до каких пор будет дорожать бензин в беларуси
Почему растут цены на топливо и на сколько еще подорожает бензин и «дизель»
С 4 мая в Беларуси подорожало топливо. На одну копейку, тринадцатый раз с начала года. Почему растут цены и что будет со стоимостью бензина и «дизеля» на белорусских АЗС дальше, узнала Intex-press.
Фото: Юрий ГОНЦАРЕВИЧ
Еженедельным подорожанием топлива белорусов уже не удивить. Не стала исключением и текущая неделя: с 4 мая литр бензина и дизельного топлива на заправках страны прибавил в цене одну копейку. Это 13-е повышение цен на топливо в текущем году, в результате чего оно подорожало примерно на 7%.
В 2020 году цена топлива менялась 16 раз (11 раз увеличивалась и 5 раз снижалась), в итоге средняя стоимость выросла больше чем на 3%.
От чего зависит цена
Аналитик Татьяна Маненок поясняет, что на цену топлива в Беларуси влияют несколько факторов. Ключевая составляющая – это стоимость нефти. От нее цена дизельного топлива и бензина на внутреннем рынке Беларуси зависит примерно на 80%. А нефть, обращает внимание собеседница, в этом году дорожает существенно.
– Если в 2020 году средняя мировая котировка нефти равнялась 41,7 доллара за баррель, то в январе 2021 года – 54,8 доллара, в марте – 65,6 доллара, а за первый квартал текущего года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, цена на нефть увеличилась на 21%, – говорит Татьяна Маненок.
Она поясняет, что Беларусь покупает российскую нефть в привязке к мировым котировкам за минусом экспортных пошлин. Но в связи с налоговым маневром, который завершится в нефтяной отрасли России к 2024 году, эта пошлина плавно уменьшается и с 2024 года полностью исчезнет. А это значит, что Беларусь будет покупать нефть у России по мировым ценам.
– Раньше стоимость российской нефти для Беларуси составляла 50% от мировых котировок, сейчас – более 80%. С каждым годом пошлина снижается, переносится в стоимость нефти, а это значит, что для Беларуси нефть в любом случае дорожает, – говорит Татьяна Маненок.
Еще одна важная составляющая – это курс белорусского рубля к доллару, ведь белорусские НПЗ покупают нефть не в белорусских рублях, а преимущественно в долларах.
Также собеседница говорит, что цена на топливо в Беларуси формируется в том числе с учетом торговой надбавки продавца и НДС. Размеры торговых надбавок, обращает внимание Татьяна Маненок, уже долгое время остаются неизменными, а целевой параметр доходности для белорусских НПЗ удерживается на уровне рентабельности продаж около 3%.
– Это очень низкий уровень рентабельности, то есть нефтеперерабатывающие заводы не могут зарабатывать на морже больше 3% и эта цифра сохраняется уже несколько лет. Рентабельностью ограничены и АЗС. Продажа топлива для них – в «минус», и АЗС вынуждены зарабатывать на продаже сопутствующих товаров – кофе, сладостей и т.п., – рассуждает эксперт.
Почему в 2020 году топливо не подешевело так, как нефть
Татьяна Маненок поясняет, что в Беларуси, в отличие от многих других стран, система формирования цен на топливо не рыночная, а административная: стоимость «дизеля» и бензина регулирует «Белнефтехим». И избранная им стратегия изменения цен на топливо не более чем на 1 копейку за литр заключается в следующем: топливо не снижается на такой же процент, как падает цена на нефть, но и не растет таким же темпом в периоды роста котировок. Проще говоря, если бы не регулирование, то в прошлом году, когда обрушились мировые цены на нефть, топливо в Беларуси тоже существенно подешевело бы. Но сейчас, когда мировые котировки стремительно растут, топливо подорожало бы соразмерно.
– «Белнефтехим» пытается сглаживать пики роста и падения цен на нефть, чтобы не было резкого падения или повышения стоимости топлива. Если бы не было сглаживания и все затраты переложили на потребителя, повышение было бы гораздо значительнее. Сейчас же эти затраты несут НПЗ, АЗС, частично бюджет, – говорит Татьяна Маненок.
Что дальше
По мнению Татьяны Маненок, учитывая то, что мировые цены на нефть растут, розничная стоимость топлива на белорусских АЗС и дальше будет плавно повышаться.
Аналогичный прогноз строят и в «Белнефтехиме».
«При неизменности текущих условий хозяйствования, в том числе цен на нефть и курса белорусского рубля, до конца года цены на топливо планируется увеличить на 5–6%», – следует из протокола заседания общественно-консультативного совета по развитию предпринимательства при концерне «Белнефтехим» от 14 апреля.
Если так и будет, то цены на топливо в этом году прибавят еще почти 10 копеек. Это как минимум.
До какого уровня подорожает нефть и когда остановится рост цен на бензин? Мнение
В сентябре стоимость нефти пошла в рост, перешагнув отметку 75 долларов за баррель (марки Brent). В Беларуси на этой неделе бензин вновь прибавил «дежурную» копеечку к своей цене. «Белнефтехим» увязал это повышение с ростом мировых котировок нефти. С 1 по 17 сентября их среднее значение достигло $73 за баррель и по сравнению с январем 2021 года выросло на 33%. В Беларуси с начала года цены на топливо увеличились на 14,7%, сообщили в компании.
С чем связаны последние изменения мировых цен на нефть и чего ожидать в ближайшем будущем? Когда приостановится рост стоимости автомобильного топлива на белорусском рынке? Свое мнение по этим вопросам в комментарии Myfin.by высказал старший аналитик компании «Альпари Евразия» Вадим Иосуб.
Нефть может еще подрасти
Ко второй половине августа цена опустилась до 65 долларов за баррель. Опять начался рост, в середине сентября цена поднялась до 75,5 доллара за баррель. И сейчас торгуется чуть ниже. Буквально на днях, 21 сентября, цена опускалась до 72,5 доллара за баррель. Однако в США вышла очередная статистика американского нефтяного института, которая показала снижение запасов нефти в США за неделю на более чем 6 млн баррелей. Это поддержало нефтяные котировки. И в первой половине дня 22 сентября Brent торговался чуть выше 74,5 доллара за баррель.
Вообще сейчас на нефть действуют противоречивые факторы. С одной стороны, в Атлантике постоянно зарождаются новые ураганы, которые угрожают побережью США. Несколько ураганов уже пришло, другие еще ожидаются. Это толкает цены наверх. С другой стороны, в мире наблюдается очередная волна пандемии, и это определенным образом цены сдерживает.
Тем не менее, в перспективе нескольких недель нефть марки Brent может подрасти к тому уровню, на котором уже была в начале июля, то есть дойти до отметки 77 долларов за баррель.
На сколько предстоит подорожать бензину
Что же касается цены топлива в Беларуси, то мы уже привыкли к тому, что цены поднимаются в регулярном режиме. Уже было больше двух десятков таких повышений на 1 копейку. И, конечно же, эти повышения очень мало коррелируют с поведением мировой цены на нефть.
Мы уже упомянули падение в июле-августе нефти Brent c 77 до 65 долларов за баррель. Тем не менее такое достаточно интенсивное падение не мешало регулярно повышать цены в Беларуси на топливо.
Очевидно,что эта политика повышения продолжится. Думаю, можно ожидать это, как минимум, до выхода стоимости литра к эвиваленту в 1 доллар. То есть, еще предстоит нормальный путь – порядка 50 копеек. Что будет, когда цена топлива выйдет на этот уровень, пока остается загадкой.
Сегодня проводится День без автомобиля и попутно мы поинтересовались у Вадима Иосуба, как у потребителя транспортных услуг:
Как вы думаете, с развитием зеленой экономики, ростом популярности электротранспорта, снизится ли спрос на транспорт с традиционными видами топлива? И поможет ли в будущем стабилизировать цену бензина то, что у нас будут развиваться производство и рынок электромобилей?
– В обозримом будущем, по крайней мере на ближайшую пятилетку, я не вижу поводов для кардинальных сдвигов в спросе на традиционное топливо в Беларуси, – ответил Вадим Иосуб.
Напомним, что ежегодно 22 сентября отмечается Всемирный день без автомобиля, и в этот день автомобилистам предлагают отказаться от использования транспортных средств, потребляющих топливо. День проводится для того, чтобы обратить внимание общественности на экологические проблемы городов, на качество атмосферного воздуха. В этот день в Беларуси проходят много мероприятий, чтобы популяризировать передвижение пешком и на велосипедах, использование экологически чистого и общественного транспорта. Например, в Минске 22 сентября автолюбители имеют право на бесплатный проезд в общественном транспорте.
Мнения экспертов банков, инвестиционных и финансовых компаний, представленные в этой рубрике, могут не совпадать с мнением редакции и не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов или валют.
Автобизнес пообщался с экспертом и узнал, что в связи с этим «светит» в 2020 году белорусским автомобилистам, а также поинтересовался в «Белоруснефти», чего в концерне ждут от цен на топливо.
Что произошло?
Негативные новости начали появляться уже в первых числах января. Беспокойство вызывала недоговоренность с Россией по ценам на энергоресурсы. В результате крупные российские нефтяные компании перестали поставлять в Беларусь нефть, наша страна начала искать альтернативных поставщиков.
Сейчас черное золото поступает к нам морским и железнодорожным транспортом, что выходит дороже, чем если бы оно было доставлено по нефтепроводу, поэтому переговоры с Москвой будут возобновлены. В январе и феврале нефтеперерабатывающие заводы работали на 50% своей мощности.
Также в конце февраля стало известно, что вирус COVID-19 достиг Беларуси и стремительно распространяется по Европе, из-за чего все страны-соседки на днях закрыли границы для передвижения граждан. Закрытой оказалась даже граница с Россией.
На фоне распространения вируса обвалились мировые цены на нефть и курс российского рубля, что сказывается и на курсе рубля белорусского. С одной стороны, ситуация с обвалом цен на нефть сейчас выгодна для нас, так как позволяет закупать сырье дешевле у других поставщиков, но в долгосрочной перспективе альтернатив российской нефти пока никто не называет.
В Америке стоимость топлива связана со стоимостью нефти, поэтому ее падение спровоцировало снижение стоимости заправки автомобилей. В России и Беларуси ценообразование построено иначе, падение мировых цен на сырье не снижает стоимость производимых из него бензина и дизельного топлива.
Получается, для нас сейчас доставка сырья стала дороже, но обвал мировых цен временно сделал саму нефть дешевле. У нас нет данных, во сколько сейчас стране обходится нефть вместе с доставкой, но стоит отметить, что уже вторые выходные подряд традиционного повышения цены топлива «на копейку» не произошло.
«Возможно, через пяток лет ездить на электричестве будет заметно дешевле»
Чего ждать автомобилистам в будущем? Об этом мы побеседовали с директором Исследовательского центра ИПМ Александром Чубриком:
— Концерн «Белнефтехим» проводит модернизацию производства. Как вы думаете, насколько она поможет компенсировать названные выше негативные факторы?
— «Белнефтехим» делает модернизацию, чтобы изменить структуру экспорта: при мировых ценах на российскую нефть нам просто не нужны были бы два НПЗ, производящих бензин, дизель и мазут. Повышение глубины переработки и начало производства товаров нефтехимии с высокой добавленной стоимостью должны были не «залить» в баки белорусских автомобилистов дешевое топливо, а превратить белорусскую нефтепереработку в современную нефтехимическую отрасль.
— Как все это скажется на экономическом состоянии населения? Станут ли белорусы меньше пользоваться личным транспортом?
«Сумма чека снизилась из-за «мягкой» зимы«
В концерне «Белнефтехим» делать какие-либо прогнозы отказались.
Автобизнес узнал в ПО «Белоруснефть», каков сейчас спрос на топливо у физических лиц.
«Объемы реализуемого топлива в розницу через АЗС «Белоруснефть» при оплате банковскими платежными карточками и за наличный расчет в 2019 году незначительно выросли. С начала 2020 года существенных изменений в тенденциях розничных продаж не наблюдалось.
При этом по сумме среднего чека наблюдается незначительное снижение, которое скорее связано не с тем, что люди начали меньше заправляться, а с «мягкой» зимой в этом году. Ведь за наличный расчет и по банковским платежным карточкам заправляются в том числе и некоторые юридические лица, у которых разовые объемы заправок, как правило, значительно больше, чем у физических лиц, а из-за отсутствия снега дорожные службы в этом году заправляются меньше, что и оказывает влияние на средний чек.
Следует отметить, что эти тенденции наблюдались без учета последствий, связанных с распространением коронавируса в мире, которое, безусловно, повлияет как на деловую активность внутри Республики Беларусь, так и на перемещение транзитных грузов и туристов.
Наш вердикт
И эксперты, и представители заправок говорят о возможном снижении спроса на бензин и дизельное топливо и использовании более экологичных видов транспорта в перспективе, однако пока связывают это не с нынешними событиями, а с мировым трендом на экологичность. Это будет развиваться при условии, что государство будет всячески поддерживать данное направление и способствовать тому, чтобы людям было удобно и выгодно пользоваться альтернативным транспортом.
На спрос на топливо в будущем может повлиять также обнуление таможенных пошлин на электромобили, в том числе и для физических лиц, о чем стало известно на этой неделе. Однако и эксперты, и руководство АЗС склоняются к мнению, что события последних месяцев скажутся на экономике, особенно если ситуация затянется.
Надоел рост цен на топливо? Машины с ГБО и на электротяге в базе объявлений Автобизнеса
Топливо на АЗС в Белоруссии подорожает на 1 копейку в 26-й раз с начала года
МИНСК, 6 сен — ПРАЙМ. Розничные цены на автомобильное топливо на АЗС в Белоруссии с 7 сентября повысятся на одну белорусскую копейку (0,29 российского рубля по текущему курсу — ред.), сообщила в понедельник пресс-служба государственного концерна «Белнефтехим».
Это 26-е изменение стоимости автомобильного топлива в стране в текущем году, каждый раз оно прибавляло по одной копейке в цене, в предыдущий раз – 10 августа. «Белнефтехим» ранее заявлял, что придерживается политики поэтапного изменения цен на автомобильное топливо с учетом динамики цен на нефть, поставляемую на белорусские НПЗ.
«С учетом динамики выхода мировых котировок нефти к началу сентября на уровень 72,9 доллара США за 1 баррель в Республике Беларусь установлен новый предельный уровень розничных цен на топливо. С 7 сентября 2021 года цена бензина АИ-92-К5-Евро не должна превышать 1,96 белорусского рубля (56,79 российского рубля, или 0,78 доллара — ред.), АИ-95-К5-Евро – 2,06 белорусского рубля (59,68 российского рубля, или 0,82 доллара — ред.), АИ-98-К5-Евро – 2,28 белорусского рубля (66,06 российского рубля, или 0,91 доллара — ред.), ДТ – 2,06 белорусского рубля (59,68 российского рубля, или 0,82 доллара — ред.)», — говорится в сообщении на сайте концерна.
При этом в «Белнефтехиме» обратили внимание, что в целом «в условиях подъема средних котировок нефти на 33% рост розничных цен на моторное топливо в текущем году в результате политики сдержанной индексации удерживался на уровне 13,6%».
В прошлом году цены на автомобильное топливо на АЗС республики менялись 16 раз. В 2019 году цены на топливо на внутреннем рынке менялись 28 раз, в 2018 году — 27 раз. В основном цены увеличивались за раз на одну копейку.
Топливо в Беларуси регулярно дорожает на копейку. Когда случится отскок?
В Беларуси за девять месяцев 2021 года цена на топливо повышались 29 раз на одну копейку. Как правило, власти каждый такой скачок связывали с ростом нефтяных котировок. Однако есть ряд других факторов, которые не позволяют ценам на бензин и дизтопливо не только снизиться, но и значительно вырасти.
Что происходит с ценами на нефть?
28 сентября стоимость нефти Brent впервые с октября 2018 года превысила 80 долларов за баррель. Рост котировок почти в 2 раза в текущем году обусловлен восстановлением спроса и мировой экономики в целом. Этому способствовали темпы вакцинации населения от COVID-19 и смягчение локдауна в разных странах. Еще одним фактором, повлиявшим на стоимость нефти, стало снижение добычи в Мексиканском заливе из-за урагана Ида.
Благоволит нефтяным котировкам и ситуация на рынке природного газа. В настоящее время наблюдается беспрецедентный рост спотовых цен на «голубое топливо» в Европе. Эксперты полагают, что многие компании будут вынуждены использовать нефтепродукты для производства электроэнергии ввиду дефицита или дороговизны газа.
Аналитики Goldman Sachs повысили прогноз по цене сорта Brent с 80 до 90 долларов за баррель на конец года. Дефицит нефти на рынке «не удастся устранить в ближайшие месяцы, поскольку его масштабы превышают желание и возможности ОПЕК+ наращивать объемы», считают аналитики инвестбанка.
Bank of America предупредил, что если зима в Северном полушарии окажется холоднее, чем обычно, то цены на нефть в течение ближайших шести месяцев могут достичь 100 долларов за баррель.
Сейчас медианный прогноз аналитиков составляет 77 долларов за баррель на четвертый квартал 2021 года и 72 доллара за баррель на 2022 год, пишет РБК.
Где Беларусь покупает нефть?
В Беларуси добывают примерно 1,7 млн тонн нефти в год. При этом два НПЗ в Новополоцке и Мозыре способны суммарно перерабатывать до 24 млн тонн в год. Однако заводы не работают с полной загрузкой: перерабатывая суммарно 14-18 млн тонн нефти в год. То есть львиную долю нефти Беларусь вынуждена импортировать.
Источник — https://pixabay.com/
Какие объемы переработки сегодня, достоверно сложно сказать. После введения западных санкций в Беларуси прекратили публиковать статистику по купли-продаже нефти и нефтепродуктов.
Исторически Россия являлась крупнейшим и периодически единственным поставщиком нефти в Беларусь. Это было даже в 2020 году, когда целый первый квартал крупные нефтяные российские компании не поставляли сырье в Беларусь.
Как следует из отчетов российской трубопроводной монополии «Транснефть», ведущие российские компании с мая 2021 года также не отправляют нефть на «Нафтан», который находится под американскими санкциями. Тем не менее все это время новополоцкий НПЗ стабильно работает.
Заместитель гендиректора по коммерческим вопросам «Нафтана» Глеб Макаревич в кулуарах конференции «Рынок нефти и газа Республики Беларусь» 30 сентября сказал, что завод производит продукцию в плановом режиме и размещает ее на традиционных и новых рынках. Отвечая на вопрос об уровне загрузки нефтеперерабатывающих мощностей, Макаревич сказал, что завод работает в условиях «оптимальной загрузки» в зависимости «от стоимости барреля нефти и потребности рынка в нефтепродуктах».
Ранее руководство «Нафтана» сообщало, что в третьем квартале объем нефтепереработки на НПЗ составит около 2 млн тонн, что соответствует уровню второго квартала. В годовом исчислении получается около 8 млн тонн. Примерно столько же может переработать и Мозырский НПЗ. В правительстве Беларуси говорили, что Россия в 2021 году готова была поставить 18 млн тонн нефтяного сырья.
По словам участников рынка, поставки российской нефти в Беларусь сохраняются, несмотря на санкции. При этом нет официальной информации о поставщиках.
У Беларуси также имеется договоренность с госнефтекомпаний Азербайджана на поставку в 2021 году до 1 миллиона тонн нефти. За истекший период 2021 года на переработку на Мозырский НПЗ поступило около 450 тыс. тонн нефти.
Чем привлекательно российское сырье?
Беларусь покупает российскую нефть Urals в привязке к мировым котировкам за минусом экспортной пошлины, которая с 1 октября составляет 62,8 долларов за тонну. То есть сырье для Беларуси выходит примерно на эту сумму дешевле, чем российские компании продают в другие страны.
Справедливости ради надо сказать, что российские нефтяники для сохранения привлекательности поставок нефти в Беларусь включают в цену еще премию в размере 10-12 долларов за тонну. Размер поощрения стал причиной паралича поставок российской нефти в Беларусь в первом квартале 2020 года. По итогу правительства двух стран договорились о частичной компенсации. Но сохранилась ли эта опция на текущий год официально не сообщалось.
Однако налоговый маневр в России, который предполагает к 2024 году обнуление экспортной пошлины на нефть с синхронным повышением налога на добычу полезных ископаемых, приближает стоимость нефти для белорусских НПЗ к мировой. Если в 2018 году белорусские НПЗ покупали нефть по цене около 75% от мировой, то в 2021 году — уже 88-90% от мировой.
От чего зависят цены на топливо?
Источник — https://ru.freepik.com/
В концерне «Белнефтехим», который является регулятором белорусского топливного рынка, поясняли, что цены на нефтепродукты в Беларуси зависят от стоимости нефти, курса валют, налоговой нагрузки, уровня цен в сопредельных государствах и ряда других показателей. Остановимся на каждом из этих моментов подробнее.
Как уже говорилось, Беларусь сейчас платит около 90% мировой стоимости нефти, поэтому колебания котировок не могут не влиять на цену готового продукта в виде топлива. В затратах НПЗ стоимость нефти занимает более 80%.
Заводы покупают нефть за доллары, но расчеты внутри Беларуси за топливо идут в белорусских рублях. Поэтому обменный курс также влияет на стоимость.
В цену топлива в Беларуси включены акциз и НДС. Правительство сохранило в 2021 году акцизы на топливо на уровне 2020 года. Это сделано для облегчения налоговой нагрузки для НПЗ, которые и так работают на минимальной рентабельности. Быть убыточными им нельзя, потому что оба завода завершают модернизацию и им надо выплачивать кредиты. Инвестпроекты потянули свыше 1 млрд долларов каждый.
Рентабельность ограничена и у АЗС. Владельцы заправок утверждают, что продажа топлива для них особой прибыли не приносит, а где-то даже и убыточна, поэтому АЗС вынуждены зарабатывать на продаже сопутствующих товаров. Достаточно сказать, что «Белоруснефть», которая контролирует 70% топливного рынка, сейчас делает фокус на развитие ритейла, общепита, интернет-торговли. А в сентябре в Гродно открылся первый магазин «Белоруснефти», который не привязан к заправочной станции.
Кроме того, власти указывают на то, что важно не допускать большого разлета цен с приграничными российскими заправками. Чем меньше транзитные перевозчики и обычные люди будут заправляться в Беларуси, тем меньше казна получит акцизов и соответственно доходов. Кроме того, есть риск «серых» перетоков топлива из России.
Рост цен на топливо также давит на стоимость других товаров, в производстве которых в числе расходов имеется топливо. Это в свою очередь раскручивает инфляцию, которая в сентябре в годовом измерении приблизилась к 10%.
Почему в 2020 году топливо в Беларуси не подешевело соразмерно нефти?
В «Белнефтехиме» это объясняли стратегией сглаживания пиков роста и падения цен. Ее смысл состоит в том, что цена на топливо не снижается на такой же процент, как падает стоимость нефти, но и не дорожает таким же темпом в периоды роста нефтяных котировок. В 2021 году нефть подорожала на 35%, а цены на топливо увеличились на 15%.
В 2018 году зампред концерна «Белнефтехим» Владимир Сизов заявил, что «мы понимаем интересы государства, стремление сохранить социальную цену на один из важных продуктов для отечественных потребителей — автомобильное топливо». В то же время «со своей стороны мы ставим вопрос о том, что для поддержания нефтеперерабатывающей отрасли в работоспособном состоянии, для возможности проводить реконструкцию, развиваться, получать продукты, которые будут удовлетворять существующим и перспективным требованиям качества, должно быть четкое, прозрачное ценообразование внутри страны».
В принципе в последние три года «Белнефтехима» пытается плавно корректировать цену не более чем на 1 копейку в неделю с учетом котировок и условий работы НПЗ. В результате в 2019 году цены на автомобильное топливо в Беларуси изменялись 28 раз, в 2020 году — 16 раз. За девять месяцев 2021 года цена на топливо повышались 29 раз на 1 копейку. Поэтому с 28 сентября цена 1 литра бензина АИ-92 не должна превышать 1,99 рубля, АИ-95 – 2,09 рубля, АИ-98 – 2,31 рубля, ДТ – 2,09 рубля.
Когда цена российской нефти для Беларуси была 50-70% от мировой, то поставки на внутренний рынок субсидировались за счет продаж на экспорт. Потом зарабатывать на внешних рынках стало сложнее. Поставки через порты стали низкомаржинальными. Единственным премиальным рынком осталась Украина. НПЗ оказались не в состоянии оказывать большую поддержку внутреннему рынку и поддерживать «социальные цены» на топливо.