екатеринбург: УрГУПС, 1999.

Расходы по хозяйствам условной железной дороги за год, тыс.р.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Источник