на каком бензине ездит ниссан х трейл т32

Бензин АИ-92 vs AИ-95 для двигателя MR20DD

Подытожил на днях для себя результат, что теперь буду заправлять только 95-й бензин в мою машину с 2-х литровым двигателем MR20DD.

Откатал уже несколько баков и АИ-92 и АИ-95. Разница на самом деле огромная. Ездил и по трассе и по городу. Заливал и полные баки, и с нуля понемногу, чтобы быстро ощутить разницу при следующей заправке. Заправлялся в основном на Лукойле.

На 92-м автомобиль не едет вообще! Орёт движком, становится вялый и на старте и даже в движении приходится постоянно активно педалировать, чтобы избавиться от овощного состояния. Да и много где искал и находил справочную информацию, что степень сжатия в двигателе MR20DD достигает 11,2. А 92-й бензин подходит для двигов со сжатием до 10,5. Еще в этом моторе непосредственный впрыск и для системы нужен хороший бензин.

А вот если в баке плещется АИ-95, то авто становится резким, быстрым и динамичным и в городе и по трассе. Появляется приемистость, машина сразу реагирует на нажатие педали газа и не нужно давить в пол после каждой остановки. Движок тихо шуршит даже на обгонах, выходит, что нет излишней детонации. Динамики за глаза хватает, гоняю по российским городам в потоке и первый ухожу со светофоров без дикого рычания, как это происходит на 92-м бензине.

Вот такие наблюдения и моё решение. Всем добра, но срач в комментариях приветствуется!

Источник

Ниссан х трейл т32 какой бензин. Чем же заправляться

Например, разработанный альянсом двигатель K4M устанавливается на Almera, Logan, Sandero и Largus. При этом для первых трёх моделей производитель позволяет использовать АИ-92, а для последней предписан только АИ-95. Скажем больше: в инструкции к Renault указывают, что мотор может работать на 87-м бензине, но только небольшой период времени. Такой сорт, конечно, не продаётся в России, но это даст возможность двигателю «переварить» плохой 92-й.

На самом деле, требование к использованию АИ-95 понятны. Научно доказано, что высокооктановое топливо позволяет добиться лучших показателей приемистости, экономичности и экологичности. Более того, это своего рода подстраховка от использования некачественного топлива. Если вы заправитесь на сомнительной заправке из пистолета с маркировкой «95», то в бак может попасть 92-й бензин. И мотор справится с ним. Но что окажется в баке, если вы оплатите бензин АИ-92? Вполне возможно, что 80-й или даже 76-й. А вот это уже вызовет определенные проблемы.

Абсурда ситуации добавляет следующее наблюдение: автомобилям подороже, включая многие модели Nissan, разрешают 92-й бензин, а вот бюджетным моделям рекомендуют только АИ-95.

Чем же заправляться

Бытует мнение, что лучше всего заправляться 92-м. Якобы он содержит меньше присадок, примесей, поэтому топливо получается более чистым и не образует нагара на свечах. Альтернатива в виде 95-го бензина отвергается с аргументами о том, что от него краснеют свечи и происходят другие неприятные последствия.

Это могло бы быть правдой, если бы не один важный факт. Многочисленные замеры октанового числа топлива на российских АЗС выявили, что под видом 92-го часто продают, внимание, 80-й бензин. И такая картина наблюдается во всех регионах страны, даже в тех, где расположены города-миллионники. Получается, что заявленная марка бензина не всегда соответствует реальной.

Тем же, у кого под лючком написано, что можно заправлять и 92-й и 95-й, придётся решать. Если вы уверены в качестве топлива на выбранной вами АЗС, смело следуйте этой рекомендации. В то же время, если использовать бензин АИ-95, ничего страшного не произойдёт. Даже напротив, вы заметите снижение расхода, увеличение динамических характеристик двигателя, снижение износа деталей. Если ваш пробег составляет 12 тысяч км в год, то за 365 дней эксплуатации на топливе с повышенным октановым числом вы переплатите около 3000 рублей.

У многих возник вопрос: «А может быть использовать бензин АИ-98, чтобы машина ехала ещё лучше?» Ответ нет. Переход на такое топливо принесёт больше вреда, чем пользы. Дело в том, что такой бензин используется на спортивных и форсированных двигателях с высокой степенью сжатия. Для серийных автомобилей Nissan это неподходящий выбор.

Однако не забывайте про АИ-98. Если вам вдруг попадется некачественный бензин, которое убило динамику автомобиля, залейте в бак 5-10 литров 98-го. Октановое число выровняется и вы сможете своим ходом добраться до СТО, где проведут диагностику и необходимое обслуживание топливной системы.

Лью 92 бензин, хотя у нас в Киришах и 95-й хороший, но не вижу смысла переплачивать. Написано в руководстве не ниже 91 так и чего себе голову забивать.

А менеджеры в салонах увы очень часто даже не знают что написано в инструкциях к продаваемым авто. Меня например уверяли что на Т32 (LE+) нет омывателя задней камеры и что люк открывается только в одно положение.

Лью 92 Кириши. Пробег 157 000 км вопросов нет.

С двигателем MR20DE более-менее понятно, распределенный впрыск, лей что душа попросит, а тут вроде как непосредственный, если я не ошибаюсь. Короче говоря, вопрос: кто на каком бензине катается и почему?

А менеджеры в салонах увы очень часто даже не знают что написано в инструкциях к продаваемым авто.

Жаль, конечно, что 80и76 убрали с заправок, так то можно было б и его лить, смеясь в лицо манагерам всяким

Честно говоря не смотрел по заправкам СПб, но у нас так свободно и официально продается АИ-80.

В инструкции к Т31 написано, что бензин должен быть с октановым числом не менее 91, но свои максимальные динамические характеристики машина обеспечивает только на бензине 95. Примерно так. Можно посмотреть более точную формулировку.

Так и есть. Но у меня все же некоторое сомнения, что инструкция написана с учетом российских особенностей октанового.

Инструкция написана на русском. Причём инструкция официальная. Причин не верить вроде нет.

Двигатель Икса особо не капризный, что залили в бак, то и переваривает.
Именно поэтому половина ездит на 92-м, другая на 95.
И все, по-своему, правы.

Менеджер конечно ошибся. В США используется понятие «октановый индекс». Это среднее арифметическое между октановым числом по исследовательскому (RON) и моторному(MON) методам.
Если в инструкции прописано «octane index 91» то даже наш 95-й (RON) под вопросом, т.к. его индекс меньше 91

Манагер пытался объяснить простым языком, для чайников. Но все равно его не поняли. Жаль, конечно, что 80и76 убрали с заправок, так то можно было б и его лить, смеясь в лицо манагерам всяким

что если степень сжатия меньше 10,

Двигатель 2 литра, лью 92 уже 200 тыс! Полет нормальный! Дроссель заслонку не разу не чистил!! Горит ошибка катализатора уже 2 года

Вспомнился мне интересный момент относительно японских движков:
В Японии в прошлом веке не было 95-го бензина. Порылся в сети. Нашёл японские стандарты для бензина. И сейчас его нет.
В Японии нет 95-го бензина, как в Европе 92-го. Есть 91-й, есть 98-й, а 92-го нет. Во как.
Т.е. японский движок в принципе не может быть рассчитан на работу на 95-м бензине. Или на 91-м и выше или не ниже 98-го.
А мы тут спорим 92-й или 95-й. А надо спорить 92-й или 98-й.

Не совсем соглашусь, когда машина получает аккредитацию и сертификат (в РФ гост Р или сертификат соответствия) то она тестируется на тот вид топлива который есть в стране, поэтому сравнивать топливо двух стран не совсем корректно

не совсем соглашусь

P.S. А фразу Вашу я не совсем понял. Поясните. У нас то и 92-й и 95-й и 98-й есть.
И в штатах тоже есть и 92-й и 95-й и 98-й.. Но если посмотреть на сайте ОД в штатах, то увидим, что рекомендуется бензин «Регуляр» с октановым числом 91-92 (по общепринятому исследовательскому методу) и с AKI 86-87. И это тоже факт.

P.S. Я когда менеГера в Тойоте спрашивал, меня интересовала официальная мотивация российского представительства. Но менеГер понёс ахинею. Хотя я считаю, что ОД должен знать официальную мотивацию.

Хм. а где в русском мануале написано «не ниже 91». У меня прописано «. 95» (Двигло 2.5 л). Ессено 92-й заливал и по полному баку и по половинке. В порядке иксперименту. Разницы в динамике не заметил, а вот до этого устоявшийся средний расход на 92-м уполз вверх где-то на литр.
На женином 2-х литровике разница заметнее. Он и так то не очень шустрый после того, как с 2.5 пересядешь, а на 92-м кажется, что совсем не едет. Хотя он чистокровный праворульный япошка, рассчитанный на 91-й бензус.

Так в движок QR25DE со степенью сжатия 9,5 (если не ошибаюсь) 92 в самый раз

Сремно как-то, степень сжатия все-таки 11,2, не под 92-й движок этот делали.

Низкооктановый или высокооктановый?

Лично у меня такого вопроса никогда не возникало. И вовсе не потому, что в былые времена выбирать не приходилось. Тогда народ спорил разве что о том, как лучше перейти с 93-го на 76-й, который одни добрые люди продавали другим добрым людям за полцены, а то и дешевле. К сожалению, когда можно заправить бак за треть, а то и за четверть цены от государственной, то все технические аргументы трусливо уходят в сторону.

Решений было множество. Одни тогда ставили дополнительную прокладку в головку блока цилиндров, другие меняли жесткость пружины трамблера, третьи просто переходили на позднее зажигание, а самые ленивые вообще ничего не меняли. Но сомнений в том, что на родном 93-м бензине «жигуль» все-таки едет гораздо лучше, чем на низкооктановом пойле, ни у кого не было. Однако на что не пойдешь ради существенной экономии?

Между прочим, все автопроизводители в последнее время немножко свихнулись, дружно начав агитацию за 98-й бензин. Дескать, не заливайте низкооктановый 95-й, что бы там ни было написано в инструкции. Только 98-й во все машины без исключения! По этому поводу я уже высказывался, и не раз, но тенденция понятна: даешь высокий октан! А потому еще раз повторяю: в выборе между 92-м и 95-м я всегда за 95-й.

Цитирую Вадима. «Для Весты и XRAY с мотором ВАЗ-21129 разрешен А-92, а аналогичным моторам на Приоре, Калине и Гранте под индексом ВАЗ-21127 предписан только А-95. Или, скажем, восьмиклапанник ВАЗ-11189 для Ларгуса официально глотает 92-й, а такому же мотору Kalina ВАЗ-11186 подавай лишь 95-й.» А вот еще: «Почему 16-клапанный мотор К4M разработки альянса под капотом Lada Largus требует А-95, а в Альмере, Логане и Сандеро может трудиться на А-91? Мало того, Renault даже допускает кратковременную работу на бензине с октановым числом 87 по исследовательскому методу. Такого сорта в России нет, но в бак может попасть некачественный 92-й, с которым мотор как-нибудь справится».

Даже если автопроизводитель допускает разброс по октану.

Источник

Какой бензин заливать в Nissan X Trail T32

Для всех моделей с бензиновым двигателем рекомендовано заливать топливо АИ-95 в качестве основного, альтернативно допустимо использовать АИ-98 максимум.

Учитывая степень сжатия заводского мотора для X Trail (T32), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на максимально допустимом бензине АИ-98, в случаях когда мотору нужно раскрыть потенциал в крутящем моменте и лошадиных силах.

Двигатель данной модели Nissan не нуждается в высокооктановом бензине, он физически не способен реализовать весь его потенциал. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом заметных губительных и разрушающих процессов двигатель испытывать небудет.
В данном вопросе стоит обратить внимание на качество заливаемого топлива, а не на повышение октанового числа. Применять спортивное топливо целесообразно только на гоночных двигателях, с увеличенной степенью сжатия, ранним зажиганием и другими задачами ДВС.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 98 бензин в бак X Trail вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Автомобиль в кузове X Trail (T32) считается практически новым. Средний пробег таких моделей составляет всего 20 000 км. Расход топлива на таких машинах практически не изменился и соответствует заводским показателям. Чтобы внедорожник не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию и состояние как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправлять правильное топливо.

Другие поколения Nissan X Trail

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Nissan вашего региона.

Источник

Вечный вопрос: Какой бензин лить? 95-й или всё же 92-й?

Я затрону только самые распространенные и востребованные бензины, итак вопрос: 92-й или 95-й?
(сразу напишу, что конкретного ответа вы так и не получите, так что кому лень, может не осиливать сей манускрипт, но может что-то и будет для вас полезным)

Написанное ниже, лишь непонятный набор слов и знаков препинания, непонятно откуда зародившийся в глубинах моего мозга, и ничего общего с суровой реальностью не имеет:)

Начнём с того, что в принципе итак всем известно: заправляться надо на сетевых заправках производителей самого бензина, т. е. если сеть к которой относиться заправка называется «СуперРашаНефть», то где-то должен быть и аналогичный завод, который этот бензин производит. Иначе говоря, заправка «Бензин у Иваныча» на вряд ли имеет прямого поставщика, и цистерну из которой вам продадут бензин нассал не только сам Иваныч, но ещё пара тройка посредников.

И вот вы со своим верным конём на сетевой брендовой заправке, где есть 92-й и 95-й бензин. Что же залить? В книжке автомобиля естественно написано 95-й, но каждый уважающий российский водитель знает, что 95-й делают из 92-го путём добавления туда ослинной мочи, да любой из них слышал пару десятков историй, что 10 лет 92-й заливал и всё было отлично, а тут залил однажды 95-й и зимой не завёлся, а так ли это на самом деле?

Ну так вот вернёмся к нашим 92-м и 95-м бензинам, как обычно звучит вопрос? Правильно: 92-й или 95-й? Надо сказать вопрос этот не то что бы некорректный, а скорее не отражающий того, что именно хотел узнать задающий.
Вот почему: заводы не производят 92-й или 95-й бензин, точнее производят, но качество бензина от этой цифрой никак не зависит. К примеру, почти на всех заводах бензин производиться по двум ГОСТам 51105 и 51866, при этом может учитываться тех регламент таможенного союза, если убрать спец бензины для военных представителей и т.п. и оставить только те, которые продаются простому народу, то вот что получим: только по ГОСТУ 51105 92-й бензин бывает 4-х разных классов, и 10-ти видов испаряемости, т. е. 40 разных 92-х бензина!, причём разброс характеристик достаточно велик, то же самое и с 95-м!

То самое октановое число (92 или 95) влияет в основном только на ходовые качества вашего авто, убивает движок и систему впрыска совсем другое.

При проверке качества проверяются около 30-ти показателей, но в основном если не считать октановые числа, то допустимые нормы для 92-го и 95-го бензина одинаковы, т. е. в принципе нормы на качество у них одни и те же. Но есть несколько значимых, по которым и определяются классы и сорта бензина. Они в основном и влияют на долговечность и состояние вашего автомобиля, наиболее значимые из них это давление насыщенных паров (ДНП) и концентрация серы.

Сера
Про содержанию серы всем в принципе известно, но немного поясню, это основная классификация, так называемая экологичность бензина, бензин может быть 2, 3, 4 или 5-го класса, либо европейская классификация Евро-2, Евро-3 и т. д. – это всё говорит о том сколько в нём серы. 2-й класс (или Евро-2) – до 500 мг/кг, 3-й – 150, 4-й – 50, 5-й – 10. На экологичность в принципе всем насрать, но не насрать своё авто, чем меньше серы тем лучше, сера сильно действует на залитое вами масло, чем её больше, тем быстрее помирают полезные свойства вашего масла, соответственно тем неприятнее вашему двигателю, добавляем к этому излишний нагар и не дружелюбность серы к металлу.

Чтоб производить бензин с малым содержанием серы, заводам нужно большое количество водорода – он нужен для очистки бензина от серы, водород штука дефицитная и на весь бензин его не хватает, и большая часть, не смотря не на что, так и производиться с большим количеством серы, т. е. 2-й класс бензина. Основной водород уходит на дорогие сорта бензина, к которым 95-й относиться больше, нежели 92-й.

Благо в Россию бензины второго класса (с содержанием серы до 500 ) отгружать запретили законодательно, но вот в цистерны идущие в Казахстан его можно спокойно грузить (в большинстве своём это 92-й бензин 2-го класса), а куда он там по пути в Казахстан зарулит – это большая загадка, ни кто на цистерне не сидит и куда она уехала не смотрит.

ДНП (давление насыщенных паров)
ДНП – один из показателей определяющих сезонность бензина, он может быть летним, зимним или межсезонным, обознается это дело латинскими буквами A, B, C, D, E, F. «А» — самый летний, «F» — самый зимний. У летних давление паров ниже, у зимних оно выше. Чем выше ДНП, тем бензин быстрее испаряется, по этой причине летом вам зимний бензин никто не продаст, летом возить зимний бензин заправочным станциям невыгодно, т. к. часть его испариться, а за испарившийся бензин АЗС денег ни от кого не получит. Но если бы вдруг вам его залили, то это было бы не совсем хорошо, из-за большого ДНП, в системе подачи топлива могут образовываться газовые пробки.

А вот зимой летний бензин вам зальют за милую душу, т. к. хранить его легче, и испаряется он куда меньше. Для двигателя это не вредно, это скорее вредно для вас – вы можете однажды в мороз не завестись, т. к. то что хорошо летом – плохо зимой. ДНП, которые летом вам даром не нужны, зимой помогают завестись холодному двигателю, да и вероятность «залить» свечи меньше. Т. е. также смотрим на паспорт/сертификат, зимой там увидеть «A» или «B» совсем нежелательно, «C» или «D» — еще куда ни шло, а вот «E» или «F» — это самый самолёт.

А 92-й или 95-й – в принципе не важно, 95-й не хуже и не лучше 92-го, на заводах 95-й из 92-го никто не делает, единственное, что на самой АЗС вам вместо 95-го могут залить 92-й, но на сетевых АЗС это маловероятно.

Подытожим:
Для любого бензина есть вероятность что, что октан подняли присадками на самой АЗС или по пути цистерны к ней.
Для 92-го, есть вероятность, что изначально он отгружался в Казахстан с большим количеством серы, для 95-го такая вероятность меньше.
Зимой вам могут продать летний бензин, особенно в первые холода – в 99% всех заправок бензин будет еще летний.
А какой кому нужен октан, каждый решает сам.

П. С.
— Я всю жизнь 92-й заливал, хоть и написано 95-й лить — не разу ничего не случалось
— А я всю жизнь на стройке без каски хожу — ни разу кирпич на голову ещё не упал

Источник

Какой бензин заливать в Nissan X Trail T32

Для всех моделей с бензиновым двигателем рекомендовано заливать топливо АИ-95 в качестве основного, альтернативно допустимо использовать АИ-98 максимум.

Учитывая степень сжатия заводского мотора для X Trail (T32), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на максимально допустимом бензине АИ-98, в случаях когда мотору нужно раскрыть потенциал в крутящем моменте и лошадиных силах.

Двигатель данной модели Nissan не нуждается в высокооктановом бензине, он физически не способен реализовать весь его потенциал. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом заметных губительных и разрушающих процессов двигатель испытывать небудет.
В данном вопросе стоит обратить внимание на качество заливаемого топлива, а не на повышение октанового числа. Применять спортивное топливо целесообразно только на гоночных двигателях, с увеличенной степенью сжатия, ранним зажиганием и другими задачами ДВС.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 98 бензин в бак X Trail вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Возраст автомобиля в кузове X Trail (T32) в среднем 6 лет. Пробег для модели 2016 года выпуска примерно равен 120 000 км. На таких машинах может наблюдаться небольшой прирост в расходе бензина. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, расход будет отличаться от заводских показателей — это нормально, важно не допускать резкого увеличения. Чтобы внедорожник не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправляться правильным топливом. Во время прохождения ТО, не отказывайтесь от рекомендаций по замене отработавших деталей.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.4 до 15.4 л на 100 км пути, для модификаций X Trail T32 выпускавшихся в 2014 по 2017 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Nissan X Trail

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Nissan вашего региона.

Источник