наконечник рулевой тяги какой фирмы лучше брать

10 лучших фирм рулевых наконечников

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Рулевые наконечники – это элементы системы управления автомобиля, предназначенные для передачи тягового усилия от руля (рулевой рейки) на колеса. Так как тяговое усилие изменяется поступательно, а углы сопряженных деталей могут изменяться в строго определенных пределах, то рулевые наконечники выполняются в виде сочлененных шарниров.

В современных производственных условиях разработкой и выпуском рулевых наконечников систем управления авто занимается более 100 различных компаний. У потребительского сегмента уже давно сложился список тех, кто подлежит рангу надежных, и тех, чья продукция не стоит потраченных денег. Проведя очередное исследование рынка автозапчастей, журнал Expertology отобрал для вас 10 самых лучших фирм-производителей рулевых наконечников для автомобилей, которые были удостоены высоких оценок от пользователей и штатных экспертов.

Рейтинг лучших фирм рулевых наконечников

Lemforder

Бренд-упаковщик, выпускающий рулевые наконечники и тяги для конвейеров известнейших немецких автоконцернов: BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. Основное конкурентное преимущество бренда над другими заключается в факторе низкой цены, поскольку отказ от самостоятельного выпуска сделал из производящей компании квалифицированного и именитого посредника.

В оригинальных упаковках Lemforder на протяжении последних 4-5 лет встречаются запчасти южнокорейского производства от CTR, а также немецкие, но от компании Sachs, которая успевает работать и на себя, и снабжать детальем еще одного партнера по корпорации – Knecht. И если со статусом «упаковщика» многие преданные поклонники Lemforder смириться по-прежнему не могут, то вот с качеством новых деталей в старой коробке – уже нашли компромисс. Все потому, что они нисколько не потеряли в качестве относительно бывшего оригинала: средний пробег рулевого наконечника до появления критических люфтов даже на бюджетных автомобилях может достигать 100-150 тысяч километров, не говоря уже о премиальных вариантах. Как говорится, бренд «потерял свое лицо», но все же сумел выдержать марку.

Второе место в рейтинге производителей занимает компания TRW, известная в России под брендом Lucas. Производственные мощности этого гиганта из Германии (по крайней мере, для европейского сегмента), частично располагаются на родине и в Испании, что позволяет возлагать надежды на хорошие технические кондиции готового продукта с минимальным процентом брака при выходе с конвейера.

Как отмечают потребители, качество готовых рулевых наконечников (и рулевых тяг системы управления) от TRW часто уступает качеству оригинальных деталей, стоящих на авто с конвейера. Это касается не только европейских автомобилей: даже на японских и корейских флагманах «родные» наконечники, порой, выглядят куда более внушительно и ходят от 100 тысяч километров. Зато у продукции немецкой корпорации есть одно неоспоримое преимущество над оригиналами: она, как правило, обходится покупателем в несколько раз дешевле. А при учете того, что средний пробег на замененной детали до появления первых признаков неисправности может составить 70-80 тысяч километров, выгода оказывается более чем очевидной.

Третья строчка рейтинга достается компании MOOG – известнейшему американскому концерну, которых производит запчасти для систем управления и ходовой части автомобилей. До начала 2000-х годов данный производитель существовал отстраненно от рынков Европы и Азии – его приоритетом стала поддержка внутреннего американского автопроизводства. Немного позже ситуация начала приобретать иной вид: появилась потребность в известности, поскольку внутренний рынок начали заполнять конкуренты, в том числе и с других континентов.

Частично из-за позднего выхода на мир, частично из-за расположения производственных мощностей на территории США, MOOG продолжает позиционироваться достаточно дорогой фирмой. В связи с этим стандартные цены на рулевые наконечники остаются значительно выше среднерыночных. Однако из плюсы заключаются в соблюдении строгих стандартов качества и низком уровне брака (подделки не в счет). По словам сотен потребителей, технические кондиции заводских расходников позволяют преодолевать до 150 тысяч километров без явных признаков скорой поломки, что даже с учетом высокой цены часто оправдывает вложения. И, как это ни странно, MOOG можно назвать производителем самых качественных рулевых наконечников из первой тройки рейтинга, пусть и недостаточно высокая общая популярность вкупе с большим ценником не позволяет вывести его на первое место.

DELPHI

На четвертой строчке разместился ещё один представитель из США – крупная корпорация DELPHI со множеством дочерних предприятий и подразделений во всех точках земного шара. По отчетам большинства экспертов (равно как и по словам профессиональных пользователей), данный производитель относится к категории предпочитаемых, продукция которого расходится, в том числе, и по конвейерным линиям множества автоконцернов.

Главная проблема рулевых наконечников от DELPHI заключается в том, что их цена зачастую превосходит ценники оригинальных запчастей для определенных видов автомобилей. При этом нареканий к качеству нет: пыльники и манжеты всегда установлены на совесть, честно отрабатывают заявленные рабочие километры и подвергаются смене из доступных комплектующих. Как показали лабораторные испытания, средний пробег (при нормальных эксплуатационных условиях) может достигать 150 тысяч километров, что является отличным результатом. Но в реалиях российских дорог этот показатель следует делить пополам, равно как и отчетные показатели всех остальных конкурентов.

ZF PARTS

Пятое место ZF PARTS обусловлено сразу несколькими аспектами. Во-первых, данный бренд принадлежит той же корпорации, в которую входят компании Lemforder, BOGE и Sachs. Во-вторых, весь ассортимент ее рулевых наконечников – это результат работы вышеперечисленных сотрудничающих производителей (и упаковщиков).

Исходя из вышеописанных причин, запчасти от ZF Parts обладают «неровным» качеством, что приводит к смешанным отзывам пользователей и спорным заключениям от экспертов. В частности, многие подтверждают факт того, что на смешанных маршрутах ресурса наконечников может хватать всего на 20-25 тысяч километров при фактически заявленных 50-70. Вместе с тем отдельно взятые образцы действительно показывают базовые результаты. Вот только их процентное соотношение на рынке составляет примерно 70:30 не в пользу последних. Спасает положение фактор низкой цены: по аналогии с Lemforder ZF PARTS удерживает цены ниже уровня TRW и (уж тем более) MOOG, чтобы продукт стабильно раскупали в рознице.

QSTEN

Премиальный аналог запчастей от 555, заслуживший популярность отечественных пользователей работоспособностью в условиях плохих городских дорог и по пересеченной местности. Средний показатель пробега в режиме «город – бездорожье» составляет 47-52 тысячи километров, а все неисправности связаны исключительно с появлением люфтов в шарнире (излом по сечению стержня не происходит, поскольку все наконечники имеют массивную конструкцию).

Нейтральным показателем в отношении QSTEN можно считать уровень цен на товар: что-то продается дешевле, а что-то дороже рынка. А вот главный недостаток кроется в дефиците наконечников даже в интернет-магазинах. Нередки случаи, когда пользователям доступна покупка детали для установки только на левую или правую часть авто – вторую приходится либо долго ждать, либо искать по городским складам. Причем ситуация нисколько не меняется с течением времени. В связи с такими трудностями поиска присудим QSTEN шестое место рейтинга, даже несмотря на номинально хорошее качество продукта.

Седьмая строчка рейтинга и бельгийское качество, дополненное соответствующе высокой ценой и хорошими рабочими показателями. WEEN – премиальный и непопулярный бренд в России, выпускающий рулевые наконечники для европейского и японского сегмента автопроизводителей. Средний пробег, согласно лабораторным испытаниям, может варьироваться от 80 до 120 тысяч километров, с большой долей зависимости от условий эксплуатации. Естественно, что показать максимум на европейских автобанах будет гораздо проще, чем на отечественных дорогах, поэтому не удивляйтесь, если купленная деталь проходит на вашем авто не более 60 тысяч километров.

Главный аспект, не позволяющий WEEN выбиться на лидирующие строчки ТОПа лучших, заключается в невозможности прямой конкуренции с более раскрученными брендами Lemforder, TRW или MOOG. Возможно, в обозримом будущем, компания пересмотрит политику ценообразования, что позволит поднять популярность продукта в России. Пока же мы имеем очень хорошее качество изготовления с ценником значительно выше среднего по рынку. и как следствие, низкую популярность бренда у потребителей.

MASUMA

Японский производитель среднего ценового сегмента, набирающий популярность и ставший для отечественных пользователей альтернативой южнокорейской компании CTR. Основное предприятие Masuma располагается в Китае, откуда запчасти (в том числе и рулевые наконечники), поступают в том числе и на российский рынок.

В целом, сказать что-то негативное по этим деталям нельзя – литой металл, конечно же, грубоват, но на качество это влияет мало. Исключением может стать какая-нибудь воздушная пора, закравшаяся в отливку, которая спровоцирует разрушения стержня в поперечном сечении. Из отзывов был выявлен всего один такой случай, а все остальные относились к прорыву пыльника или люфтам. Примечательно, что для повышения надежности китайцы использовали очень действенный метод с постановкой 2 уплотнительных колец в шарнире. Этот конструктивный нюанс стал визитной карточкой серии наконечников от Masuma, и позволил продлить срок их службы в среднем до 50-60 тысяч километров.

FENOX

Противоречивый, но очень дешевый и географический близкий к России производитель Fenox врывается в десятку лучших нашего рейтинга. По предварительным оценкам, выдвинутым на основании отзывов пользователей, бренд показал себя значительно лучше «теряющего» в качестве CTR и малопопулярного Sidem. Что же сказать: белорусы понимают толк в доводке конструкции детали с целью повышения надежности и рабочего ресурса. На месте крепления пыльника вместе с посадкой с натягом была предусмотрена кольцевая выточка, которая исключает срыв этого самого пыльника в процессе эксплуатации. Что характерно, такой элемент присутствует практически на всех наконечниках Fenox.

Небольшим нюансом покупки запчастей от этого производителя является необходимость предварительного обслуживания перед установкой. Так, каждый второй пользователь рекомендует проводить замену заводской смазки, которая имеет свойство принимать гелеобразную форму при температуре ниже +5 градусов Цельсия. Вместе с ней средний пробег наконечника составляет 30 тысяч километров, в то время как ресурс обслуженных единиц стремится к 50 тысячам.

HANS PRIES (TOPRAN)

Hans Pires (бывший до недавнего времени брендом Topran) – это типичный упаковщик, склад которого располагается на территории Германии. Выделяется на фоне конкурентов двумя вещами:

Посредническая работа с продвижением своего бренда, конечно, очень выгодных ход. Но вместе с тем Hans Pires часто ассоциируется с большими рисками, которые зависят от различного качества (в данном случае) рулевых наконечников в упаковке. Владельцы торговой марки пользуются возможностью выкупать запчасти у малоизвестных японских, корейских, европейских и даже китайских предприятий. Естественно, на этом фоне случаются казусы вроде 4-5 тысяч километров пробега до выхода наконечника из строя. Случаев таких немного, но они все же есть. Зато цена демократичная.

Источник

рулевые наконечники посоветуйте какие лучше взять?

рулевые наконечники посоветуйте какие лучше взять?

Комментарии 52

Один раз поставь из полиуретана и забудь о них раз и на всегда.

брал 555( посоветовали) 17тыс отъездил пока норм

на свою ставил CTR, судя по комментам все довольны.

CTR неплохие, второй год у меня и ещё живые.

Оригинал, остальные аналоги — барахло!

CTR или 555, без вариантов

555 бери и не парься.

555 или Qsten последние не хуже оригинала

А какие варианты есть? Оригинальные вроде не очень-то и дорогие, а надёжнее многих аналогов.

нипартс не бери ни в коем случае, вообще не бери этой фирмы ничего.

Диски стоят Ниппартс, всё ок!

я одно время в сервисе трудился, и на нипартс насмотрелся, да и себе ставил шаровые, рулевые наконечники, колодки, пыльники на шрус. всё это пришло в негодность после тыщ 10 грубо говоря за зиму. Да и клиенты жаловались.

555 прошли 5 тысяч и кони двинули, правда на скайлайне, правда на колах…

Оригинал на тех же колах ходит гораздо больше.
NISSAN бери. Оригинал всяко лучше.
Дороже тех же 555 на 1000 р. каждая

555 пятый год ходят — без нареканий

www.drive2.ru/l/7260910/ у меня с ними целая эпопея вышла)))

Ctr ставят по ходовки на корейские тачки, видел своими глазами )))

CTR тяги и наконечники—40 тыс.примерно на них.

Qsten норм ходят, ставил на X-trail, Primera, дружище советовал, не жалуюсь

На приме своей с трв отьездил 60тыс.км. Сейчас монро взял. Так что трв нормально ходят, может кому просто подделка попалась

CTR неплохая фирма все говорят!

Скажу, что лучше не брать: TRW — хотя фирма солидная, но на свою прошлую машину брал — не хватило и на год, а это 10тыс.км

Я на ниссана брал лемфердер. Щас на тойоту таких нет, приходится брать стр. Лемфердер лучше.

www.drive2.ru/l/288230376153208138/ желтые коробки Qsten они лежат в оригинальных упаковках Ниссан.Бери и ездий долго.

Себе поставил рулевые тяги фирмы OCAP(Италия), качество, плюс маслёнки стоят, короче доволен… Брал на www.autodoc.ru/

Только что оформлял возврат CTR резьба в обратную сторону… что за клоуны их делают!

Е.ать Ты ЛОХ.
извини не смог удержатся.
для тех кто не в курсе — на одной рулевой тяге стоит два наконечника. Один с правой, другой с левой резьбой — вместе они образуют тендер.
всё это сделано для удобства регулировки вхождения колёс!

Под одним артикулом, две разные детали делают?
Не смешно ли тебе СУДАРЬ?

CTR, однозначно. Цена качество на уровне, только смотри на подделку не попадись.

а как отличить оригинал?

Не парься бери хорошие.

Либо оригинал (Nissan, Samsung), либо TRW! Личный опыт!

Главное не бери LMI т.к внутри может лежать все что угодно. Может лежать тот же MOOG который по качеству как LMI но дешевле в 1.5 раза.
В целом если надо, могу подобрать что то для тебя!

на какой авто?! лучше конечно оригинал, но фирма 555 делает тоже не плохо

555 не бери, будешь менять через полгода.

555 ctr если нищеброд то и fenox будет огонь

Я советую ctr взять. Говорят ставятся на заводе на такие марки как хундай и кия. У меня год стоят рычаги, полет отличный. Полгода как поставил рулевые тяги всборе с наконечниками, стуки пропали сразу все.

С чего это вдруг Hyindai и Kia ставят CTR? Для выше указанных марок авто поставщиком запчастей является Mobis.

С чего это вдруг Hyindai и Kia ставят CTR? Для выше указанных марок авто поставщиком запчастей является Mobis.

Я не утверждал, я написал, что говорят, что ставится. Но CTR мне понравился, достаточно качественные запчасти по хорошей цене.

С чего это вдруг Hyindai и Kia ставят CTR? Для выше указанных марок авто поставщиком запчастей является Mobis.

Ставил камоку рулевые, умерли за полгода вхам причем, и стучали с самого начала… Поставил ctr и стуки на 80% прекратились, остальные стуки это шумность работы подвески, практически не критично.

Если денег не жалко то оригинал, но сtr тоже не плохо ходят.

Мне посоветовал знакомый авенировод взять NK
Купил. Буду скоро менять.

Я беру ctr из того что есть более менее ходят 2-3 года точно

Я на Примеру CTR брал. Отлично ходят по отзывам.

Источник

Выбор производителя запчастей. Опять замена рулевых наконечников

Рейтинг производителей запчастей мы с Вами попробуем составить прямо сейчас.

На данный момент есть группа производителей запчастей, которым мы (я и другие специалисты на том сервисе, где я работаю) доверяем. Я разделил их по группам запчастей:

Группа 1: ПРЕДПОЧИТАЕМЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Сюда входят те поставщики, которые производят запчасти для конвейера и в которых мы уверены. По нашему опыту, качество у них выше среднего, можно не сомневаться и со спокойной душой брать их запчасти. Стоимость качеству соответствует, иногда даже получается дороже, чем оригинал.

Перечень поставщиков актуален и для европейских машин, и для японцев/корейцев, и для американцев, потому что эти поставщики производят запчасти для всех.

Фильтры: KNECHT/MAHLE, MANN, FILTRON, DELPHI, BOSCH, DENSO

Система зажигания:
Свечи: NGK, DENSO, BOSCH
Катушки, бегунки, трамблеры, крышки трамблера: BERU, BOSCH
Провода: NGK, BERU

Тормозная система:
Колодки: LUCAS-TRW, ATE, TEXTAR, BREMBO, DELPHI, BOSCH, SUMITOMO
Тормозные диски: ATE, TEXTAR, DELPHI, BOSCH
Тормозной суппорт и ремкомплекты: TRW

Ремни и ролики:
Ролики/ натяжители приводного ремня и ремня ГРМ: INA, GATES, CONTITECH (комплекты)
Ремни приводные и ремни ГРМ: GATES, CONTITECH, MITSUBOSHI

Подвеска:
Амортизаторы: SACHS, BILSTEIN, KAYABA (KYB), MONROE, BOGE
Опорные подшипники: FAG, SKF, INA
Пружины: LESJOFORS, KILLEN, TRW
Рычаги/шаровые: LEMFORDER, TRW, DELPHI
Втулки и стойки стабилизаторов: LEMFORDER, TRW, DELPHI, RBI
Приводы и ШРУСы: GKN/ SPIDAN, LOEBRO
Ступица и ступичные подшипники: SKF, SNR, KOYO, NSK

Рулевое управление:
Рулевые наконечники и тяги: ZF, LEMFORDER, DELPHI, QSTEN

Детали для ремонта двигателя:
Вкладыши: GLYCO, MAHLE
Поршни/ кольца: KOLBENSCHMIDT, MAHLE
Прокладки ДВС и коробки, маслосъемные колпачки, сальники и уплотнительные кольца: лучше брать оригинальные. Хороший неоригинал — в следующей группе

Выхлопная система: BOSAL

Сцепление: VALEO, LUK, SACHS, AISIN, EXEDY

Охлаждение/кондиционирование/вентиляция:
Радиаторы ДВС и кондиционера: BEHR/HELLA, NISSENS, AVA
Помпы: HEPU, BOSCH, HELLA
Термостаты: WAHLER
Моторчики печек: BOSCH

Электрика двигателя:
Генераторы/стартеры: BOSCH, VALEO
Лямбда-зонды: BOSCH, DENSO
Датчики и другая мелкая электроника (блоки управления): BOSCH, VDO/SIEMENS,

Электрика кузова:
Лампочки: BOSCH, OSRAM, PHILIPS
Фары и фонари: BOSCH, VALEO, HELLA
Аккумуляторы: EXIDE, VARTA, BOSCH

Топливная система:
Топливный насос: BOSCH, PIERBURG
Топливные фильтры: BOSCH, UFI, DELPHI

Отдельно скажу про Лемфердер

Высоко ценю их качество, за все время были минимальные возвраты и косяки.

Обратите внимание, запчасти Lemfoerder желательно брать с совой в треугольнике, что означает более высокий контроль качества (произведено на пяти лучших заводах этой компании). Буква L в треугольнике не означает, что это прям отвратительное качество, просто произведено на одном из более ста других заводов группы ZF, куда входит лемфердер. Более подробно, и чтобы было более понятно, в письме от самого лемфердера и группу ZF:

Таким образом, получается, что несколько отличных поставщиков (Boge, Sachs, Lemforder), указанных в этом списке, входит в одну и ту же группу производителей запчастей — ZF Parts.

Группа 2: ПРОИЗВОДИТЕЛИ СРЕДНЕГО УРОВНЯ

Средний уровень – не значит, что запчасти НАМНОГО хуже. Соотношение цена/качество здесь зачастую перевешивает в сторону качества. Я не могу сказать, что качество прям суперское. Многое можно брать, но помнить, что ходить будет не так долго, как родной оригинал или запчасти из первой группы.

Если в этом списке нет каких-то разделов, что были в первом, я их или нечаянно пропустил, или лучше не брать других производителей при наличии запчастей из первого списка

Фильтры: SAKURA, NIPPARTS, ALCO, PURFLUX, FRAM

Система зажигания: все замены, кроме того, что уже написал в первой группе – от лукавого.

Ремни и ролики: DAYCO, GMB

Тормозная система:
Колодки: SANGSIN, KASHIYAMA, NIBK, REMSA
Тормозные диски: NK, FERODO, LMI, OTTO ZIMMERMAN
Ремкомплекты: BBP (Better Brake Parts)

Подвеска:
Подшипники и ступицы: GMB, SNR, TORQUE
Рычаги/шаровые: 555, CTR, MOOG, SIDEM, SASIC
Втулки и стойки стабилизаторов: CTR, LMI, VTR, ТОЧКА ОПОРЫ (Россия), SIDEM, SASIC
Крестовины: GMB

Рулевое управление:
Рулевые наконечники и тяги: CTR, 555, LMI, MOOG, SIDEM, SASIC

Детали для ремонта двигателя:
Вкладыши: AUTOWELT
Прокладки ДВС и коробки, маслосъемные колпачки, сальники и уплотнительные кольца: ELRING, AJUSA, VICTOR REINZ, GOETZE

Охлаждение/кондиционирование/вентиляция:
Радиаторы ДВС и кондиционера: DENSO, SAKURA
Помпы: GMB

Топливные фильтры: MECAFILTER, PMC

Автомобильная оптика: DEPO

Аккумуляторы: MUTLU, SZNAJDER, DELKOR

Различная автоэлектрика: MAGNETTI MARELLI, ERA

Лампы: VALEO, HELLA, GENERAL ELECTRIC

Стекла: XYG (Китай), Боровские стекла (Россия)

Группа 3: УПАКОВЩИКИ И ПОСТАВЩИКИ ЗАПЧАСТЕЙ КАЧЕСТВА НИЖЕ СРЕДНЕГО

Качество – непредсказуемое, от хорошего до отстойного.

Это фирмы, которые по большей части размещают заказы на заводах в Китае, и потом их упаковывают где-то в другом месте. Они могут прямо писать, что сделано в Китае, могут писать, что сделано в Германии/Италии еще где-то, но на самом деле вне Китая они просто упаковывают.

От партии к партии качество может разительно отличаться. Единственный плюсы – цена и наличие. Иногда бывает так, что кроме них и оригинала вообще нет запчастей. Берите на свой страх и риск, как говорится. Вот их перечень, поделенный на группы (основанные на моей субъективной оценке)

Неплохо, но бывают косяки:
GOODWILL, JS ASAKASHI, OPTIMAL, NK, RUVILLE, JP GROUP, AS METAL, TEKNOROT, HDK, HANS PRIES (они же TOPRAN), запчасти для тормозных систем FERODO, LPR, помпы DOLZ, провода и предохранители TESLA, радиаторы TERMAL

Нестабильное качество:
FEBEST, MEYLE, NIPPARTS, FEBI, JAPAN PARTS, JAPAN CARS, NIPPARTS, HERZOG, SWAG, MINTEX, CARGO, FAE, FA1, BLUE PRINT, DELLO

Чаще плохо, чем хорошо:
ASVA, AKITAKA, QUINTON HAZELL, SFEC, MAPCO, AIRTEX, METELLI, STELLOX, OCAP, BRISK, ISKRA, GTR, GENERAL RICAMBI, GSP, PILENGA

Отдельно скажу про несколько поставщиков, которые заслуживают внимания, хоть и не относятся к самым лучшим.
LYNX (LYNX AUTO) — буквально год назад я был категорически против, но в последнее время качество заметно повысилось, я даже себе несколько деталей подвески купил.

OPTIMAL, NK — будьте осторожны, часто бывает брак по подшипникам, но много другое — неплохо

FEBEST — иногда кроме них, вообще нет аналогов запчастей. Одно время у Фебеста были большие проблемы с резиной (втулки, сайлентблоки, любые другие резиновые части деталей подвески). Сейчас стало получше, но не супер. Подшипники у них все еще так себе. ШРУСы чуть лучше, чем подшипники, видимо, вообще другой завод делает. При наличии альтернатив из первого или второго списка, лучше берите альтернативы. При отсутствии альтернатив, берите, но учтите, что срок службы у фебеста в два раза короче, а то и больше.

AS METAL — один из заводов Лемфердера, между прочим. Зачастую ходит не хуже.

FERODO — несмотря на то, что в некоторых случаях ставится в оригинале (GM, в частности, Opel, если память не подводит), в целом качество ниже среднего. Колодки бывают более жесткие, чем диски!

TERMAL радиаторы: самые лучшие из дешевых. Откровенных косяков ни разу не было замечено. Один раз только были проблемы, но там было непонятно, то ли мы слишком большое давление дали в систему при проверке, то ли радиатор был бракованный. Поставщик поменял, кстати, без вопросов.

KRAFTTECH — полный аналог сцепления SACHS, производится в Турции, на линиях Захса (кстати, так производится, а не Сакс). Только берите через регионального дистрибьютера и требуйте гарантию. Тоже никаких проблем не было с ними.

DOLZ — при наличии помп HEPU, не берите Долз. А так в целом неплохо.

В который раз повторюсь, я не уговариваю вас покупать именно эти запчасти именно этих производителей, всё это моё мнение, можете не согласиться и дополнить его, это всем читающим будет только на пользу. whitecrow7©

Несколько фото установки новых наконечников

Источник