наконечник рулевой тяги ниссан кашкай какой фирмы лучше

Замена: рулевые тяги 555 и наконечники SIDEM

Всем привет!
По выбору рулевых тяг и наконечников рулевых тяг- подробнее тут.

В результате выбора в июне 2020г ставил наконечники SIDEM (артикул 41236, 41237). Очень понравились! Что немаловажно- хорошие пыльники, удачное крепление пыльников (пыльник удерживается двумя кольцами). Сняв пыльники (снимал одно из колец), смазки было среднее количество, поэтому решил поменять смазку на RAVENOL Marinefett (артикул 4014835833098) и добавить. Но в принципе смазки бывает и меньше, поэтому возможно было оставить и всё как есть с заводской смазкой. Сама резина пыльника тоже понравилась. При покупке уточнял по таможенным документам- эта поставка была из Бельгии. Еще были поставки из Румынии. Из Китая- не было. У меня на коробках написано «Belgium», но для объективности ради надписи в таком виде «Made in Belgium»- не было. В общем качество SIDEM показалось очень достойным (в том числе как и резинки, сайлентблоки от SIDEM). И из того, что выбирал- по тек.ситуации их точно бы рекомендовал.

По рулевым тягам. Тяги выкупил от 555 (артикул SR-N240). Изначально качество визуально устраивало изначально, но был вопрос по маркировке 555 на торце. Т.к. з/ч от 555 достаточно подделываемые, то также узнавал подробнее о поставке именно этих экземпляров. Маркировка 555 соответствует выштамповке на тягах данного артикула. По таможенным документам поставка оф.дистрибьютору была из Японии. Поэтому оставил их. К коробкам, пакетам, к виду, к смазке- претензий не было. Кстати, тяги от 555 (артикул SR-N240) идут без гаек в комплекте. Гайки к тягам покупались отдельно (артикул 089115441A). Если не заморачиваться, сейчас уверен, что тяги например от SIDEM (артикул 41212) были бы не хуже, чем 555, т.к. достойное качество по наконечникам.

На всякий случай заказывал еще новые пыльники рулевой рейки от MARUICHI / 1-56 (артикул 03-083), но не потребовались, т.к. установленные оригинальные были не изношены, в хорошем качестве. MARUICHI не дешевые, качество резины понравилось, но возможно излишне мягковаты (для зимы- это хорошо ; а от повреждений например ветками- думаю, не очень). Но если в будущем потребуются, закажу их снова.

UPDATE 14.07.2021: на тек.момент тяги и наконечники прошли около +11 тыс км, пока всё норм. Люфта в тягах, наконечниках нет. Недавно на сервисе посмотрел и попросил обратить внимание на пыльники. Пыльники как новые- ни сползаний, ни потрескований.

Всем удачи! Будут вопросы- спрашивайте в комментариях!
Вот фото:

Источник

Тест рулевых наконечников для Nissan Qashqai. Исследуем оригинал и 11 аналогов: Ashika, Febest, Fenox, KYB, Torque, febi, Moog, Patron, Fixar, 555, Metaco, Nissan

Журнал «Движок» решил проверить на прочность рулевые наконечники для популярного в России кроссовера Nissan Qashqai. Для тестирования мы приобрели оригинальную деталь и закупили 11 ее аналогов. О том, как проявили себя запчасти разных брендов и ценовых категорий, — в нашем материале.

Многие автовладельцы не так давно с удивлением узнали о существовании технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018), который содержит обширные требования к автомобилям. В отдельном приложении № 10 к данному техническому регламенту есть также целый перечень требований к типам компонентов транспортных средств, то есть к запчастям. Но существует еще и отдельный перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а также национальных (государственных) стандартов (ГОСТов), по которым проводятся испытания продукции. Таким образом, всегда можно посмотреть, по какому стандарту и как именно проводятся испытания той или иной продукции.

Следуя такой логике, при испытаниях рулевых наконечников мы отталкивались от требований ГОСТ Р 52433-2005 «Автомобильные транспортные средства. Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний», который распространяется в том числе и на рулевые тяги с шаровыми шарнирами.

Проводя очередной тест, мы закупили помимо оригинального наконечника для Nissan Qashqai целых 11 аналогичных деталей от брендов-аналогов.

«Родная» запчасть имеет оригинальный номер 48527-JD01A, произведена на Тайване и стоит в рознице 3054 рубля. Немало, учитывая, что даже самый дорогой аналог (от бренда Moog) оценивается в 1485 рублей.

Ashika 111-01-1003R

Сделано за пределами ЕС

Febest

Страна производства: Китай

Fenox SP32085

Страна производства: не указана

KYB 1128

Страна производства: не указана

Torque RD 036

Страна производства: Китай

febi 34755

Страна производства: не указана

Moog NI-ES-7226

Страна производства: Испания

Patron PS1305R

Страна производства: Китай

Fixar FS0538R

Страна производства: не указана

555 SE—N201R

Страна производства: Япония

Metaco 4000-012R

Страна производства: Китай

Nissan 48527-JD01A

Страна производства: Тайвань

Все испытания деталей проводились в лаборатории ООО «НПО „Талис“». Минимально допустимые значения силы вырыва и силы выдавливания пальца из корпуса шарнира указаны в «Приложении А» к ГОСТу в зависимости от диаметра шарового пальца. В данном случае все представленные рулевые наконечники имеют диаметр шара пальца 22 мм. При таком диаметре минимальное усилие на вырыв шарового пальца составляет 1500 кгс, на выдавливание — 1900 кгс.

Испытания на вырыв и выдавливание шаровых пальцев из корпуса рулевого наконечника проводятся в лаборатории на разрывной машине Р20, которая при наличии специальной закаленной оснастки легко расправляется с установленными в нее деталями.

Результаты испытаний представлены в таблице.

По результатам испытаний на вырыв оригинальный наконечник показал усилие почти в 4 тонны. Практически все остальные детали (даже от ряда известных брендов) выдержали существенно меньшие усилия. У Torque после вырыва на шаре обнаружились точки начавшейся коррозии. На заводе при изготовлении детали на это место просто нанесли смазку и установили в корпус, что может весьма пагубно повлиять на долговечность изделия.

Замер усилия проворота шарового пальца

Дополнительно мы провели проверку заранее снятых резиновых пыльников рулевых наконечников на морозоустойчивость. Детали замораживались в течение суток при температуре –40 °С. После заморозки проводилась проверка пыльников на предмет потери эластичности. Это важный параметр, так как при повреждении пыльника наконечник очень быстро выйдет из строя при попадании в шарнир соли, реагентов и песка — всего того, чем щедро посыпают (поливают) дороги в зимний период. Все пыльники без повреждений прошли данный этап теста.

Коррозионную стойкость рулевых наконечников мы проверяли в специальной камере Weiss Technik SSC1000. Все запчасти провели в 5%-ном нейтральном соляном тумане 96 часов

Мы решили понизить температуру до экстремальных –50 °С и снова заморозили детали в течение суток. Проверку на эластичность на этом этапе не прошли резиновые чехлы, снятые с рулевых наконечников Fixar, Metaco.

Следующий этап — замер поверхностной твердости шаровых пальцев на твердомере ТР-5006-М по методу Роквелла (глубина погружения алмазного конуса с заданной нагрузкой). Измерения показали, что в основном поверхностная твердость шаровых пальцев находится в пределах 30 HRC.

Так выглядели подопытные образцы после 96-часовой «просолки» в соляном тумане

Далее последовала проверка коррозионной стойкости рулевых наконечников. Для этого изделия были помещены в камеру соляного тумана Weiss Technik SSC 1000 с выдержкой 96 часов в 5%-ном нейтральном соляном тумане.

Лучше всех данный этап теста прошел рулевой наконечник KYB: корпус и палец по внешнему виду как будто и не были в соляном тумане. Образовалось лишь несколько точек ржавчины на гайке и резьбе пальца. Также весьма успешно «пытку солью» выдержал наконечник Ashika — на нем появились небольшие единичные пятнышки коррозии на месте завальцовки крышки и на пальце. Однако товарный вид детали портит почти целиком заржавевшая гайка.

А это – оригинальный наконечник после теста на устойчивость к коррозии. Гайку удалось отвернуть лишь при помощи специального инструмента

Остальные наконечники имеют пятна или корку образовавшейся коррозии в большей или меньшей степени в месте завальцовки крышки и на пальце. Отдельно отметим крепеж, которым комплектует свои изделия бренд Moog. Мы неоднократно проводили испытания различных изделий марки в соляном тумане, и на их крепеже никогда не появлялось даже намека на начинающуюся коррозию.

Наихудшим образом после коррозионного теста стал выглядеть рулевой наконечник бренда 555 — весь корпус покрылся характерной ржавчиной рыжего цвета. Кроме того, на данном этапе разочаровало оригинальное изделие — на пальце образовалась не оттираемая корка ржавчины.

Также перед началом испытаний на резьбовую часть каждого рулевого наконечника от руки были навернуты идущие в комплекте с каждым изделием гайки. Это было сделано для понимания того, как сильно гайка прикипит к резьбе шарового пальца. После завершения испытаний все гайки также отвернулись пальцами, но в худшую сторону вновь отличился оригинальный наконечник — для снятия гайки нам пришлось прибегнуть к помощи инструмента: образовалась явно выраженная коррозия резьбы, которая мешала ее открутить.

Каков итог?

Сразу отметим, что все представленные образцы соответствуют ГОСТ Р 52433-2005 по прилагаемым усилиям вырыва и выдавливания шарового пальца, поэтому основное сравнение мы решили провести с оригинальным образцом.

Деталь марки Ashika успешно прошла тест на коррозионную стойкость (второе место) и показала средневысокие результаты в других испытаниях. Однако цена изделия — одна из самых высоких среди аналогов.

Рулевой наконечник Febest отличается лучшей ценой, а также хорошим потенциальным усилием вырыва, но имеет весьма слабый крепеж.

Изделие марки febi продемонстрировало усилие выдавливания выше оригинала. Вместе с тем усилие вырыва у него — лишь 60% от уровня оригинальной детали, кроме того, наконечник febi выделяется относительно высокой ценой.

Наконечник Fenox — напротив, относительно недорог, но и усилие вырыва — лишь 60% от оригинала.

Деталь марки Fixar отличается высокой прочностью (четвертое место в тесте по усилию вырыва), но пыльник сломался после заморозки до –50 °С.

Наконечник KYB оказался лучшим в испытаниях на коррозионную стойкость! Однако по усилию вырыва остался позади лидеров теста: лишь 60% от показателя оригинала.

Первое место по суммарной прочности наши испытатели отдали изделию марки Metaco. Однако пыльник не выдержал заморозки до –50 °С.

Деталь бренда Moog продемонстрировала хорошую прочность на вырыв, кроме того, в числе ее преимуществ нержавеющий крепеж. Однако усилие на выдавливание оказалось самым низким среди представленных запчастей. Отдельно отметим самую высокую цену изделия из «неоригинала».

Крайне высокой ценой отличился и оригинальный наконечник Nissan. Из плюсов «родного» изделия отметим его высокую прочность, из минусов — низкую коррозионную стойкость. Привлекательной оказалась цена на запчасть марки Patron, которая соответствует всем нормативам по ГОСТу, однако по прочности она заметно уступает оригиналу.

Самой прочной опорой по усилию вырыва обладает, по нашим замерам, изделие марки Torque. Однако в рамках испытаний в соляном тумане на шаровом пальце под смазкой обнаружились точки коррозии.

Запчасть марки 555 продемонстрировала усилие вырыва шарового пальца на 55% ниже. чем у оригинального изделия. Кроме того, судя по результатам тестов на коррозионную стойкость, корпус изделия покроется сплошной ржавчиной после первой же зимы.

Источник

Какие рулевые наконечники ставить?

Подскажите какие лучше купить наконечники, кроме оригинала, 555 или TRW? TRW/Lucas вроде как оригинал чтоли? Родные 130 тысяч отходили, но начали греметь при поворотах.

Комментарии 43

Взял все таки рулевые CTR и опорные подшипники SNR

У меня хороший товарищь в экзисте работает советует рулевые только оригинал

Я согласен оригинал лучше, но они дороже раза в 4, так что пока так

Ставил Delphi, прошли 60 000 км и замена. Цена сейчас 2000 руб. за пару.

Trw и ему подобные немцы это один сплошной Китайский хлам и 555 хлам, ставь ctr лучший дешёвый аналог. Даже если и есть мнение что trw это оригинал (что врятли), то качество его с завода и в розницу совсем разные, никому не выгодно что бы вы купили и забыли.

Только оригинал и брать в проверенных местах! Во всяком случае вероятность нарваться на подделку в разы ниже. Екзист ни разу не подводил в плане оригинала.

MOOG, TRW, LEMFORDER

lemforder кидает в свою упаковку CTR, проверено!

На японцев и корейцев возможно

На японцев и корейцев возможно

Весной ставил мооg, наконечники, хватило на пол года. Сейчас посоветовали Lemforder, купил, а тамCTR и не только у меня 🙂

поставил стр, около 1000км полет нормальный

Я так понял, что какую не купи лотерея, при мне мужик в автодоке возвращал свечи оригинальные на ниссан, оказались паленые подделка. А мне втюхали резинки стабилизатора другие на пакетике был правильный номер, а на резинке совсем другой.

ставил Moog вроде неплохие отзывы

Про муг начитался, все кто покатался очень плохо пишут про них.

Бери оригинал. Еще на 130 тыс. Другие столько не проездят. Придется два раза покупать. А это поменял и забыл.

Цена 3200за одну + развал. По-моему не оправдано дорого и есть мнение что в упаковке оригинала лежит TRW.

Если честно я бы отдал 7 р на 130 тыс. Не оригинал столько не отходит. Прийдется 2 раза платить) Смотря где покупать будешь. В экзисте, например, в оригинальные коробки хлам всякий кладут.

Так о чем и речь, беру в автодоке, положить в коробку могут все что угодно, а деньги как бы не маленькие. Все равно заводские железки, есть заводские, замена столько не проходит.

Попробуй на emexe заказать. Или надо магазин нормальный по продаже зч искать.

Бери оригинал. Еще на 130 тыс. Другие столько не проездят. Придется два раза покупать. А это поменял и забыл.

Оригинал оригиналу рознь. Проще посмотреть кто для ниссана эти наконечники делал и заказать сразу той фирмы. Немного дешевле выйдет.

А как посмотреть кто для Ниссана эти наконечники делал? И где гарантия, что они отходят столько же, сколько и оригинал. Если ТРВ сделает такойже наконечник как и оригинальный, то ближайшие 130 тыс. км к ТРВ за наконечником этот клиент не поедет А вот если сделать чуть похуже, раза в два, то через 65 тыс. км ТРВ продаст ещё один хороший наконечник, но чуть похуже оригинала…

Ну гуру запчастей с виду скажут, кто их делал. Так же на самих них, на крышке под шаровым шарниром, может быть маркировка. Не думаю, что трв на завод одного качества делает, а в розницу другого. Скорее всего от страны сборки будет зависеть.

Сегодня пытался маркировку посмотреть на наконечнике, но там колесо надо снимать, так не видно, или с ямы смотреть.

Ну попробуй посмотреть на досуге, и фотку делай, может подскажу чего. Правда я уже седой и старый и пол года в руках запчастей не держал. Но думаю помимо меня тут есть ребята, которые смогут подсказать, что это за фирма.

Тут еще один момент по TRW левая тяга есть в наличии, а правой нет, вот прикол). Так что делать 555 или CTR? Если не заржавело то посмотрю надпись, там вроде как лазером наносится, возможно все стерлось. А что за фирма optimal вроде где писали положительно про нее.

Оптимал бяч. Я б не ставил вообще. Ну это из личного опыта. На фокусе пара рычагов стояла и диски — мне не понравилось до жути. Диски вообще отходили около 10тысяч (передние) и уже были близки к износу капитальному.
А по поводу левый\правый отсутствует — закажи через рыжих, подождешь недельку, зато привезут.
Ну или друзей с мск проси отправить 😀 мне с питера в мск слали и наоборот, когда были во всяких магазинах редких запчасти, но они не хотели париться с доставкой.

Бери фирмы Blue Print. 555 много подделок!
Blueprint – чистый упаковщик. Продает все сцепления, подвеску, гранаты колодки фильтра итп. Внутри всегда все нормально. Если и лежит кашияма то это правильная кашияма, не хуже той что с завода ставит тойота. В последнее время очень редко попадается, ибо цена сильно выше российского китая, а качество лишь чуть выше.

555- 650р
ТРW- 1150р
Блю принт- 1600р
Вот делема.

Источник

Замена рулевых тяг и наконечников на фирму CTR

После замены опоры двигателя была произведена диагностика ходовой части, где выявили, что рулевые тяги и наконечники требуют замены. При езде по неровности была вибрация и стук, которая отдавалась на руль. Решил поставить запчасти фирмы CTR.

Сразу же после покупки запчастей записался на замену в автосервис. Работу произвели быстро и чётко.

А вот и оригинальные рулевые наконечники и тяги. Проехали они больше 110 тысяч километров.

На следующий день после замены сразу был выставлен развал-схождения, но уже в другом автосервисе.

При повороте руль стал немного тугим. Вибрация в руле пропала, а вот стуки уменьшились, но на полевой дороге они чувствуется, правда меньше, чем было.

Цена вопроса:
1. Рулевые тяги CTR CRN 51 две штуки по 5500 тенге за штуку (

1051,83 рублей);
2. Левый наконечник CTR CEN 133 — 5800 тенге (

1109,20 рублей);
3. Правый наконечник CTR CEN 132 — 5800 тенге (

1109,20 рублей);
4. Пластиковые хомуты две штуки — бесплатно;
5. Работа в автосервисе — 4000 тенге (

764,97 рублей);
6. Развал-схождение — 4000 тенге (

764,97 рублей).
Общая сумма — 30600 тенге (

Источник